【F1】马克斯·维斯塔潘不理解为什么F1要将冲刺赛的数量扩大到六场，他认为这项运动应该只专注于正赛。

“我每次跑冲刺赛，都要让赛车不受损并确保自己能在前三名完赛。对我来说，这并不是一场真正的比赛，因为正赛无论如何都有更多的积分，你只是在那里（冲刺赛）冒了更多的风险。虽然多一次起跑很令人兴奋，但只有那些不在该有名次上的车手才能提升排名，因为比赛只有一套胎，所以不会有什么事会发生。“

“我们已经有很多激动人心的比赛了，所以你不需要增加冲刺赛了，我真的是不明白是为什么。每个人在冲刺赛都会很小心，因为如果你在争夺第三名，你发生了一些碰擦，你就会掉到最后一位，这会毁了你的正赛。你可能不会冒这个险，所以这不是一场真正的比赛。”

#2022f1巴西大奖赛# #f1#

佩雷兹: RB18没那么有统治力,是#维斯塔潘# 高人一档！

作为如今#f1# 赛道上最佳二号车手，佩雷兹用自己的出色和稳定表现，赢得了红牛车队所提供的新续约合同。在摩纳哥大奖赛夺冠后，墨西哥人与红牛车队续约至2024赛季，佩雷兹的年薪也从目前的800万欧元，将会上升至1000万欧元。夺冠+续约，佩雷兹可以说是目前F1最幸福的车手。

#佩雷兹# 认为，维斯塔潘本赛季的统治力并不完全依靠赛车，他认为这要归功于车手，因为他不觉得RB18在本赛季任何阶段都是优势明显的赛车。

“好吧我认为维斯塔潘有一个难以置信的赛季:我非常尊重他。我以前就说过，我不觉得红牛有一辆优势明显的赛车，能让维斯塔潘以这种形式拿'下世界冠军，所以我认为他肯定比别人强上一两个档次。”

对于自家两位车手能同时加入总冠军争夺，#红牛车队# 领队霍纳在接受媒体采访时表示：“对于我们来说，他们俩谁成为世界冠军都可以。当然，车队总冠军是非常重要的。但不管是麦克斯还是佩雷兹，他们都是红牛车手，他们都有着相同的机会。当然，赛季还非常非常漫长，也会有起起伏伏。但是，有两位车手同时处于争冠前列是很棒的事情。

虽然佩雷兹开赛初还有机会接近维斯塔潘,但是RB18的升级让他不再在自己的舒适区内驾驶赛车，而转向维斯塔潘的舒适区，现在他依然这么认为:“我认为开始的时候,我离他近了很多;但是一旦他在车里很舒服，而我更为不舒服的时候，他与所有人相比，就是另一个档次了。”

很明显虽说车队支持佩雷兹去争夺车手冠军，但在红牛这支以维斯塔潘为绝对核心的车队中，就算佩雷兹表现再怎么出色，墨西哥人其实是十分清楚自己在车队中的定位，那就是最佳辅助，尽全力去帮助维斯塔潘实现卫冕，并帮助红牛拿到车队总冠军。

#2022f1巴西大奖赛##F1[超话]# 将在这个比赛周末来到英特拉格斯，这是继摩纳哥和墨西哥站之后，全年中最短单圈的赛道。这是一条极具历史意义的逆时针赛道，有着一些高速路段和连续的中速弯角，比如著名的塞纳连续弯。就牵引力和制动而言，这条赛道对轮胎没有太高要求，因为整个赛道布局非常流畅，没有真正意义上的慢速弯角，这意味着车队可以掌控后轮的磨损情况。巴西今年也将举办冲刺赛，这也是赛季最后一场冲刺赛，观看这一代赛车在该赛道会呈现怎样的表现将会特别有趣。而不同策略将再次成为关键：在2021赛季的巴西站时，周六冲刺赛的起步线上，一半车手选择了中性胎，一半车手使用软胎起步。尽管赛道单圈长度有限，但这里通常有大量超车。汉密尔顿在去年的比赛中，从第10位起步，执行两停策略并最终获胜。#f1世界锦标赛# https://t.cn/RI7nYAL