圣何塞市长Sam Liccardo在参观了Platform 16项目基地后表示:“这是一个巨大的项目，展示了见多识广建筑商的信心，他们正在对我们城市的未来进行大量投资。”该开发项目包括三座相连的办公楼和活跃的步行街道，增强了该地区作为新兴科技中心的地位。Platform 16拥有私密露台和郁郁葱葱的绿色空间，重新定义了传统的办公环境，以促进社区福祉。该开发项目在2025年完工后，将容纳多达5500个工作岗位，目前每天平均带来150个建筑工作岗位，随着项目继续发展，预计这一数字将翻一番。除了设计该项目，KPF还作为世界领先的建筑和规划团队之一，充分理解并丰富了谷歌“西部城区”规划宏伟愿景，该规划重新设想了一个以交通为导向的社区，以振兴圣何塞市中心西部边缘实现未来增长。
【超越零排放 解密一汽丰田bZ4X传达了怎样的新价值】日前，一汽丰田首款纯电中型SUV车型bZ4X在历经半年的等待后终于迎来了上市，同时，bZ系列下的首款纯电中型轿车bZ3也完成了首次亮相，至此，两车将作为一汽丰田电动化战略的重要一环，形成电动SUV和轿车市场的双布局。
据了解，bZ4X推出长续航和高性能两个版本5款车型，售价区间为19.98—28.48万元，同时，官方还发布了3大自由16项政策购车礼遇，涉及购车自由、用车自由以及出行自由三个方面。
近两年一汽丰田在电动化领域发展迅速，尤其是2022年更是其电动化产品的大年，基于“人与人”、“人与车”、“人与自然”、“人与社会”的以人为本的创意理念，bZ4X代表了一汽丰田在新市场环境下的“新价值”，也是新技术成果的体现。
那么，一汽丰田bZ4X背负了怎样的“新价值”？新车又有怎样的优势呢？今天我们就一同来解密一汽丰田bZ4X背后的“秘密武器”。
25年品牌背书为一汽丰田bZ4X新价值护航
从车型的命名上来看，bZ属于一汽丰田在电动化话战略之下推出的全新序列名称，旗下目前包含了一款纯电SUV车型和纯电轿车车型，所谓的“bZ”即“beyond Zero”意思是“超越零排放”，这也体现了品牌寄予车型“以人为本的BEV”愿景以及追求“享受出行的自由，体验随心所欲的驾驶乐趣”的新价值。
在新能源领域中，以开创者姿态立足的一汽丰田早在2005年就率先导入了混合动力汽车普锐斯，开启了中国乘用电动汽车量产的先河，十几年来，一汽丰田一直在积极探索和推动新能源战略转型，形成涵盖燃油、混动、插电式混合动力、纯电动、氢能源五种技术成熟的动力组合。
时隔数年，中国电动汽车市场已经进入到了黄金时代，从乘联会发布的新能源数据来看，10月份BEV动力车型销售了39.7万辆，同比增长55.6%，1-10月份累计销售336万辆，同比增长近乎一倍；PHEV单月零售15.9万辆，同比暴增156.3%，前10个月累计销售超百万辆，同比激增178%。
不可否认的是，当前BEV市场依旧面临着电池安全和续航焦虑的问题。但一汽丰田作为汽车行业的主力军之一，背靠丰田25年的品牌背书以及电动化技术的积淀，用先进的精益制造、强大的服务体系，消除了用户的用车焦虑。确保用户拥有更加美好的全新消费旅程，是一汽丰田作为传统头部车企向用户做出的郑重承诺。
技术优势加速一汽丰田bZ4X实现驾驶乐趣新价值
如果说品牌背书给了一汽丰田bZ4X实现驾驶乐趣新价值的信心，那么e-TNGA架构则是一汽丰田产品实力的支撑。
众所周知，TNGA架构是一汽丰田针对全系列乘用汽车打造的一种“全新思路”，是对整个产业链的彻底革新，不仅能够以更高效的方式制造更好的汽车，还能够使车辆的用车成本大大降低。
在过去的25年时间里，丰田始终坚持电气化研发经验和四代混动技术升级，截至目前，丰田电动车型未出现过一起事故导致的漏电、燃烧或爆炸故障，真正做到了惊人的电池系统零事故。
同时，为了让用户长时间且安心的使用车辆，一汽丰田bZ4X以“10年后电池容量保持率90%”为目标进行研发，从材料、电池组构造、控制系统等方面抑制电池老化，实现了业内无出其右的超高保值率。
