【广州海珠：对疫情形势比较稳定的区域，逐步恢复正常生产生活】11月14日凌晨，广州市海珠区发布了《海珠区关于继续强化部分区域疫情防控措施的通告》，分区域实施不同的社会面疫情防控措施。在14日下午召开的疫情防控新闻发布会上，广州市海珠区副区长苏明庆介绍了该通告发布后的相关防控措施。
苏明庆表示，海珠区动态调整社会面疫情防控措施。落实分级分类、精准防控的要求，对疫情形势比较稳定的区域，调整社会面防控措施，逐步恢复正常生产生活。
一方面，本轮疫情以来，海珠区东晓路接昌岗路以西，科韵路以东区域，社会面只有散发阳性个案，传播链条清晰，已得到有效处置。经过加强管控后，疫情传播风险已相对较低，故调整了防控措施。在上述区域，地铁、公交恢复运营，其他车辆在严格落实疫情防控措施前提下有序运行；区域内可逐步恢复生产生活，党政机关、企事业单位恢复正常秩序，商超、农贸市场等限流开放；餐饮服务单位恢复营业，但只提供到店自取和外卖订餐服务；密闭半密闭场所还是继续暂停营业。
另一方面，全区其他区域，疫情发展仍然存在较大不确定性，故继续执行《海珠区关于强化全域疫情防控措施的通告》至11月16日24时。
“目前疫情防控形势仍然相当焦灼，在工作中，我们也边干边复盘，发现了很多不足。”苏明庆举例说，比如，昨晚发布的最新通告，可以尽量更早一点发布，通告上应该配上清晰的地图，大家就会更加一目了然。“在接下来的工作中，我们一定继续坦诚听取各方面的意见、建议、批评，及时改进提升，也请大家持续监督海珠的疫情防控各项工作。”（羊城晚报全媒体记者 郭思琦、刘欣宇、谭洁文、李志文、罗仕、曾育文）
苏明庆表示，海珠区动态调整社会面疫情防控措施。落实分级分类、精准防控的要求，对疫情形势比较稳定的区域，调整社会面防控措施，逐步恢复正常生产生活。
一方面，本轮疫情以来，海珠区东晓路接昌岗路以西，科韵路以东区域，社会面只有散发阳性个案，传播链条清晰，已得到有效处置。经过加强管控后，疫情传播风险已相对较低，故调整了防控措施。在上述区域，地铁、公交恢复运营，其他车辆在严格落实疫情防控措施前提下有序运行；区域内可逐步恢复生产生活，党政机关、企事业单位恢复正常秩序，商超、农贸市场等限流开放；餐饮服务单位恢复营业，但只提供到店自取和外卖订餐服务；密闭半密闭场所还是继续暂停营业。
另一方面，全区其他区域，疫情发展仍然存在较大不确定性，故继续执行《海珠区关于强化全域疫情防控措施的通告》至11月16日24时。
“目前疫情防控形势仍然相当焦灼，在工作中，我们也边干边复盘，发现了很多不足。”苏明庆举例说，比如，昨晚发布的最新通告，可以尽量更早一点发布，通告上应该配上清晰的地图，大家就会更加一目了然。“在接下来的工作中，我们一定继续坦诚听取各方面的意见、建议、批评，及时改进提升，也请大家持续监督海珠的疫情防控各项工作。”（羊城晚报全媒体记者 郭思琦、刘欣宇、谭洁文、李志文、罗仕、曾育文）
吵什么吵[怒骂]
根本不看主播玩乙游，
管他男的女的。
这几天看着吵烦死了，全都取关拉黑了[憧憬]
乙游获取幸福的唯一办法就是单机[开学季]
还有看hlr玩家说为什么没有男主播玩hlr。评论有说hlr太糊，就算主播玩流量也不大。
刚才翻了一下帖子被删除了。
不是女性向游戏贴吧，是另一个贴吧，挺糊的，推送才看到的
啊，你们也知道。那昨天还吵什么播放量限流啊。
有没有一种可能是营销太过看着烦，被看着烦的人屏蔽拉黑了。
反正游戏这个，圈地自萌什么性癖大多是没人管的。
