从左到右，依次是iPhone11，iqoo z6，荣耀x40gt，红米note11tpro+，荣耀x40gt，荣耀50se，荣耀x40gt，荣耀v30pro。
都是默认设置，亮度都开到了最大。iPhone11关了原彩。
废话不多说，屏幕表现最好的是iPhone11，其次荣耀v30pro，两个都还有一些以前那种LCD的润感，看着还可以。
荣耀50se紧随其后，唯三缺点是没有润感、背光不均匀和晃眼，其实如果不是和前辈们比，它这块屏幕在2020年-2022年新发布的国产机LCD屏机型中应该是第一的。
第四是红米note11tpro+。我知道把它排荣耀x40gt前面有很多人不认可，但我也没必要屈从你们的看法，我只遵从我自己的实际体验。你们都说红米这屏幕发红，其实LCD屏幕偏色方面发红比发蓝发青伤害是要小一些的，毕竟红色是暖色调，相比于蓝色等冷色调对眼睛的刺激没那么强，之前的iPhone11夏普屏拍出来也是相对而言发红的。不过红米这个确实也是红得比较明显，有点影响观感了。它这块屏幕主要的缺点是偏色，背光不均匀，晃眼，质感差。相比之下，荣耀x40gt色调发青，亮度低，可视角度低，屏幕素质更差。暗光下看红米不说比x40gt舒服多少，但至少不会差于它。
至于iqoo z6，这个和荣耀x40gt谁好谁坏我暂时还分不清楚，两个的屏幕都不是太好，不开护眼模式的话，两个在暗光下看一会儿眼睛都会酸濛濛的。初步暂定半斤八两吧。
荣耀x40gt这块屏幕，我心里已经初步有数了，它最多也就是iqoo z6这个水准了，可能还更差一点，毕竟亮度就不如z6了，现在主要是舒适度的差异短时间内不明显我不好下结论。它比摩托s30和红米note10pro强倒是肯定的，也强于OPPO k10、OPPO k9s、一加ace竞速版，总体水准处于近三年来国内上市的LCD机型中屏幕的中下水准。
今天还有几个说抽奖的，哦，那你们去买吧，买个几十台，看看能不能抽到不一样的好屏幕，我就不奉陪了。[doge]
对了，除了屏幕，我还要吐槽这个相机，啥玩意儿，在卧室里面开灯拍个门放大一点都是糊的，这才两米远，要是白天在室外拍景色不是更糊？太垃圾了。
就这么多了。电子垃圾。
都是默认设置，亮度都开到了最大。iPhone11关了原彩。
废话不多说，屏幕表现最好的是iPhone11，其次荣耀v30pro，两个都还有一些以前那种LCD的润感，看着还可以。
荣耀50se紧随其后，唯三缺点是没有润感、背光不均匀和晃眼，其实如果不是和前辈们比，它这块屏幕在2020年-2022年新发布的国产机LCD屏机型中应该是第一的。
第四是红米note11tpro+。我知道把它排荣耀x40gt前面有很多人不认可，但我也没必要屈从你们的看法，我只遵从我自己的实际体验。你们都说红米这屏幕发红，其实LCD屏幕偏色方面发红比发蓝发青伤害是要小一些的，毕竟红色是暖色调，相比于蓝色等冷色调对眼睛的刺激没那么强，之前的iPhone11夏普屏拍出来也是相对而言发红的。不过红米这个确实也是红得比较明显，有点影响观感了。它这块屏幕主要的缺点是偏色，背光不均匀，晃眼，质感差。相比之下，荣耀x40gt色调发青，亮度低，可视角度低，屏幕素质更差。暗光下看红米不说比x40gt舒服多少，但至少不会差于它。
至于iqoo z6，这个和荣耀x40gt谁好谁坏我暂时还分不清楚，两个的屏幕都不是太好，不开护眼模式的话，两个在暗光下看一会儿眼睛都会酸濛濛的。初步暂定半斤八两吧。
荣耀x40gt这块屏幕，我心里已经初步有数了，它最多也就是iqoo z6这个水准了，可能还更差一点，毕竟亮度就不如z6了，现在主要是舒适度的差异短时间内不明显我不好下结论。它比摩托s30和红米note10pro强倒是肯定的，也强于OPPO k10、OPPO k9s、一加ace竞速版，总体水准处于近三年来国内上市的LCD机型中屏幕的中下水准。
今天还有几个说抽奖的，哦，那你们去买吧，买个几十台，看看能不能抽到不一样的好屏幕，我就不奉陪了。[doge]
