【从十进百】几年前，阿斯顿·马丁车队的主要重心还是集中在官方GTE项目中，随着客户竞赛变得愈发激烈，AMR的重心也发生了变化。英国品牌目前仍然在进行几个项目的推进，新车队也会在2023年加入，而2023年的勒芒24小时应该还能够看到5-6台Vantage GTE赛车。
整体数据方面，阿斯顿·马丁目前的车辆总产量包括了：6台GTE、40台GT3、115台GT4。负责客户赛车项目的Ben Bourdaire透露：“五年前，阿斯顿·马丁在全球拥有17台赛车，今年，我们将这个数字扩展到了105台参与全球赛事竞逐。”
尽管还不知道2023年关于AMR的全部计划，但Bullitt Racing基本确认会继续与英国制造商合作。而GMBH Motorsport在和本田一起赢下米其林勒芒杯冠军后，他们将仰仗AMR打造的最后一具GTE车架参加欧洲勒芒系列赛以及勒芒24小时。而包括TF Sport、D‘Station Racing、Northwest AMR以及另一支潜在的车队也会参与到勒芒24小时耐力赛中。
美洲赛场方面，IMSA冲刺杯预计会有四台车参与其中，而耐力杯的数量可能为五台。此外，预计有六台GT4参与到米其林竞驰挑战赛，而SRO美洲系列赛应该会有16台GT4。
欧洲大陆上，FFSA GT、GT4欧洲系列赛以及ADAC GT4系列赛的参赛规模将保持稳定，而DTM Trophy、英国GT以及GT Open比赛中拥有更多赛车，预计也会增添两支新的车队。
GTWC方面可能不会有全赛季的GT3赛车参与，但应该会在斯帕24小时耐力赛中拥有1-2台Pro组别赛车，并且可能会和今年一样携一台官方支持的GT3赛车参与纽博格林24小时耐力赛。
整体数据方面，阿斯顿·马丁目前的车辆总产量包括了：6台GTE、40台GT3、115台GT4。负责客户赛车项目的Ben Bourdaire透露：“五年前，阿斯顿·马丁在全球拥有17台赛车，今年，我们将这个数字扩展到了105台参与全球赛事竞逐。”
尽管还不知道2023年关于AMR的全部计划，但Bullitt Racing基本确认会继续与英国制造商合作。而GMBH Motorsport在和本田一起赢下米其林勒芒杯冠军后，他们将仰仗AMR打造的最后一具GTE车架参加欧洲勒芒系列赛以及勒芒24小时。而包括TF Sport、D‘Station Racing、Northwest AMR以及另一支潜在的车队也会参与到勒芒24小时耐力赛中。
美洲赛场方面，IMSA冲刺杯预计会有四台车参与其中，而耐力杯的数量可能为五台。此外，预计有六台GT4参与到米其林竞驰挑战赛，而SRO美洲系列赛应该会有16台GT4。
欧洲大陆上，FFSA GT、GT4欧洲系列赛以及ADAC GT4系列赛的参赛规模将保持稳定，而DTM Trophy、英国GT以及GT Open比赛中拥有更多赛车，预计也会增添两支新的车队。
GTWC方面可能不会有全赛季的GT3赛车参与，但应该会在斯帕24小时耐力赛中拥有1-2台Pro组别赛车，并且可能会和今年一样携一台官方支持的GT3赛车参与纽博格林24小时耐力赛。
兰博基尼Huracán STO在华大获成功
【北京，2022年11月1日】自2020年发布以来，兰博基尼Huracán STO （Super Trofeo Omologata）在中国市场表现强劲，新车交付量超出预期。随着订单量的迅速增加，该车型目前在中国市场的产能配额已全部用完。
兰博基尼Huracán STO于2020年发布，在2021年上海车展完成中国首秀，其展现出的纯正赛车血统与特性即刻触发了观众的澎湃激情。2022年2月，Huracán STO开始交付中国客户，精致的设计细节彰显赛车外型，在公路与赛道上都极具辨识度。作为Huracán家族中最专注于赛道性能的车型，Huracán STO为在日常生活中追求赛道体验的中国消费者提供了绝佳选择。
兰博基尼汽车中国内地及香港、澳门执行总经理Konstantin Sychev表示：“中国市场是兰博基尼全球第二大单一市场，在这个战略市场，我们的客户可以在其公路座驾上体验兰博基尼最新的赛车技术，我们为此深感自豪。”
2021年11月，Huracán STO在珠海国际赛车场进行中国动态发布，凭借兰博基尼独一无二的轻量化解决方案、卓越的空气动力学和赛车工程设计，为驾驶者带来极致的驾驶乐趣与激情。2022年8月，由于在客户和品牌拥趸中广受好评，Huracán STO重返珠海国际赛车场，再次以完美的驾驶性能在赛道上展现源自兰博基尼Squadra Corse赛事运动部门的赛车传承。
Huracán STO是一台集中体现兰博基尼赛事运动经验和专业技术的道路合规超级跑车，其灵感来自Squadra Corse赛事运动部门为兰博基尼单一品牌赛事研发的Huracán Super Trofeo EVO赛车，以及3次赢得戴通纳24小时耐力赛和2次赢得赛百灵12小时耐力赛冠军的Huracán GT3 EVO赛车。Huracán STO搭载640马力自然吸气式V10发动机，在6,500转/分时可输出565牛·米的扭矩。采用后轮驱动形式的Huracán STO从静止加速至100公里/小时仅需3秒，0-200公里/小时的加速时间仅为9秒，最高时速可达310公里/小时。Huracán STO极具辨识度的外观设计将轻量化技术与兰博基尼标志性的单体式前包围（cofango）相结合，全新尾翼可轻松调节气流，并且外观部件上的碳纤维应用达到75%以上。
