“群峰浮雾里，百兽藏云端”，山川秀美的安徽作为旅游胜地，富含诗韵的美景成为其地域特色；诗意之外复杂的地形路况也为绿通运输行业带来了更大挑战，大势所趋，更高效更可靠的运输装备成为用户的一致追求。作为全新一代欧洲标准超级卡车，欧航R系列以满足用户需求为己任，深度聚焦绿通运输行业工况以及行业未来发展趋势。
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【公路航班抢滩西南 全新一代欧航R系列以科技之美助力行业高效升级】8月21日，“欧洲标准 公路航班”全新一代欧航R系列超级卡车产品全国上市（四川站）盛大启幕。这也是继山东上市之后，欧航R系列产品上市的又一里程碑。立足于西南区域多山的复杂工况，欧航携手百年康明斯为全新一代欧航R系列产品打造专属动力，进一步强化全新一代欧航R系列产品“轻、快、省、爽”的性能优势，助力西南区域物流行业高效发展。同时，专属服务标准——头等舱服务加持及智科车联网系统助力，不仅为欧航R系列产品带来覆盖全生命周期的优质服务，降低整车TCO，更以数字化、可视化的智能应用，提升产品运营效率，从而为用户带来更高的运营价值。https://t.cn/A6UF7QVa

#军事战役# 技术先进到陷入尴尬，A400M性价比惨不忍睹，比利时啥非要引进？

如果谈及军用装备的话，许多人都喜欢研究的性能如何，以技术上是否先进为唯一的标准，可惜在现实当中技术先进也并不是什么好事，比如，欧洲联合开发的A400M运输机技术先进到陷入尴尬。

A400M运输机由欧洲多国联合投资研发，设计上力求技术先进，什么技术先进采用什么先进技术，从效果来说也是非常理想的，起飞重量达到141吨，几乎连C-130的2倍,货舱容积为C-130的两倍，最大载重37吨；可以在载重20吨时，航程达到6575公里，30吨载重达到4537公里，虽说需要螺旋桨动力，但是最高时速仍达到560公里，起飞滑跑距离仅940米。
如果单纯论性能的话，那么这款运输机以中型运输机的体格实现了大型运输机的性能，可惜该机却因先进技术陷入了尴尬之中，由于采用了大量的先进技术，影响了开发进度，实际研发进度非常的缓慢，首次交付的时间拖到了2013年，比计划拖延6年多，至今没有解决所有的技术问题，技术状态还是很不理想，甚至出现过失事事故。
由于其开发进度缓慢以及采购数量下降，造成价格是一再上涨，原本预估价格为8000万美元，没等交付涨到了1亿2000万，如今的单价已经涨到了4亿美元水平，以至于A400M性价比惨不忍睹。

更让人意想不到的是，这款运输机价格再高仍有人订购，在2020年的时候，比利时订购的第1架A400M在7月份完成了首飞，一共订购了8架，未来将全部编入位于梅尔斯布鲁克基地。

比利亚啥非要引进？如果究其原因的话，与比利时在这个项目中所占的比例有相当大的关系，本身就承担部分零部件的生产工作，而且由于是自己订购的，还可以将这一比例进一步提高，等于花自己的钱买自己的东西，采购单价高了一点，但是肥水不流外人田，最后受益的还是西班牙本国的企业，自然价格高一点，不算什么问题了。这也是欧洲多国引进这款运输机的主要原因，高价格只是表面的，实际上受益人还是自己，所以也就没有什么太多的争议了。

还有一个重要的原因呢，目前国际市场上同类运输机屈指可数，目前正在生产的大中型运输机数量非常有限，尤其是A400M级别的几乎是别无选择呀，欧洲国家为了自己的利益，不可能去采购美国或者俄俄罗斯的产品，自然多贵也得买了。