【河南鹿邑县掀起返乡创业潮——劳务输出大县成经济热土】#河南县域发布#
在河南省周口市鹿邑县澄明食品工业园生产车间，各种原材料经过自动化预处理后，通过封闭式管道输送到灌装车间，装袋后进入冷风隧道凝固成形，随后被装箱打包。几天后，这些印有“澄明食品”商标的火锅底料将被配送到各地销售。
澄明食品工业园由鹿邑籍企业家杨明超返乡投资创建。2020年项目落地后，鹿邑县加强引导扶持，以澄明食品为龙头，绘制了食品产业图谱。仅2年时间，澄明食品工业园面积就扩大到700亩，打造了6个火锅食材工厂，用工超过1000人，中部最大的火锅食材生产基地已基本成形。“3年至5年内将形成产值超过350亿元的食品工业产业链。”杨明超信心满满地说。
把澄明食品工业园打造成火锅食材生产基地，只是鹿邑县以双创助推县域经济高质量发展的一个缩影。近年来，地处豫东平原的鹿邑县抓住新一轮产业升级、产业区域转移机遇，实施“凤还巢”工程，引导一大批熟悉市场需求、掌握生产技能、积累了经营经验的外出务工人员返乡投资创业，吸引人才回归、技术回乡、资本回流，把昔日的劳务输出大县变成了“雁归经济”的热土。
“立足返乡经济，鹿邑县探索出‘输出打工者、引回创业者、带动就业者’的新路子，由‘输出一人、致富一家’向‘返乡一人、带富一方’转变。”鹿邑县人社局返乡创业服务股股长杨昆说。
高大上的展厅、繁忙的生产线、忙碌的带货直播……在鹿邑县化妆刷产业园，美妆企业充满活力。鹿邑县张店镇是鹿邑县尾毛化妆刷产业发源地，早些年，全国主要羊毛刷制造基地都活跃着鹿邑人的身影。为把化妆刷产业做大做强，鹿邑县规划建设占地1500亩的化妆刷产业园，吸引鹿邑籍化妆刷产业从业者回乡创业。
对回乡创业的化妆刷企业，鹿邑县推出了一系列扶持措施。如每年拿出5000万元作为返乡创业发展基金，解决企业融资难题；给予符合条件的返乡创业者开业补贴；优化土地配置，满足中小企业用地需求等。
装箱、封包、装货柜，鹿邑县开发区大新化妆用具有限公司院内一派忙碌景象。大新化妆用具有限公司董事长丁文举是鹿邑县试量镇人，早年外出务工，生意做得风生水起。2016年，丁文举决定返乡发展。公司在乡镇设立扶贫车间和代工点近20个，带动500多名村民从事尾毛化妆刷加工，实现稳定增收。
“我们以前主要是为知名品牌化妆刷代加工，现在更注重培育自主品牌。”丁文举介绍，目前许多化妆刷企业都在向打造自有品牌升级。“要想把化妆刷产业做大做强，逐步扩展到美妆产业上，就必须培育自主品牌，打造核心竞争力。”
目前，鹿邑县化妆刷产业园入驻企业157家，年销售额突破130亿元，带动相关产业经营主体1000多家，吸引尾毛产业技术工人1.8万人。经过多年发展，一个集产品研发、标准制定修订、品牌创建于一体的百亿元级美妆产业集群已基本成型。
县域经济发展的基础是产业，产业发展的核心在人才。鹿邑县委书记李刚说：“鹿邑到底有啥资源和优势？外出务工人员就是鹿邑的财富，他们可以为家乡发展作出贡献。”
为打造“雁归经济”的优良环境，鹿邑县把优化营商环境、提高服务质量、完善政策体系作为重要抓手。构建服务体系，打造服务平台，建设统一受理平台系统、窗口互动系统、政务数据可视化系统，为企业提供全程服务。组建要素保障工作专班，推进低效用地整治，组织开展大型招聘会、“春风行动”，帮助企业解决用地难、用工难、融资难和培训难等问题。
鹿邑县成立了线上“鹿e家”和线下“鹿邑村”两个返乡创业平台。截至目前，平台累计注册用户15万余人，覆盖河南、北京、江苏、浙江等10多个省份。
