2013年，考古队对杭州将军山例行勘探，却意外地发现，山体两臂竟然是人造的。中间的缓坡用洛阳铲打探下去，夯土层居然多达30层，可谓繁复至极，做到了极致。
30层夯土，每一层的结构都不相同。在靠近墓室的位置用的是粘土块，还有一些风化山岩颗粒，明显是用于密封和防盗。整体堆土非常坚硬，里面含的石灰特别多，加上掺杂了糯米浇浆，坚硬程度和现在的水泥相当，将墓室紧紧包裹，保障了整个墓室的不透水，不透气。夯土层每隔几层，便铺上一些木炭，用于防潮。如此循环往复，足足做足了30层。这在以往的考古发掘过程中是从来没有的。难道30有什么特殊含义吗？
原来，土层的下方竟然有一个超级大墓，面积相当于7个半标准篮球场。专家们通过对于夯土层的结构分析，判断墓葬的年代应该处于宋代。那么这座奢华大墓的主人究竟是谁呢？
尽管做了如此严密的防盗措施，可是依然没有逃过摸金校尉们的魔爪。除了一些早期的盗洞，在墓葬上方高达13米的封土堆上，有一个盗洞甚至整体打穿了封土层。专家们的心里隐隐有一丝的担忧，难道盗墓发生在不久前？
为此，专家们走访了山脚下的郎碧村，据村里的人们说，这里的盗洞是很早以前就已经存在的了。发现是早期盗洞，这让考古队员的心里面暗暗松了一口气，看来墓葬之中应该还会剩有一些古代遗存。
基建项目迫在眉睫，抢救性发掘很快提上日程。为了清理这座奢华大墓，专家们组建了一个20多人的专业队伍。
经过两个多月的昼夜奋战，地表的泥土逐渐被剥离，整个大墓的形制展现在了人们的眼前。除了奢华的墓室堆，还可见到山坳中的墓前广场，几乎全部是用河卵石堆砌。墓前广场面积约200平米，含有通道、地坪，拜坛和水渠。但是让专家们奇怪的是，这里居然没有沟槽、柱洞、石板，还有砖块这样类似寝园、享殿之类的永久性建筑基址，也没有神道，并不太像是王侯墓葬。
宋代的墓葬已经有墓志存在了。只要找到墓志，就能确定墓主人的身份。整个墓葬为砖石墓，但是仿佛镶嵌在了山体之中。整个墓室的侧壁还有后壁，都是依山而建。大墓两个侧壁砌了5层砖，墓顶拱券为三层砖，下面是七八层的平砖，平砖的下面是内墓室的拱券，又有三层砖，因此墓顶最厚的部分足足有十三四层砖。上面还覆盖有30层夯土，正面则用一个大石块垒砌了金刚墙。近乎是铜墙铁壁，防护非常严密。可即便这样子，依然逃脱不了疯狂的盗墓贼的魔爪。看来，财富的魔力真的可以使人丧心病狂。可大墓之中究竟埋葬的是谁呢？
专家们研究了多种方案，最后决定从盗洞进入墓室进行发掘清理。仅容一人通过的盗洞显得十分狭窄逼仄，墓室中堆满了扰土。清理的过程中，在一个盗坑处发现了一个头骨。盗坑的位置并不深，距地表仅有40多公分，看来是盗墓贼的可能性并不大。
单间墓室的尺寸并不是很大，长4.4米，宽4.56米，高2.38米，相当于我们普通家庭的一个客厅那么大。整个墓葬之中的文物早已被盗掘一空，仅留下一些唐宋时期的铜钱。左侧墓室之中有4根十分奇怪的石灰条带，而且呈现竹节状，像是装在巨大竹杆中而形成。
专家们正对此疑惑不解的时候，之前所发现的头骨检测结果出来了，原来是墓葬之中女性墓主人的头骨。看来，丧心病狂的盗墓贼为了获取墓主人身上的随葬品，将尸骨拖出了主棺，并在劫掠完随葬品之后，随手将墓主人丢弃在了盗洞之中。
专家们哭笑不得，心情不免沮丧和失望。这时候，有人终于发现了此前遍寻不见的墓志。原来，墓主人的墓志被埋在金刚墙的下面，被一堆河卵石所覆盖。墓志精雕细琢，四面是缠枝花卉纹，分别为荷花、梅花、牡丹和芙蓉。石板中部用行草密密麻麻地写了有1000多字。尽管大部分文字已经不易辨识，但起首的文字还是确定了大墓主人的身份，原来他是当年宋元丁家洲之战的逃兵洪起畏，奸臣贾似道的得力助手。