但是公众场合/作为公众人物触大众雷点还跳脸，那就别怪骑脸输出了
这个大众放在游戏里面就是游戏群体，乙游都称之为乙游了，肯定女性玩家多，这都不用想。
这个主播好像有别的，不关注不了解就不做评判
然后看今天转发不少的也是hlr玩家，说“国乙解如何……”，大概这就是传说中的自己开除国乙籍。
需要的时候肯定是四国乙啦，别说之前了，就算是现在小破站屏蔽hlr和hlr官方，还能按四国乙推送呢
还有男玩家/hlr玩家说国乙姐禁fu。
不只是国乙，日韩欧美乙女游戏禁fu禁的更厉害。
不知道是怎么想的？[费解]
分类都是乙女游戏了，大多都是女性玩家，肯定想着是性取向正常的，要不然乙女游戏分类早改一般向了。
说玩乙游心疼男人护男，emmmm……因为男主播/bl卖fu和同性吵架就不是护男了
就逻辑很矛盾。
顺便乙游男性玩家始终是有的，我玩恋与的时候就有男性玩家，还弹过bgm。所以我对乙游正常玩家，甭管男的女的没什么想法。
打噱头博流量开团就另说。
至于因为这件事吵，主播获得了流量，国乙玩家获得了骂名(hlr也不用急着这时候和国乙撇清，需要的时候四国乙四国乙。在圈外眼中，都是国乙。)
圈外人呢，看乐子看热闹。
这就是我说为什么国乙单机才是获得幸福的唯一办法。
如果说国乙法平时确实有些地方挺离谱，但是禁角色卖fu倒是没什么好说的。
至于hlr玩家说国乙法还不该禁fu，要不你们玩家自己吵一架吧。之前出官方出周年庆贺图、同人、还有和yys联动因为卖fu也没少吵，推送就挺多的
不只是国乙，日韩欧美乙游也禁fu，且禁fu禁的更厉害。
也就是碰gy吧，碰梦幻祭那可真是出圈了。
乙女游戏玩家禁fu也没有任何问题，喜欢玩麦麸也有bl游戏，日韩那边也有专门的bl游戏，人家分的是gb/bl/gl，也就是女性向、麦麸、百合。
这种在乙游想麦麸，安得啥心不用明说。
这两年好像还打算推出一款“乙游”，虽说是乙游但是有bl分支的。
年初看过pv，但是还没开始运营，最后能不能出不一定。
业内居然还觉得不错，非常“新颖”(可以走乙女+bl，两头吃稳赚不赔)
说白了就是这类游戏在大陆没法划分。 游戏策划和参与画师等想两头赚。
不排除想通过一些撕逼引战让女性玩家降低敏感度。
不过现在冲浪大多都是00后，加上大陆bl游戏压根就没开始过。不知道有bl游戏，没见过bl游戏，所以在乙游理直气壮搞bl。
年纪大的随着时间流逝，可能忘了游戏划分有bl向，这几年好玩的好看的bl向太少了，所以才迫切想在乙游搞bl，并且拿二次一般向说是男性向百合都可以，女性向男同为什么不行这种言论。
顺便看了下原博评论，不少想在乙女游戏玩腐向。
真的搞不懂说这种话脑子怎么想的。
都是乙女游戏了，日本BL游戏也不少。
非要在乙游里麦麸最后卖惨。
最后还是女观众/不知名女画手发言打乙女玩家，再被hlr玩家转发，冲gy女玩家。
(感觉更像wy水军，我印象中hlr因为贺图和本家联动麦麸就吵了很多次，贴吧微博就推送很多次。反正看不出是啥歪意儿）
我要是男主播我都要高兴坏了！
免费流量有了！免费水军也有了！热度也有了！
啊，稳赚不赔。
列举的无期迷途、明日方舟等等，人家划分是二次元一般向！
亲，真这么喜欢bl这边建议直接开bl游戏呢！
根本不看主播玩乙游，
管他男的女的。
这几天看着吵烦死了，全都取关拉黑了[憧憬]
乙游获取幸福的唯一办法就是单机[开学季]
还有看hlr玩家说为什么没有男主播玩hlr。评论有说hlr太糊，就算主播玩流量也不大。
