本来我不想说，但是实在是太过份了，我看见网络舆论为特斯拉洗地的人一边倒，把车主的发言，车主亲属的发言视而不见，并拿正常车举例子，说什么什么不可能是故障，绝对是踩错了。这种不负责任的言论真的很难让人接受。
那么我就来说两个我经历过的，堵上某些人的嘴。没必要撒谎。
iboster这个零件装配在某国产新能源上，有点记不太清了哈，感兴趣的可以自己去查召回信息，因为芯片加工过程中，工艺问题，清洁工作没有搞好，引起偶发短路，进而导致偶发性的刹车没有助力，面对驾驶员表现出来的就是刹车踏板硬踩不下去。这是一个极低概率极小概率的问题，行车检测没有任何问题开了几万公里才出现。这个车企早在几年前已经进行过了召回。如果是制动行业内的人，或者是关注国家质量监督总局网站的。自己去查一查就知道我说的是哪一个品牌。不过品牌并不是最重要的，因为事故的原因，锅在供应商，不过出现这种问题，最后承担责任的是主机厂，这个锅也确实不好背。我想证明的就是这个东西并非吹嘘的那么神，那么不可能出现故障。
从理论层面上看待，这套系统确实无懈可击，要不然也枉费了研发人员将近10年的研发测试，但是在实际的生产过程中和复杂的路况行驶条件下，任何事情机率再小都有可能发生。不要说这种电助力，就算是真空助力器纯机械结构的，你敢保证你卖了1百万台车一个都不会出问题吗？我也修过好多机械刹车的车，刹车有问题。就像苹果手机宣传是防水，但是他每年卖了几千万台能保证每一台都涉水而不进水？
第二个案例，某马品牌，装配的是更高级的线控制动系统，德国的马，装配的德国的马的牌子的线控电制动系统，作为传统品牌第一次搭载。（不能说的再明白了）在我的职业生涯中，就遇到了一个客户反馈制动踏板硬，踩不下去，没有助力。客户经验老道，把车开进服务区，想办法停了下来，没有损失。客户来到了4S情绪非常激动，故障无法再现。我们也考虑过客户是不是说谎？但是换位思考，谁没事儿好日子不过，跑到4S跟你扯这个蛋。我们进行了仔细的检查，并且上报。由于责任重大，我申请更换整套线控制动系统，不管有没有问题。由于该车是店出售的试驾车，在8000公里的试驾车服役期间没有问题。北京的老师和德国沟通，反复研判该车情况，确定是旧的车机版本软件问题，非常笃定的让我们升级到最新版本交车。确实，后来这台车再也没有出问题。
这个地球上目前是不是就只有这两种点助力制动系统？可能有别的，但是我不知道。这两种系统我分别都碰到了故障。可能我是幸运儿都见到了。据我所知两款制动系统都经历过，至少大约十年的研发，最后才量产，如果理论上一切都那么美好，就不会出现CRV刚上市，就要升级软件进行召回。如果这10年的工作，真的做得包含了一切可预见的情况，那么也就不会发生我看到的这两起案例。
我想说的是在没有国家最终的检测结果出来之前，我们都不要妄下结论，踩错的可能性有没有，有，低不低？非常低。系统硬件软件有问题的几率有没有？有，低不低？也非常低。
我真的强烈建议，特斯拉车主都加装一个脚下的踏板行车记录仪，假如有一种情况软件bug或者是芯片级别的问题，电脑里的数据流万一骗人的话，那你无论怎么读取车辆的后台数据都是不可信的。比如刹车踏板很硬，你踩不动。你踩不动，当然就不会检测到踏板制动行程和主缸制动压力。读出来的数据结果就是你没有踩刹车。但是物理的摄像头是不会骗人的。我们需要的是实锤的证据。
我们尝试换位思考这件事，比如我已经是一个10年的老司机了，发生过一些小的事故，但是就踩错踏板，并且及时纠正这件事情上，我觉得作为一个正常人反应时间都不会超过3到5秒。如果真的哪一天我开特斯拉撞车了。我的心里是最清楚，我到底有没有换踏板尝试，并且用力地踩下去。但是你能想象吗？所有的舆论和网上铺天盖地的新闻都是在骂我，说谎说我踩错了。但是我口说无凭，没有踏板记录仪。哪怕你说的是真的，也会淹没在群众的涂抹星里。那个时候你说啊，你的有多我会多难过，多伤心，我觉得这种委屈不是一般人可以受的。