不仅如此，一汽丰田bZ4X还强化了对电池故障的“预防”及“有故障征兆时能够及时检测”，采用能够让用户安心、安全的电池多重监视系统，为用户带来安心的纯电用车体验以及驾驶新乐趣。
产品力是新价值的直接体现
在记者看来，产品是企业品牌口碑、技术以及服务等方面的载体，只有用户实实在在的认可了产品，企业才有资本去聊技术实力、品牌实力亦或是服务。
一汽丰田bZ4X作为e-TNGA架构下的首款车型，基于BEV专属平台打造而来，具有低重心、高刚性化的优势，可实现更优秀的行驶质感以及安全性，在此基础上，新车拥有着设计、操控、智享、安全四大核心实力。
具体来看，设计方面，新车采用了Hi-Tech and Emotion设计主题，拥有BEV独有的锤头鲨外观设计；前脸采用了纯电车型特有的封闭式格栅设计，车身侧面采用的是溜背式车身设计，车身尺寸为4690*1860*1650mm，轴距为2850mm，与此同时，车辆后尾灯采用了贯穿式设计，与前脸交相辉映。
事实上，后排座椅最能体现一款车、一个品牌的人性化的思考，正如一汽丰田所提倡的“以人为本”的理念一般，bZ4X同样在设计上得以融合，新车后排座椅空间不仅达到了1000mm，还提供座椅加热功能，让后排乘坐人员在寒冬中依旧能够感受到车辆的温暖。
动力操控方面，一汽丰田bZ4X装配低衰减和高安全驱动电池，CLTC能量消耗量最低仅有11.6Wh／km，其中两驱版的最大功率为150kW，四驱版本最大功率为160kW,CLTC续航里程最大可达615km。
智享方面，新车在四驱车型上搭载了X-MODE四驱越野辅助模式，配合全新研发的Grip- Control智能蠕行模式，满足从日常生活到轻越野的使用需求。
需要注意的是，作为整车最大的亮点，一汽丰田bZ4X拥有太阳能充电穹顶，通过吸收太阳能转化的电力，每年获得的电量可供增加续航里程约1750km，利用车内配备的外部充电功能，实现户外供电的功能。
安全方面，车辆搭载了全新升级的Toyota Safety Sense3.0丰田智行安全系统，能够有效降低事故发生机率，在提前规避安全隐患的同时，搭配全系标配的8个SRS空气囊，为用户带来可靠的安全保障。
编者说：
在电动化这条道路上，一汽丰田bZ4X可谓拥有着得天独厚的优势，25年沉淀下来的品牌背书、深耕技术研究和升级的实力积累以及全国近千万的用户基盘的加持，推动了新环境下以一汽丰田bZ4X为首的全新纯电bZ系列车型的新价值，也加速了一汽丰田向全价值链用户运营型企业的深度转型。
作为一个将“以人为本”、“以用户为中心”理念贯穿品牌和产品始终的企业，在现有的7000人的销售服务团队、15000人的售后服务团队、遍布全国740余家销售渠道的基础上，一汽丰田将会持续优化服务，确保随时响应用户的需求，做到品牌销售服务满意度指数以及售后服务满意度指数进一步提升。
记者了解到，围绕电动化，一汽丰田未来将从研发端、供应端、生产端到运营端进行全产业、全体系、全价值链共创，赋能电动化全面升级。
根据规划，一汽丰田将打造总投资85亿，具有行业领先水平的一汽丰田新能源独立工厂，传承丰田领先技术和精益制造，最终实现制造高标准，整车高质量，生产高效率，环保零排放，为用户在更高的标准下打造“零缺陷”的新能源产品。
据了解，bZ4X推出长续航和高性能两个版本5款车型，售价区间为19.98—28.48万元，同时，官方还发布了3大自由16项政策购车礼遇，涉及购车自由、用车自由以及出行自由三个方面。
近两年一汽丰田在电动化领域发展迅速，尤其是2022年更是其电动化产品的大年，基于“人与人”、“人与车”、“人与自然”、“人与社会”的以人为本的创意理念，bZ4X代表了一汽丰田在新市场环境下的“新价值”，也是新技术成果的体现。
那么，一汽丰田bZ4X背负了怎样的“新价值”？新车又有怎样的优势呢？今天我们就一同来解密一汽丰田bZ4X背后的“秘密武器”。
25年品牌背书为一汽丰田bZ4X新价值护航
从车型的命名上来看，bZ属于一汽丰田在电动化话战略之下推出的全新序列名称，旗下目前包含了一款纯电SUV车型和纯电轿车车型，所谓的“bZ”即“beyond Zero”意思是“超越零排放”，这也体现了品牌寄予车型“以人为本的BEV”愿景以及追求“享受出行的自由，体验随心所欲的驾驶乐趣”的新价值。