刚才翻了一下帖子被删除了。
不是女性向游戏贴吧，是另一个贴吧，挺糊的，推送才看到的
啊，你们也知道。那昨天还吵什么播放量限流啊。
有没有一种可能是营销太过看着烦，被看着烦的人屏蔽拉黑了。
反正游戏这个，圈地自萌什么性癖大多是没人管的。
但是公众场合/作为公众人物触大众雷点还跳脸，那就别怪骑脸输出了
这个大众放在游戏里面就是游戏群体，乙游都称之为乙游了，肯定女性玩家多，这都不用想。
这个主播好像有别的，不关注不了解就不做评判
然后看今天转发不少的也是hlr玩家，说“国乙解如何……”，大概这就是传说中的自己开除国乙籍。
需要的时候肯定是四国乙啦，别说之前了，就算是现在小破站屏蔽hlr和hlr官方，还能按四国乙推送呢
还有男玩家/hlr玩家说国乙姐禁fu。
不只是国乙，日韩欧美乙女游戏禁fu禁的更厉害。
不知道是怎么想的？[费解]
分类都是乙女游戏了，大多都是女性玩家，肯定想着是性取向正常的，要不然乙女游戏分类早改一般向了。
说玩乙游心疼男人护男，emmmm……因为男主播/bl卖fu和同性吵架就不是护男了
就逻辑很矛盾。
顺便乙游男性玩家始终是有的，我玩恋与的时候就有男性玩家，还弹过bgm。所以我对乙游正常玩家，甭管男的女的没什么想法。
打噱头博流量开团就另说。
至于因为这件事吵，主播获得了流量，国乙玩家获得了骂名(hlr也不用急着这时候和国乙撇清，需要的时候四国乙四国乙。在圈外眼中，都是国乙。)
圈外人呢，看乐子看热闹。
这就是我说为什么国乙单机才是获得幸福的唯一办法。
如果说国乙法平时确实有些地方挺离谱，但是禁角色卖fu倒是没什么好说的。
至于hlr玩家说国乙法还不该禁fu，要不你们玩家自己吵一架吧。之前出官方出周年庆贺图、同人、还有和yys联动因为卖fu也没少吵，推送就挺多的
不只是国乙，日韩欧美乙游也禁fu，且禁fu禁的更厉害。
也就是碰gy吧，碰梦幻祭那可真是出圈了。
乙女游戏玩家禁fu也没有任何问题，喜欢玩麦麸也有bl游戏，日韩那边也有专门的bl游戏，人家分的是gb/bl/gl，也就是女性向、麦麸、百合。
这种在乙游想麦麸，安得啥心不用明说。
这两年好像还打算推出一款“乙游”，虽说是乙游但是有bl分支的。
年初看过pv，但是还没开始运营，最后能不能出不一定。
业内居然还觉得不错，非常“新颖”(可以走乙女+bl，两头吃稳赚不赔)
说白了就是这类游戏在大陆没法划分。 游戏策划和参与画师等想两头赚。
不排除想通过一些撕逼引战让女性玩家降低敏感度。
不过现在冲浪大多都是00后，加上大陆bl游戏压根就没开始过。不知道有bl游戏，没见过bl游戏，所以在乙游理直气壮搞bl。
年纪大的随着时间流逝，可能忘了游戏划分有bl向，这几年好玩的好看的bl向太少了，所以才迫切想在乙游搞bl，并且拿二次一般向说是男性向百合都可以，女性向男同为什么不行这种言论。
顺便看了下原博评论，不少想在乙女游戏玩腐向。
真的搞不懂说这种话脑子怎么想的。
都是乙女游戏了，日本BL游戏也不少。
非要在乙游里麦麸最后卖惨。
最后还是女观众/不知名女画手发言打乙女玩家，再被hlr玩家转发，冲gy女玩家。
(感觉更像wy水军，我印象中hlr因为贺图和本家联动麦麸就吵了很多次，贴吧微博就推送很多次。反正看不出是啥歪意儿）
我要是男主播我都要高兴坏了！
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列举的无期迷途、明日方舟等等，人家划分是二次元一般向！