在鹿邑县，一个造型别致的创客小镇已建成投用，浙江大学博士生、鹿邑人于红雷和团队在运营这个小镇，已有7家行业“翘楚”抢先入驻。创客小镇立足于鹿邑“全国第二批双创示范基地”政策优势，突出“人才引领、创新优先”，着力打造一个集科创企业孵化、新型材料研发、数字经济、人工智能设备等多业态于一体的创新企业聚集新高地，构筑集聚区创客创业生态圈。
鹿邑县发展改革委主任李浩表示，近年来，鹿邑实现了产业结构从单一型向复合型发展、销售模式从以出口为主转向出口与内销并重、产品结构从单一产品向全产业链延伸、招商模式由“引老乡”向“引老外”转变。目前，鹿邑县返乡创业者累计达10万人，累计创办各类经济实体3.5万个，带动就业19.5万人。 （经济日报）
在河南省周口市鹿邑县澄明食品工业园生产车间，各种原材料经过自动化预处理后，通过封闭式管道输送到灌装车间，装袋后进入冷风隧道凝固成形，随后被装箱打包。几天后，这些印有“澄明食品”商标的火锅底料将被配送到各地销售。
澄明食品工业园由鹿邑籍企业家杨明超返乡投资创建。2020年项目落地后，鹿邑县加强引导扶持，以澄明食品为龙头，绘制了食品产业图谱。仅2年时间，澄明食品工业园面积就扩大到700亩，打造了6个火锅食材工厂，用工超过1000人，中部最大的火锅食材生产基地已基本成形。“3年至5年内将形成产值超过350亿元的食品工业产业链。”杨明超信心满满地说。
把澄明食品工业园打造成火锅食材生产基地，只是鹿邑县以双创助推县域经济高质量发展的一个缩影。近年来，地处豫东平原的鹿邑县抓住新一轮产业升级、产业区域转移机遇，实施“凤还巢”工程，引导一大批熟悉市场需求、掌握生产技能、积累了经营经验的外出务工人员返乡投资创业，吸引人才回归、技术回乡、资本回流，把昔日的劳务输出大县变成了“雁归经济”的热土。
“立足返乡经济，鹿邑县探索出‘输出打工者、引回创业者、带动就业者’的新路子，由‘输出一人、致富一家’向‘返乡一人、带富一方’转变。”鹿邑县人社局返乡创业服务股股长杨昆说。
高大上的展厅、繁忙的生产线、忙碌的带货直播……在鹿邑县化妆刷产业园，美妆企业充满活力。鹿邑县张店镇是鹿邑县尾毛化妆刷产业发源地，早些年，全国主要羊毛刷制造基地都活跃着鹿邑人的身影。为把化妆刷产业做大做强，鹿邑县规划建设占地1500亩的化妆刷产业园，吸引鹿邑籍化妆刷产业从业者回乡创业。
对回乡创业的化妆刷企业，鹿邑县推出了一系列扶持措施。如每年拿出5000万元作为返乡创业发展基金，解决企业融资难题；给予符合条件的返乡创业者开业补贴；优化土地配置，满足中小企业用地需求等。
装箱、封包、装货柜，鹿邑县开发区大新化妆用具有限公司院内一派忙碌景象。大新化妆用具有限公司董事长丁文举是鹿邑县试量镇人，早年外出务工，生意做得风生水起。2016年，丁文举决定返乡发展。公司在乡镇设立扶贫车间和代工点近20个，带动500多名村民从事尾毛化妆刷加工，实现稳定增收。
“我们以前主要是为知名品牌化妆刷代加工，现在更注重培育自主品牌。”丁文举介绍，目前许多化妆刷企业都在向打造自有品牌升级。“要想把化妆刷产业做大做强，逐步扩展到美妆产业上，就必须培育自主品牌，打造核心竞争力。”
目前，鹿邑县化妆刷产业园入驻企业157家，年销售额突破130亿元，带动相关产业经营主体1000多家，吸引尾毛产业技术工人1.8万人。经过多年发展，一个集产品研发、标准制定修订、品牌创建于一体的百亿元级美妆产业集群已基本成型。
县域经济发展的基础是产业，产业发展的核心在人才。鹿邑县委书记李刚说：“鹿邑到底有啥资源和优势？外出务工人员就是鹿邑的财富，他们可以为家乡发展作出贡献。”