在新能源领域中，以开创者姿态立足的一汽丰田早在2005年就率先导入了混合动力汽车普锐斯，开启了中国乘用电动汽车量产的先河，十几年来，一汽丰田一直在积极探索和推动新能源战略转型，形成涵盖燃油、混动、插电式混合动力、纯电动、氢能源五种技术成熟的动力组合。
时隔数年，中国电动汽车市场已经进入到了黄金时代，从乘联会发布的新能源数据来看，10月份BEV动力车型销售了39.7万辆，同比增长55.6%，1-10月份累计销售336万辆，同比增长近乎一倍；PHEV单月零售15.9万辆，同比暴增156.3%，前10个月累计销售超百万辆，同比激增178%。
不可否认的是，当前BEV市场依旧面临着电池安全和续航焦虑的问题。但一汽丰田作为汽车行业的主力军之一，背靠丰田25年的品牌背书以及电动化技术的积淀，用先进的精益制造、强大的服务体系，消除了用户的用车焦虑。确保用户拥有更加美好的全新消费旅程，是一汽丰田作为传统头部车企向用户做出的郑重承诺。
技术优势加速一汽丰田bZ4X实现驾驶乐趣新价值
如果说品牌背书给了一汽丰田bZ4X实现驾驶乐趣新价值的信心，那么e-TNGA架构则是一汽丰田产品实力的支撑。
众所周知，TNGA架构是一汽丰田针对全系列乘用汽车打造的一种“全新思路”，是对整个产业链的彻底革新，不仅能够以更高效的方式制造更好的汽车，还能够使车辆的用车成本大大降低。
在过去的25年时间里，丰田始终坚持电气化研发经验和四代混动技术升级，截至目前，丰田电动车型未出现过一起事故导致的漏电、燃烧或爆炸故障，真正做到了惊人的电池系统零事故。
同时，为了让用户长时间且安心的使用车辆，一汽丰田bZ4X以“10年后电池容量保持率90%”为目标进行研发，从材料、电池组构造、控制系统等方面抑制电池老化，实现了业内无出其右的超高保值率。
不仅如此，一汽丰田bZ4X还强化了对电池故障的“预防”及“有故障征兆时能够及时检测”，采用能够让用户安心、安全的电池多重监视系统，为用户带来安心的纯电用车体验以及驾驶新乐趣。
产品力是新价值的直接体现
在记者看来，产品是企业品牌口碑、技术以及服务等方面的载体，只有用户实实在在的认可了产品，企业才有资本去聊技术实力、品牌实力亦或是服务。
一汽丰田bZ4X作为e-TNGA架构下的首款车型，基于BEV专属平台打造而来，具有低重心、高刚性化的优势，可实现更优秀的行驶质感以及安全性，在此基础上，新车拥有着设计、操控、智享、安全四大核心实力。
具体来看，设计方面，新车采用了Hi-Tech and Emotion设计主题，拥有BEV独有的锤头鲨外观设计；前脸采用了纯电车型特有的封闭式格栅设计，车身侧面采用的是溜背式车身设计，车身尺寸为4690*1860*1650mm，轴距为2850mm，与此同时，车辆后尾灯采用了贯穿式设计，与前脸交相辉映。
事实上，后排座椅最能体现一款车、一个品牌的人性化的思考，正如一汽丰田所提倡的“以人为本”的理念一般，bZ4X同样在设计上得以融合，新车后排座椅空间不仅达到了1000mm，还提供座椅加热功能，让后排乘坐人员在寒冬中依旧能够感受到车辆的温暖。
动力操控方面，一汽丰田bZ4X装配低衰减和高安全驱动电池，CLTC能量消耗量最低仅有11.6Wh／km，其中两驱版的最大功率为150kW，四驱版本最大功率为160kW,CLTC续航里程最大可达615km。
智享方面，新车在四驱车型上搭载了X-MODE四驱越野辅助模式，配合全新研发的Grip- Control智能蠕行模式，满足从日常生活到轻越野的使用需求。
需要注意的是，作为整车最大的亮点，一汽丰田bZ4X拥有太阳能充电穹顶，通过吸收太阳能转化的电力，每年获得的电量可供增加续航里程约1750km，利用车内配备的外部充电功能，实现户外供电的功能。
安全方面，车辆搭载了全新升级的Toyota Safety Sense3.0丰田智行安全系统，能够有效降低事故发生机率，在提前规避安全隐患的同时，搭配全系标配的8个SRS空气囊，为用户带来可靠的安全保障。