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好车创造更多可能，欧航自动挡中卡助力尚修建运输事业再上一层楼
“这台欧航自动挡中卡是我前半段职业生涯中拥有过最舒服的车！并且没有之一。”说话的人名叫尚修建，是一名来自江苏连云港的卡车司机，多年从事海鲜运输的他自从今年9月购入了一辆欧航自动挡中卡后，便让自己的运输体验愈发舒适自在。
信任口碑的力量 好车创造更多可能
回忆起当初的购车经历，尚修建说自己没有任何犹豫，在动了换车念头时就把目标瞄准了欧航自动挡中卡。这种果断表现在三个方面：一是为什么选择中卡，二是为什么选择自动挡，三是为什么选择欧航。
“有人说现在不是换车的好时机，但是我测算了一下成本和收益，在货源稳定前提下，使用中卡车型无疑更具运营优势”。经过精细测算后，尚修建将目光投向中卡市场。“现在市场上的车型太多了，大环境也不景气，雇司机成本太高，而一个人跑长途又太费精力，自动挡良好的舒适性解决了这个两难问题。”尚修建如是说。
此前，尚修建驾驶的是一辆欧马可四米二车型，五年总行驶里程55万公里，从未因故障耽误过送货，这段美好的合作经历让他对欧航欧马可品牌积累下良好信任基础。“不光是我，欧航欧马可在连云港口碑都很好，之前的欧马可S5和现在的欧航，一直是我们当地最畅销的黄牌车之一。”
有个人体验，有群众基础，欧航自动挡中卡成了尚修建购车的首选。在实际运营中，新车也如愿达到了当初设想的效果。自动挡彻底解放了左脚和右手，长途驾驶疲惫感大大降低，在新车加持下，过去不敢、不愿接的远距离运输，现在能接了，业务范围极大拓展。“过去常跑中短途，现在福建、广东也常去，单次最长运距2000公里以上，走出‘舒适圈’后，赚钱的路子更多了。”
开源节油有妙招 欧航是降本增效神器
一辆好车帮用户降本增效的诀窍无非是能省能赚，欧航自动挡中卡在这方面做到了极致，面对如今的行业现状，尚修建已经找到了开源节油的妙招。
做海鲜运输，最看重时效性，以1000公里运距为例，极端情况下客户给出的时效只有11小时左右。“考虑到出入市区比较拥堵，时间尽量要在高速路上节省下来，对车辆时速的要求比较高。”尚修建所驾驶的欧航自动挡中卡匹配东康260马力发动机，起步、加速性能好，满载时速跑到100公里以上不费力，完美满足了他对速度的追求。
八山一水一分田，福建自古以来就以山多路险著称，到广州、厦门送货，浙、闽山路是尚修建的必经之地。“广东、福建的用户讲究吃生猛海鲜，对货品质量要求高，每次去那边我都是铆足了劲儿跑。”想要供货质量稳定，在人努力基础上，还得车帮忙，欧航自动挡中卡山区动力不打折扣，为尚修建提供了最佳助力。“山区不会有明显的动力损失，给一脚油马上能感觉到速度攀升，爬坡上坎完全不是问题。”
高油价与低运价的“剪刀差”，给卡友日常运营带来了巨大挑战，“降本节油”可以说是当下运输人最迫切的需求，欧航自动挡中卡在这方面的表现给了尚修建一个不小的惊喜。“因为平时主要顾及时效性，不会特意把车速放在最佳节油区间，想不到即使在这种情况下欧航的油耗表现也还不错。目前百公里油耗20L出头，比同级车型要省一些，相信新车过了磨合期后油耗还能进一步降低。”他说。
货源稳定，车辆好用，尚修建的生意比原来又上了一个台阶，作为一个普通的运输人，他现在只有一个愿望。“希望油价降一点，运价高一点，疫情过去早一点，我们卡友可以放开手脚大干一番。相信未来行情正常后，我和我的欧航还有更广阔的天地去闯！”他说。