我们都希望事情按照原原本本的合理的，应该朝向的发展方向去发展。我们不应该为了流量，看见特斯拉就一拥而上，看见其他车就以新能源一笔带过。之所以出了这么多问题，而我们都希望找出问题最根本的原因。我们不想让更多的人去驾驶有问题的车辆，从而导致更大的事故发生。如果真的有问题，我们希望把问题控制住，并且缩小问题，解决问题。当然了，没问题更好。
有则改之，无则加勉。吃饭了，就这样。
那么我就来说两个我经历过的，堵上某些人的嘴。没必要撒谎。
iboster这个零件装配在某国产新能源上，有点记不太清了哈，感兴趣的可以自己去查召回信息，因为芯片加工过程中，工艺问题，清洁工作没有搞好，引起偶发短路，进而导致偶发性的刹车没有助力，面对驾驶员表现出来的就是刹车踏板硬踩不下去。这是一个极低概率极小概率的问题，行车检测没有任何问题开了几万公里才出现。这个车企早在几年前已经进行过了召回。如果是制动行业内的人，或者是关注国家质量监督总局网站的。自己去查一查就知道我说的是哪一个品牌。不过品牌并不是最重要的，因为事故的原因，锅在供应商，不过出现这种问题，最后承担责任的是主机厂，这个锅也确实不好背。我想证明的就是这个东西并非吹嘘的那么神，那么不可能出现故障。
从理论层面上看待，这套系统确实无懈可击，要不然也枉费了研发人员将近10年的研发测试，但是在实际的生产过程中和复杂的路况行驶条件下，任何事情机率再小都有可能发生。不要说这种电助力，就算是真空助力器纯机械结构的，你敢保证你卖了1百万台车一个都不会出问题吗？我也修过好多机械刹车的车，刹车有问题。就像苹果手机宣传是防水，但是他每年卖了几千万台能保证每一台都涉水而不进水？
第二个案例，某马品牌，装配的是更高级的线控制动系统，德国的马，装配的德国的马的牌子的线控电制动系统，作为传统品牌第一次搭载。（不能说的再明白了）在我的职业生涯中，就遇到了一个客户反馈制动踏板硬，踩不下去，没有助力。客户经验老道，把车开进服务区，想办法停了下来，没有损失。客户来到了4S情绪非常激动，故障无法再现。我们也考虑过客户是不是说谎？但是换位思考，谁没事儿好日子不过，跑到4S跟你扯这个蛋。我们进行了仔细的检查，并且上报。由于责任重大，我申请更换整套线控制动系统，不管有没有问题。由于该车是店出售的试驾车，在8000公里的试驾车服役期间没有问题。北京的老师和德国沟通，反复研判该车情况，确定是旧的车机版本软件问题，非常笃定的让我们升级到最新版本交车。确实，后来这台车再也没有出问题。
这个地球上目前是不是就只有这两种点助力制动系统？可能有别的，但是我不知道。这两种系统我分别都碰到了故障。可能我是幸运儿都见到了。据我所知两款制动系统都经历过，至少大约十年的研发，最后才量产，如果理论上一切都那么美好，就不会出现CRV刚上市，就要升级软件进行召回。如果这10年的工作，真的做得包含了一切可预见的情况，那么也就不会发生我看到的这两起案例。
我想说的是在没有国家最终的检测结果出来之前，我们都不要妄下结论，踩错的可能性有没有，有，低不低？非常低。系统硬件软件有问题的几率有没有？有，低不低？也非常低。
我真的强烈建议，特斯拉车主都加装一个脚下的踏板行车记录仪，假如有一种情况软件bug或者是芯片级别的问题，电脑里的数据流万一骗人的话，那你无论怎么读取车辆的后台数据都是不可信的。比如刹车踏板很硬，你踩不动。你踩不动，当然就不会检测到踏板制动行程和主缸制动压力。读出来的数据结果就是你没有踩刹车。但是物理的摄像头是不会骗人的。我们需要的是实锤的证据。
我们尝试换位思考这件事，比如我已经是一个10年的老司机了，发生过一些小的事故，但是就踩错踏板，并且及时纠正这件事情上，我觉得作为一个正常人反应时间都不会超过3到5秒。如果真的哪一天我开特斯拉撞车了。我的心里是最清楚，我到底有没有换踏板尝试，并且用力地踩下去。但是你能想象吗？所有的舆论和网上铺天盖地的新闻都是在骂我，说谎说我踩错了。但是我口说无凭，没有踏板记录仪。哪怕你说的是真的，也会淹没在群众的涂抹星里。那个时候你说啊，你的有多我会多难过，多伤心，我觉得这种委屈不是一般人可以受的。