丁家洲之战是发生在南宋末期的一次战争，发生在公元1275年（南宋德佑元年），元军10万由忽必烈带领，和南宋13万军马交战。南宋战败之后，1276年，太皇太后派文天祥到元军大营谈判。后谈判破裂，只能带着年幼的宋恭帝开城献降。
《元史》记载：“知镇江府洪起畏遁，总管石祖忠以城降；知宁国府赵与可遁，知饶州唐震死，而江东诸郡皆下……”
正是因为背负了逃兵这个巨大的污点，他的对手都为他的行为所不齿。因此元人修的《宋史》也没有为他立传，甚至于家乡的《临安县志》，也没有留下关于他的只言片语。
丁家洲之战后，他隐居到了妻子郎氏的故里郎壁村，一直活到了79岁，死后和妻子合葬。从墓志之中关于丁家洲之战的记录可以看出，墓主人晚年生活并不得志，仅能通过墓志对自己当年逃遁之事做一些苍白无力的辩解。
历史总是惊人的相似，不爱国的人终被后世所唾弃，成为爱国主义教育的反面教材……
30层夯土，每一层的结构都不相同。在靠近墓室的位置用的是粘土块，还有一些风化山岩颗粒，明显是用于密封和防盗。整体堆土非常坚硬，里面含的石灰特别多，加上掺杂了糯米浇浆，坚硬程度和现在的水泥相当，将墓室紧紧包裹，保障了整个墓室的不透水，不透气。夯土层每隔几层，便铺上一些木炭，用于防潮。如此循环往复，足足做足了30层。这在以往的考古发掘过程中是从来没有的。难道30有什么特殊含义吗？
原来，土层的下方竟然有一个超级大墓，面积相当于7个半标准篮球场。专家们通过对于夯土层的结构分析，判断墓葬的年代应该处于宋代。那么这座奢华大墓的主人究竟是谁呢？
尽管做了如此严密的防盗措施，可是依然没有逃过摸金校尉们的魔爪。除了一些早期的盗洞，在墓葬上方高达13米的封土堆上，有一个盗洞甚至整体打穿了封土层。专家们的心里隐隐有一丝的担忧，难道盗墓发生在不久前？
为此，专家们走访了山脚下的郎碧村，据村里的人们说，这里的盗洞是很早以前就已经存在的了。发现是早期盗洞，这让考古队员的心里面暗暗松了一口气，看来墓葬之中应该还会剩有一些古代遗存。
基建项目迫在眉睫，抢救性发掘很快提上日程。为了清理这座奢华大墓，专家们组建了一个20多人的专业队伍。
经过两个多月的昼夜奋战，地表的泥土逐渐被剥离，整个大墓的形制展现在了人们的眼前。除了奢华的墓室堆，还可见到山坳中的墓前广场，几乎全部是用河卵石堆砌。墓前广场面积约200平米，含有通道、地坪，拜坛和水渠。但是让专家们奇怪的是，这里居然没有沟槽、柱洞、石板，还有砖块这样类似寝园、享殿之类的永久性建筑基址，也没有神道，并不太像是王侯墓葬。
宋代的墓葬已经有墓志存在了。只要找到墓志，就能确定墓主人的身份。整个墓葬为砖石墓，但是仿佛镶嵌在了山体之中。整个墓室的侧壁还有后壁，都是依山而建。大墓两个侧壁砌了5层砖，墓顶拱券为三层砖，下面是七八层的平砖，平砖的下面是内墓室的拱券，又有三层砖，因此墓顶最厚的部分足足有十三四层砖。上面还覆盖有30层夯土，正面则用一个大石块垒砌了金刚墙。近乎是铜墙铁壁，防护非常严密。可即便这样子，依然逃脱不了疯狂的盗墓贼的魔爪。看来，财富的魔力真的可以使人丧心病狂。可大墓之中究竟埋葬的是谁呢？
专家们研究了多种方案，最后决定从盗洞进入墓室进行发掘清理。仅容一人通过的盗洞显得十分狭窄逼仄，墓室中堆满了扰土。清理的过程中，在一个盗坑处发现了一个头骨。盗坑的位置并不深，距地表仅有40多公分，看来是盗墓贼的可能性并不大。
单间墓室的尺寸并不是很大，长4.4米，宽4.56米，高2.38米，相当于我们普通家庭的一个客厅那么大。整个墓葬之中的文物早已被盗掘一空，仅留下一些唐宋时期的铜钱。左侧墓室之中有4根十分奇怪的石灰条带，而且呈现竹节状，像是装在巨大竹杆中而形成。
