【自然通风器的安装方式分析】
自然通风器，即通风器，又叫气楼或者是通风天窗，是现代工业厂房中较为常见也是较为常用的一类通风设备。自然通风器的安装方式有两种：顺坡位置安装和屋脊位置安装，其中安装在顺坡位置的自然通风器，叫顺坡自然通风器；安装在屋脊位置的自然通风器，叫做屋脊自然通风器。
在很多自然通风器图集都有提及到对屋脊自然通风器的结构和板材选型的部分说明，如05J621-3《通风天窗》等图集中都有。感兴趣的客户可以自行下载查看。四川莱奥科技有限公司作为自然通风器厂家，常年为工业厂房提供通风设备，四川莱奥主营的屋脊自然通风器主要有：并列式自然通风器、间隔式自然闹听风气以及暗扣式自然通风器三种，前两种主要为薄型自然通风器，后一种主要为大型流线型自然通风器。
薄型屋脊自然通风器的相对高度不高，自重较轻，抗风性能强，适用于多风、强风地区。两者都采用模块化单元组合，可以方便连续的安装在洞口方向，安装方便快捷。两者的外部构造相差无几，内部构造不同，间隔式自然通风器的内部构造为蝶型，较并列式的结构更简单，因此更加经济。
暗扣式自然通风器的外形呈圆弧形，造型美观。暗扣式自然通风器根据喉口尺寸可分为1.5m、2m、2.5m、3m、3.5m、4m、4.5m、5m、5.5m、6m、6.5m、7m、7.5m、8m、8.5m、9m等不同规格，喉口可以根据客户的需求进行设计。喉口越大，当然通风量越大，相对的造价越高。
屋脊自然通风器都可以根据客户的采光需求进行设计，如果有采光需求，可以安装FRP采光板；如果无采光需求，可以安装彩钢板。客户也可以根据需求来安装启闭阀板，阀板的有手动、电动、烟感、温感等控制方式。
屋脊自然通风器是可以同时兼顾通风采光的自然通风器。在一般情况下，屋脊自然通风器的通风量较大，能够使厂房内进行全局通风，保持厂房空气清新。四川莱奥的FRP采光板能够达到较大面积的采光量，使得厂房内的采光条件良好，不用再开启其他灯源。多层防雨板设计，使得通风器在雨季不漏雨，同时也能满足通风和采光需求。
四川莱奥科技有限公司作为通风器/通风天窗/气楼专业厂家，技术到位，经验丰富，研发、生产、安装团队成熟，能够为广大客户提供较为满意的厂房通风换气服务。四川莱奥科技有限公司欢迎广大客户到我公司调研考察！
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自然通风器，即通风器，又叫气楼或者是通风天窗，是现代工业厂房中较为常见也是较为常用的一类通风设备。自然通风器的安装方式有两种：顺坡位置安装和屋脊位置安装，其中安装在顺坡位置的自然通风器，叫顺坡自然通风器；安装在屋脊位置的自然通风器，叫做屋脊自然通风器。
在很多自然通风器图集都有提及到对屋脊自然通风器的结构和板材选型的部分说明，如05J621-3《通风天窗》等图集中都有。感兴趣的客户可以自行下载查看。四川莱奥科技有限公司作为自然通风器厂家，常年为工业厂房提供通风设备，四川莱奥主营的屋脊自然通风器主要有：并列式自然通风器、间隔式自然闹听风气以及暗扣式自然通风器三种，前两种主要为薄型自然通风器，后一种主要为大型流线型自然通风器。
薄型屋脊自然通风器的相对高度不高，自重较轻，抗风性能强，适用于多风、强风地区。两者都采用模块化单元组合，可以方便连续的安装在洞口方向，安装方便快捷。两者的外部构造相差无几，内部构造不同，间隔式自然通风器的内部构造为蝶型，较并列式的结构更简单，因此更加经济。
暗扣式自然通风器的外形呈圆弧形，造型美观。暗扣式自然通风器根据喉口尺寸可分为1.5m、2m、2.5m、3m、3.5m、4m、4.5m、5m、5.5m、6m、6.5m、7m、7.5m、8m、8.5m、9m等不同规格，喉口可以根据客户的需求进行设计。喉口越大，当然通风量越大，相对的造价越高。