对了，除了屏幕，我还要吐槽这个相机，啥玩意儿，在卧室里面开灯拍个门放大一点都是糊的，这才两米远，要是白天在室外拍景色不是更糊？太垃圾了。
就这么多了。电子垃圾。
给攻上压力的强攻党，攻不管咋样不能弱的强攻党，阅读感觉是意识流➕同人文文风的结合版，去掉废话扫文体验会更好。
p23都是双杏攻，p2是总攻，主写几个不同身份的受被攻do有多爽，好不容易有一章攻花花被搞，描写攻的句子也没几个[doge]
p3是1v1，第一人称废物受。
攻的标签，精神病，轻度暴力，qj犯，唯爱受，自nue自hui。
受的标签，第一人称，母系典范包容狂，被qj者。
只看标签这文挺雷的，随便扫了一下没走心，这文还是很雷，雷不只在废物受，也不只在受矫情又唠叨地叽叽歪歪，还在于攻[二哈]在于写手给攻架起来了[二哈]攻必须符合她希望的美强尤其惨癖，完全不考虑人物承受能力。攻给我的感觉是在悬崖走钢丝，整个人物一直处于高压下，紧绷着，没有一点放松的时候。就很不合理嘛，太极端了，感觉攻早就可以把受搞死然后转生去了，谁能想到攻还有心思qj受和受玩捉迷藏……
这些都不提，这写手对受是真没有一点要求，受没啥拿得出手的优点，攻的执着也莫名其妙。无数次我稍微认真读了两行，受的心理描写都给我一种“母”感，同人文常见的母系包容受，包容你对我的一切伤害把你当做小孩的那种[二哈]……
攻是95%的强攻攻苏加5%的超轻底弱攻（体现在攻苏大妈不允许攻长p攻被舔p他都准了）
受是99%的废物弱受母受加1%的超强度强受（体现在他给攻舔p了还用手指摸了摸，口头占了少于五句的便宜）
能看强攻攻苏的应该会喜欢这文[二哈][二哈]
p23都是双杏攻，p2是总攻，主写几个不同身份的受被攻do有多爽，好不容易有一章攻花花被搞，描写攻的句子也没几个[doge]
p3是1v1，第一人称废物受。
攻的标签，精神病，轻度暴力，qj犯，唯爱受，自nue自hui。
受的标签，第一人称，母系典范包容狂，被qj者。
只看标签这文挺雷的，随便扫了一下没走心，这文还是很雷，雷不只在废物受，也不只在受矫情又唠叨地叽叽歪歪，还在于攻[二哈]在于写手给攻架起来了[二哈]攻必须符合她希望的美强尤其惨癖，完全不考虑人物承受能力。攻给我的感觉是在悬崖走钢丝，整个人物一直处于高压下，紧绷着，没有一点放松的时候。就很不合理嘛，太极端了，感觉攻早就可以把受搞死然后转生去了，谁能想到攻还有心思qj受和受玩捉迷藏……
这些都不提，这写手对受是真没有一点要求，受没啥拿得出手的优点，攻的执着也莫名其妙。无数次我稍微认真读了两行，受的心理描写都给我一种“母”感，同人文常见的母系包容受，包容你对我的一切伤害把你当做小孩的那种[二哈]……
攻是95%的强攻攻苏加5%的超轻底弱攻（体现在攻苏大妈不允许攻长p攻被舔p他都准了）
受是99%的废物弱受母受加1%的超强度强受（体现在他给攻舔p了还用手指摸了摸，口头占了少于五句的便宜）
能看强攻攻苏的应该会喜欢这文[二哈][二哈]
“套娃”叫理想给玩明白了。刚刚发布两款新车L8和L7。
这不就是L9 “mini”吗？！同样的设计、同样的车型、同样的内饰，同样的底盘动力，同样的传感器布局方案。不同的是尺寸，和座椅布局。当然，L8、L7价格更低，都没超过40万。直接有L9车主说，早知道有L8，何必花更多钱买L9?李想则用买房比喻理想新的产品线：废话少说，哪些相同哪些不同，怎么选，咱们迅速一文看尽。
设计风格完全相同。只看图片没有尺寸对照，分辨不出来。
内饰设计，风格完全一致：当然，内饰的5屏交互座舱、软性包覆材料、饰板用料、座椅皮质等等，三款车也都有。甚至内饰能选的颜色，也都是黑、棕、白三种。其实可以说，理想把内饰外观各种部件设计了1种方案，开了1套模，至少整出3款车。节约成本玩套娃，大众见了李厂长都要自愧不如。供应链老板都能乐开了花。相同的不止外观内饰，还有车辆底层软硬件。7、8、9底盘方案完全相同。悬挂形式上前双叉臂后五连杆，豪华SUV主流选择。
