疯狂小杨哥直播卖电器翻车,赔偿或过亿,平台:给100元优惠券
为什么还有人喜欢在直播间买东西呢?
价格便宜?活动力度大?如果大家货比三家的话,会发现:某宝某多甚至某东上同款商品的价格要比直播平台便宜不少!
原因很简单,直播平台售卖商品的成本比其他电商平台高,因为他们需要支付带货网红,带货明星高昂的佣金,最典型地就是,他们需要把带货收入的20%给到带货直播,这些钱呢,自然需要买家承担!
这不, 就在近日,疯狂小杨哥“摊上大事了”!
疯狂小杨哥,目前某音平台上拥有粉丝最多的带货网红,粉丝已经破亿,每个月可以交出5亿左右的带货成绩,按照20%佣金来计算,他月收入破亿,于是就有了小杨哥花一亿买楼一事!
11月12日,职业打假人王海爆料,疯狂小杨哥直播间卖的破壁机和绞肉机有问题,实际功率远比商品上标明的额定功率低,绞肉机无法绞肉,破壁机无法打豆浆!
需要指出的是,小杨哥直播间兜售的这款商品销量达到了恐怖的6.8万单,我们来算笔账,一单的金额是399元,6.8万单,按照假一赔三的赔付标准,小杨哥赔损过亿!
就在大家等着小杨哥回应此事时,平台发声了!
平台给出的赔付标准是:退款退货,承担运费,并给买家一张100元的无门槛消费券!
要外之意就是说,你把东西退还来,我把钱还给你,再送你一张100元消费券!
这样的赔付标准显然不符合国家规定的标准,为此买家表态:不接受!
有人会问了,小杨哥直播带货翻车,为什么出来回应的是平台,而不是他自己呢?
这个很好理解,带货网红只负责带货,商品问题由平台售后部门负责,言外之意就是说,只要卖出去货,带货网红就有钱可赚,商品出现的一系列问题,都和他们无关!
为什么还有人喜欢在直播间买东西呢?
价格便宜?活动力度大?如果大家货比三家的话,会发现:某宝某多甚至某东上同款商品的价格要比直播平台便宜不少!
原因很简单,直播平台售卖商品的成本比其他电商平台高,因为他们需要支付带货网红,带货明星高昂的佣金,最典型地就是,他们需要把带货收入的20%给到带货直播,这些钱呢,自然需要买家承担!
这不, 就在近日,疯狂小杨哥“摊上大事了”!
疯狂小杨哥,目前某音平台上拥有粉丝最多的带货网红,粉丝已经破亿,每个月可以交出5亿左右的带货成绩,按照20%佣金来计算,他月收入破亿,于是就有了小杨哥花一亿买楼一事!
11月12日,职业打假人王海爆料,疯狂小杨哥直播间卖的破壁机和绞肉机有问题,实际功率远比商品上标明的额定功率低,绞肉机无法绞肉,破壁机无法打豆浆!
需要指出的是,小杨哥直播间兜售的这款商品销量达到了恐怖的6.8万单,我们来算笔账,一单的金额是399元,6.8万单,按照假一赔三的赔付标准,小杨哥赔损过亿!
就在大家等着小杨哥回应此事时,平台发声了!
平台给出的赔付标准是:退款退货,承担运费,并给买家一张100元的无门槛消费券!
要外之意就是说,你把东西退还来,我把钱还给你,再送你一张100元消费券!
这样的赔付标准显然不符合国家规定的标准,为此买家表态:不接受!
有人会问了,小杨哥直播带货翻车,为什么出来回应的是平台,而不是他自己呢?
这个很好理解,带货网红只负责带货,商品问题由平台售后部门负责,言外之意就是说,只要卖出去货,带货网红就有钱可赚,商品出现的一系列问题,都和他们无关!