我们都希望事情按照原原本本的合理的，应该朝向的发展方向去发展。我们不应该为了流量，看见特斯拉就一拥而上，看见其他车就以新能源一笔带过。之所以出了这么多问题，而我们都希望找出问题最根本的原因。我们不想让更多的人去驾驶有问题的车辆，从而导致更大的事故发生。如果真的有问题，我们希望把问题控制住，并且缩小问题，解决问题。当然了，没问题更好。
有则改之，无则加勉。吃饭了，就这样。
本来我不想说，但是实在是太过份了，我看见网络舆论为特斯拉洗地的人一边倒，把车主的发言，车主亲属的发言视而不见，并拿正常车举例子，说什么什么不可能是故障，绝对是踩错了。这种不负责任的言论真的很难让人接受。
那么我就来说两个我经历过的，堵上某些人的嘴。没必要撒谎。
iboster这个零件装配在某国产新能源上，有点记不太清了哈，感兴趣的可以自己去查召回信息，因为芯片加工过程中，工艺问题，清洁工作没有搞好，引起偶发短路，进而导致偶发性的刹车没有助力，面对驾驶员表现出来的就是刹车踏板硬踩不下去。这是一个极低概率极小概率的问题，行车检测没有任何问题开了几万公里才出现。这个车企早在几年前已经进行过了召回。如果是制动行业内的人，或者是关注国家质量监督总局网站的。自己去查一查就知道我说的是哪一个品牌。不过品牌并不是最重要的，因为事故的原因，锅在供应商，不过出现这种问题，最后承担责任的是主机厂，这个锅也确实不好背。我想证明的就是这个东西并非吹嘘的那么神，那么不可能出现故障。
从理论层面上看待，这套系统确实无懈可击，要不然也枉费了研发人员将近10年的研发测试，但是在实际的生产过程中和复杂的路况行驶条件下，任何事情机率再小都有可能发生。不要说这种电助力，就算是真空助力器纯机械结构的，你敢保证你卖了1百万台车一个都不会出问题吗？我也修过好多机械刹车的车，刹车有问题。就像苹果手机宣传是防水，但是他每年卖了几千万台能保证每一台都涉水而不进水？
第二个案例，某马品牌，装配的是更高级的线控制动系统，德国的马，装配的德国的马的牌子的线控电制动系统，作为传统品牌第一次搭载。（不能说的再明白了）在我的职业生涯中，就遇到了一个客户反馈制动踏板硬，踩不下去，没有助力。客户经验老道，把车开进服务区，想办法停了下来，没有损失。客户来到了4S情绪非常激动，故障无法再现。我们也考虑过客户是不是说谎？但是换位思考，谁没事儿好日子不过，跑到4S跟你扯这个蛋。我们进行了仔细的检查，并且上报。由于责任重大，我申请更换整套线控制动系统，不管有没有问题。由于该车是店出售的试驾车，在8000公里的试驾车服役期间没有问题。北京的老师和德国沟通，反复研判该车情况，确定是旧的车机版本软件问题，非常笃定的让我们升级到最新版本交车。确实，后来这台车再也没有出问题。
这个地球上目前是不是就只有这两种点助力制动系统？可能有别的，但是我不知道。这两种系统我分别都碰到了故障。可能我是幸运儿都见到了。据我所知两款制动系统都经历过，至少大约十年的研发，最后才量产，如果理论上一切都那么美好，就不会出现CRV刚上市，就要升级软件进行召回。如果这10年的工作，真的做得包含了一切可预见的情况，那么也就不会发生我看到的这两起案例。
我想说的是在没有国家最终的检测结果出来之前，我们都不要妄下结论，踩错的可能性有没有，有，低不低？非常低。系统硬件软件有问题的几率有没有？有，低不低？也非常低。
我真的强烈建议，特斯拉车主都加装一个脚下的踏板行车记录仪，假如有一种情况软件bug或者是芯片级别的问题，电脑里的数据流万一骗人的话，那你无论怎么读取车辆的后台数据都是不可信的。比如刹车踏板很硬，你踩不动。你踩不动，当然就不会检测到踏板制动行程和主缸制动压力。读出来的数据结果就是你没有踩刹车。但是物理的摄像头是不会骗人的。我们需要的是实锤的证据。