都标配理想自行研发的空气魔毯悬挂，也就是空腔避震的硬件，配上自适应悬挂调节算法。动力总成完全相同。都是理想最新的1.5T四缸增程器配41.5度电池，满油满电情况下综合续航1315km，零百加速5.5秒。其他方面，都标配理想自研智能驾驶系统，不过分成中杯大杯。剩下的100项左右车内各种配置，无论是豪华的、舒适的、实用的还是科技的，7、8、9都基本一致。
这其中，就有全车双层夹胶玻璃、全车电吸门等等。一样的东西太多，好像一辆车上也没剩下啥？7、8、9到底有啥不同，最多近10万的差价，怎么来的？
怎么选，看的就是不同之处了。首先尺寸不同。L8轴距比L9短10cm，3005mm，属于大型SUV定位，座椅同样是2+2+2的六座布局。
L8就相当于一个短轴版L9，配置相同，价格更低，操控更灵活。L7则和L8轴距完全一样，也是3005mm，大型SUV定位。
不同之处在于L7是大5座布局。不知你发现没有，L7除了座椅布局，几乎和L8一模一样（细看车身尺寸相差2-3公分，车门钣金有所不同）。那么，李厂长为什么不做成同一款车的两个配置，而一定要搞出两款车呢？费时费力，还要上两次公告…好问题。下次见李想，我们一定帮你问问清楚。
总结一下：想要5座L7，6座就上L8，啥都想要不差钱，就选L9。两款新车还能让你抉择权衡一下的，就剩下智能化配置了。L7、L8智能化的中杯大杯，分别叫Pro和Max。Pro提供的功能只覆盖基础，智能驾驶上最高只到高速NOA，智能座舱则只有4个交互屏，不带后排大娱乐中控屏。
MAX把智能化顶格，今后可以OTA城市领航辅助功能，而且是5屏交互的座舱。对应的，硬件支持上也不相同。MAX版拉满，两颗英伟达Orin芯片（512TOPS），128线激光雷达，2颗高通8155座舱芯片，以及更多的800万像素摄像头。Pro版，1颗地平线J5（128TOPS），1颗8155，传感器布置也是业内常见的方案。智能化重度用户选MAX，没那么看重的，Pro也能带给你超过行业平均水平的智能化体验。而且智能化方案标配，全部包含在车价中，不需要另外加价选配。所以，数万的差价，就差在了车型尺寸、座椅布局，以及智能化中大杯上。
怎么选，你心里应该有数了。不过要等一等也可以，毕竟30万以下的L6还未公布，谁知道会不会又是一个“套娃”，背刺7、8车主呢。
李想解释了为何理想ONE的换代名字变成L8，这是因为今后所有理想增程式车型，都以L开头。算是重新规划了产品线。
这里也能看出一个规律：8是9的短轴版，7是8的五座版。其实可以大胆推测，L6各方面配置应该和L7大差不差，轴距更短，可能是2900mm左右。
还是忍不住说一句：大众的套娃车型，见到理想都要直呼专业。不过，李想还透露了一些新的纯电车型信息。理想第一款纯电车型，很可能2024年量产交付。李想没直说，但给出了明确的推断证据。首先是李想确定未来所有纯电车型都会采用800V高压快充平台。理想的800V高压，采用SiC（碳化硅）功率半导体技术，理想全部自研自造。
也就是说，之前盛传理想自研芯片，现在来看，自研的是功率半导体，和比亚迪一样：苏州已经建厂，李想给出的大规模量产时间点是2024年。所以，理想纯电，很可能不是之前说的2023年，而是2024年面世。以上，就是今天理想新车的全部内容。以及理想还披露了已经发布的L9的新进展：9月交付正式过万。嗯，可怕。
#理想汽车##小鹏汽车#
这不就是L9 “mini”吗？！同样的设计、同样的车型、同样的内饰，同样的底盘动力，同样的传感器布局方案。不同的是尺寸，和座椅布局。当然，L8、L7价格更低，都没超过40万。直接有L9车主说，早知道有L8，何必花更多钱买L9?李想则用买房比喻理想新的产品线：废话少说，哪些相同哪些不同，怎么选，咱们迅速一文看尽。
设计风格完全相同。只看图片没有尺寸对照，分辨不出来。