#凯德坎宁安[超话]#
提前感受季后赛的原因
“很显然,凯尔特人是一支非常出色的防守型球队。”坎宁安在采访中表示。
“他们有一帮想要打出防守的球员,而在进攻端,他们就是在不断地分享球。杰伦-布朗和杰森-塔特姆是两名非常出色的进攻球员,面对他们那样的球队时你必须要倾尽全力才行。”
“在上赛季与他们的较量中,我就是想要打出侵略性,然后在比赛中100%投入。”
“若我们想在东部成为真正的竞争者,我们就必须要跨过凯尔特人和热火这两道坎。我在上赛季季后赛的时候发起了一个群聊,结果真的有队友响应了我,于是我们买了票并最终出现在了东部决赛第四场的比赛中。”
#活塞##坎宁安#
提前感受季后赛的原因
“很显然,凯尔特人是一支非常出色的防守型球队。”坎宁安在采访中表示。
“他们有一帮想要打出防守的球员,而在进攻端,他们就是在不断地分享球。杰伦-布朗和杰森-塔特姆是两名非常出色的进攻球员,面对他们那样的球队时你必须要倾尽全力才行。”
“在上赛季与他们的较量中,我就是想要打出侵略性,然后在比赛中100%投入。”
“若我们想在东部成为真正的竞争者,我们就必须要跨过凯尔特人和热火这两道坎。我在上赛季季后赛的时候发起了一个群聊,结果真的有队友响应了我,于是我们买了票并最终出现在了东部决赛第四场的比赛中。”
#活塞##坎宁安#
昨天半天都在开车,开了6台,顺序分别是蔚来ET5、ET7、EC6,21款宝马525,特斯拉Model Y四驱版,理想L8 Max。
ET5和Model Y都是驾驶取向的车,四驱动力贼猛,底盘支撑力强,方向盘盘经小操控灵活。体感上,他俩的坐姿基本一样,外观高度ET5更低些;
ET7和L8都是偏舒适取向的车,都是空气悬架,对细微颠簸处理都贼棒,都属于两家车企的最新底盘架构,完成度极高,底盘很紧实的感觉。但开这两台车都不太想激烈驾驶,更适合载着领导和家人。对直线加速都很猛,需要超车啥的游刃有余;
EC6和宝马525都像上一代的车,21款宝马525因为没有电机辅助纯机械传动,初段加速疲软,光吼不走,但是!到转速上5000rpm以后就是猛兽了(尤其是轰鸣声),最喜欢的该是低趴的坐姿,有战斗气息。…内饰有点油腻;
而EC6呢在775的映照下,内饰老气,门锁还是Model Y那种手动掰的,也没有电吸门,驾驶感也差很多,空气悬架支撑力显然不够,麋鹿测试车身晃动很大。且没有蔚来下大力气搞的激光雷达+四Orin方案,甚至摄像头都不够。总之我不理解现在阶段还有拿四五十万来买这台车的消费者。
总结来说的话,驾驶感最强Model3P、ET5、Model Y;舒适取向L8、ET7;老气横秋EC6、宝马525。
ET5和Model Y都是驾驶取向的车,四驱动力贼猛,底盘支撑力强,方向盘盘经小操控灵活。体感上,他俩的坐姿基本一样,外观高度ET5更低些;
ET7和L8都是偏舒适取向的车,都是空气悬架,对细微颠簸处理都贼棒,都属于两家车企的最新底盘架构,完成度极高,底盘很紧实的感觉。但开这两台车都不太想激烈驾驶,更适合载着领导和家人。对直线加速都很猛,需要超车啥的游刃有余;
EC6和宝马525都像上一代的车,21款宝马525因为没有电机辅助纯机械传动,初段加速疲软,光吼不走,但是!到转速上5000rpm以后就是猛兽了(尤其是轰鸣声),最喜欢的该是低趴的坐姿,有战斗气息。…内饰有点油腻;
而EC6呢在775的映照下,内饰老气,门锁还是Model Y那种手动掰的,也没有电吸门,驾驶感也差很多,空气悬架支撑力显然不够,麋鹿测试车身晃动很大。且没有蔚来下大力气搞的激光雷达+四Orin方案,甚至摄像头都不够。总之我不理解现在阶段还有拿四五十万来买这台车的消费者。
总结来说的话,驾驶感最强Model3P、ET5、Model Y;舒适取向L8、ET7;老气横秋EC6、宝马525。
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