很多媒体谈#何小鹏称五月所有整车厂或停工#都提到了汽车产业链长,供应商停工影响更多车企减产等问题,这里不再赘述。经济运行压力在那,确实需要一些重点企业冒着疫情风险谨慎复工。但问题来了:什么是“重点”,水电物流之类民生企业是重点很好判断,但汽车行业呢?
一、地域和企业和时间的排列组合。
听到排列组合这个词,大家应该已经能联想到复杂性了:
回顾一下今年以来疫情对汽车企业的较大影响:
1月西安疫情,天津疫情,比亚迪西安工厂,一汽丰田天津工厂等受影响较大。目前已完全复工。
3月中吉林疫情,一汽大众,一汽奥迪,一汽红旗等受影响较大。目前已大部分复工。
3月下4月上上海疫情,上海的特斯拉,上汽大众,上汽通用,上汽乘用车等受影响较大,复工时间目前暂不明朗。
因为供应链长度,BOM和库存零件,供应商地理分布都各不相同,汽车供应商受影响自然也不同,因此34月本没事的蔚来小鹏问界等车企5月供应计划告急。#余承东称5月后汽车产业或将全面停产#
之前写过,这期间特斯拉等车企受影响时间最长,损失的产量销量最多,期间暂时有车可供的外地车企小鹏等能补回来一些,但增量极其有限。https://t.cn/A66nevOC
车市也确确实实收到了较大冲击。https://t.cn/A66rAawn
二、先救谁的博弈。
至此,救妈还是救老婆问题来了:
从纯经济角度出发的话,上海最期望看到的是上海车企及上海车企供应链上的车企都复工,把丢失那段时间的产量销量追回来。其次,能顺手捞起其他地方车企的供应商的话,顺手捞一下。
主张严格防疫派不干了:明明只需要复工像苏州xx等少许企业复工,就能把外地车企全捞起来,上海这么多车企和供应商要强行跟着复工没多大必要,不要给防疫添乱,连累其他地方再白白损失防疫预算。你看2020年武汉在其他地方之后解封的,东风跳出来诉苦了吗……
可见,需要一些企业复工是没办法的事,但推荐考虑具体谁复工的时候,各行政地也好,企业也好,请充分梳理需求对比需求,私心自己的同时也多为其他利益相关方着想。
#微博新知博主#
一、地域和企业和时间的排列组合。
听到排列组合这个词,大家应该已经能联想到复杂性了:
回顾一下今年以来疫情对汽车企业的较大影响:
1月西安疫情,天津疫情,比亚迪西安工厂,一汽丰田天津工厂等受影响较大。目前已完全复工。
3月中吉林疫情,一汽大众,一汽奥迪,一汽红旗等受影响较大。目前已大部分复工。
3月下4月上上海疫情,上海的特斯拉,上汽大众,上汽通用,上汽乘用车等受影响较大,复工时间目前暂不明朗。
因为供应链长度,BOM和库存零件,供应商地理分布都各不相同,汽车供应商受影响自然也不同,因此34月本没事的蔚来小鹏问界等车企5月供应计划告急。#余承东称5月后汽车产业或将全面停产#
之前写过,这期间特斯拉等车企受影响时间最长,损失的产量销量最多,期间暂时有车可供的外地车企小鹏等能补回来一些,但增量极其有限。https://t.cn/A66nevOC
车市也确确实实收到了较大冲击。https://t.cn/A66rAawn
二、先救谁的博弈。
至此,救妈还是救老婆问题来了:
从纯经济角度出发的话,上海最期望看到的是上海车企及上海车企供应链上的车企都复工,把丢失那段时间的产量销量追回来。其次,能顺手捞起其他地方车企的供应商的话,顺手捞一下。
主张严格防疫派不干了:明明只需要复工像苏州xx等少许企业复工,就能把外地车企全捞起来,上海这么多车企和供应商要强行跟着复工没多大必要,不要给防疫添乱,连累其他地方再白白损失防疫预算。你看2020年武汉在其他地方之后解封的,东风跳出来诉苦了吗……
可见,需要一些企业复工是没办法的事,但推荐考虑具体谁复工的时候,各行政地也好,企业也好,请充分梳理需求对比需求,私心自己的同时也多为其他利益相关方着想。
#微博新知博主#
