邂逅阿维塔 11：强产品力下久违的新鲜感（3完结）
原创 莱因哈特 42号车库
我相信在当今的智能电动市场阿维塔 11 的内外饰设计可以帮它俘获不少用户，不过这台车之所以会引起大家的关注起初并不是颜值，而是这台车背后的公司——长安汽车、华为以及宁德时代。
这三家分别代表整车制造、智能化、动力电池领域头部水准的公司联手打造了 CHN 平台。
给 CHN 平台做个快速总结的话，包含两个方面：电子电气架构上，它是一个软硬件深度解耦，强计算的智能化平台。车的方面，CHN 则是一个高性能、高续航、高安全并且具备高延展性的纯电平台。接下来我们就来展开介绍一下。
三电配置
既然是电动车，大家肯定关心三电部分。CHN 平台的动力电池由宁德时代提供，可兼容 90 kWh 到 135 kWh 的容量，支持的电压平台从 400 V 上到 750 V。宁德时代在动力电池的大数据预警、热蔓延抑制以及热失控监测在内的多项技术运用也为电池的系统安全做了有力的保障。
阿维塔 11 上采用的就是 750 V 高压平台，最快充电速度为 240 kW，对应的动力电池容量有 90 kWh 和 116 kWh 两个版本，后者的系统能量密度达到了 190 Wh/kg。
有大电池和高压快充之后，CHN 平台上还采用了华为的 TMS（(Thermal Management System）热管理系统，在之前的资料里这套系统打通了电池、电驱和乘员舱，可以将车辆自身产生的热量收集并高效利用，宽温域热泵最低工作温度低于 -10℃，寒冷气候下可以给车辆带来至少 10% 的低温续航增益。
电驱系统方面，CHN 平台下的阿维塔搭载华为 DriveONE 三合一油冷电驱系统，双电机四驱版前 190 kW 后 230 kW，最大功率 425 kW，官方宣称的零百加速为 3.98 秒。
智能化架构
CHN 平台搭载了华为 HI 全家桶，这就意味着座舱、智能驾驶以及整车的三大域控制器都由华为负责，其中最核心的智能驾驶部分包括：
3 颗 96 线激光雷达；
6 颗毫米波雷达；
前向四目 + 侧向双目 + 侧后向双目 + 后向单目组成的环视 ADAS 视觉系统；
4 颗环视摄像头；
12 颗超声波雷达；
MDC 810 智能驾驶平台，最大算力 400 TOPS。
座舱部分 CHN 也将采用鸿蒙车机和车规版的麒麟芯片，华为在车机方面的背书我想应该不用多说了。
车辆的电子电气层面，CHN 集成了华为的三域操作系统，包括智能驾驶域、智能座舱域以及车控域，整车具备很高的软件定义能力。
整车平台
CHN 的整车平台有不错的兼容性，可覆盖轴距 2,800—3,100 mm 大小的车型，可做轿车、SUV、跨界车以及 MPV。阿维塔 11 作为 CHN 的第一款车选择了跨界车的形式，另外我也预感图片里就是阿维塔后续车型的轮廓。
除此之外 CHN 平台在车身上非常舍得用铝，车体的铝合金使用比例达到了 32.8%，根据官方的数据，相较于全钢车身整车可减重 30%。
可以说 CHN 同时聚集了顶尖的三电、第一梯队的智能驾驶和智能座舱以及用料豪华的车身平台，在硬实力上几乎没有明显短板。
原创 莱因哈特 42号车库
我相信在当今的智能电动市场阿维塔 11 的内外饰设计可以帮它俘获不少用户，不过这台车之所以会引起大家的关注起初并不是颜值，而是这台车背后的公司——长安汽车、华为以及宁德时代。
这三家分别代表整车制造、智能化、动力电池领域头部水准的公司联手打造了 CHN 平台。
给 CHN 平台做个快速总结的话，包含两个方面：电子电气架构上，它是一个软硬件深度解耦，强计算的智能化平台。车的方面，CHN 则是一个高性能、高续航、高安全并且具备高延展性的纯电平台。接下来我们就来展开介绍一下。
三电配置
既然是电动车，大家肯定关心三电部分。CHN 平台的动力电池由宁德时代提供，可兼容 90 kWh 到 135 kWh 的容量，支持的电压平台从 400 V 上到 750 V。宁德时代在动力电池的大数据预警、热蔓延抑制以及热失控监测在内的多项技术运用也为电池的系统安全做了有力的保障。
阿维塔 11 上采用的就是 750 V 高压平台，最快充电速度为 240 kW，对应的动力电池容量有 90 kWh 和 116 kWh 两个版本，后者的系统能量密度达到了 190 Wh/kg。
有大电池和高压快充之后，CHN 平台上还采用了华为的 TMS（(Thermal Management System）热管理系统，在之前的资料里这套系统打通了电池、电驱和乘员舱，可以将车辆自身产生的热量收集并高效利用，宽温域热泵最低工作温度低于 -10℃，寒冷气候下可以给车辆带来至少 10% 的低温续航增益。