屋脊自然通风器都可以根据客户的采光需求进行设计，如果有采光需求，可以安装FRP采光板；如果无采光需求，可以安装彩钢板。客户也可以根据需求来安装启闭阀板，阀板的有手动、电动、烟感、温感等控制方式。
屋脊自然通风器是可以同时兼顾通风采光的自然通风器。在一般情况下，屋脊自然通风器的通风量较大，能够使厂房内进行全局通风，保持厂房空气清新。四川莱奥的FRP采光板能够达到较大面积的采光量，使得厂房内的采光条件良好，不用再开启其他灯源。多层防雨板设计，使得通风器在雨季不漏雨，同时也能满足通风和采光需求。
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去年销量国内第一、巴菲特陪跑14年一股没卖！细数比亚迪的27年造梦史
原创 陈思霖 志刚 聪明投资者
2022年3月29日，比亚迪(002594)发布了2021年全年业绩报告。
2021年，比亚迪实现营业收入2161.42亿元，同比增长38.02%；归属于上市公司股东的净利润为30.45亿元；经营活动产生的现金流量净额654.67亿元，同比增长44.22%。
其中，对业绩贡献最大的是汽车、汽车相关产品及其它产品，占比52.04％，该业务去年营收1124.89亿元，同比增33.93％。
从汽车销量来看，根据乘联会1月发布的2021年新能源车销量数据，去年在国内，比亚迪以58.4万辆的销量排名第一，而特斯拉在国内的销售仅约比亚迪的一半（32万辆）。
2021年，比亚迪全系车型销量为73万辆，这也使得比亚迪成为全球最大的电动汽车公司之一，而特斯拉和大众汽车去年的汽车销量分别为 93.6万辆和76.2万辆。
在增长方面，比亚迪在2021年也表现出了较好的增长率——电动汽车销量同比增长超220%，而排名第二、第三的上汽通用五菱、特斯拉的增长率则分别是177.3%与133.3%。
当然，拉长看增长率都会放缓。但是，比亚迪目前的增长速度仍然是较快的。
近几个月，比亚迪的增长并未放缓，反而进一步加速。今年2月，比亚迪共销售91078辆汽车，去年同期为2万辆，销量翻4.5倍。2月新能源汽车销量88283辆，较去年同期的1.04万辆同比暴涨753%。
而故事可能还没有结束。有人推测，以目前每月约9万辆的速度，比亚迪今年的销量应该会达到 110万辆左右，这还是一个非常保守的估计。
但比亚迪远远不只是新能源车。它是全球唯一一家同时掌握电池、电机、电控及芯片等新能源汽车全产业链核心技术的车企。
关于比亚迪多而广的业务，一直有这样一个广泛流传的段子：
“你以为比亚迪是个造车的，其实比亚迪还造电池；你以为比亚迪是个造电池的，其实比亚迪还造云轨（轨道交通）；你以为比亚迪是个造云轨的，其实比亚迪还代工手机；你以为比亚迪是个造手机的，其实比亚迪还造芯片（IGBT）；你以为比亚迪是个造芯片的，其实比亚迪还造灯；你以为比亚迪是个造灯的，其实比亚迪还有运载火箭的业务研发；比亚迪还会造口罩……”
目前除了汽车外，比亚迪主营业务还包括二次充电电池业务、手机部件及组装业务，同时也积极拓展新能源产品领域的相关业务。2021财报显示，其手机部件、组装及其他产品的业务去年营收864.54亿元，同比增43.99％，占集团总收入的比例分别为40.00％。二次充电电池及光伏产品去年营收164.71亿元，同比增36.27％，占比7.62%。
从比亚迪历年的营收来看，汽车业务从2014年开始逐年递增，逐步成为比亚迪的第一大业务，也是从这一年开始，随着比亚迪整体营收的增长，其手机部件业务和电池业务也随之水涨船高。