今天,天津市北辰区最大的农贸批发市场,韩家墅批发市场,封了,我还没来得及买2麻袋子土豆啊,, ,,,,土豆都买不到了,看吧,今天菜价,肯定大幅度上涨,我这边赶紧给我妈打电话,抢点菜和肉蛋类,我妈这人心态好呀,她给我说,谁爱抢谁抢吧,她说她不抢,她要去地里打荠菜和取菜,我也不知道这个菜名是什么字体,我也没百度,反正发音就是这样儿的,这两天,我是天天吃啊,我们全家就像一窝兔子一样天天磕草 ,吃的可欢了,连我姑姑们都喜欢的不得了,我妈喜欢蘸酱,我奶喜欢芝麻酱配白糖凉拌,我喜欢纯味儿的,我是直接抓一把塞嘴里,那个荠菜包饺子,烙盒子,蒸包子,然后还有经过去年一冬天晒干的茄子干儿 ,熬茄子干儿,是挺好吃的,喜欢那个大自然的味道,是不错的,什么菜价上涨,抢不到菜,对我们家是没有任何威胁的,,不存在的呀,因为我们一家都喜欢吃,原生态无公害大自然的产物,野菜,肉也不用愁啊,隔壁大伯家养羊的,随时可预定养肉 ,牛肉去牛肉店提前预定,鱼肉门口大坑里就有随时可钓[笑cry],啧啧啧,,还是社会主义国家农民大国好,我们是农民大国啊,只要国家有土地,只要农民还活着有地种,国家就兴旺啊,民生是国家的根本,土地是国家的基础。[兔子]
不烧油不充电的终极新能源汽车天津号,让中国站到了世界最前列!
4月11日,在天津市科学技术奖励大会上,“天津号”纯太阳能车正式发布亮相。这款车是目前世界上最先进,性能最强大,可以实用的唯一一款纯太阳能汽车。
目前,新能源汽车是全球汽车行业的热点,其中,以美国的特斯拉,中国的比亚迪为首的电动汽车品牌,正在对传统燃油汽车展开终极围剿,刚刚过去的三月份,比亚迪汽车以104338辆的销量,名列全部汽车品牌的第三,同时,也是新能源汽车的第一名。
虽然电动汽车发展的如火如荼,但总有一些争议,有人说电动汽车用电大多数来源于火电,并不环保,而真正环保的新能源汽车应该是氢燃料电池汽车。
但这种说法并不科学,
首先,所谓的能源分为一次能源和二次能源,我们常见的石油、天然气、煤、水能、风能、太阳能、核能等都是一次能源,这些能源都是在自然界天然存在的,而二次能源是指通过对一次能源的加工转化而来的能源,比如电能、汽油、柴油、氢气等,这些能源不是天然存在的,说简单一点,二次能源就是一次能源的载体,存储器。比如,煤发电、太阳能发电、风力发电等,只是把煤、太阳能、风能以电的形式存储起来。而氢也是一样的,虽然燃烧氢气只产生水,但氢并不是自然界大量存在的,氢气是通过点解水生产的,所以氢气的能量来源于电能,或者说是来源于煤、太阳能、水能、风能,所以氢燃料电池汽车和普通电动汽车的能源没有本质区别。
第二,能源还分为可再生能源和不可再生能源。同样是发电,水电、风电、太阳能等发电属于清洁的可再生能源,而用煤、石油、天然气等原料发电,属于不可再生能源。所以,不论是电能,还是利用电能制造的氢气是否“干净”,就要看是用哪一种能源发的电。
今天介绍的这款划时代的纯太阳能汽车天津号,是由天津阿尔特汽车牵头,由42家天津的高校、企业和科研单位联合研制,其性能目前是全球领先的。
我们看看这款车的参数:
车身尺寸:4080mm×1770×1811mm,轴距2850mm,
续航里程:74.8公里,
最高时速:79.2公里/小时
日发电量:7.6KWh(晴天)
太阳能电池光转化率:31%
该车还配备了先进的自动驾驶技术,走的是与华为类似的自动驾驶路线,集成了摄像头、毫米波雷达,激光雷达,超声波雷达等多种感应探测设备。
天津号在材料上也采用了多种领先前沿技术,集成了镁合金、钙钛矿、碳纤维、高阻燃降噪材料等47项先进技术,处于世界领先水平。
天津号的太阳能装置,采用了我国天河空间站中的太阳能技术,转化率高,重量轻,可伸缩折叠,在晴天时,日发电量为7.6度,完全可以支撑城市上班族的里程需求。即便是在阴天时,也能够保证50公里续航。
这款天津号目前是实验车,随着技术的进一步深入,相信续航里程、车速等参数会持续优化,上路的那一天应该不远了!