专家们正对此疑惑不解的时候，之前所发现的头骨检测结果出来了，原来是墓葬之中女性墓主人的头骨。看来，丧心病狂的盗墓贼为了获取墓主人身上的随葬品，将尸骨拖出了主棺，并在劫掠完随葬品之后，随手将墓主人丢弃在了盗洞之中。
专家们哭笑不得，心情不免沮丧和失望。这时候，有人终于发现了此前遍寻不见的墓志。原来，墓主人的墓志被埋在金刚墙的下面，被一堆河卵石所覆盖。墓志精雕细琢，四面是缠枝花卉纹，分别为荷花、梅花、牡丹和芙蓉。石板中部用行草密密麻麻地写了有1000多字。尽管大部分文字已经不易辨识，但起首的文字还是确定了大墓主人的身份，原来他是当年宋元丁家洲之战的逃兵洪起畏，奸臣贾似道的得力助手。
丁家洲之战是发生在南宋末期的一次战争，发生在公元1275年（南宋德佑元年），元军10万由忽必烈带领，和南宋13万军马交战。南宋战败之后，1276年，太皇太后派文天祥到元军大营谈判。后谈判破裂，只能带着年幼的宋恭帝开城献降。
《元史》记载：“知镇江府洪起畏遁，总管石祖忠以城降；知宁国府赵与可遁，知饶州唐震死，而江东诸郡皆下……”
正是因为背负了逃兵这个巨大的污点，他的对手都为他的行为所不齿。因此元人修的《宋史》也没有为他立传，甚至于家乡的《临安县志》，也没有留下关于他的只言片语。
丁家洲之战后，他隐居到了妻子郎氏的故里郎壁村，一直活到了79岁，死后和妻子合葬。从墓志之中关于丁家洲之战的记录可以看出，墓主人晚年生活并不得志，仅能通过墓志对自己当年逃遁之事做一些苍白无力的辩解。
历史总是惊人的相似，不爱国的人终被后世所唾弃，成为爱国主义教育的反面教材……
#人文陈仓 魅力宝鸡##宝鸡记录##宝鸡[超话]#在宝鸡市区经二路这一段航拍的话，南关路社区城中村在一众高楼间非常显眼。
行走在南关路立交桥上，桥下面是热闹的南关路市场，市场两边是宝鸡市中心仅存的“城中村”——南关路社区的大片民房——尽收眼底。在桥东侧特别密集的一个区域，有一处特别的房子被绿树掩映（图3），远远望去，它大概有三四层楼高，庑式结构，灰砖，木顶瓦檐，建筑风格与周围的民居迥然不同。几经询问，得知老楼的位置就在市场边“宝运一村”院内，是宝鸡市第一运输公司的家属楼。
据院内居民介绍，此楼为一运司1号家属楼，是上世纪50年代建的苏式建筑，当时作为一运司的单身职工楼用。楼的特点是砖木结构，墙壁内用的是竹夹板，二层以上是木地板，瓦檐制顶。楼住满能住七八十户人，因年久屋顶漏水，去年南关路社区清理了楼内租户。
看结构布局，一梯四户，每户一间半，两家用一个厨房，四家用一个厕所，结构和红旗路铁路桥边现存的九冶家属楼近似，不由得想起上世纪七八十年代“老宝鸡”都住过的“一廊串多户”筒子楼。 在“宝运一村”另一幢家属楼里，有一位曾任职一运司的吴姓老人，今年八十多岁。据他回忆，1号楼是1953年左右开建，大概在1956年建成。
说到此楼来由，得提一下一运司的前身——宝鸡搬运公司。原来，旧社会宝鸡的力工，在老火车站搞装卸，也没啥组织，宝鸡解放后，几个力工代表把大家组织起来成立搬运工会，在人民街弄了个办公地方，当时叫宝鸡搬运公司。1956年公私合营后改叫宝鸡运输公司，即从人民街迁到这里，楼的建筑样式，采用当年很流行的苏式建筑风格。
