我买生蚝回家的路上，生蚝全都跳下袋子钻进了泥土里，我才知道蚝喜欢泥
一起去看个星星晒个月亮吧，月亮和星星没空的话那我们就去路灯下站站
你猜我在干嘛呢，我在想你啊
愿陪你三世，一世枕边书，一世怀中猫，一世意中人
我喜欢夏天的雨，雨后的光，和任何时候的你
我把喜欢你这个秘mi告诉了花 花香吹满了整个小巷
你的名字虽然只有三个字，很短，但是已经占据了我满满的心
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⁉️月食在古人眼里有多可怕？
✍日食和月食是一种不常见的、景色壮观的天象，远古时代生产力低下，人们对种种自然现象无法理解，因而对日食和月食产生了许多荒诞的解释。
✍进入阶级社会以后剥削阶级有意识地利用zong教和mi信来欺骗、压迫人民。他们把人目所见的自然的蓝天，神化为有意志的、世间一切事物的主宰，而月亮则被认为是女主的象征，月食就是在警告太后或皇后的权力过盛。许多人甚至还相信这是天狗或者蛤蟆把月亮给吃了。虽然在封建社会里“男尊女卑”，对月食远不如对日食那样重视，但照样有一套复杂的救护仪式。乾隆四十七年，规定月食救护为“百官齐集救护，亦应素服将事，以合奏鼓之义。”唐长安人口在百万左右，月食发生时，全城士女都要拿起镜子向月亮敲击，这一场景也可以说是相当壮观了。
‼️然而，日食和月食是一种自然现象，它们的发生是完全有规律可循的，古人就有许多进步的看法。
✍因为月食总在十五十六的望日，所以东汉高诱注解《淮南子》说：“月十五日与日相望东西，中绳则月食，故夺月光也。差则亏，至晦则尽，故曰： 阴不可以乘阳也。”这时他们已经明白日、月隔着地正相对或一直线时就会有月食。
✍东汉的张衡说得更科学：“月光生于日之所照......，当日之冲，光常不合者，蔽于地也，是谓暗虚……月过则食。”所谓暗虚，就是地球背太阳方向投射出的影子。月亮经过地球影子的时候就有月食发生。
✍随着对日、月食的观测和成因的认识，一些具有唯物主义倾向的哲学家和科学家起来反对关于日、月食是天示预兆这种“天人感应”的谬论，虽然他们的数据并不科学，但这种努力沉重地打击了剥削阶级，古代的科学也由此艰难地一步一步向前走去。
友友们今天都看到月食了吗？#月全食##传统文化##历史#
✍日食和月食是一种不常见的、景色壮观的天象，远古时代生产力低下，人们对种种自然现象无法理解，因而对日食和月食产生了许多荒诞的解释。
✍进入阶级社会以后剥削阶级有意识地利用zong教和mi信来欺骗、压迫人民。他们把人目所见的自然的蓝天，神化为有意志的、世间一切事物的主宰，而月亮则被认为是女主的象征，月食就是在警告太后或皇后的权力过盛。许多人甚至还相信这是天狗或者蛤蟆把月亮给吃了。虽然在封建社会里“男尊女卑”，对月食远不如对日食那样重视，但照样有一套复杂的救护仪式。乾隆四十七年，规定月食救护为“百官齐集救护，亦应素服将事，以合奏鼓之义。”唐长安人口在百万左右，月食发生时，全城士女都要拿起镜子向月亮敲击，这一场景也可以说是相当壮观了。
‼️然而，日食和月食是一种自然现象，它们的发生是完全有规律可循的，古人就有许多进步的看法。
✍因为月食总在十五十六的望日，所以东汉高诱注解《淮南子》说：“月十五日与日相望东西，中绳则月食，故夺月光也。差则亏，至晦则尽，故曰： 阴不可以乘阳也。”这时他们已经明白日、月隔着地正相对或一直线时就会有月食。
✍东汉的张衡说得更科学：“月光生于日之所照......，当日之冲，光常不合者，蔽于地也，是谓暗虚……月过则食。”所谓暗虚，就是地球背太阳方向投射出的影子。月亮经过地球影子的时候就有月食发生。
✍随着对日、月食的观测和成因的认识，一些具有唯物主义倾向的哲学家和科学家起来反对关于日、月食是天示预兆这种“天人感应”的谬论，虽然他们的数据并不科学，但这种努力沉重地打击了剥削阶级，古代的科学也由此艰难地一步一步向前走去。
友友们今天都看到月食了吗？#月全食##传统文化##历史#
乘联会：10月新能源零售销量达到55.6万辆，渗透率再次突破30%！——比亚迪占比37%！