【北京，2022年11月1日】自2020年发布以来，兰博基尼Huracán STO （Super Trofeo Omologata）在中国市场表现强劲，新车交付量超出预期。随着订单量的迅速增加，该车型目前在中国市场的产能配额已全部用完。
兰博基尼Huracán STO于2020年发布，在2021年上海车展完成中国首秀，其展现出的纯正赛车血统与特性即刻触发了观众的澎湃激情。2022年2月，Huracán STO开始交付中国客户，精致的设计细节彰显赛车外型，在公路与赛道上都极具辨识度。作为Huracán家族中最专注于赛道性能的车型，Huracán STO为在日常生活中追求赛道体验的中国消费者提供了绝佳选择。
兰博基尼汽车中国内地及香港、澳门执行总经理Konstantin Sychev表示：“中国市场是兰博基尼全球第二大单一市场，在这个战略市场，我们的客户可以在其公路座驾上体验兰博基尼最新的赛车技术，我们为此深感自豪。”
2021年11月，Huracán STO在珠海国际赛车场进行中国动态发布，凭借兰博基尼独一无二的轻量化解决方案、卓越的空气动力学和赛车工程设计，为驾驶者带来极致的驾驶乐趣与激情。2022年8月，由于在客户和品牌拥趸中广受好评，Huracán STO重返珠海国际赛车场，再次以完美的驾驶性能在赛道上展现源自兰博基尼Squadra Corse赛事运动部门的赛车传承。
Huracán STO是一台集中体现兰博基尼赛事运动经验和专业技术的道路合规超级跑车，其灵感来自Squadra Corse赛事运动部门为兰博基尼单一品牌赛事研发的Huracán Super Trofeo EVO赛车，以及3次赢得戴通纳24小时耐力赛和2次赢得赛百灵12小时耐力赛冠军的Huracán GT3 EVO赛车。Huracán STO搭载640马力自然吸气式V10发动机，在6,500转/分时可输出565牛·米的扭矩。采用后轮驱动形式的Huracán STO从静止加速至100公里/小时仅需3秒，0-200公里/小时的加速时间仅为9秒，最高时速可达310公里/小时。Huracán STO极具辨识度的外观设计将轻量化技术与兰博基尼标志性的单体式前包围（cofango）相结合，全新尾翼可轻松调节气流，并且外观部件上的碳纤维应用达到75%以上。
【需求爆单】法拉利方面一直以来对于其赛车的销售数量守口如瓶，但目前似乎种种迹象表明全新的296 GT3赛车将创造跃马赛车新的售出纪录。
据内部人士表明，即将退出历史舞台的488 GT3总产量约为160台，而可以进行规格切换的GTE版本则要更少。
多个行业内的消息人士证实，新款296 GT3的订单已经达到了三位数。其预购量可能已经超过488 GT3的总产量。
一些资深消息人士透露，目前的需求水平已经远远超过了最初的预期，现在需要不懈努力完成首批车辆的交付工作。
新车将由Oreca位于Signes的新工厂负责生产及提供客户支持。
法拉利 Competizioni GT 负责人 Alessandra Todeschini表示：“2023年的车辆已经全部售出，但我们很难说出一个准确数字，因为我们正在努力扩大自己的产能。尽管现在还无法说出准确的数字，但确实我们已经收到的预订需求肯定是我们五年内所期望的。”
296 GT3首秀将于1月戴通纳24小时进行，预计将有五台车参与GTD Pro和GTD组别的竞争。
早期交付的车辆预计会先行提供给IMSA、GTWC（欧洲、美洲和亚洲三大赛场）以及米其林勒芒杯的客户。2023年的亚洲勒芒系列赛以及3月前的IGTC比赛预计还会看到488 GT3继续参战。
据内部人士表明，即将退出历史舞台的488 GT3总产量约为160台，而可以进行规格切换的GTE版本则要更少。
多个行业内的消息人士证实，新款296 GT3的订单已经达到了三位数。其预购量可能已经超过488 GT3的总产量。
一些资深消息人士透露，目前的需求水平已经远远超过了最初的预期，现在需要不懈努力完成首批车辆的交付工作。
新车将由Oreca位于Signes的新工厂负责生产及提供客户支持。
法拉利 Competizioni GT 负责人 Alessandra Todeschini表示：“2023年的车辆已经全部售出，但我们很难说出一个准确数字，因为我们正在努力扩大自己的产能。尽管现在还无法说出准确的数字，但确实我们已经收到的预订需求肯定是我们五年内所期望的。”
296 GT3首秀将于1月戴通纳24小时进行，预计将有五台车参与GTD Pro和GTD组别的竞争。
早期交付的车辆预计会先行提供给IMSA、GTWC（欧洲、美洲和亚洲三大赛场）以及米其林勒芒杯的客户。2023年的亚洲勒芒系列赛以及3月前的IGTC比赛预计还会看到488 GT3继续参战。
✋热门推荐