最初是电池制造出身的比亚迪，如今还继续拓展其电池业务。在过去的几个月里，比亚迪宣布了两项新的投资以提高其电池制造能力——将在福州建设一座15 GWh/年的电池工厂，在长春的计划工厂年产量为45GWh。如果每辆车都有75 kWh的电池，这足以每年供应60万辆汽车。
比亚迪如今的“新能源江山”，是如何一步步建立的？
创始人王传福曾经说过，首先他是一个工程师，然后才是一个企业家。
1990年，王传福在北京有色金属研究院硕士毕业，并留在该院301室工作，按部就班地历任副主任、主任、高级工程师、副教授，还曾带出过一批研究生。
1993年，王传福所在的研究所在深圳建立比格电池公司。由于研究领域密切相关，王传福被任命为公司总经理。
那时候的深圳刚刚驶上高速发展的快车道，动辄就几万块钱的“大哥大”成为了那段时间乍富之人的标配。
王传福也把目光放在了“大哥大”上。
但他想到的却是：移动电话在未来肯定是个大趋势，充电电池的需求也会与日俱增。彼时一块原厂电池动辄上千，而其成本也不过300元。
看到自己所学即将有机会爆发，王传福毅然辞去了体制内的职位去下海创业。他找自己刚刚创业成功的表哥吕向阳借了250万元。
1995年，王传福成立了比亚迪科技有限公司。
就在同年12月，比亚迪获得了来自电池生产大厂——三洋的手机电池订单，开启了在二次充电电池领域的暴走模式。
为什么默默无名的电池企业会获得三洋的青睐？或许是因为初生牛犊的比亚迪靠自己技术优势、低成本的有利条件，能为大厂进行代工且不会对甲方构成威胁。
1997年，金融风暴席卷亚洲，中国香港、中国台湾甚至是大陆在不同程度上都受到波及。此时，既是竞争对手又是老师的日系电池厂在金融风暴的打击下受损严重，而比亚迪的生意却做得风风火火。
1998年对于比亚迪来说至关重要。王传福提前预判了市场的需求，认为锂离子电池将在全球市场会有强劲的需求，于是开始进军锂离子电池市场。
事实证明这一判断是正确的，1999-2001年，比亚迪锂离子电池的销售额分别为4800万、2.20亿、5.62亿，增长的速度不言而喻，也再次证明了比亚迪的前瞻性思维。
其产品因低成本和灵活多变的交易方式，被飞利浦、松下、摩托罗拉、诺基亚等大厂看中，逐步走向国际市场。在20世纪、21世纪初，比亚迪先后也在欧洲开设了研究机构、在美国成立了分公司。
2002年7月31日，成立7年的比亚迪在香港联交所上市，募集资金16.5亿港元，10.95港元的发行价创下了当时54支H股最高记录，王传福本人也以27.83%的股份进入《福布斯》大陆富豪榜前50名。
技术发展永不停息，王传福开始盘算着向更高端的制造业主动进击。
原创 陈思霖 志刚 聪明投资者
2022年3月29日，比亚迪(002594)发布了2021年全年业绩报告。
2021年，比亚迪实现营业收入2161.42亿元，同比增长38.02%；归属于上市公司股东的净利润为30.45亿元；经营活动产生的现金流量净额654.67亿元，同比增长44.22%。
其中，对业绩贡献最大的是汽车、汽车相关产品及其它产品，占比52.04％，该业务去年营收1124.89亿元，同比增33.93％。
从汽车销量来看，根据乘联会1月发布的2021年新能源车销量数据，去年在国内，比亚迪以58.4万辆的销量排名第一，而特斯拉在国内的销售仅约比亚迪的一半（32万辆）。
2021年，比亚迪全系车型销量为73万辆，这也使得比亚迪成为全球最大的电动汽车公司之一，而特斯拉和大众汽车去年的汽车销量分别为 93.6万辆和76.2万辆。
在增长方面，比亚迪在2021年也表现出了较好的增长率——电动汽车销量同比增长超220%，而排名第二、第三的上汽通用五菱、特斯拉的增长率则分别是177.3%与133.3%。
当然，拉长看增长率都会放缓。但是，比亚迪目前的增长速度仍然是较快的。
