#轩辕学堂# 口袋词典——领航员

由驾驶员与领航员组成的车组是拉力赛和其他赛车项目相区别的一大特征。和只需要专心驾驶的驾驶员不同，领航员是一名实打实的“多面手”，在比赛前，领航员要协助车手勘查赛道情况，制作路书，对赛道的每一个坡，每一个坑，每一条弯道都要详细记录；在比赛中负责领航，朗读路书，选择适当时机告知车手前方道路情况；有时在越野拉力赛事中，领航员更需要通过GPS为车手指引行进方向，甚至在必要时还要能够驾驶赛车。领航员可以说是赛车的“大管家”，只有驾驶员和领航员配合无间，赛车才能取得好成绩。（撰文/宋潇萌，图片来自网络）

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#轩辕学堂# 口袋词典——WRC B组

如今的WRC赛车都会遵循严格的组别规格进行制造，但曾有一个组别，因为其激进的规则与刺激的比赛场景而被老车迷所津津乐道，那就是无限制改装组——“B组”。WRC B组始于1982年。与限制改装幅度的A组相对，赛会方对B组赛车的性能改装没有加以任何限制，汽车厂商在赛车上投入了众多资源，诞生出了许多高性能的赛车，一次次的冲击着机械工程技术的极限。但另一方面B组对于安全性完全无视的作风也令人发指，巨大的马力搭配粗糙的机械结构使得赛车极难操控，在引发了大量牵扯车手甚至观众的恶性事故后，B组在1989年遭到取消，作为反思，诞生了如今更加注重安全，细分四个小组别的新A组。（撰文/宋潇萌，图片来自网络）

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【带科普】纽北圈速6:49.328！[赢牛奶]911 GT3 RS强得吓人！

911 GT3 RS仍旧搭载4.0L自然吸气H6引擎，但经过对凸轮轴等细节方面调整，使得它的功率提升至525Ps。传动方面为7速PDK变速箱和后轮驱动，尾牙齿比有所增大，加速能力有所提升，零百3.2秒。GT3 RS相比GT3，在空气动力学方面的提升很明显。在285km/h车速时，GT3 RS可实现860kg的总下压力，是GT3的三倍。

为什么能做到那么强的下压力。因为它前机盖上的开孔可以将车头的空气很好地引导至车尾，降低前轴升力。同时，前轮拱处的开口也能将空气迅速抽向后方。车尾的主动式大尾翼则更加夸张，其两侧各有一个液压杆，可随时调整扰流板角度，改变下压力。这些技术都是赛车领域下放的。

911 GT3 RS可在车内仪表直接调整前后减振器的压缩/回弹阻尼，以及限滑差速器的锁止率等，十分细致且方便，这也是更加接近赛车的装备了。