华为在非洲有大手笔投资 美国这回没法干涉。1、根据媒体报道，华为于近日宣布投资8000万美元，在安哥拉建设一个华为科技园，这个布局很有意思。
2、为何说是”大手笔“呢？因为非洲市场没法与中国相比。8000万美元在非洲一个国家也算很多了。安哥拉是非洲GDP总量前10名的企业，2020年GDP总量也只有915.27亿美元,人均国内生产总值2656美元，但2021年因为石油价格暴跌，其GDP总量下降到664.9亿美元，今年因为石油价格暴涨，安哥拉的经济收入又扬眉吐气了。这都与石油有关，安哥拉生产石油。
3、华为此次在安哥拉建的培训中心规模不小，占地 32000等 平方米，包括三个中心，培训安哥拉本土人才和电信工程师以及研究高精尖技术实验和应用，第一阶段将确保培训1500多名人才和工程师。
4、华为在非洲的布局完整，安哥拉华为科技园是继埃及和南非之后在非洲的第三个科技园。
目前，美国还无力大举干涉华为在非洲市场的拓展，因为没有美国运营商对非洲通信市场感兴趣，并且大力投资。
非洲的大型运营商早年主要是欧洲的，比如法国Orange公司与英国沃达丰是最早参与非洲市场的运营商。
2010年6月，印度运营商巴蒂电信收购了非洲市场第二大运营商Zain非洲公司在15个国家的市场。由此成为非洲电信市场上的巨头。
非洲南部则是南非MTN集团成为最大的电信运营商。该公司成立于1994年，目前在非洲及中东地区21个国家开展业务。
这些非洲运营商都会与华为合作，美国运营商看不上非洲市场，所以美国基本上在非洲没有太大的能力去拆华为的台。
5、但美国的骚扰还是有的。美国常务副国务卿舍曼今年5月访问了南非、安哥拉和加蓬三国。舍曼在媒体发布会上公开表达对于非洲国家使用华为技术的担忧，但在非洲没引起太大的反响，即便是南非的通信运营商，跟华为的关系也很好。
2、为何说是”大手笔“呢？因为非洲市场没法与中国相比。8000万美元在非洲一个国家也算很多了。安哥拉是非洲GDP总量前10名的企业，2020年GDP总量也只有915.27亿美元,人均国内生产总值2656美元，但2021年因为石油价格暴跌，其GDP总量下降到664.9亿美元，今年因为石油价格暴涨，安哥拉的经济收入又扬眉吐气了。这都与石油有关，安哥拉生产石油。
3、华为此次在安哥拉建的培训中心规模不小，占地 32000等 平方米，包括三个中心，培训安哥拉本土人才和电信工程师以及研究高精尖技术实验和应用，第一阶段将确保培训1500多名人才和工程师。
4、华为在非洲的布局完整，安哥拉华为科技园是继埃及和南非之后在非洲的第三个科技园。
目前，美国还无力大举干涉华为在非洲市场的拓展，因为没有美国运营商对非洲通信市场感兴趣，并且大力投资。
非洲的大型运营商早年主要是欧洲的，比如法国Orange公司与英国沃达丰是最早参与非洲市场的运营商。
2010年6月，印度运营商巴蒂电信收购了非洲市场第二大运营商Zain非洲公司在15个国家的市场。由此成为非洲电信市场上的巨头。
非洲南部则是南非MTN集团成为最大的电信运营商。该公司成立于1994年，目前在非洲及中东地区21个国家开展业务。
这些非洲运营商都会与华为合作，美国运营商看不上非洲市场，所以美国基本上在非洲没有太大的能力去拆华为的台。
5、但美国的骚扰还是有的。美国常务副国务卿舍曼今年5月访问了南非、安哥拉和加蓬三国。舍曼在媒体发布会上公开表达对于非洲国家使用华为技术的担忧，但在非洲没引起太大的反响，即便是南非的通信运营商，跟华为的关系也很好。
中印尼合作建设的雅万高铁试验运行圆满成功

据环球网报道：
来源：环球时报-环球网
【环球时报-环球网综合报道】记者从中国铁路国际有限公司获悉，印尼当地时间11月16日，一列由中国铁路研发制造的高速铁路综合检测列车对雅万高铁德卡鲁尔站至4号梁场间线路进行了全面检测，获取的各项指标参数表现良好，标志中国和印尼合作建设的雅万高铁试验运行取得了圆满成功。
雅万高铁连接印尼首都雅加达和旅游名城万隆，全长142.3公里，最高运营时速350公里，于2018年6月全面开工建设，是“一带一路”建设和中印尼两国务实合作的标志性项目，也是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外建设项目，全线采用中国技术、中国标准，由中国国家铁路集团有限公司所属中国铁路国际有限公司牵头的中方施工联合体承建。项目建成后，雅加达到万隆的旅行时间将由现在的3个多小时缩短至40分钟。
目前，在中印尼两国元首亲自推动下，经过中印尼铁路建设者的共同努力，雅万高铁建设进展顺利，全线13座隧道全部贯通，箱梁架设工程完成，正线铺轨正有序推进；雅万高铁高速动车组和综合检测列车已研制完成；德卡鲁尔站至4号梁场间14公里线路建成，并成功开展了动车组列车在接触网带电情况下的热滑试验。