近几个月，比亚迪的增长并未放缓，反而进一步加速。今年2月，比亚迪共销售91078辆汽车，去年同期为2万辆，销量翻4.5倍。2月新能源汽车销量88283辆，较去年同期的1.04万辆同比暴涨753%。
而故事可能还没有结束。有人推测，以目前每月约9万辆的速度，比亚迪今年的销量应该会达到 110万辆左右，这还是一个非常保守的估计。
但比亚迪远远不只是新能源车。它是全球唯一一家同时掌握电池、电机、电控及芯片等新能源汽车全产业链核心技术的车企。
关于比亚迪多而广的业务，一直有这样一个广泛流传的段子：
“你以为比亚迪是个造车的，其实比亚迪还造电池；你以为比亚迪是个造电池的，其实比亚迪还造云轨（轨道交通）；你以为比亚迪是个造云轨的，其实比亚迪还代工手机；你以为比亚迪是个造手机的，其实比亚迪还造芯片（IGBT）；你以为比亚迪是个造芯片的，其实比亚迪还造灯；你以为比亚迪是个造灯的，其实比亚迪还有运载火箭的业务研发；比亚迪还会造口罩……”
目前除了汽车外，比亚迪主营业务还包括二次充电电池业务、手机部件及组装业务，同时也积极拓展新能源产品领域的相关业务。2021财报显示，其手机部件、组装及其他产品的业务去年营收864.54亿元，同比增43.99％，占集团总收入的比例分别为40.00％。二次充电电池及光伏产品去年营收164.71亿元，同比增36.27％，占比7.62%。
从比亚迪历年的营收来看，汽车业务从2014年开始逐年递增，逐步成为比亚迪的第一大业务，也是从这一年开始，随着比亚迪整体营收的增长，其手机部件业务和电池业务也随之水涨船高。
最初是电池制造出身的比亚迪，如今还继续拓展其电池业务。在过去的几个月里，比亚迪宣布了两项新的投资以提高其电池制造能力——将在福州建设一座15 GWh/年的电池工厂，在长春的计划工厂年产量为45GWh。如果每辆车都有75 kWh的电池，这足以每年供应60万辆汽车。
比亚迪如今的“新能源江山”，是如何一步步建立的？
创始人王传福曾经说过，首先他是一个工程师，然后才是一个企业家。
1990年，王传福在北京有色金属研究院硕士毕业，并留在该院301室工作，按部就班地历任副主任、主任、高级工程师、副教授，还曾带出过一批研究生。
1993年，王传福所在的研究所在深圳建立比格电池公司。由于研究领域密切相关，王传福被任命为公司总经理。
那时候的深圳刚刚驶上高速发展的快车道，动辄就几万块钱的“大哥大”成为了那段时间乍富之人的标配。
王传福也把目光放在了“大哥大”上。
但他想到的却是：移动电话在未来肯定是个大趋势，充电电池的需求也会与日俱增。彼时一块原厂电池动辄上千，而其成本也不过300元。
看到自己所学即将有机会爆发，王传福毅然辞去了体制内的职位去下海创业。他找自己刚刚创业成功的表哥吕向阳借了250万元。
1995年，王传福成立了比亚迪科技有限公司。
就在同年12月，比亚迪获得了来自电池生产大厂——三洋的手机电池订单，开启了在二次充电电池领域的暴走模式。
为什么默默无名的电池企业会获得三洋的青睐？或许是因为初生牛犊的比亚迪靠自己技术优势、低成本的有利条件，能为大厂进行代工且不会对甲方构成威胁。
1997年，金融风暴席卷亚洲，中国香港、中国台湾甚至是大陆在不同程度上都受到波及。此时，既是竞争对手又是老师的日系电池厂在金融风暴的打击下受损严重，而比亚迪的生意却做得风风火火。
1998年对于比亚迪来说至关重要。王传福提前预判了市场的需求，认为锂离子电池将在全球市场会有强劲的需求，于是开始进军锂离子电池市场。
事实证明这一判断是正确的，1999-2001年，比亚迪锂离子电池的销售额分别为4800万、2.20亿、5.62亿，增长的速度不言而喻，也再次证明了比亚迪的前瞻性思维。