编者说：
在电动化这条道路上，一汽丰田bZ4X可谓拥有着得天独厚的优势，25年沉淀下来的品牌背书、深耕技术研究和升级的实力积累以及全国近千万的用户基盘的加持，推动了新环境下以一汽丰田bZ4X为首的全新纯电bZ系列车型的新价值，也加速了一汽丰田向全价值链用户运营型企业的深度转型。
作为一个将“以人为本”、“以用户为中心”理念贯穿品牌和产品始终的企业，在现有的7000人的销售服务团队、15000人的售后服务团队、遍布全国740余家销售渠道的基础上，一汽丰田将会持续优化服务，确保随时响应用户的需求，做到品牌销售服务满意度指数以及售后服务满意度指数进一步提升。
记者了解到，围绕电动化，一汽丰田未来将从研发端、供应端、生产端到运营端进行全产业、全体系、全价值链共创，赋能电动化全面升级。
根据规划，一汽丰田将打造总投资85亿，具有行业领先水平的一汽丰田新能源独立工厂，传承丰田领先技术和精益制造，最终实现制造高标准，整车高质量，生产高效率，环保零排放，为用户在更高的标准下打造“零缺陷”的新能源产品。
#每日优鲜全职员工仅余55人# 【员工仅剩55名，去年亏了近40亿！每日优鲜：创始人正积极推进重组事项】
来源：e公司
原本应于2022年4月30日前披露，每日优鲜终于在临近年底的时候公布了姗姗来迟的2021年财报。
图片源自时报财经图库
11月14日，每日优鲜发布了截至2021年12月31日的财务数据，2021年，每日优鲜实现营收为69.52亿元，同比增长13.4%；营业总支出为108.13亿元，远高于营收增长，导致营业利润为亏损38.61亿元，亏损较去年同期进一步扩大。2021年净利润为亏损38.5亿元。
值得一提的是，今年7月下旬，每日优鲜宣布关停主营前置仓的极速达业务，同时公司也被曝出大幅裁员，以及北京总部空无一人的消息，此后每日优鲜陷入资金链困境。
在财报中，每日优鲜披露，截至财报发布日，公司全职员工仅剩55名，目前公司在北京有一个租赁办公室，建筑面积约80平方米，按月续租。
对于每日优鲜目前的状况，该公司一位内部人士11月16日告诉证券时报·e公司记者，目前公司已经成立了业务重组工作组，正在积极推进重组事项，创始人徐正也一直在北京忙于此事。
近期，另一家前置仓生鲜电商叮咚买菜披露了2022年第三季度业绩报告，前三季度该公司亏损率收窄31.7个百分点，并预计Q4实现Non-GAAP口径盈亏平衡。或受此影响，叮咚买菜财报发布后3个交易日累计涨幅超过46%。
全职员工仅剩55名
就2021年第四季度而言，每日优鲜实现营收14.05亿元，同比减少15%，营业利润为亏损8亿元，净利润为亏损8.3亿元。
分业务来看，每日优鲜净收入分为产品销售额与其他收入两项。其中，产品销售额由2020年的59.997亿元同比增长13.1%至2021年的67.861亿元，其他收入则由2020年的1.308亿元增至1.655亿元。截至2021年12月31日，每日优鲜43%的来自水果、蔬菜、肉类、海鲜和奶制品等新鲜农产品，57%的GMV来自快速消费品。
在财报中，每日优鲜表示，公司在今年7月暂时关闭了极速达业务，该业务是每日优鲜的营收主力，极速达零售业务贡献了截至2021年12月31日年度总净收入的约90%，因此，这些业务战略的重大调整对公司的业务、财务表现、声誉和前景造成了重大不利影响。在该业务关停之后，每日优鲜预计未来营收会出现大幅下降。
对于办公现状，每日优鲜在财报中披露，截至2022年10月31日，公司在北京有一个租赁办公室，建筑面积约80平方米，按月续租。财报中还提及，截至2019年12月31日、2020年及2021年12月31日，每日优鲜共有全职员工1771人、1335人及1925人，截至财报发布日，全职员工仅剩55名。
实际上，在今年7月宣布关闭极速达业务前，每日优鲜曾宣布与山西东辉集团达成股权战略投资合作协议，获得其2亿元股权投资。在最新的财报中，每日优鲜披露，没有按计划取得相应资金，因此，公司对业务进行调整，包括关闭极速达业务以及进行人员优化。