本次试验运行主要安排高速铁路综合检测列车对路基、轨道、通信、信号、牵引供电等系统进行了全面检测。该检测列车由中国铁路应用中国成熟的高速铁路基础设施综合检测技术，结合印尼当地运行环境，采用中国标准设计制造，最高检测时速385公里。列车在高速运行状态下，可检测轨道、接触网、通信、信号等设备状态和列车动力学响应等60余项参数，具备精准检测、故障诊断、实时报警、数据处理等先进功能，将为雅万高铁养护维修、保障运行安全提供有力支撑。试验运行结果表明，该区段工程各项指标参数表现良好，完全符合设计要求，为雅万高铁后续工程建设和开通运营奠定了坚实基础。
雅万高铁建成后，将极大改善当地交通状况、带动沿线经济社会发展，对深化中印尼两国务实合作、促进共建“一带一路”倡议和印尼“全球海洋支点”战略高质量发展，具有十分重要的意义。
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来源：环球时报-环球网
【环球时报-环球网综合报道】记者从中国铁路国际有限公司获悉，印尼当地时间11月16日，一列由中国铁路研发制造的高速铁路综合检测列车对雅万高铁德卡鲁尔站至4号梁场间线路进行了全面检测，获取的各项指标参数表现良好，标志中国和印尼合作建设的雅万高铁试验运行取得了圆满成功。
雅万高铁连接印尼首都雅加达和旅游名城万隆，全长142.3公里，最高运营时速350公里，于2018年6月全面开工建设，是“一带一路”建设和中印尼两国务实合作的标志性项目，也是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外建设项目，全线采用中国技术、中国标准，由中国国家铁路集团有限公司所属中国铁路国际有限公司牵头的中方施工联合体承建。项目建成后，雅加达到万隆的旅行时间将由现在的3个多小时缩短至40分钟。
目前，在中印尼两国元首亲自推动下，经过中印尼铁路建设者的共同努力，雅万高铁建设进展顺利，全线13座隧道全部贯通，箱梁架设工程完成，正线铺轨正有序推进；雅万高铁高速动车组和综合检测列车已研制完成；德卡鲁尔站至4号梁场间14公里线路建成，并成功开展了动车组列车在接触网带电情况下的热滑试验。
本次试验运行主要安排高速铁路综合检测列车对路基、轨道、通信、信号、牵引供电等系统进行了全面检测。该检测列车由中国铁路应用中国成熟的高速铁路基础设施综合检测技术，结合印尼当地运行环境，采用中国标准设计制造，最高检测时速385公里。列车在高速运行状态下，可检测轨道、接触网、通信、信号等设备状态和列车动力学响应等60余项参数，具备精准检测、故障诊断、实时报警、数据处理等先进功能，将为雅万高铁养护维修、保障运行安全提供有力支撑。试验运行结果表明，该区段工程各项指标参数表现良好，完全符合设计要求，为雅万高铁后续工程建设和开通运营奠定了坚实基础。
雅万高铁建成后，将极大改善当地交通状况、带动沿线经济社会发展，对深化中印尼两国务实合作、促进共建“一带一路”倡议和印尼“全球海洋支点”战略高质量发展，具有十分重要的意义。
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【#中国气象局设立秦岭国家气候观象台#】中国气象局近日印发通知，宣布在陕西省商洛市设立秦岭国家气候观象台。观象台将聚焦秦岭区域气候与气候变化、复杂地形云雨物理机制等开展科学研究。#陕西商洛设立秦岭国家气候观象台#
这是中国气象局设立的第26个国家气候观象台，也是目前汉江流域上游气候区唯一的观象台。
秦岭和合南北，是我国的“中央水塔”，也是全球气候变化的敏感区域之一。作为青藏高原到东部平原的过渡带和南北气流主要交汇区，秦岭的复杂地形对中低层天气系统的移动速度、强度产生明显影响，其气候类型、地理区位、生态地位等特殊且重要。
据介绍，未来7年，秦岭国家气候观象台将以建立连续、立体、全天候、高分辨率的秦岭多圈层生态气候观测系统为基础，以提高秦岭区域精细化预报预警、气候变化影响评估、生态环境演变等研究能力为重点，开展秦岭太阳能、碳汇资源评估研究，秦岭区域极端天气监测预警研究和灾害风险评估等。（新华网）
这是中国气象局设立的第26个国家气候观象台，也是目前汉江流域上游气候区唯一的观象台。
秦岭和合南北，是我国的“中央水塔”，也是全球气候变化的敏感区域之一。作为青藏高原到东部平原的过渡带和南北气流主要交汇区，秦岭的复杂地形对中低层天气系统的移动速度、强度产生明显影响，其气候类型、地理区位、生态地位等特殊且重要。
据介绍，未来7年，秦岭国家气候观象台将以建立连续、立体、全天候、高分辨率的秦岭多圈层生态气候观测系统为基础，以提高秦岭区域精细化预报预警、气候变化影响评估、生态环境演变等研究能力为重点，开展秦岭太阳能、碳汇资源评估研究，秦岭区域极端天气监测预警研究和灾害风险评估等。（新华网）
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