为打造“雁归经济”的优良环境，鹿邑县把优化营商环境、提高服务质量、完善政策体系作为重要抓手。构建服务体系，打造服务平台，建设统一受理平台系统、窗口互动系统、政务数据可视化系统，为企业提供全程服务。组建要素保障工作专班，推进低效用地整治，组织开展大型招聘会、“春风行动”，帮助企业解决用地难、用工难、融资难和培训难等问题。
鹿邑县成立了线上“鹿e家”和线下“鹿邑村”两个返乡创业平台。截至目前，平台累计注册用户15万余人，覆盖河南、北京、江苏、浙江等10多个省份。
在鹿邑县，一个造型别致的创客小镇已建成投用，浙江大学博士生、鹿邑人于红雷和团队在运营这个小镇，已有7家行业“翘楚”抢先入驻。创客小镇立足于鹿邑“全国第二批双创示范基地”政策优势，突出“人才引领、创新优先”，着力打造一个集科创企业孵化、新型材料研发、数字经济、人工智能设备等多业态于一体的创新企业聚集新高地，构筑集聚区创客创业生态圈。
鹿邑县发展改革委主任李浩表示，近年来，鹿邑实现了产业结构从单一型向复合型发展、销售模式从以出口为主转向出口与内销并重、产品结构从单一产品向全产业链延伸、招商模式由“引老乡”向“引老外”转变。目前，鹿邑县返乡创业者累计达10万人，累计创办各类经济实体3.5万个，带动就业19.5万人。 （经济日报）
物流企业纷纷出海掘金， 越南成下一大战场
近年，越南经济数据越来越亮眼。以最近的2022年第三季度看，越南经济增长率的初步统计结果为13.67%，创下数十年来的最高增长纪录。整个前三季度的经济增长率达到了8.83%，继续在东盟各国中保持领先优势。
越南外贸也驶入快车道。世界银行（WB）发布的2022年9月越南宏观经济更新报告称，越南经济无惧全球通胀上升以及主要贸易伙伴国经济增长疲软，仍保持了继续复苏势头。8月份，越南货物贸易顺差为24亿美元，其中8月份出口同比增幅从7月份的9.8%提高到22.5%，进口增幅达13.3%。同时还与发达国家签署了多个自由贸易协定（FTA），包括为出口增长创造机会的新一代自由贸易协定。
在和中国的双边贸易往来上，据中国海关统计，2021年中越贸易额首次突破2000亿美元大关，达到2302亿美元，按美元计算比上年增长19.7%，按人民币计算增长12%。中国继续成为越南第一大贸易伙伴和第二大出口市场，同时是越南第一大进口市场。越南继续成为中国在东盟的第一大贸易伙伴和中国在世界上仅次于美国、日本、韩国、德国和澳大利亚的第六大贸易伙伴。值得注意的是，除手机和零部件外，中国是一个消费大量越南农产品如海鲜、果蔬、腰果、咖啡、茶叶、大米、木薯和木薯制品、橡胶和橡胶制品的市场。其中，果蔬和橡胶是两个大宗商品，对华出口额均超过10亿美元。
同时，“越南制造”快速崛起。随着中国国内不断进行产业转型，越南在劳动力密集型的产业，尤其是越南具备传统优势的服装、鞋帽、玩具类产业，对中国出口表现出了部分替代效应。而得益于得天独厚的地理优势、廉价且丰富的劳动力和优厚的税收政策，越来越多的跨国公司把工厂迁移到越南，一些高新技术产品的生产也随之到了越南。目前越南已成为苹果在中国以外最重要的制造中心，为其生产一系列关键产品，包括 iPad 平板电脑和 AirPods 耳机等。
生产与贸易增长自然需要现代、发达的物流产业提供有力的支持，越南的物流市场随着国内贸易和进出口贸易在内的商业需求变大也不断增长。2022年，越南的物流增长率预计将达到13%，并且呈现继续强劲增长态势。
