【YF（液发）-100N来了！ #中国航天推出130吨级重复使用10次以上火箭发动机#！！！】为适应运载火箭垂直回收和重复使用，130吨级重复使用发动机实现三大突破：通过发动机泵后摆技术和包络布局优化，火箭面推力提升80%，火箭运载系数和回收能力大幅度提升；具备多次点火起动、低入口压力起动、大范围变推力、健康监控与故障诊断、不离箭快速简化处理等，可满足重复使用运载火箭垂直起降技术要求；发动机突破多项重复使用关键技术，满足重复飞行10次以上能力，通过简易维护可实现快速发射。
11月8日，第十四届中国国际航空航天博览会在广东省珠海市盛大开幕。中国航天科技集团六院研制开发的28项航天液体动力技术创新成果精彩亮相。参与布展的成果是六院近年来广受社会和国内外市场关注的明星产品，充分展示了该院在航天液体动力领域的最新科技成果。在宇航展区展示4项，防务展区1项，冬奥展区3项，航天技术转化应用展区展示成果多达20项。
其中，80吨级液氧甲烷发动机、85吨级开式循环液氧煤油发动机，是六院布局商业航天动力市场的研制成果；冬奥会手持火炬“飞扬”是首次亮相航展冬奥展区；六院还将发动机核心技术广泛应用于民用产业，针对节能环保和高端装备需求研制开发了一系列具有国际国内领先水平的民用产品，帮助破解行业“卡脖子”技术瓶颈，让老百姓切身体会到航天科技服务美好生活。
液体动力国家队布局商业航天 重复使用发动机备受期待
为满足更高性能要求，以环保、重复使用、低成本、提升性能、丰富功能为目标，六院北京11所研制出了80吨级液氧甲烷发动机。发动机性能和功能均有显著突破，地面推力80吨，具备3-4次点火起动能力，可实现自主状态监控与故障诊断，可作为天地往返运输系统、可重复使用运载器及低成本一次性运载火箭的动力装置，应用前景广阔。不同于其他发动机以火箭型号为牵引进行研制，液氧甲烷发动机适用性强，不仅可以使用在垂直起飞、水平着陆的亚轨道飞行器的一、二级发动机，也可以用于垂直起降的重复使用运载火箭的一、二级发动机。
为适应商业航天液体主动力发展需要，航天六院还启动了85吨级开式循环液氧煤油发动机研制。该发动机推力量级与国内外主流中型运载火箭基础级发动机相当，综合性能达到了同类发动机的国际先进水平，可作为新型低成本中型运载火箭的主动力和现役运载火箭换代产品。发动机发生器喷注器和推力室点火器格栅采用3D打印整体成型先进制造技术，创造了国内首次双组元离心式喷注器3D打印整体成形并试车成功的案例。
六院还推出了一型130吨级重复使用发动机——YF-100N，基于液氧煤油补燃循环泵后摆发动机改进，打造我国新一代载人运载火箭重复使用天地往返运输系统动力装置。为适应运载火箭垂直回收和重复使用，130吨级重复使用发动机实现三大突破：通过发动机泵后摆技术和包络布局优化，火箭面推力提升80%，火箭运载系数和回收能力大幅度提升；具备多次点火起动、低入口压力起动、大范围变推力、健康监控与故障诊断、不离箭快速简化处理等，可满足重复使用运载火箭垂直起降技术要求；发动机突破多项重复使用关键技术，满足重复飞行10次以上能力，通过简易维护可实现快速发射。
触控式增强现实展示姿轨控发动机 霍尔电推进产品已应用在空间站核心舱