我们尝试换位思考这件事，比如我已经是一个10年的老司机了，发生过一些小的事故，但是就踩错踏板，并且及时纠正这件事情上，我觉得作为一个正常人反应时间都不会超过3到5秒。如果真的哪一天我开特斯拉撞车了。我的心里是最清楚，我到底有没有换踏板尝试，并且用力地踩下去。但是你能想象吗？所有的舆论和网上铺天盖地的新闻都是在骂我，说谎说我踩错了。但是我口说无凭，没有踏板记录仪。哪怕你说的是真的，也会淹没在群众的涂抹星里。那个时候你说啊，你的有多我会多难过，多伤心，我觉得这种委屈不是一般人可以受的。
我们都希望事情按照原原本本的合理的，应该朝向的发展方向去发展。我们不应该为了流量，看见特斯拉就一拥而上，看见其他车就以新能源一笔带过。之所以出了这么多问题，而我们都希望找出问题最根本的原因。我们不想让更多的人去驾驶有问题的车辆，从而导致更大的事故发生。如果真的有问题，我们希望把问题控制住，并且缩小问题，解决问题。当然了，没问题更好。
有则改之，无则加勉。吃饭了，就这样。
那么我就来说两个我经历过的，堵上某些人的嘴。没必要撒谎。
iboster这个零件装配在某国产新能源上，有点记不太清了哈，感兴趣的可以自己去查召回信息，因为芯片加工过程中，工艺问题，清洁工作没有搞好，引起偶发短路，进而导致偶发性的刹车没有助力，面对驾驶员表现出来的就是刹车踏板硬踩不下去。这是一个极低概率极小概率的问题，行车检测没有任何问题开了几万公里才出现。这个车企早在几年前已经进行过了召回。如果是制动行业内的人，或者是关注国家质量监督总局网站的。自己去查一查就知道我说的是哪一个品牌。不过品牌并不是最重要的，因为事故的原因，锅在供应商，不过出现这种问题，最后承担责任的是主机厂，这个锅也确实不好背。我想证明的就是这个东西并非吹嘘的那么神，那么不可能出现故障。
从理论层面上看待，这套系统确实无懈可击，要不然也枉费了研发人员将近10年的研发测试，但是在实际的生产过程中和复杂的路况行驶条件下，任何事情机率再小都有可能发生。不要说这种电助力，就算是真空助力器纯机械结构的，你敢保证你卖了1百万台车一个都不会出问题吗？我也修过好多机械刹车的车，刹车有问题。就像苹果手机宣传是防水，但是他每年卖了几千万台能保证每一台都涉水而不进水？
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有则改之，无则加勉。吃饭了，就这样。
《背影》是现代作家朱自清（1898-1948）于1925年所写的一篇回忆性散文。这篇散文叙述的是作者离开南京到北京大学，父亲送他到浦口火车站，照料他上车，并替他买橘子的情形。在作者脑海里印象最深刻的，是他父亲替他买橘子时在月台爬上攀下时的背影。作者用朴素的文字，把父亲对儿女的爱，表达得深刻细腻，真挚感动，从平凡的事件中，呈现出父亲的关怀和爱护。
我与父亲不相见已二年余了，我最不能忘记的是他的背影。
那年冬天，祖母死了，父亲的差使也交卸了，正是祸不单行的日子。我从北京到徐州，打算跟着父亲奔丧回家。到徐州见着父亲，看见满院狼藉的东西，又想起祖母，不禁簌簌地流下眼泪。父亲说：“事已如此，不必难过，好在天无绝人之路！”
回家变卖典质，父亲还了亏空；又借钱办了丧事。这些日子，家中光景很是惨澹，一半为了丧事，一半为了父亲赋闲。丧事完毕，父亲要到南京谋事，我也要回北京念书，我们便同行。
到南京时，有朋友约去游逛，勾留了一日；第二日上午便须渡江到浦口，下午上车北去。父亲因为事忙，本已说定不送我，叫旅馆里一个熟识的茶房陪我同去。他再三嘱咐茶房，甚是仔细。但他终于不放心，怕茶房不妥帖；颇踌躇了一会。其实我那年已二十岁，北京已来往过两三次，是没有什么要紧的了。他踌躇了一会，终于决定还是自己送我去。我再三劝他不必去；他只说：“不要紧，他们去不好！”
我们过了江，进了车站。我买票，他忙着照看行李。行李太多，得向脚夫行些小费才可过去。他便又忙着和他们讲价钱。我那时真是聪明过分，总觉他说话不大漂亮，非自己插嘴不可，但他终于讲定了价钱；就送我上车。他给我拣定了靠车门我将他给我做的紫毛大衣铺好座位。他嘱我路上小心，夜里要警醒些，不要受凉。又嘱托茶房好好照应我。我心里暗笑他的迂；他们只认得钱，托他们只是白托！而且我这样大年纪的人，难道还不能料理自己么？我现在想想，我那时真是太聪明了。