其产品因低成本和灵活多变的交易方式，被飞利浦、松下、摩托罗拉、诺基亚等大厂看中，逐步走向国际市场。在20世纪、21世纪初，比亚迪先后也在欧洲开设了研究机构、在美国成立了分公司。
2002年7月31日，成立7年的比亚迪在香港联交所上市，募集资金16.5亿港元，10.95港元的发行价创下了当时54支H股最高记录，王传福本人也以27.83%的股份进入《福布斯》大陆富豪榜前50名。
技术发展永不停息，王传福开始盘算着向更高端的制造业主动进击。
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原创 陈思霖 志刚 聪明投资者
2022年3月29日，比亚迪(002594)发布了2021年全年业绩报告。
2021年，比亚迪实现营业收入2161.42亿元，同比增长38.02%；归属于上市公司股东的净利润为30.45亿元；经营活动产生的现金流量净额654.67亿元，同比增长44.22%。
其中，对业绩贡献最大的是汽车、汽车相关产品及其它产品，占比52.04％，该业务去年营收1124.89亿元，同比增33.93％。
从汽车销量来看，根据乘联会1月发布的2021年新能源车销量数据，去年在国内，比亚迪以58.4万辆的销量排名第一，而特斯拉在国内的销售仅约比亚迪的一半（32万辆）。
2021年，比亚迪全系车型销量为73万辆，这也使得比亚迪成为全球最大的电动汽车公司之一，而特斯拉和大众汽车去年的汽车销量分别为 93.6万辆和76.2万辆。
在增长方面，比亚迪在2021年也表现出了较好的增长率——电动汽车销量同比增长超220%，而排名第二、第三的上汽通用五菱、特斯拉的增长率则分别是177.3%与133.3%。
当然，拉长看增长率都会放缓。但是，比亚迪目前的增长速度仍然是较快的。
近几个月，比亚迪的增长并未放缓，反而进一步加速。今年2月，比亚迪共销售91078辆汽车，去年同期为2万辆，销量翻4.5倍。2月新能源汽车销量88283辆，较去年同期的1.04万辆同比暴涨753%。
而故事可能还没有结束。有人推测，以目前每月约9万辆的速度，比亚迪今年的销量应该会达到 110万辆左右，这还是一个非常保守的估计。
但比亚迪远远不只是新能源车。它是全球唯一一家同时掌握电池、电机、电控及芯片等新能源汽车全产业链核心技术的车企。
关于比亚迪多而广的业务，一直有这样一个广泛流传的段子：
“你以为比亚迪是个造车的，其实比亚迪还造电池；你以为比亚迪是个造电池的，其实比亚迪还造云轨（轨道交通）；你以为比亚迪是个造云轨的，其实比亚迪还代工手机；你以为比亚迪是个造手机的，其实比亚迪还造芯片（IGBT）；你以为比亚迪是个造芯片的，其实比亚迪还造灯；你以为比亚迪是个造灯的，其实比亚迪还有运载火箭的业务研发；比亚迪还会造口罩……”
目前除了汽车外，比亚迪主营业务还包括二次充电电池业务、手机部件及组装业务，同时也积极拓展新能源产品领域的相关业务。2021财报显示，其手机部件、组装及其他产品的业务去年营收864.54亿元，同比增43.99％，占集团总收入的比例分别为40.00％。二次充电电池及光伏产品去年营收164.71亿元，同比增36.27％，占比7.62%
从比亚迪历年的营收来看，汽车业务从2014年开始逐年递增，逐步成为比亚迪的第一大业务，也是从这一年开始，随着比亚迪整体营收的增长，其手机部件业务和电池业务也随之水涨船高。
最初是电池制造出身的比亚迪，如今还继续拓展其电池业务。在过去的几个月里，比亚迪宣布了两项新的投资以提高其电池制造能力——将在福州建设一座15 GWh/年的电池工厂，在长春的计划工厂年产量为45GWh。如果每辆车都有75 kWh的电池，这足以每年供应60万辆汽车。
比亚迪如今的“新能源江山”，是如何一步步建立的？
创始人王传福曾经说过，首先他是一个工程师，然后才是一个企业家。