宇航展区中，姿轨控发动机增强现实展示系统首次采用触控式增强现实的方式，对六院801所研制的多领域发动机进行全方位立体式展示。发动机应用领域涵盖卫星领域双组元姿轨控发动机、运载领域双元发动机、载人航天领域空间姿轨控发动机、深空探测领域空间姿控发动机、运载火箭领域单元发动机、卫星领域单元发动机等个系列产品，可满足从微纳卫星、中小型卫星、全电推进卫星、深空探测器到大型空间平台等各种规模的航天器的轨道转移、在轨位置保持、离轨等多种任务需求，技术均处于国内、国际先进水平。
六院801所于1994年在我国率先开展霍尔电推进技术研究，形成了以霍尔电推进为主，微阴极电弧推进等多种电推进共同发展的研发模式，制造出中国首台霍尔推力器、首台快启动霍尔推力器、首台多模式霍尔推力器、首台牛级推力霍尔推力器，完成了中国首次霍尔电推进在轨飞行验证，研制的霍尔电推进产品已应用于空间站核心舱、 GEO卫星、低轨卫星等领域。
此外，六院展示的成果还有氢能利用技术，光伏+储能+电网多能互补主流耦合水电解制氢系统，氢燃料电池核心膜材料，5De®烟气综合治理技术，固废气化熔融技术，块煤加压熔渣气化技术等。航展上展示的节能环保一体化综合处理解决方案、风电装备智能制造应用案例、工器具智能管理终端、无人机发射回收装置、特种化工产品和功能材料、5—7万吨/年正丁烷法顺酐反应装置、物联网燃气表和超声波流量计、永磁电机产品、泥浆泵组合蜗壳式离心泵等展项，也是国内先进水平的代表。华商报记者 马虎振（航天科技集团六院供图）
11月8日，第十四届中国国际航空航天博览会在广东省珠海市盛大开幕。中国航天科技集团六院研制开发的28项航天液体动力技术创新成果精彩亮相。参与布展的成果是六院近年来广受社会和国内外市场关注的明星产品，充分展示了该院在航天液体动力领域的最新科技成果。在宇航展区展示4项，防务展区1项，冬奥展区3项，航天技术转化应用展区展示成果多达20项。
其中，80吨级液氧甲烷发动机、85吨级开式循环液氧煤油发动机，是六院布局商业航天动力市场的研制成果；冬奥会手持火炬“飞扬”是首次亮相航展冬奥展区；六院还将发动机核心技术广泛应用于民用产业，针对节能环保和高端装备需求研制开发了一系列具有国际国内领先水平的民用产品，帮助破解行业“卡脖子”技术瓶颈，让老百姓切身体会到航天科技服务美好生活。
液体动力国家队布局商业航天 重复使用发动机备受期待
为满足更高性能要求，以环保、重复使用、低成本、提升性能、丰富功能为目标，六院北京11所研制出了80吨级液氧甲烷发动机。发动机性能和功能均有显著突破，地面推力80吨，具备3-4次点火起动能力，可实现自主状态监控与故障诊断，可作为天地往返运输系统、可重复使用运载器及低成本一次性运载火箭的动力装置，应用前景广阔。不同于其他发动机以火箭型号为牵引进行研制，液氧甲烷发动机适用性强，不仅可以使用在垂直起飞、水平着陆的亚轨道飞行器的一、二级发动机，也可以用于垂直起降的重复使用运载火箭的一、二级发动机。
为适应商业航天液体主动力发展需要，航天六院还启动了85吨级开式循环液氧煤油发动机研制。该发动机推力量级与国内外主流中型运载火箭基础级发动机相当，综合性能达到了同类发动机的国际先进水平，可作为新型低成本中型运载火箭的主动力和现役运载火箭换代产品。发动机发生器喷注器和推力室点火器格栅采用3D打印整体成型先进制造技术，创造了国内首次双组元离心式喷注器3D打印整体成形并试车成功的案例。