“这台欧航自动挡中卡是我前半段职业生涯中拥有过最舒服的车！并且没有之一。”说话的人名叫尚修建，是一名来自江苏连云港的卡车司机，多年从事海鲜运输的他自从今年9月购入了一辆欧航自动挡中卡后，便让自己的运输体验愈发舒适自在。
信任口碑的力量 好车创造更多可能
回忆起当初的购车经历，尚修建说自己没有任何犹豫，在动了换车念头时就把目标瞄准了欧航自动挡中卡。这种果断表现在三个方面：一是为什么选择中卡，二是为什么选择自动挡，三是为什么选择欧航。
“有人说现在不是换车的好时机，但是我测算了一下成本和收益，在货源稳定前提下，使用中卡车型无疑更具运营优势”。经过精细测算后，尚修建将目光投向中卡市场。“现在市场上的车型太多了，大环境也不景气，雇司机成本太高，而一个人跑长途又太费精力，自动挡良好的舒适性解决了这个两难问题。”尚修建如是说。
此前，尚修建驾驶的是一辆欧马可四米二车型，五年总行驶里程55万公里，从未因故障耽误过送货，这段美好的合作经历让他对欧航欧马可品牌积累下良好信任基础。“不光是我，欧航欧马可在连云港口碑都很好，之前的欧马可S5和现在的欧航，一直是我们当地最畅销的黄牌车之一。”
有个人体验，有群众基础，欧航自动挡中卡成了尚修建购车的首选。在实际运营中，新车也如愿达到了当初设想的效果。自动挡彻底解放了左脚和右手，长途驾驶疲惫感大大降低，在新车加持下，过去不敢、不愿接的远距离运输，现在能接了，业务范围极大拓展。“过去常跑中短途，现在福建、广东也常去，单次最长运距2000公里以上，走出‘舒适圈’后，赚钱的路子更多了。”
开源节油有妙招 欧航是降本增效神器
一辆好车帮用户降本增效的诀窍无非是能省能赚，欧航自动挡中卡在这方面做到了极致，面对如今的行业现状，尚修建已经找到了开源节油的妙招。
做海鲜运输，最看重时效性，以1000公里运距为例，极端情况下客户给出的时效只有11小时左右。“考虑到出入市区比较拥堵，时间尽量要在高速路上节省下来，对车辆时速的要求比较高。”尚修建所驾驶的欧航自动挡中卡匹配东康260马力发动机，起步、加速性能好，满载时速跑到100公里以上不费力，完美满足了他对速度的追求。
八山一水一分田，福建自古以来就以山多路险著称，到广州、厦门送货，浙、闽山路是尚修建的必经之地。“广东、福建的用户讲究吃生猛海鲜，对货品质量要求高，每次去那边我都是铆足了劲儿跑。”想要供货质量稳定，在人努力基础上，还得车帮忙，欧航自动挡中卡山区动力不打折扣，为尚修建提供了最佳助力。“山区不会有明显的动力损失，给一脚油马上能感觉到速度攀升，爬坡上坎完全不是问题。”
高油价与低运价的“剪刀差”，给卡友日常运营带来了巨大挑战，“降本节油”可以说是当下运输人最迫切的需求，欧航自动挡中卡在这方面的表现给了尚修建一个不小的惊喜。“因为平时主要顾及时效性，不会特意把车速放在最佳节油区间，想不到即使在这种情况下欧航的油耗表现也还不错。目前百公里油耗20L出头，比同级车型要省一些，相信新车过了磨合期后油耗还能进一步降低。”他说。
货源稳定，车辆好用，尚修建的生意比原来又上了一个台阶，作为一个普通的运输人，他现在只有一个愿望。“希望油价降一点，运价高一点，疫情过去早一点，我们卡友可以放开手脚大干一番。相信未来行情正常后，我和我的欧航还有更广阔的天地去闯！”他说。
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