所以,电动派,氢气派以后就不要争论了,终极汽车就是纯太阳能汽车!
#天津#
4月11日,在天津市科学技术奖励大会上,“天津号”纯太阳能车正式发布亮相。这款车是目前世界上最先进,性能最强大,可以实用的唯一一款纯太阳能汽车。
目前,新能源汽车是全球汽车行业的热点,其中,以美国的特斯拉,中国的比亚迪为首的电动汽车品牌,正在对传统燃油汽车展开终极围剿,刚刚过去的三月份,比亚迪汽车以104338辆的销量,名列全部汽车品牌的第三,同时,也是新能源汽车的第一名。
虽然电动汽车发展的如火如荼,但总有一些争议,有人说电动汽车用电大多数来源于火电,并不环保,而真正环保的新能源汽车应该是氢燃料电池汽车。
但这种说法并不科学,
首先,所谓的能源分为一次能源和二次能源,我们常见的石油、天然气、煤、水能、风能、太阳能、核能等都是一次能源,这些能源都是在自然界天然存在的,而二次能源是指通过对一次能源的加工转化而来的能源,比如电能、汽油、柴油、氢气等,这些能源不是天然存在的,说简单一点,二次能源就是一次能源的载体,存储器。比如,煤发电、太阳能发电、风力发电等,只是把煤、太阳能、风能以电的形式存储起来。而氢也是一样的,虽然燃烧氢气只产生水,但氢并不是自然界大量存在的,氢气是通过点解水生产的,所以氢气的能量来源于电能,或者说是来源于煤、太阳能、水能、风能,所以氢燃料电池汽车和普通电动汽车的能源没有本质区别。
第二,能源还分为可再生能源和不可再生能源。同样是发电,水电、风电、太阳能等发电属于清洁的可再生能源,而用煤、石油、天然气等原料发电,属于不可再生能源。所以,不论是电能,还是利用电能制造的氢气是否“干净”,就要看是用哪一种能源发的电。
今天介绍的这款划时代的纯太阳能汽车天津号,是由天津阿尔特汽车牵头,由42家天津的高校、企业和科研单位联合研制,其性能目前是全球领先的。
我们看看这款车的参数:
车身尺寸:4080mm×1770×1811mm,轴距2850mm,
续航里程:74.8公里,
最高时速:79.2公里/小时
日发电量:7.6KWh(晴天)
太阳能电池光转化率:31%
该车还配备了先进的自动驾驶技术,走的是与华为类似的自动驾驶路线,集成了摄像头、毫米波雷达,激光雷达,超声波雷达等多种感应探测设备。
天津号在材料上也采用了多种领先前沿技术,集成了镁合金、钙钛矿、碳纤维、高阻燃降噪材料等47项先进技术,处于世界领先水平。
天津号的太阳能装置,采用了我国天河空间站中的太阳能技术,转化率高,重量轻,可伸缩折叠,在晴天时,日发电量为7.6度,完全可以支撑城市上班族的里程需求。即便是在阴天时,也能够保证50公里续航。
这款天津号目前是实验车,随着技术的进一步深入,相信续航里程、车速等参数会持续优化,上路的那一天应该不远了!
所以,电动派,氢气派以后就不要争论了,终极汽车就是纯太阳能汽车!
#天津#
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