突然看到母校校园霸凌事件，想起来以前我也是差点被打的那个，为啥呢，因为我在默默喜欢一个人，而有的人也喜欢所以就想对我施暴，还好我那时候机灵躲过了一劫。如果我当时被打的话，像我这么懦弱软弱又胆怯的人，农村里跑去县里读书的卑微穷学生，即使被欺负父母也只会怪我，应该是会一辈子走不出来吧。
然后我突然想起让我躲过一劫的那个同学或者说是朋友，我拒绝了他但是他真心当我是朋友吧，离开学校最后和我说的一句话是，“没事，即使我不在学校，谁欺负你你和我说”。我形容不出来当时的感动，我小小年纪从未被任何人保护过疼惜过的一个人。是啊那时候我对他没有男女生之前的喜欢也果断说明，但却被他保护了一下，而我喜欢的那个人也是让我差点被打被霸凌的人，最后去保护别人和别人一起欺负我的人。
这世界可真奇妙啊，特别感谢帮助过我的朋友，一辈子都记在心里。

暴走族 | Bosozoku

暴走族是一种与（非法）改装摩托车（及汽车）相关的日本文化。该种活动的组织有时也被称为「珍走団」。在该种活动中经常出现妨害他人利益的行为，如刻意发出巨大的噪音或违反交通法规的行为等。这种活动最早约出现于1950年代，后于1980年代和1990年代更加兴盛，在1982年估计达到42,510名成员的峰值。其参与人数在2000年代急剧下降，据报导，2012年其参与人数不足 7,297人。

暴走族穿着风格传统上包括类似于体力劳动者的工装裤或带有宽松裤子和高筒靴的皮革军用夹克。这种制服被称为“特攻服”，并经常装饰有汉字标语。这种制服的典型配件是一字巾、外科口罩和展示旭日旗的补丁。 其成员以使用日规摩托车并增加改装而闻名，例如大的不成比例的整流罩、位置改至内侧且提高的握把、加大座椅靠背、华丽的外表涂装和修改过的消声器。 暴走族风格的灵感来自于美式摩托车，以及“Greaser”与“Teddy Boy”次文化等。

暴走族中的参与者主要为20岁以下的青少年，由于日本法律中成年的定义为20岁，因此超过20岁就有可能留下犯罪记录。暴走族团体中有所谓的“内规”，因此加入暴走族比较容易，而若想要退出则较为困难。通常暴走族也是暴力帮派下的基层组织之一，也是帮派吸收成员的来源。若是违反了团体中的内规，则经常会以私刑或暴力手段作为惩罚，新闻中也会报导因此而发生的死伤事件。

一般认为，暴走族是中学的“番长集团”的延伸，番长集团类似“不良少年集团”，而当不良少年的首领（番长）加入暴走族后，原本的番长集团就成为“暴走族”的预备军。此外，暴走族的人际关系范围大多以所出身的学校为中心，因此和该校的不良少年首领有紧密的联系，对于学校内的不良集团带来很大的影响。这样的倾向存在于日本的各个地区。

从2004年11月开始，暴走族的行为在日本会被视为“共同危险行为”，根据日本《道路交通法》第68条可处以最高2年有期徒刑，并课以50万日元的罚金，以及记交通违规点数25点。驾照也会被取消，并且在数年间都不得再补考。此外被告发后，在就业方面也会造成困难，再加上警方每年加强取缔，因此暴走族的人数也开始大幅减少。

日本暴走族集团的成员总数，在1982年达到42,510人的高峰，随后开始逐年下降，到了2005年人数为15,086人。通常暴走族的成员到了18或20岁时便会退出，内规规定此时必须要找到另一个青少年加入才能退出，但由于近年少子化的关系，越来越多退出者无法找到其他愿意加入的青少年，因此近年来暴走族的成员有显著高龄化现象。

因为对应平成12年（2000年）排气规范导致几款经典的日本国产高性能汽车陆续停产后，后继车种的高价化，而且因为国内经济衰落以及休旅车席卷市场导致国产高性能汽车选择减少，中古车价也因停产而价格上涨，使到年轻人购置车辆的成本大增，此外油价的高腾与税制的不利，也让年轻人对拥有车辆却步，加上娱乐的多样化分散年轻人的注意力，也是暴走族减少的原因。交通工具虽然弱化，但年轻人在打发无聊以及博得关注的需求下，甚至变成以脚踏车竞速的奇妙现象，即是“徒步暴走族”。但暴走族文化终究抵挡不过时代的潮流，在各种原因的共同催化下，如今已经很难在日本再见到暴走族了。

#成都今日18时起全体居民原则居家##目前成都全市通信网络运行平稳# #成都黄码# #四川泸定6.8级地震#

寅年申月，最犯太 sui的地区就是「坤卦申位」的西南地区，这个天克地冲的戊申月，西南地区经历了高温，限电，洪涝，重庆山火，yi 晴封 成，地震等事件，真水深火热之中。[苦涩][苦涩]

这让我想起震宫卯位的上海，也是在今年卯月开启了奇妙太 sui两月记，不愿再回忆。[泪][泪]

所以，许多大事件的发生，都是按照流月干支和地理方位，时间结合空间一起引动。

马上就要进入酉月了，寅酉相破，依然不利西方，下半年的流月干支也是没有一点火气…那么…