10月乘用车整体市场受多重因素影响，表现偏弱，首次出现“金九银十”的环比下降！
一、整体市场
2022年10月乘用车市场零售达到184.0万辆，同比增长7.3%，环比下降4.3%，这也是自2013年以来首次出现“金九银十”的环比下降特征。1-10月累计零售1671.6万辆，同比增长3.0%。
10月乘联会统计口径下的乘用车出口（含整车与CKD）27万辆，同比增长42%，环比增长13%。其中，自主品牌出口达到19.4万辆，同比增长46%，环比9月下降5%；合资与豪华品牌出口7.5万辆，同比增长32%。1-10月乘用车累计出口186万辆，增57%。自主品牌对欧美市场和第三世界国家市场出口全面突破，国际品牌的中国基地出口战略也日益体现。
二、新能源市场
1、批发销量：
10月新能源乘用车批发销量达到67.6万辆，同比增长85.8%，环比增0.4%。1-10月新能源乘用车批发501.5万辆，同比增长110.8%。
10月新能源车厂商批发渗透率30.8%，较2021年10月18.4%的渗透率提升12个百分点。
其中，比亚迪宋达到56,843辆、五菱宏光MINI达47,868辆、ModelY销量41,488台，列总体乘用车销量前三位。
2、零售销量
10月新能源乘用车零售销量达到55.6万辆，同比增长75.2%，环比降9.0%。1-10月新能源乘用车国内零售443.2万辆，同比增长107.5%。
10月新能源车国内零售渗透率30.2%，较2021年10月18.5%的渗透率提升11个百分点。
3、出口
10月新能源乘用车出口10.3万辆，占全部乘用车出口总量的39%。其中，特斯拉中国出口54,504辆、上汽乘用车的新能源出口18,688辆，东风易捷特出口10,785辆，比亚迪汽车9,529辆，吉利汽车2,496辆、长城汽车1,552辆、神龙汽车1,457辆、创维汽车出口1,098辆，上汽通用五菱出口1,087辆、东风乘用车445辆，爱驰汽车373辆、一汽红旗出口307辆，江淮汽车出口228辆，上汽大通出口158辆。从自主出口的海外市场零售数据监控看，上汽等自主品牌在欧洲表现较强。除了传统出口车企的靓丽表现，近期新势力出口也逐步启动，海外市场也开始有数据显现。
4、 车企：
10月新能源乘用车市场创历史新高，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位， 比亚迪的市场份额为39.12%，接近40%的高位；以上汽、广汽、东风、吉利和奇瑞为代表的传统车企在新能源板块表现相当突出。在产品投放方面，随着自主车企在新能源路线上的多线并举，市场基盘持续扩大，厂商批发销量突破万辆的企业有15家（环比持平，同比增加了8家），占新能源乘用车总量84.6%。其中：比亚迪汽车217,518辆、特斯拉中国71,704辆、上汽通用五菱52,086辆、长安汽车35,058辆、吉利汽车31,070辆、广汽埃安30,063辆、上汽乘用车27,164辆、奇瑞汽车18,301辆、哪吒汽车18,016辆、东风易捷特13,616辆、金康新能源12,040辆、长城汽车10,954辆、蔚来汽车10,059辆、理想汽车10,052辆、东风乘用车10,032辆。
5、新势力：
10月新势力零售份额占11.4%，同比下降2.9个百分点；哪吒、理想、零跑、蔚来、小鹏、威马等新势力车企销量同比和环比表现总体仍较强，尤其是第二阵营的哪吒等表现较强，这也是细分市场赛道的优势。主流合资品牌中,南北大众强势领先，新能源车批发16,771辆，占据主流合资纯电动53.8%份额，大众坚定的电动化转型战略初见成效。其他合资与豪华品牌仍待发力。
6、 普混：
10月普通混合动力乘用车批发67,362辆，同比增长9%，环比下降16%。其中丰田37,180辆、本田17,153辆、东风乘用车5,391辆、广汽传祺4,982辆、日产1,211辆，吉利1,203辆，混合动力的自主品牌逐步走强。
#新能源汽车# #新能源大牛说#
10月乘用车整体市场受多重因素影响，表现偏弱，首次出现“金九银十”的环比下降！
