【不忘初心 一路前行|向所有的新闻工作者致敬！记者节快乐！】

《看咸阳》讯：11月8日是第23个中国记者节。对于媒体人而言，这是一个兼具仪式感与周期性的“高光时刻”。记者，一个平凡但又特殊的职业！或笔、或镜头、或键盘，全媒体时代的记者用自己的方式，记录着、传递着这个时代的声音。今天，这些记录者成为了主角！

今天似乎也没有什么不同，与往常一样，或奔波采访，或奋笔疾书，或拍摄剪辑，或连线直播，依旧在路上、在新闻现场……见证着城市发展，也聆听最细微的声音，有新闻的地方，就有记者。

“脚力、眼力、脑力、笔力”用镜头、声音、笔触记录精彩瞬间 ，记者们既是群众了解世界的“媒介”，也是政府与民众连接的“纽带”，更是这个社会的观察者、记录者、参与者。

记人，记事，记时代，增强“四力”，练就“十八般武艺”，眼中有光，不惧山高路远，热爱可抵岁月漫长，所有的奔跑，只因为初心仍在。

今天，我们把头条留给自己，将最真挚的祝福和敬意，送给每一位不断奋斗、乘风破浪的新闻工作者！

记者，记着！记者，节日快乐！

（咸阳广电全媒体记者 杜梅 报道）

#车圈KOL鲍里斯·约翰逊#【老车评人鲍里斯·约翰逊会不会代言神车五菱Air ev？】不是所有的汽车记者都能评论汽车，也不是所有的车评人都能当汽车记者。当然，车评人可以当首相，比如鲍里斯·约翰逊，就曾是一名车评人。

英国媒体报道称，约翰逊曾在前 GQ 编辑迪伦·琼斯手下当汽车记者，他还曾是一名车评人。但是，他做得不好。当时，他甚至被逼着开车试驾评车。约翰逊经常会选在贷款期限内，将一辆汽车拉到一个地方评车。

有媒体人指出，约翰逊似乎并没有出色完成车评人的工作。不过，“如果他很胜任，那就没那么有趣了。”也许约翰逊是幸运的，因为编辑似乎并不担心如何改进他的文章，也没有关注他的职业道德什么的。

今天，车圈爆出约翰逊站在五菱Air ev旁边说车的照片，他会不会代言五菱Air ev？

五菱Air ev将在11月15日开幕的2022 G20峰会上亮相，成为峰会的官方用车，共投入300辆。

上汽通用五菱2017年在印尼建厂，五菱Air ev 就是在印尼工厂下线的。日前，五菱Air ev国内版中文名确定，名叫晴空。

五菱Air ev是辆神车，上次@胡歌 开着它，被粉丝偶遇，悄咪咪地代言了一把，小车彻底出圈。

这次，英国神人约翰逊，会不会代言神车Air ev？如果成真，那将是“二郎神”组合。@不懂车指南

说一个秘密，2015氢OS正式发布之前，2014年末在广州做过一场不公开的圆桌内测分享（内测第一版），一共就6个社区管理参加，我是其中一位。

创始人 裴宇（Carl Pei 现创立Nothing Phone）以及创意总监 曾熙都空降那次分享会了。他们介绍到，氢OS的理念即轻快、人性化、高效和有趣。意想不到，如此好的一套OS，却止步于2021...

铺垫那么多，我其实主要想讲的还是vivo蓝厂的Origin OS。讲真，Origin OS有点像延续了氢OS理念的作品，也是追求色彩的碰撞，轻快的体验，更丰富的设计和高效的体验。在我看来，Origin OS就是氢OS的完全体...

所以很多媒体人吐槽Origin OS难用，太乱，花样多。这点我是认同的，Origin OS属于那种刚用觉得复杂，越用越顺手的OS，他的理念就和前人氢OS非常接近，就是任何方式都能触达你要的特效，更适合年轻人多一些。

Origin OS 3，相当于是优化底层，把现存的颜色太跳、后台机制不成熟的问题给优化了，让上手难度降低一些。原地复活机制、不公平调度、信息直达这些，确实很难通过语言感知，要用过才知道结果。

我到底想说什么呢？我只想说，厂商自研的OS发展到今天，差异化很小，Origin OS有一些氢的影子，在用一个“完全体”的形象在影响着用户，轻快依然是vivo蓝厂所做的努力。#手机##数码#