此外，越南已经成为仅次于印尼的东南亚第二大电商市场，电子商务的发展也为物流业快速发展提供了强劲的驱动力。
据《2022年越南电子商务白皮书》发布的内容，2021年。越南电子商务增长率达16%，交易额达137亿美元。预计2022年越南电子商务交易额达164亿美元，增长20%。根据谷歌、淡马锡和贝恩公司的联合报告中预计，越南将成为东南亚增长最快的电子商务市场，到2026年电子商务总商品价值 (GMV) 将达到 560 亿美元，是 2021 年估计价值的 4.5 倍。越南还是东南亚网购需求增长最快的国家，根据谷歌和淡马锡的研究，从2015年到2025年，越南电子商务的GMV预计将增长43%，超过东南亚所有其他国家。
电子商务的迅速发展，为越南物流行业带来巨大机遇。物流仓储业的需求和发展最为突出，代表性的是SLP（普洛斯旗下）、Logos Property、ESR等国际知名开发商的项目，该仓库在高度、楼层吨位和货物装卸面积方面均按照国际标准建造，采用新一代高品质仓库模式，致力于确保租户的运营、可持续和高效。
电商发展还给越南的“最后一公里”配送带来了大量的发展机会。随着越南消费者和企业网上购物量的不断增加，对送货的需求也在不断上升。然而，由于基础交通设施薄弱，信用的缺失以及从业者经验不足等原因，目前物流服务还不能跟上电商发展速度。越南的快递平均运送时间长达五六天，在东南亚速度排名倒数第二，成本也几乎是世界平均水平的两倍。
“春江水暖鸭先知。”越南正在成为国际物流企业竞争的新高地。
我们先来看看欧美跨国物流企业的动作。今年以来，多家国际物流公司不约而同地扩大越南业务或宣布进一步在当地投资的计划，如，3月下旬北美货运巨头速客（SEKO Logistics）在越南开设办事处，拥有30万平方米的仓储空间、350台集装箱牵引车和150辆货运卡车。速客亚太分部首席执行官安东尼•巴恩斯表示，该公司看到了越南的物流增长潜力，并看好越南物流未来的发展，认为随着双边贸易扩大，越来越多的美国公司会在越南设立工厂或办事处。
德国敦豪速递（DHL Express）今年上半年也表示将投资位于越南首都河内内排国际机场附近的一个新项目。新建设施预计将于2023年初全面投入运营，总利用空间达4500平方米，是该公司之前仓储的2倍。配置上，新仓库将采用包括自动化、智能建筑和节能在内的综合解决方案。除此之外，该公司最近还提升了河内-香港、胡志明市-美国2条航线的货运能力。
总部位于瑞士日内瓦的全球第一大班轮公司地中海航运（MSC）则表示，希望在胡志明市沿海的边和区新建一座转运码头，以满足越南不断增长的贸易需求。
国际企业加紧布局之时，中国企业也马不停蹄。阿里巴巴集团菜鸟网络（Cainiao Network）设在隆安省边沥县的Cainiao P.A.T仓储物流中心今年第二季度正式投入运行，总面积11万平方米。深圳运连网科技物流公司布局的通往河内的货运航线，也将方便深圳及珠三角地区与越南的经贸往来，有效助力深圳及珠三角地区的跨境电商出海，加强与越南的经贸往来。而中国快递企业在越南的进展更是如火如荼。目前顺丰、百世、圆通等一众国内快递企业均已在越南开展业务，基于自身优势展开了激烈竞争，被媒体称为“从国内打到国外”。
新兴市场的立足之道
作为新兴市场，越南物流的机会很多但又千头万绪，企业要想掘金，该从哪里切入？