内饰设计，风格完全一致：当然，内饰的5屏交互座舱、软性包覆材料、饰板用料、座椅皮质等等，三款车也都有。甚至内饰能选的颜色，也都是黑、棕、白三种。其实可以说，理想把内饰外观各种部件设计了1种方案，开了1套模，至少整出3款车。节约成本玩套娃，大众见了李厂长都要自愧不如。供应链老板都能乐开了花。相同的不止外观内饰，还有车辆底层软硬件。7、8、9底盘方案完全相同。悬挂形式上前双叉臂后五连杆，豪华SUV主流选择。
都标配理想自行研发的空气魔毯悬挂，也就是空腔避震的硬件，配上自适应悬挂调节算法。动力总成完全相同。都是理想最新的1.5T四缸增程器配41.5度电池，满油满电情况下综合续航1315km，零百加速5.5秒。其他方面，都标配理想自研智能驾驶系统，不过分成中杯大杯。剩下的100项左右车内各种配置，无论是豪华的、舒适的、实用的还是科技的，7、8、9都基本一致。
这其中，就有全车双层夹胶玻璃、全车电吸门等等。一样的东西太多，好像一辆车上也没剩下啥？7、8、9到底有啥不同，最多近10万的差价，怎么来的？
怎么选，看的就是不同之处了。首先尺寸不同。L8轴距比L9短10cm，3005mm，属于大型SUV定位，座椅同样是2+2+2的六座布局。
L8就相当于一个短轴版L9，配置相同，价格更低，操控更灵活。L7则和L8轴距完全一样，也是3005mm，大型SUV定位。
不同之处在于L7是大5座布局。不知你发现没有，L7除了座椅布局，几乎和L8一模一样（细看车身尺寸相差2-3公分，车门钣金有所不同）。那么，李厂长为什么不做成同一款车的两个配置，而一定要搞出两款车呢？费时费力，还要上两次公告…好问题。下次见李想，我们一定帮你问问清楚。
总结一下：想要5座L7，6座就上L8，啥都想要不差钱，就选L9。两款新车还能让你抉择权衡一下的，就剩下智能化配置了。L7、L8智能化的中杯大杯，分别叫Pro和Max。Pro提供的功能只覆盖基础，智能驾驶上最高只到高速NOA，智能座舱则只有4个交互屏，不带后排大娱乐中控屏。
MAX把智能化顶格，今后可以OTA城市领航辅助功能，而且是5屏交互的座舱。对应的，硬件支持上也不相同。MAX版拉满，两颗英伟达Orin芯片（512TOPS），128线激光雷达，2颗高通8155座舱芯片，以及更多的800万像素摄像头。Pro版，1颗地平线J5（128TOPS），1颗8155，传感器布置也是业内常见的方案。智能化重度用户选MAX，没那么看重的，Pro也能带给你超过行业平均水平的智能化体验。而且智能化方案标配，全部包含在车价中，不需要另外加价选配。所以，数万的差价，就差在了车型尺寸、座椅布局，以及智能化中大杯上。
怎么选，你心里应该有数了。不过要等一等也可以，毕竟30万以下的L6还未公布，谁知道会不会又是一个“套娃”，背刺7、8车主呢。
李想解释了为何理想ONE的换代名字变成L8，这是因为今后所有理想增程式车型，都以L开头。算是重新规划了产品线。
这里也能看出一个规律：8是9的短轴版，7是8的五座版。其实可以大胆推测，L6各方面配置应该和L7大差不差，轴距更短，可能是2900mm左右。
还是忍不住说一句：大众的套娃车型，见到理想都要直呼专业。不过，李想还透露了一些新的纯电车型信息。理想第一款纯电车型，很可能2024年量产交付。李想没直说，但给出了明确的推断证据。首先是李想确定未来所有纯电车型都会采用800V高压快充平台。理想的800V高压，采用SiC（碳化硅）功率半导体技术，理想全部自研自造。
也就是说，之前盛传理想自研芯片，现在来看，自研的是功率半导体，和比亚迪一样：苏州已经建厂，李想给出的大规模量产时间点是2024年。所以，理想纯电，很可能不是之前说的2023年，而是2024年面世。以上，就是今天理想新车的全部内容。以及理想还披露了已经发布的L9的新进展：9月交付正式过万。嗯，可怕。
#理想汽车##小鹏汽车#
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