此外，每日优鲜还对出售了无人货架业务“便利购”项目进行详细的披露，从最新公告看售出资产尾款并未结清。
该公司表示，2022年8月，每日优鲜签订业务及资产转让协议，将便利购自动售货机业务相关的业务和资产，包括北京便利购、济南便利购及其他相关子公司拥有的所有资产和专利，以总价1800万元现金出售给第三方，截至报告日，本次交易的购买方已向每日优鲜支付现金为460万元，并向每日优鲜供应商和员工支付账款320万元。
股东结构方面，截至2021年底，创始人徐正持有每日优鲜8638万股普通股，持股比例12.2%，老虎环球基金旗下的Internet Fund IV Pte.Ltd持有7838万股，占比11.1%；第三大股东为腾讯，持有5558万股，占比为7.87%；青岛国资旗下青岛国信发展（集团）通过Xiamen Missfresh Equity Investment Partnership持有5499万股，持股比例为7.79%；元生资本Genesis Entities持股6.4%。
叮咚买菜大幅减亏
近期，另一家前置仓生鲜电商叮咚买菜发布了2022年第三季度业绩报告，该季度公司营收为59.4亿元，同比小幅下滑4%，净利润为亏损3.45亿元，较去年同期的-20亿元大幅减亏。今年前三个季度，叮咚买菜实现营收180.21亿元，同比增长23.1%，亏损率收窄31.7个百分点。
从单季盈利能力看，叮咚买菜有所提升。三季度，叮咚买菜的毛利率比去年同期提升了11.8个百分点至30.0%；履单费用率同比去年优化了10.5个百分点；Non-GAAP口径下亏损率同比去年优化27.1个百分点至-4.8%，对比今年疫情前第一季度优化3.0个百分点，去除一次性费用后，Non-GAAP口径下调整后的亏损率是-3.9%。
对此，叮咚买菜表示，公司今年重点提升了整个供应链的数据化能力，优化了从商品开发到分选中心、前置仓的每一个环节，这为公司贡献了远高于传统零售的效率。另外从去年三季度开始，公司就不断推进商品力策略，带来更低的获客成本。
与此同时，叮咚买菜还预计下个季度在保持稳定增长的基础上，基本实现Non-GAAP口径的盈亏平衡。
财报发布后，不少券商发布研报表示看好。招商证券研报显示，当前公司现金流稳健，减亏正稳步推进，Q4有望实现Non-GAAP盈利；同时即时零售空间广，发展快，公司作为前置仓赛道领先玩家，用户数及交易规模领先，具备更强的品控和履约效率，用户体验和黏性较好。
二级市场方面，财报发布至今的3个交易日，叮咚买菜受到资金追捧，股价累计涨幅47.64%。
来源：e公司
原本应于2022年4月30日前披露，每日优鲜终于在临近年底的时候公布了姗姗来迟的2021年财报。
图片源自时报财经图库
11月14日，每日优鲜发布了截至2021年12月31日的财务数据，2021年，每日优鲜实现营收为69.52亿元，同比增长13.4%；营业总支出为108.13亿元，远高于营收增长，导致营业利润为亏损38.61亿元，亏损较去年同期进一步扩大。2021年净利润为亏损38.5亿元。
值得一提的是，今年7月下旬，每日优鲜宣布关停主营前置仓的极速达业务，同时公司也被曝出大幅裁员，以及北京总部空无一人的消息，此后每日优鲜陷入资金链困境。
在财报中，每日优鲜披露，截至财报发布日，公司全职员工仅剩55名，目前公司在北京有一个租赁办公室，建筑面积约80平方米，按月续租。
对于每日优鲜目前的状况，该公司一位内部人士11月16日告诉证券时报·e公司记者，目前公司已经成立了业务重组工作组，正在积极推进重组事项，创始人徐正也一直在北京忙于此事。
近期，另一家前置仓生鲜电商叮咚买菜披露了2022年第三季度业绩报告，前三季度该公司亏损率收窄31.7个百分点，并预计Q4实现Non-GAAP口径盈亏平衡。或受此影响，叮咚买菜财报发布后3个交易日累计涨幅超过46%。
全职员工仅剩55名
就2021年第四季度而言，每日优鲜实现营收14.05亿元，同比减少15%，营业利润为亏损8亿元，净利润为亏损8.3亿元。