南关路市场有条隐秘的无名小巷可以直达红旗路（图4-6），从南关路立交桥上看去，这条巷子就像密密麻麻的民居间挤压出来的一道隙缝，如果不是有人从里面走出，还真是“过而不见”。 小巷的宽度，刚好能使两辆三轮运力车会车通行。巷道整修前非常脏乱（图7），整修后路面洁净，水泥下水盖子一路铺得平平的，两边的围墙都粉过了，还有图画在上面。这一带属于南关路二组居民小区，支巷里的不少民房都出租给了市场里的商贩。一些市政单位的家属楼也建在其中。 沿主巷走个四五百米，左拐，经红旗路九冶家属楼的背后，出巷口，就到了红旗路七十一路公交车调度站，这是一条连接南关路和红旗路的便捷巷道！ 红旗路上的老地标是人民银行大厦，1980年前后建成，当时很是气派，现在已经淹没在附近高楼里了。本文部分转自宝鸡日报。 https://t.cn/A6xaDG3P
行走在南关路立交桥上，桥下面是热闹的南关路市场，市场两边是宝鸡市中心仅存的“城中村”——南关路社区的大片民房——尽收眼底。在桥东侧特别密集的一个区域，有一处特别的房子被绿树掩映（图3），远远望去，它大概有三四层楼高，庑式结构，灰砖，木顶瓦檐，建筑风格与周围的民居迥然不同。几经询问，得知老楼的位置就在市场边“宝运一村”院内，是宝鸡市第一运输公司的家属楼。
据院内居民介绍，此楼为一运司1号家属楼，是上世纪50年代建的苏式建筑，当时作为一运司的单身职工楼用。楼的特点是砖木结构，墙壁内用的是竹夹板，二层以上是木地板，瓦檐制顶。楼住满能住七八十户人，因年久屋顶漏水，去年南关路社区清理了楼内租户。
看结构布局，一梯四户，每户一间半，两家用一个厨房，四家用一个厕所，结构和红旗路铁路桥边现存的九冶家属楼近似，不由得想起上世纪七八十年代“老宝鸡”都住过的“一廊串多户”筒子楼。 在“宝运一村”另一幢家属楼里，有一位曾任职一运司的吴姓老人，今年八十多岁。据他回忆，1号楼是1953年左右开建，大概在1956年建成。
说到此楼来由，得提一下一运司的前身——宝鸡搬运公司。原来，旧社会宝鸡的力工，在老火车站搞装卸，也没啥组织，宝鸡解放后，几个力工代表把大家组织起来成立搬运工会，在人民街弄了个办公地方，当时叫宝鸡搬运公司。1956年公私合营后改叫宝鸡运输公司，即从人民街迁到这里，楼的建筑样式，采用当年很流行的苏式建筑风格。
南关路市场有条隐秘的无名小巷可以直达红旗路（图4-6），从南关路立交桥上看去，这条巷子就像密密麻麻的民居间挤压出来的一道隙缝，如果不是有人从里面走出，还真是“过而不见”。 小巷的宽度，刚好能使两辆三轮运力车会车通行。巷道整修前非常脏乱（图7），整修后路面洁净，水泥下水盖子一路铺得平平的，两边的围墙都粉过了，还有图画在上面。这一带属于南关路二组居民小区，支巷里的不少民房都出租给了市场里的商贩。一些市政单位的家属楼也建在其中。 沿主巷走个四五百米，左拐，经红旗路九冶家属楼的背后，出巷口，就到了红旗路七十一路公交车调度站，这是一条连接南关路和红旗路的便捷巷道！ 红旗路上的老地标是人民银行大厦，1980年前后建成，当时很是气派，现在已经淹没在附近高楼里了。本文部分转自宝鸡日报。 https://t.cn/A6xaDG3P
【重庆重点项目开足马力抓建设】国庆假日期间，重庆日报记者在多个在建重点工程项目现场看到，建设者全力奋战在工地上，以奋斗实干表达对祖国的祝福。
科学谷二期项目
早上6点工地一片忙碌
10月4日早上6点刚过，天色微微发亮，位于西部(重庆)科学城的科学谷二期项目工地上已经人声鼎沸。塔吊长臂来回挥舞，钢筋焊接焊花四溅……工人们在各自岗位上忙碌，一派紧张有序的施工景象。
木工覃祖军主要负责3号楼模板施工，只见他熟练地搬运建材，将一张张模板牢固、平整的铺设在支撑架上，不一会就完成了一片模板的铺设。