我说道：“爸爸，你走吧。”他往车外看了看，说：“我买几个橘子去。你就在此地，不要走动。”我看那边月台的栅栏外有几个卖东西的等着顾客。走到那边月台，须穿过铁道，须跳下去又爬上去。父亲是一个胖子，走过去自然要费事些。我本来要去的，他不肯，只好让他去。我看见他戴着黑布小帽，穿着黑布大马褂，深青布棉袍，蹒跚地走到铁道边，慢慢探身下去，尚不大难。可是他穿过铁道，要爬上那边月台，就不容易了。他用两手攀着上面，两脚再向上缩；他肥胖的身子向左微倾，显出努力的样子。这时我看见他的背影，我的泪很快地流下来了。我赶紧拭干了泪。怕他看见，也怕别人看见。我再向外看时，他已抱了朱红的橘子往回走了。过铁道时，他先将橘子散放在地上，自己慢慢爬下，再抱起橘子走。到这边时，我赶紧去搀他。他和我走到车上，将橘子一股脑儿放在我的皮大衣上。于是扑扑衣上的泥土，心里很轻松似的。过一会儿说：“我走了，到那边来信！”我望着他走出去。他走了几步，回过头看见我，说：“进去吧，里边没人。”等他的背影混入来来往往的人里，再找不着了，我便进来坐下，我的眼泪又来了。
我与父亲不相见已二年余了，我最不能忘记的是他的背影。
那年冬天，祖母死了，父亲的差使也交卸了，正是祸不单行的日子。我从北京到徐州，打算跟着父亲奔丧回家。到徐州见着父亲，看见满院狼藉的东西，又想起祖母，不禁簌簌地流下眼泪。父亲说：“事已如此，不必难过，好在天无绝人之路！”
回家变卖典质，父亲还了亏空；又借钱办了丧事。这些日子，家中光景很是惨澹，一半为了丧事，一半为了父亲赋闲。丧事完毕，父亲要到南京谋事，我也要回北京念书，我们便同行。
到南京时，有朋友约去游逛，勾留了一日；第二日上午便须渡江到浦口，下午上车北去。父亲因为事忙，本已说定不送我，叫旅馆里一个熟识的茶房陪我同去。他再三嘱咐茶房，甚是仔细。但他终于不放心，怕茶房不妥帖；颇踌躇了一会。其实我那年已二十岁，北京已来往过两三次，是没有什么要紧的了。他踌躇了一会，终于决定还是自己送我去。我再三劝他不必去；他只说：“不要紧，他们去不好！”
我们过了江，进了车站。我买票，他忙着照看行李。行李太多，得向脚夫行些小费才可过去。他便又忙着和他们讲价钱。我那时真是聪明过分，总觉他说话不大漂亮，非自己插嘴不可，但他终于讲定了价钱；就送我上车。他给我拣定了靠车门我将他给我做的紫毛大衣铺好座位。他嘱我路上小心，夜里要警醒些，不要受凉。又嘱托茶房好好照应我。我心里暗笑他的迂；他们只认得钱，托他们只是白托！而且我这样大年纪的人，难道还不能料理自己么？我现在想想，我那时真是太聪明了。
我说道：“爸爸，你走吧。”他往车外看了看，说：“我买几个橘子去。你就在此地，不要走动。”我看那边月台的栅栏外有几个卖东西的等着顾客。走到那边月台，须穿过铁道，须跳下去又爬上去。父亲是一个胖子，走过去自然要费事些。我本来要去的，他不肯，只好让他去。我看见他戴着黑布小帽，穿着黑布大马褂，深青布棉袍，蹒跚地走到铁道边，慢慢探身下去，尚不大难。可是他穿过铁道，要爬上那边月台，就不容易了。他用两手攀着上面，两脚再向上缩；他肥胖的身子向左微倾，显出努力的样子。这时我看见他的背影，我的泪很快地流下来了。我赶紧拭干了泪。怕他看见，也怕别人看见。我再向外看时，他已抱了朱红的橘子往回走了。过铁道时，他先将橘子散放在地上，自己慢慢爬下，再抱起橘子走。到这边时，我赶紧去搀他。他和我走到车上，将橘子一股脑儿放在我的皮大衣上。于是扑扑衣上的泥土，心里很轻松似的。过一会儿说：“我走了，到那边来信！”我望着他走出去。他走了几步，回过头看见我，说：“进去吧，里边没人。”等他的背影混入来来往往的人里，再找不着了，我便进来坐下，我的眼泪又来了。
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