知己知彼，百战不殆。了解目前制约越南物流发展的主要问题很有必要。除去行业政策法规及制度体系尚未建立健全、缺乏监督引导体制、基础设施建设薄弱、进出口手续流程复杂影响运行效率等跟政府密切相关的问题外，越南物流发展还存在极大痛点：一是越南物流各个方面信息化程度较低；二是越南的物流企业数量多、规模小，难以产生规模效益，；三是人才缺口较大。总之，需要利用国外物流人才培训经验和技术优势，推动物流发展。具体而言：
目前，越南企业在物流服务中对新科技的采用远远落后于国外同行。越南物流发展研究院（VLI）称，数字化转型刻不容缓，也是企业运行的先决条件。参加越南物流发展研究院一项调查的企业承认，在数字化转型过程中遇到了许多障碍。虽然意识到数字化转型的成效将提升物流服务行业劳动生产率的30%-35%，但目前物流产业只有40%左右的企业实现数字化转型。
越南物流行业亟需向数字化转型。认识到数字化转型是物流企业攻坚克难、竞争激烈、加快发展的关键，传统的物流中心正在逐渐向新一代物流中心转变。DHL、FedEx、马士基、美集、CJ、KMTC等都加入了数字化转型的竞赛。随着4.0革命的强劲发展，目前传统的物流中心已经逐渐向新一代的物流中心转变，其应用第四次工业革命技术来提高效率和生产力。
楚基物流将进一步抓住物流市场快速发展机遇，拓展功能、规范管理、强化服务、创新思维，紧跟时代发展大步伐。进一步增强企业责任感、发挥独特优势，乘上信息化发展快车道，把企业打造成为行业管理的风向标。在大件运输技术创新下努力营造国际化重大件物流服务平台，与其他资深单位抱团出海，进行国际交流与合作。
声明：本新闻部分内容及图片来源物流时代周刊，目的在于传递更多信息，所有权归属原作者。如内容有任何版权问题，麻烦联系我们删除，谢谢！
近年，越南经济数据越来越亮眼。以最近的2022年第三季度看，越南经济增长率的初步统计结果为13.67%，创下数十年来的最高增长纪录。整个前三季度的经济增长率达到了8.83%，继续在东盟各国中保持领先优势。
越南外贸也驶入快车道。世界银行（WB）发布的2022年9月越南宏观经济更新报告称，越南经济无惧全球通胀上升以及主要贸易伙伴国经济增长疲软，仍保持了继续复苏势头。8月份，越南货物贸易顺差为24亿美元，其中8月份出口同比增幅从7月份的9.8%提高到22.5%，进口增幅达13.3%。同时还与发达国家签署了多个自由贸易协定（FTA），包括为出口增长创造机会的新一代自由贸易协定。
在和中国的双边贸易往来上，据中国海关统计，2021年中越贸易额首次突破2000亿美元大关，达到2302亿美元，按美元计算比上年增长19.7%，按人民币计算增长12%。中国继续成为越南第一大贸易伙伴和第二大出口市场，同时是越南第一大进口市场。越南继续成为中国在东盟的第一大贸易伙伴和中国在世界上仅次于美国、日本、韩国、德国和澳大利亚的第六大贸易伙伴。值得注意的是，除手机和零部件外，中国是一个消费大量越南农产品如海鲜、果蔬、腰果、咖啡、茶叶、大米、木薯和木薯制品、橡胶和橡胶制品的市场。其中，果蔬和橡胶是两个大宗商品，对华出口额均超过10亿美元。
同时，“越南制造”快速崛起。随着中国国内不断进行产业转型，越南在劳动力密集型的产业，尤其是越南具备传统优势的服装、鞋帽、玩具类产业，对中国出口表现出了部分替代效应。而得益于得天独厚的地理优势、廉价且丰富的劳动力和优厚的税收政策，越来越多的跨国公司把工厂迁移到越南，一些高新技术产品的生产也随之到了越南。目前越南已成为苹果在中国以外最重要的制造中心，为其生产一系列关键产品，包括 iPad 平板电脑和 AirPods 耳机等。
生产与贸易增长自然需要现代、发达的物流产业提供有力的支持，越南的物流市场随着国内贸易和进出口贸易在内的商业需求变大也不断增长。2022年，越南的物流增长率预计将达到13%，并且呈现继续强劲增长态势。