六院还推出了一型130吨级重复使用发动机——YF-100N，基于液氧煤油补燃循环泵后摆发动机改进，打造我国新一代载人运载火箭重复使用天地往返运输系统动力装置。为适应运载火箭垂直回收和重复使用，130吨级重复使用发动机实现三大突破：通过发动机泵后摆技术和包络布局优化，火箭面推力提升80%，火箭运载系数和回收能力大幅度提升；具备多次点火起动、低入口压力起动、大范围变推力、健康监控与故障诊断、不离箭快速简化处理等，可满足重复使用运载火箭垂直起降技术要求；发动机突破多项重复使用关键技术，满足重复飞行10次以上能力，通过简易维护可实现快速发射。
触控式增强现实展示姿轨控发动机 霍尔电推进产品已应用在空间站核心舱
宇航展区中，姿轨控发动机增强现实展示系统首次采用触控式增强现实的方式，对六院801所研制的多领域发动机进行全方位立体式展示。发动机应用领域涵盖卫星领域双组元姿轨控发动机、运载领域双元发动机、载人航天领域空间姿轨控发动机、深空探测领域空间姿控发动机、运载火箭领域单元发动机、卫星领域单元发动机等个系列产品，可满足从微纳卫星、中小型卫星、全电推进卫星、深空探测器到大型空间平台等各种规模的航天器的轨道转移、在轨位置保持、离轨等多种任务需求，技术均处于国内、国际先进水平。
六院801所于1994年在我国率先开展霍尔电推进技术研究，形成了以霍尔电推进为主，微阴极电弧推进等多种电推进共同发展的研发模式，制造出中国首台霍尔推力器、首台快启动霍尔推力器、首台多模式霍尔推力器、首台牛级推力霍尔推力器，完成了中国首次霍尔电推进在轨飞行验证，研制的霍尔电推进产品已应用于空间站核心舱、 GEO卫星、低轨卫星等领域。
此外，六院展示的成果还有氢能利用技术，光伏+储能+电网多能互补主流耦合水电解制氢系统，氢燃料电池核心膜材料，5De®烟气综合治理技术，固废气化熔融技术，块煤加压熔渣气化技术等。航展上展示的节能环保一体化综合处理解决方案、风电装备智能制造应用案例、工器具智能管理终端、无人机发射回收装置、特种化工产品和功能材料、5—7万吨/年正丁烷法顺酐反应装置、物联网燃气表和超声波流量计、永磁电机产品、泥浆泵组合蜗壳式离心泵等展项，也是国内先进水平的代表。华商报记者 马虎振（航天科技集团六院供图）
【中国航天科技集团六院130吨级重复使用发动机YF-100N将满足重复飞行10次以上能力，可实现快速发射】据中国航天科技集团六院最新消息；该院将推出一型130吨级重复使用发动机——YF-100N发动机，基于液氧煤油补燃循环泵后摆发动机改进，打造我国新一代载人运载火箭重复使用天地往返运输系统动力装置。
可重复使用运载火箭的核心是先进的可重复使用动力装置。为适应运载火箭垂直回收和重复使用，130吨级重复使用发动机实现三大突破：通过发动机泵后摆技术和包络布局优化，火箭面推力提升80%，火箭运载系数和回收能力大幅度提升；具备多次点火起动、低入口压力起动、大范围变推力、健康监控与故障诊断、不离箭快速简化处理等，可满足重复使用运载火箭垂直起降技术要求；发动机突破多项重复使用关键技术，满足重复飞行10次以上能力，通过简易维护可实现快速发射。
可重复使用运载火箭的核心是先进的可重复使用动力装置。为适应运载火箭垂直回收和重复使用，130吨级重复使用发动机实现三大突破：通过发动机泵后摆技术和包络布局优化，火箭面推力提升80%，火箭运载系数和回收能力大幅度提升；具备多次点火起动、低入口压力起动、大范围变推力、健康监控与故障诊断、不离箭快速简化处理等，可满足重复使用运载火箭垂直起降技术要求；发动机突破多项重复使用关键技术，满足重复飞行10次以上能力，通过简易维护可实现快速发射。