1990年，王传福在北京有色金属研究院硕士毕业，并留在该院301室工作，按部就班地历任副主任、主任、高级工程师、副教授，还曾带出过一批研究生。
1993年，王传福所在的研究所在深圳建立比格电池公司。由于研究领域密切相关，王传福被任命为公司总经理。
那时候的深圳刚刚驶上高速发展的快车道，动辄就几万块钱的“大哥大”成为了那段时间乍富之人的标配。
王传福也把目光放在了“大哥大”上。
但他想到的却是：移动电话在未来肯定是个大趋势，充电电池的需求也会与日俱增。彼时一块原厂电池动辄上千，而其成本也不过300元。
看到自己所学即将有机会爆发，王传福毅然辞去了体制内的职位去下海创业。他找自己刚刚创业成功的表哥吕向阳借了250万元。
1995年，王传福成立了比亚迪科技有限公司。
就在同年12月，比亚迪获得了来自电池生产大厂——三洋的手机电池订单，开启了在二次充电电池领域的暴走模式。
为什么默默无名的电池企业会获得三洋的青睐？或许是因为初生牛犊的比亚迪靠自己技术优势、低成本的有利条件，能为大厂进行代工且不会对甲方构成威胁。
1997年，金融风暴席卷亚洲，中国香港、中国台湾甚至是大陆在不同程度上都受到波及。此时，既是竞争对手又是老师的日系电池厂在金融风暴的打击下受损严重，而比亚迪的生意却做得风风火火。
1998年对于比亚迪来说至关重要。王传福提前预判了市场的需求，认为锂离子电池将在全球市场会有强劲的需求，于是开始进军锂离子电池市场。
事实证明这一判断是正确的，1999-2001年，比亚迪锂离子电池的销售额分别为4800万、2.20亿、5.62亿，增长的速度不言而喻，也再次证明了比亚迪的前瞻性思维。
其产品因低成本和灵活多变的交易方式，被飞利浦、松下、摩托罗拉、诺基亚等大厂看中，逐步走向国际市场。在20世纪、21世纪初，比亚迪先后也在欧洲开设了研究机构、在美国成立了分公司。
2002年7月31日，成立7年的比亚迪在香港联交所上市，募集资金16.5亿港元，10.95港元的发行价创下了当时54支H股最高记录，王传福本人也以27.83%的股份进入《福布斯》大陆富豪榜前50名。
技术发展永不停息，王传福开始盘算着向更高端的制造业主动进击。
原创 陈思霖 志刚 聪明投资者
2022年3月29日，比亚迪(002594)发布了2021年全年业绩报告。
2021年，比亚迪实现营业收入2161.42亿元，同比增长38.02%；归属于上市公司股东的净利润为30.45亿元；经营活动产生的现金流量净额654.67亿元，同比增长44.22%。
其中，对业绩贡献最大的是汽车、汽车相关产品及其它产品，占比52.04％，该业务去年营收1124.89亿元，同比增33.93％。
从汽车销量来看，根据乘联会1月发布的2021年新能源车销量数据，去年在国内，比亚迪以58.4万辆的销量排名第一，而特斯拉在国内的销售仅约比亚迪的一半（32万辆）。
2021年，比亚迪全系车型销量为73万辆，这也使得比亚迪成为全球最大的电动汽车公司之一，而特斯拉和大众汽车去年的汽车销量分别为 93.6万辆和76.2万辆。
在增长方面，比亚迪在2021年也表现出了较好的增长率——电动汽车销量同比增长超220%，而排名第二、第三的上汽通用五菱、特斯拉的增长率则分别是177.3%与133.3%。
当然，拉长看增长率都会放缓。但是，比亚迪目前的增长速度仍然是较快的。
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但比亚迪远远不只是新能源车。它是全球唯一一家同时掌握电池、电机、电控及芯片等新能源汽车全产业链核心技术的车企。
关于比亚迪多而广的业务，一直有这样一个广泛流传的段子：