分业务来看，每日优鲜净收入分为产品销售额与其他收入两项。其中，产品销售额由2020年的59.997亿元同比增长13.1%至2021年的67.861亿元，其他收入则由2020年的1.308亿元增至1.655亿元。截至2021年12月31日，每日优鲜43%的来自水果、蔬菜、肉类、海鲜和奶制品等新鲜农产品，57%的GMV来自快速消费品。
在财报中，每日优鲜表示，公司在今年7月暂时关闭了极速达业务，该业务是每日优鲜的营收主力，极速达零售业务贡献了截至2021年12月31日年度总净收入的约90%，因此，这些业务战略的重大调整对公司的业务、财务表现、声誉和前景造成了重大不利影响。在该业务关停之后，每日优鲜预计未来营收会出现大幅下降。
对于办公现状，每日优鲜在财报中披露，截至2022年10月31日，公司在北京有一个租赁办公室，建筑面积约80平方米，按月续租。财报中还提及，截至2019年12月31日、2020年及2021年12月31日，每日优鲜共有全职员工1771人、1335人及1925人，截至财报发布日，全职员工仅剩55名。
实际上，在今年7月宣布关闭极速达业务前，每日优鲜曾宣布与山西东辉集团达成股权战略投资合作协议，获得其2亿元股权投资。在最新的财报中，每日优鲜披露，没有按计划取得相应资金，因此，公司对业务进行调整，包括关闭极速达业务以及进行人员优化。
此外，每日优鲜还对出售了无人货架业务“便利购”项目进行详细的披露，从最新公告看售出资产尾款并未结清。
该公司表示，2022年8月，每日优鲜签订业务及资产转让协议，将便利购自动售货机业务相关的业务和资产，包括北京便利购、济南便利购及其他相关子公司拥有的所有资产和专利，以总价1800万元现金出售给第三方，截至报告日，本次交易的购买方已向每日优鲜支付现金为460万元，并向每日优鲜供应商和员工支付账款320万元。
股东结构方面，截至2021年底，创始人徐正持有每日优鲜8638万股普通股，持股比例12.2%，老虎环球基金旗下的Internet Fund IV Pte.Ltd持有7838万股，占比11.1%；第三大股东为腾讯，持有5558万股，占比为7.87%；青岛国资旗下青岛国信发展（集团）通过Xiamen Missfresh Equity Investment Partnership持有5499万股，持股比例为7.79%；元生资本Genesis Entities持股6.4%。
叮咚买菜大幅减亏
近期，另一家前置仓生鲜电商叮咚买菜发布了2022年第三季度业绩报告，该季度公司营收为59.4亿元，同比小幅下滑4%，净利润为亏损3.45亿元，较去年同期的-20亿元大幅减亏。今年前三个季度，叮咚买菜实现营收180.21亿元，同比增长23.1%，亏损率收窄31.7个百分点。
从单季盈利能力看，叮咚买菜有所提升。三季度，叮咚买菜的毛利率比去年同期提升了11.8个百分点至30.0%；履单费用率同比去年优化了10.5个百分点；Non-GAAP口径下亏损率同比去年优化27.1个百分点至-4.8%，对比今年疫情前第一季度优化3.0个百分点，去除一次性费用后，Non-GAAP口径下调整后的亏损率是-3.9%。
对此，叮咚买菜表示，公司今年重点提升了整个供应链的数据化能力，优化了从商品开发到分选中心、前置仓的每一个环节，这为公司贡献了远高于传统零售的效率。另外从去年三季度开始，公司就不断推进商品力策略，带来更低的获客成本。
与此同时，叮咚买菜还预计下个季度在保持稳定增长的基础上，基本实现Non-GAAP口径的盈亏平衡。
财报发布后，不少券商发布研报表示看好。招商证券研报显示，当前公司现金流稳健，减亏正稳步推进，Q4有望实现Non-GAAP盈利；同时即时零售空间广，发展快，公司作为前置仓赛道领先玩家，用户数及交易规模领先，具备更强的品控和履约效率，用户体验和黏性较好。
二级市场方面，财报发布至今的3个交易日，叮咚买菜受到资金追捧，股价累计涨幅47.64%。
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