“国庆期间安排了350个工人加班。”建工集团科学谷二期工程项目部总指挥何金宇介绍。科学谷二期项目位于重庆高新技术产业开发区含谷镇，目前，项目1号地块已经开始基础施工，2号地块土石方施工完成85%工程量，3号地块目前已完工60%，进度较计划提前。
“争取3号地块3号楼在国庆节期间封顶，整个3号地块主体结构计划在11月全部完工。”何金宇说。
为实现疫情防控和安全生产两不误，科学谷二期项目在严格落实两码一证、组织定期核酸检测等防疫措施的基础上，加强了项目安全质量管理力度，做细做实每日安全质量检查工作。与此同时，项目部还建立24小时值班制度，确保项目建设质量和工期节点顺利推进。
重庆东站
开展劳动竞赛
10月1日早上6点半，在建的重庆东站站房迎来清晨第一缕阳光，中铁建设架子工卢宗奎来到工地，开始搭设脚手架。
立杆、铺设脚手片、系安全扣……在卢宗奎和同事们的熟练操作下，一根根长约0.8米的单根钢管，像变魔术似的形成了一座“钢铁丛林”，且持续地向前向上延伸。
记者在重庆东站施工现场看到，现场50多台塔吊，密密麻麻地挥着长臂，有序地吊着物资；钢架林立，运输车、挖掘机轰鸣。
重庆东站是我市新建的最大铁路综合交通枢纽、重要门户枢纽。中铁建设所在标段负责重庆东站站房及相关工程约56万平方米的建设任务。
目前，中铁建设项目部正全力冲刺高铁站房承轨层主体施工。高铁站承轨层即列车行驶的地面层，搭设脚手架是为站房主体混凝土浇筑提供支撑。
记者看到，虽已是早上，但是汗珠仍挂在卢宗奎黝黑的脸上。卢宗奎告诉记者，目前正在施工黄金季节，他所在的班组每天早上6点半上班，整个班组一天能架设4.5米高、总体积5000立方米的脚手架。
“国庆期间，项目部2400多名建设者全部坚守岗位，用奋斗为祖国母亲庆祝生日。”中铁建设集团重庆东站项目党支部书记齐忠富表示，项目部新增加了200多人、33台施工机械，开展了“大干45天”劳动竞赛活动，持续掀起施工热潮。
渝昆高铁江津北站
提前备好施工材料，确保假期不停工
10月3日下午3时，记者来到江跳线江津高铁站附近——渝昆高铁江津北站施工现场，首先映入眼帘的是在建的江津北站四线道岔特大桥，一排排桥墩拔地而起。
现场机械轰鸣，施工人员一边进行桥墩施工，一边进行铁路站房开挖。挖掘机、泵车和运输车等施工机械有序地忙碌着。
“这些水泥、钢筋等原材料都是一个月前就备起的。”中铁十一局集团渝昆高铁项目三分部总工王海指着在建的桥墩表示。
“项目部对原材料需求大，考虑到国庆节原材料厂家可能放假停产，我们提前采购了水泥、钢材、砂石料、模板等原材料，确保长假期间可以不间断施工。”王海告诉记者，目前，中铁十一局集团负责渝昆高铁川渝段站前一标全长约43.6公里高铁线路建设，包括中梁山隧道、高墩大跨华福特大桥、江津北站四线道岔特大桥等重点工程。
据介绍，国庆期间，中铁十一局集团渝昆高铁项目部超2000名建设者奋战在施工现场，其中江津北站四线道岔特大桥就有100多名。
“如今，四通八达的高铁网让老百姓出行越来越便捷，能参与高铁建设，我非常自豪。今年这个国庆节，我们用奋斗作为生日礼物献给祖国母亲。”现场技术员王大蔚表示。
渝昆高铁是在国家“八纵八横”高速铁路通道中京昆客运通道的重要组成部分，位于重庆市、四川省和云南省境内。全线建成投运后，将极大缩短成渝、滇中、关中等区域间的时空距离。
科学谷二期项目
早上6点工地一片忙碌
10月4日早上6点刚过，天色微微发亮，位于西部(重庆)科学城的科学谷二期项目工地上已经人声鼎沸。塔吊长臂来回挥舞，钢筋焊接焊花四溅……工人们在各自岗位上忙碌，一派紧张有序的施工景象。