11月8日，埃安发布了全新一代电子电气架构——星灵架构。该架构去年已经发布的行业第三代电子电气架构EEA 3.0基础上，通过风云三号红外遥感技术、第二代智能可变焦激光雷达、航天级星基定位融合等多项全球领先技术，针对智驾安全进行了全面升级，对新一代智能纯电车的智驾安全问题给出了系统性的解决方案。
智能驾驶辅助方面，星灵架构有着全球最强多融合感知系统，除了高清摄像头、毫米波雷达、超声波雷达外，还首创融合了风云三号红外遥感技术及3颗第二代可变焦激光雷达在内的39个感知传感器。其中红外遥感具有超强透射率，通过生命体热辐射成像，感知识别能力不受恶劣天气和光线条件影响。而第二代智能可变焦激光雷达，拥有10-30Hz智能变频刷新帧率，响应速度比第一代快三倍，、0.2°~0.05°智能调控分辨率，看得更远更准更清楚。
在感知系统之外，星灵架构还创新应用了航天级星基融合定位技术，结合高精地图和惯导单元，实现全域厘米级的车辆定位。最终实现200m范围、360°环境、夜障、雨雾、雾霾等全场景全天候感知覆盖，无惧“鬼天气”，不怕“鬼探头”。
软件方面，埃安投入打造了ADiGO PILOT数据闭环平台，对千万张场景图片进行感知训练及仿真验证，结合超百万公里的实车验证，不断循环迭代，通过全栈自研的算法，修正硬件造成的感知场景偏差，将多融合感知系统发挥到极致。此外还与科大讯飞合作开发智能座舱，与中芯、粤芯、地平线、禾多等半导体企业形成产业链垂直整合能力。
区别于过去的分布式电子电气架构，星灵架构采用了智驾域、车身域、座舱域的集中式布局，带来算力、传输效率、线束及控制器减少等方面的全面提升，实现硬件即插即用，软件常用常新。结合此前发布的全新一代高端智能纯电专属平台AEP 3.0，赋予了Hyper Tec以灵魂，并将首发在Hyper王牌车型上来。#撩妹不如撩车# #星灵架构#
智能驾驶辅助方面，星灵架构有着全球最强多融合感知系统，除了高清摄像头、毫米波雷达、超声波雷达外，还首创融合了风云三号红外遥感技术及3颗第二代可变焦激光雷达在内的39个感知传感器。其中红外遥感具有超强透射率，通过生命体热辐射成像，感知识别能力不受恶劣天气和光线条件影响。而第二代智能可变焦激光雷达，拥有10-30Hz智能变频刷新帧率，响应速度比第一代快三倍，、0.2°~0.05°智能调控分辨率，看得更远更准更清楚。
在感知系统之外，星灵架构还创新应用了航天级星基融合定位技术，结合高精地图和惯导单元，实现全域厘米级的车辆定位。最终实现200m范围、360°环境、夜障、雨雾、雾霾等全场景全天候感知覆盖，无惧“鬼天气”，不怕“鬼探头”。
软件方面，埃安投入打造了ADiGO PILOT数据闭环平台，对千万张场景图片进行感知训练及仿真验证，结合超百万公里的实车验证，不断循环迭代，通过全栈自研的算法，修正硬件造成的感知场景偏差，将多融合感知系统发挥到极致。此外还与科大讯飞合作开发智能座舱，与中芯、粤芯、地平线、禾多等半导体企业形成产业链垂直整合能力。
区别于过去的分布式电子电气架构，星灵架构采用了智驾域、车身域、座舱域的集中式布局，带来算力、传输效率、线束及控制器减少等方面的全面提升，实现硬件即插即用，软件常用常新。结合此前发布的全新一代高端智能纯电专属平台AEP 3.0，赋予了Hyper Tec以灵魂，并将首发在Hyper王牌车型上来。#撩妹不如撩车# #星灵架构#
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