此外，越南已经成为仅次于印尼的东南亚第二大电商市场，电子商务的发展也为物流业快速发展提供了强劲的驱动力。
据《2022年越南电子商务白皮书》发布的内容，2021年。越南电子商务增长率达16%，交易额达137亿美元。预计2022年越南电子商务交易额达164亿美元，增长20%。根据谷歌、淡马锡和贝恩公司的联合报告中预计，越南将成为东南亚增长最快的电子商务市场，到2026年电子商务总商品价值 (GMV) 将达到 560 亿美元，是 2021 年估计价值的 4.5 倍。越南还是东南亚网购需求增长最快的国家，根据谷歌和淡马锡的研究，从2015年到2025年，越南电子商务的GMV预计将增长43%，超过东南亚所有其他国家。
电子商务的迅速发展，为越南物流行业带来巨大机遇。物流仓储业的需求和发展最为突出，代表性的是SLP（普洛斯旗下）、Logos Property、ESR等国际知名开发商的项目，该仓库在高度、楼层吨位和货物装卸面积方面均按照国际标准建造，采用新一代高品质仓库模式，致力于确保租户的运营、可持续和高效。
电商发展还给越南的“最后一公里”配送带来了大量的发展机会。随着越南消费者和企业网上购物量的不断增加，对送货的需求也在不断上升。然而，由于基础交通设施薄弱，信用的缺失以及从业者经验不足等原因，目前物流服务还不能跟上电商发展速度。越南的快递平均运送时间长达五六天，在东南亚速度排名倒数第二，成本也几乎是世界平均水平的两倍。
“春江水暖鸭先知。”越南正在成为国际物流企业竞争的新高地。
我们先来看看欧美跨国物流企业的动作。今年以来，多家国际物流公司不约而同地扩大越南业务或宣布进一步在当地投资的计划，如，3月下旬北美货运巨头速客（SEKO Logistics）在越南开设办事处，拥有30万平方米的仓储空间、350台集装箱牵引车和150辆货运卡车。速客亚太分部首席执行官安东尼•巴恩斯表示，该公司看到了越南的物流增长潜力，并看好越南物流未来的发展，认为随着双边贸易扩大，越来越多的美国公司会在越南设立工厂或办事处。
德国敦豪速递（DHL Express）今年上半年也表示将投资位于越南首都河内内排国际机场附近的一个新项目。新建设施预计将于2023年初全面投入运营，总利用空间达4500平方米，是该公司之前仓储的2倍。配置上，新仓库将采用包括自动化、智能建筑和节能在内的综合解决方案。除此之外，该公司最近还提升了河内-香港、胡志明市-美国2条航线的货运能力。
总部位于瑞士日内瓦的全球第一大班轮公司地中海航运（MSC）则表示，希望在胡志明市沿海的边和区新建一座转运码头，以满足越南不断增长的贸易需求。
国际企业加紧布局之时，中国企业也马不停蹄。阿里巴巴集团菜鸟网络（Cainiao Network）设在隆安省边沥县的Cainiao P.A.T仓储物流中心今年第二季度正式投入运行，总面积11万平方米。深圳运连网科技物流公司布局的通往河内的货运航线，也将方便深圳及珠三角地区与越南的经贸往来，有效助力深圳及珠三角地区的跨境电商出海，加强与越南的经贸往来。而中国快递企业在越南的进展更是如火如荼。目前顺丰、百世、圆通等一众国内快递企业均已在越南开展业务，基于自身优势展开了激烈竞争，被媒体称为“从国内打到国外”。
新兴市场的立足之道
作为新兴市场，越南物流的机会很多但又千头万绪，企业要想掘金，该从哪里切入？