电驱系统方面，CHN 平台下的阿维塔搭载华为 DriveONE 三合一油冷电驱系统，双电机四驱版前 190 kW 后 230 kW，最大功率 425 kW，官方宣称的零百加速为 3.98 秒。
智能化架构
CHN 平台搭载了华为 HI 全家桶，这就意味着座舱、智能驾驶以及整车的三大域控制器都由华为负责，其中最核心的智能驾驶部分包括：
3 颗 96 线激光雷达；
6 颗毫米波雷达；
前向四目 + 侧向双目 + 侧后向双目 + 后向单目组成的环视 ADAS 视觉系统；
4 颗环视摄像头；
12 颗超声波雷达；
MDC 810 智能驾驶平台，最大算力 400 TOPS。
座舱部分 CHN 也将采用鸿蒙车机和车规版的麒麟芯片，华为在车机方面的背书我想应该不用多说了。
车辆的电子电气层面，CHN 集成了华为的三域操作系统，包括智能驾驶域、智能座舱域以及车控域，整车具备很高的软件定义能力。
整车平台
CHN 的整车平台有不错的兼容性，可覆盖轴距 2,800—3,100 mm 大小的车型，可做轿车、SUV、跨界车以及 MPV。阿维塔 11 作为 CHN 的第一款车选择了跨界车的形式，另外我也预感图片里就是阿维塔后续车型的轮廓。
除此之外 CHN 平台在车身上非常舍得用铝，车体的铝合金使用比例达到了 32.8%，根据官方的数据，相较于全钢车身整车可减重 30%。
可以说 CHN 同时聚集了顶尖的三电、第一梯队的智能驾驶和智能座舱以及用料豪华的车身平台，在硬实力上几乎没有明显短板。
听完高考讲座路上抽烟遇到数学老师。以前被看到我脸红心跳的被告家长 现在我直接大方say hi 寒暄几句后 阴阳师问我考多少 说出分数后她以为我在开玩笑 确认过后对我刮目相看 没想到天天睡觉的人也有书读。和文龙骑着小黄车去海边喝奶茶吹风。我点的西瓜东东好难喝我就悄咪咪喝了口文龙的水果茶。和我的这杯对比起来简直天上地下。后来我们抽烟拍照斗狗拌嘴。再后来。文龙就带着我去坐车。四本书好重压的他喘不过来气。但是我背更重所以还是让他辛苦一下吧[泪][泪]
【专题】八仙过海，各显神通 浅谈常见的几种低音炮设计
在之前写的“那些疯狂的音响”专题文章里面，我们说到的低音炮当中那些疯狂的产品。后来专题内容经过二次编辑之后上传到今日头条的影音CN账号，结果引起了网民们的热烈讨论。低音炮顾名思义就是家用声音箱系统，用来重放超低频声音信息的音箱设备，在家庭影院环绕声系统中毫无疑问是必不可缺的重要角色，同时那些定位相对较高的两声道Hi-Fi音响系统中，也会采用低音炮来重播低频信息，从而实现更为全面的全频声音回放。
说到低音炮，大家对它的普遍印象就是“越大越好”。低音炮中所采用的低音单元要口径大、功率大、箱体容积大，这样才能输出能量足够大的，且频率足够低的低音。因此，当年日本的Diatone才会疯狂到做出1600mm口径的低音单元，并且使用这个庞然大物制造出D-160这款巨型的低音炮，实现8Hz～500Hz的惊人低频响应范围。这也让我们充分认识到大口径低音喇叭对于重放低频的重要性。但要做出这样的一只低音炮，难度是很大的，即使做出来了也很难应用到家庭环境。就像刚才说到的Diatone D-160，它非常重，且非常大，最终的下场只能落得研究用途。
https://t.cn/A6aPZscT
在之前写的“那些疯狂的音响”专题文章里面，我们说到的低音炮当中那些疯狂的产品。后来专题内容经过二次编辑之后上传到今日头条的影音CN账号，结果引起了网民们的热烈讨论。低音炮顾名思义就是家用声音箱系统，用来重放超低频声音信息的音箱设备，在家庭影院环绕声系统中毫无疑问是必不可缺的重要角色，同时那些定位相对较高的两声道Hi-Fi音响系统中，也会采用低音炮来重播低频信息，从而实现更为全面的全频声音回放。
说到低音炮，大家对它的普遍印象就是“越大越好”。低音炮中所采用的低音单元要口径大、功率大、箱体容积大，这样才能输出能量足够大的，且频率足够低的低音。因此，当年日本的Diatone才会疯狂到做出1600mm口径的低音单元，并且使用这个庞然大物制造出D-160这款巨型的低音炮，实现8Hz～500Hz的惊人低频响应范围。这也让我们充分认识到大口径低音喇叭对于重放低频的重要性。但要做出这样的一只低音炮，难度是很大的，即使做出来了也很难应用到家庭环境。就像刚才说到的Diatone D-160，它非常重，且非常大，最终的下场只能落得研究用途。
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