一、整体市场
2022年10月乘用车市场零售达到184.0万辆，同比增长7.3%，环比下降4.3%，这也是自2013年以来首次出现“金九银十”的环比下降特征。1-10月累计零售1671.6万辆，同比增长3.0%。
10月乘联会统计口径下的乘用车出口（含整车与CKD）27万辆，同比增长42%，环比增长13%。其中，自主品牌出口达到19.4万辆，同比增长46%，环比9月下降5%；合资与豪华品牌出口7.5万辆，同比增长32%。1-10月乘用车累计出口186万辆，增57%。自主品牌对欧美市场和第三世界国家市场出口全面突破，国际品牌的中国基地出口战略也日益体现。
二、新能源市场
1、批发销量：
10月新能源乘用车批发销量达到67.6万辆，同比增长85.8%，环比增0.4%。1-10月新能源乘用车批发501.5万辆，同比增长110.8%。
10月新能源车厂商批发渗透率30.8%，较2021年10月18.4%的渗透率提升12个百分点。
其中，比亚迪宋达到56,843辆、五菱宏光MINI达47,868辆、ModelY销量41,488台，列总体乘用车销量前三位。
2、零售销量
10月新能源乘用车零售销量达到55.6万辆，同比增长75.2%，环比降9.0%。1-10月新能源乘用车国内零售443.2万辆，同比增长107.5%。
10月新能源车国内零售渗透率30.2%，较2021年10月18.5%的渗透率提升11个百分点。
3、出口
10月新能源乘用车出口10.3万辆，占全部乘用车出口总量的39%。其中，特斯拉中国出口54,504辆、上汽乘用车的新能源出口18,688辆，东风易捷特出口10,785辆，比亚迪汽车9,529辆，吉利汽车2,496辆、长城汽车1,552辆、神龙汽车1,457辆、创维汽车出口1,098辆，上汽通用五菱出口1,087辆、东风乘用车445辆，爱驰汽车373辆、一汽红旗出口307辆，江淮汽车出口228辆，上汽大通出口158辆。从自主出口的海外市场零售数据监控看，上汽等自主品牌在欧洲表现较强。除了传统出口车企的靓丽表现，近期新势力出口也逐步启动，海外市场也开始有数据显现。
4、 车企：
10月新能源乘用车市场创历史新高，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位， 比亚迪的市场份额为39.12%，接近40%的高位；以上汽、广汽、东风、吉利和奇瑞为代表的传统车企在新能源板块表现相当突出。在产品投放方面，随着自主车企在新能源路线上的多线并举，市场基盘持续扩大，厂商批发销量突破万辆的企业有15家（环比持平，同比增加了8家），占新能源乘用车总量84.6%。其中：比亚迪汽车217,518辆、特斯拉中国71,704辆、上汽通用五菱52,086辆、长安汽车35,058辆、吉利汽车31,070辆、广汽埃安30,063辆、上汽乘用车27,164辆、奇瑞汽车18,301辆、哪吒汽车18,016辆、东风易捷特13,616辆、金康新能源12,040辆、长城汽车10,954辆、蔚来汽车10,059辆、理想汽车10,052辆、东风乘用车10,032辆。
5、新势力：
10月新势力零售份额占11.4%，同比下降2.9个百分点；哪吒、理想、零跑、蔚来、小鹏、威马等新势力车企销量同比和环比表现总体仍较强，尤其是第二阵营的哪吒等表现较强，这也是细分市场赛道的优势。主流合资品牌中,南北大众强势领先，新能源车批发16,771辆，占据主流合资纯电动53.8%份额，大众坚定的电动化转型战略初见成效。其他合资与豪华品牌仍待发力。
6、 普混：
10月普通混合动力乘用车批发67,362辆，同比增长9%，环比下降16%。其中丰田37,180辆、本田17,153辆、东风乘用车5,391辆、广汽传祺4,982辆、日产1,211辆，吉利1,203辆，混合动力的自主品牌逐步走强。
#新能源汽车# #新能源大牛说#
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