知己知彼，百战不殆。了解目前制约越南物流发展的主要问题很有必要。除去行业政策法规及制度体系尚未建立健全、缺乏监督引导体制、基础设施建设薄弱、进出口手续流程复杂影响运行效率等跟政府密切相关的问题外，越南物流发展还存在极大痛点：一是越南物流各个方面信息化程度较低；二是越南的物流企业数量多、规模小，难以产生规模效益，；三是人才缺口较大。总之，需要利用国外物流人才培训经验和技术优势，推动物流发展。具体而言：
目前，越南企业在物流服务中对新科技的采用远远落后于国外同行。越南物流发展研究院（VLI）称，数字化转型刻不容缓，也是企业运行的先决条件。参加越南物流发展研究院一项调查的企业承认，在数字化转型过程中遇到了许多障碍。虽然意识到数字化转型的成效将提升物流服务行业劳动生产率的30%-35%，但目前物流产业只有40%左右的企业实现数字化转型。
越南物流行业亟需向数字化转型。认识到数字化转型是物流企业攻坚克难、竞争激烈、加快发展的关键，传统的物流中心正在逐渐向新一代物流中心转变。DHL、FedEx、马士基、美集、CJ、KMTC等都加入了数字化转型的竞赛。随着4.0革命的强劲发展，目前传统的物流中心已经逐渐向新一代的物流中心转变，其应用第四次工业革命技术来提高效率和生产力。
楚基物流将进一步抓住物流市场快速发展机遇，拓展功能、规范管理、强化服务、创新思维，紧跟时代发展大步伐。进一步增强企业责任感、发挥独特优势，乘上信息化发展快车道，把企业打造成为行业管理的风向标。在大件运输技术创新下努力营造国际化重大件物流服务平台，与其他资深单位抱团出海，进行国际交流与合作。
声明：本新闻部分内容及图片来源物流时代周刊，目的在于传递更多信息，所有权归属原作者。如内容有任何版权问题，麻烦联系我们删除，谢谢！
#瑞典[超话]##沃尔沃要做比特斯拉更安全的自动驾驶# #沃尔沃纯电旗舰EX90首发# EX90是来自瑞典的第一辆旗舰纯电SUV，起售价略低于8万美元。沃尔沃表示，新车预计将从明年开始在位于美国南卡罗莱纳州的工厂开始生产，随后其中国工厂也将生产该车。沃尔沃汽车预计将从2024年开始在美国交付新车，那时候上市真得等到花儿都谢了。
EX90还搭载了Luminar公司的激光雷达。汽车行业中的许多从业者都认为激光雷达是下一代的安全技术，并且能够帮助汽车向着更高度的自动化或自动驾驶技术迈进。
而对于Luminar来说，其Iris激光雷达被沃尔沃汽车采用，也是一次重大的胜利，标志着该公司长期战略中的一个关键部分得到了认可，即发展协助人类驾驶的驾驶辅助技术，而不是彻底取代人类的自动驾驶技术。
沃尔沃EX90上搭载的NVIDIA DRIVE Orin提供了高达 254 TOPS(每秒万亿次操作)的计算能力,让自动驾驶系统能够应对各种场景。
就这两点配置，就足以碾压市面上的纯电车型。
EX90还搭载了Luminar公司的激光雷达。汽车行业中的许多从业者都认为激光雷达是下一代的安全技术，并且能够帮助汽车向着更高度的自动化或自动驾驶技术迈进。
而对于Luminar来说，其Iris激光雷达被沃尔沃汽车采用，也是一次重大的胜利，标志着该公司长期战略中的一个关键部分得到了认可，即发展协助人类驾驶的驾驶辅助技术，而不是彻底取代人类的自动驾驶技术。
沃尔沃EX90上搭载的NVIDIA DRIVE Orin提供了高达 254 TOPS(每秒万亿次操作)的计算能力,让自动驾驶系统能够应对各种场景。
就这两点配置，就足以碾压市面上的纯电车型。
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