法国巴黎机场 客流强劲复苏

暑期是法国度假黄金档期，巴黎两大主要机场——戴高乐机场和奥利机场的客流量在7月份显著增长，共接待乘客910万人次，恢复到新冠疫情暴发之前2019年7月客流量的86.3%。值得注意的是，亚太地区的乘客流量仍然很低。

据《费加罗报》报道，巴黎奥利机场的表现尤其突出，7月份接待乘客310万人次，客流量达到了2019年7月的99%。而巴黎戴高乐机场的客流量为600万人次，恢复到2019年同期的81%。

巴黎这两大主要机场7月份的国际客流量恢复到了2019年7月的84.8%，所有国际目的地的乘客数量都在增长，非洲航线恢复到99.6%，中东航线为88.5%，北美航线为86.3%。但值得注意的是，亚太地区的乘客流量仍然很低，7月份客流量为2019年7月的36.1%。欧洲客流量为2019年7月的89.5%，法国国内客流量恢复到81%，法国海外领土客流量甚至达到新冠疫情之前的110.7%。

就巴黎机场集团（ADP）在全球运营的机场而言，包括在印度新德里、土耳其安塔利亚或智利圣地亚哥等地的机场，7月份的客流量达到了2019年7月的83.7%。自2022年初以来，巴黎机场集团共接待乘客1.479亿人次，占2019年同期客流量的71.9%。

机票价一年内飙升43.5%
据报道，2022年夏季，乘飞机度假的法国人意识到机票价格飙升。2022年7月，从法国出发前往欧洲目的地的中程航班票价与2021年7月相比上涨了54.5%。

据报道，法国民航总局（DGAC）最新公布的法国航空票价晴雨表证实，2022年7月，从法国出发前往所有目的地的机票价格与一年前相比上涨了43.5%，自2022年初以来上涨了19.3%，与航空运输尚未受到新冠疫情影响的2019年7月相比上涨了37.7%。机票价格上涨最显著的是中程航班，7月份票价同比上涨54.5%，自2022年初以来上涨了21%。

“要限制使用私人飞机”
在法国总统马克龙新的能源方案的影响下，法国的私人飞机可能面临“折翼”风险。据英国《泰晤士报》22日报道，法国交通部长博恩表示，法国不能再容忍人们为了舒适而使用私人飞机。

据报道，活动人士称，以每位乘客每英里为基础计算，私人飞机航行对大气的污染程度高达普通飞机航行的14倍。不过，考虑到私人飞机在经济中的作用，法国政府并不打算完全将其禁止，而是想要征收重税或限制使用。此前，法国通过一项措施，禁止在两个半小时火车可达的法国城市之间运营飞机航线。博恩表示，未来相关部门可能会在火车或普通航空发达的路线上禁止私人飞行。

此外，他补充说，一些公司可能不得不提供使用私人飞机的具体细节。法国是世界上最繁忙的“豪华”航空基地之一。2019年，从法国出发的10%的航班由私人飞机执飞。

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