“你以为比亚迪是个造车的，其实比亚迪还造电池；你以为比亚迪是个造电池的，其实比亚迪还造云轨（轨道交通）；你以为比亚迪是个造云轨的，其实比亚迪还代工手机；你以为比亚迪是个造手机的，其实比亚迪还造芯片（IGBT）；你以为比亚迪是个造芯片的，其实比亚迪还造灯；你以为比亚迪是个造灯的，其实比亚迪还有运载火箭的业务研发；比亚迪还会造口罩……”
目前除了汽车外，比亚迪主营业务还包括二次充电电池业务、手机部件及组装业务，同时也积极拓展新能源产品领域的相关业务。2021财报显示，其手机部件、组装及其他产品的业务去年营收864.54亿元，同比增43.99％，占集团总收入的比例分别为40.00％。二次充电电池及光伏产品去年营收164.71亿元，同比增36.27％，占比7.62%
从比亚迪历年的营收来看，汽车业务从2014年开始逐年递增，逐步成为比亚迪的第一大业务，也是从这一年开始，随着比亚迪整体营收的增长，其手机部件业务和电池业务也随之水涨船高。
最初是电池制造出身的比亚迪，如今还继续拓展其电池业务。在过去的几个月里，比亚迪宣布了两项新的投资以提高其电池制造能力——将在福州建设一座15 GWh/年的电池工厂，在长春的计划工厂年产量为45GWh。如果每辆车都有75 kWh的电池，这足以每年供应60万辆汽车。
比亚迪如今的“新能源江山”，是如何一步步建立的？
创始人王传福曾经说过，首先他是一个工程师，然后才是一个企业家。
1990年，王传福在北京有色金属研究院硕士毕业，并留在该院301室工作，按部就班地历任副主任、主任、高级工程师、副教授，还曾带出过一批研究生。
1993年，王传福所在的研究所在深圳建立比格电池公司。由于研究领域密切相关，王传福被任命为公司总经理。
那时候的深圳刚刚驶上高速发展的快车道，动辄就几万块钱的“大哥大”成为了那段时间乍富之人的标配。
王传福也把目光放在了“大哥大”上。
但他想到的却是：移动电话在未来肯定是个大趋势，充电电池的需求也会与日俱增。彼时一块原厂电池动辄上千，而其成本也不过300元。
看到自己所学即将有机会爆发，王传福毅然辞去了体制内的职位去下海创业。他找自己刚刚创业成功的表哥吕向阳借了250万元。
1995年，王传福成立了比亚迪科技有限公司。
就在同年12月，比亚迪获得了来自电池生产大厂——三洋的手机电池订单，开启了在二次充电电池领域的暴走模式。
为什么默默无名的电池企业会获得三洋的青睐？或许是因为初生牛犊的比亚迪靠自己技术优势、低成本的有利条件，能为大厂进行代工且不会对甲方构成威胁。
1997年，金融风暴席卷亚洲，中国香港、中国台湾甚至是大陆在不同程度上都受到波及。此时，既是竞争对手又是老师的日系电池厂在金融风暴的打击下受损严重，而比亚迪的生意却做得风风火火。
1998年对于比亚迪来说至关重要。王传福提前预判了市场的需求，认为锂离子电池将在全球市场会有强劲的需求，于是开始进军锂离子电池市场。
事实证明这一判断是正确的，1999-2001年，比亚迪锂离子电池的销售额分别为4800万、2.20亿、5.62亿，增长的速度不言而喻，也再次证明了比亚迪的前瞻性思维。
其产品因低成本和灵活多变的交易方式，被飞利浦、松下、摩托罗拉、诺基亚等大厂看中，逐步走向国际市场。在20世纪、21世纪初，比亚迪先后也在欧洲开设了研究机构、在美国成立了分公司。
2002年7月31日，成立7年的比亚迪在香港联交所上市，募集资金16.5亿港元，10.95港元的发行价创下了当时54支H股最高记录，王传福本人也以27.83%的股份进入《福布斯》大陆富豪榜前50名。
技术发展永不停息，王传福开始盘算着向更高端的制造业主动进击。
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