木工覃祖军主要负责3号楼模板施工，只见他熟练地搬运建材，将一张张模板牢固、平整的铺设在支撑架上，不一会就完成了一片模板的铺设。
“国庆期间安排了350个工人加班。”建工集团科学谷二期工程项目部总指挥何金宇介绍。科学谷二期项目位于重庆高新技术产业开发区含谷镇，目前，项目1号地块已经开始基础施工，2号地块土石方施工完成85%工程量，3号地块目前已完工60%，进度较计划提前。
“争取3号地块3号楼在国庆节期间封顶，整个3号地块主体结构计划在11月全部完工。”何金宇说。
为实现疫情防控和安全生产两不误，科学谷二期项目在严格落实两码一证、组织定期核酸检测等防疫措施的基础上，加强了项目安全质量管理力度，做细做实每日安全质量检查工作。与此同时，项目部还建立24小时值班制度，确保项目建设质量和工期节点顺利推进。
重庆东站
开展劳动竞赛
10月1日早上6点半，在建的重庆东站站房迎来清晨第一缕阳光，中铁建设架子工卢宗奎来到工地，开始搭设脚手架。
立杆、铺设脚手片、系安全扣……在卢宗奎和同事们的熟练操作下，一根根长约0.8米的单根钢管，像变魔术似的形成了一座“钢铁丛林”，且持续地向前向上延伸。
记者在重庆东站施工现场看到，现场50多台塔吊，密密麻麻地挥着长臂，有序地吊着物资；钢架林立，运输车、挖掘机轰鸣。
重庆东站是我市新建的最大铁路综合交通枢纽、重要门户枢纽。中铁建设所在标段负责重庆东站站房及相关工程约56万平方米的建设任务。
目前，中铁建设项目部正全力冲刺高铁站房承轨层主体施工。高铁站承轨层即列车行驶的地面层，搭设脚手架是为站房主体混凝土浇筑提供支撑。
记者看到，虽已是早上，但是汗珠仍挂在卢宗奎黝黑的脸上。卢宗奎告诉记者，目前正在施工黄金季节，他所在的班组每天早上6点半上班，整个班组一天能架设4.5米高、总体积5000立方米的脚手架。
“国庆期间，项目部2400多名建设者全部坚守岗位，用奋斗为祖国母亲庆祝生日。”中铁建设集团重庆东站项目党支部书记齐忠富表示，项目部新增加了200多人、33台施工机械，开展了“大干45天”劳动竞赛活动，持续掀起施工热潮。
渝昆高铁江津北站
提前备好施工材料，确保假期不停工
10月3日下午3时，记者来到江跳线江津高铁站附近——渝昆高铁江津北站施工现场，首先映入眼帘的是在建的江津北站四线道岔特大桥，一排排桥墩拔地而起。
现场机械轰鸣，施工人员一边进行桥墩施工，一边进行铁路站房开挖。挖掘机、泵车和运输车等施工机械有序地忙碌着。
“这些水泥、钢筋等原材料都是一个月前就备起的。”中铁十一局集团渝昆高铁项目三分部总工王海指着在建的桥墩表示。
“项目部对原材料需求大，考虑到国庆节原材料厂家可能放假停产，我们提前采购了水泥、钢材、砂石料、模板等原材料，确保长假期间可以不间断施工。”王海告诉记者，目前，中铁十一局集团负责渝昆高铁川渝段站前一标全长约43.6公里高铁线路建设，包括中梁山隧道、高墩大跨华福特大桥、江津北站四线道岔特大桥等重点工程。
据介绍，国庆期间，中铁十一局集团渝昆高铁项目部超2000名建设者奋战在施工现场，其中江津北站四线道岔特大桥就有100多名。
“如今，四通八达的高铁网让老百姓出行越来越便捷，能参与高铁建设，我非常自豪。今年这个国庆节，我们用奋斗作为生日礼物献给祖国母亲。”现场技术员王大蔚表示。
渝昆高铁是在国家“八纵八横”高速铁路通道中京昆客运通道的重要组成部分，位于重庆市、四川省和云南省境内。全线建成投运后，将极大缩短成渝、滇中、关中等区域间的时空距离。
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