【喜迎二十大 | 贵州能科数智科技有限公司：“数字孪生”赋能工业数“智”转型】#喜迎二十大贵州在行动#10月11日，位于贵阳高新区德福中心的贵州能科数智科技有限公司工作室一片繁忙，工作人员正在调试数据智慧系统。
贵州能科是能科科技股份有限公司在贵州成立的一家工业互联网领域的专业子公司，于2021年10月落户高新区。
贵州能科副总经理付思思介绍，公司致力于成为制造业企业的数字转型合作伙伴，围绕工业互联网经营生态和全流程“数字孪生”组织能力，以生产力中台为基础，建设新时代企业应用服务基础设施，赋能工业制造业企业生产实现智能制造转型与数字化运作。
基于能科数智工业互联网与“数字孪生”核心技术，贵州能科与中国航发贵州黎阳航空动力公司合作，开展工控网整体建设，投资700多万元打造了黎阳公司制造运营数字化和生产执行自动化枢纽，实现制造端人、机、物的全面互联，建立起全要素、全价值链全面连接的新型生产制造和服务体系，全面推进公司生产制造数字化转型。
贵州能科还与贵阳开磷化肥深入合作，围绕企业生产过程的能源、质量、设备、工艺等重点领域，以元途工业互联网平台为支撑，投资1000万元打造数字孪生智能工厂。
“数字孪生智能工厂能为企业极大节约生产成本。”付思思仔细算了一笔经济账，智能工厂利用数学模型，计算出各等级蒸汽的供需差额，找到蒸汽过量使用的根源，实时显示到数字孪生平台进行调度，实现节能降耗，每年可节约成本约367万元。同时，根据DCS数据实时计算调控总养分、总氮和有效磷等指标，降低转产过渡料，实现减排提质增效，估算年效益为116万元。另外，在设备故障预警、返料优化、混合料浆的比重控制等方面，每年可为工厂节约240万元。
致力于打造成为工业互联网创新服务领军企业，贵州能科将如何做大做强？“就拿贵阳开磷化肥数字孪生的智能工厂来说，基于项目的示范引领作用，可以带动大数据领域关键技术创新，通过数据智能应用驱动产业科学发展，提升工业互联网平台应用服务能力。”付思思说，另一方面，还可以加快化工、冶金、建材、材料等流程工业智能制造进程，加速产业转型升级。
时代巨轮滚滚前行。“如今，我们处在一个讲效率和求效益的时代，需要紧跟时代步伐，结合大数据智能化先进技术，将‘智慧大脑’植入工业设备中，使工业生产运作形成一个良性循环的生态链，不断提升生产效率、提高效益。”付思思说。
当前，“强省会”行动与实施“十四五”规划历史性机遇叠加，贵州能科以此为发展契机，利用新一代信息通信技术对工业企业的商业模式、产品、流程和组织结构进行升级并实现价值增值，让传统产业与新一代信息通信技术深度融合应用，带动产业链各环节数字化、网络化、智能化发展，为贵州经济社会发展贡献力量。（来源：贵阳日报）
贵州能科是能科科技股份有限公司在贵州成立的一家工业互联网领域的专业子公司，于2021年10月落户高新区。
贵州能科副总经理付思思介绍，公司致力于成为制造业企业的数字转型合作伙伴，围绕工业互联网经营生态和全流程“数字孪生”组织能力，以生产力中台为基础，建设新时代企业应用服务基础设施，赋能工业制造业企业生产实现智能制造转型与数字化运作。
基于能科数智工业互联网与“数字孪生”核心技术，贵州能科与中国航发贵州黎阳航空动力公司合作，开展工控网整体建设，投资700多万元打造了黎阳公司制造运营数字化和生产执行自动化枢纽，实现制造端人、机、物的全面互联，建立起全要素、全价值链全面连接的新型生产制造和服务体系，全面推进公司生产制造数字化转型。
贵州能科还与贵阳开磷化肥深入合作，围绕企业生产过程的能源、质量、设备、工艺等重点领域，以元途工业互联网平台为支撑，投资1000万元打造数字孪生智能工厂。
“数字孪生智能工厂能为企业极大节约生产成本。”付思思仔细算了一笔经济账，智能工厂利用数学模型，计算出各等级蒸汽的供需差额，找到蒸汽过量使用的根源，实时显示到数字孪生平台进行调度，实现节能降耗，每年可节约成本约367万元。同时，根据DCS数据实时计算调控总养分、总氮和有效磷等指标，降低转产过渡料，实现减排提质增效，估算年效益为116万元。另外，在设备故障预警、返料优化、混合料浆的比重控制等方面，每年可为工厂节约240万元。
致力于打造成为工业互联网创新服务领军企业，贵州能科将如何做大做强？“就拿贵阳开磷化肥数字孪生的智能工厂来说，基于项目的示范引领作用，可以带动大数据领域关键技术创新，通过数据智能应用驱动产业科学发展，提升工业互联网平台应用服务能力。”付思思说，另一方面，还可以加快化工、冶金、建材、材料等流程工业智能制造进程，加速产业转型升级。
时代巨轮滚滚前行。“如今，我们处在一个讲效率和求效益的时代，需要紧跟时代步伐，结合大数据智能化先进技术，将‘智慧大脑’植入工业设备中，使工业生产运作形成一个良性循环的生态链，不断提升生产效率、提高效益。”付思思说。
当前，“强省会”行动与实施“十四五”规划历史性机遇叠加，贵州能科以此为发展契机，利用新一代信息通信技术对工业企业的商业模式、产品、流程和组织结构进行升级并实现价值增值，让传统产业与新一代信息通信技术深度融合应用，带动产业链各环节数字化、网络化、智能化发展，为贵州经济社会发展贡献力量。（来源：贵阳日报）
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这个秋天，桂花我都还没看见，桂花糕就出来了，讲真，桂花是被你们吃光了吗？[笑cry][允悲]
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比亚迪反超松下成老三！宁德时代稳坐老大，中国军团霸榜电池江湖
原创 来源 地 途 车东西
宁德时代霸榜 中韩电池企业较多
CleanTechnica对今年全球动力电池企业的市场份额情况做了一个统计，从中也可以看到许多有趣的数据。从市场份额对比图来看，宁德时代基本独占了2022年全球电动车电池市场的三分之一以上（略高于三分之一，34%），今年第二大电动汽车电池供应商是LG新能源，它在全球电动车电池市场的份额要低得多，占14%，但其影响力不容小觑。
比亚迪紧随LG新能源之后，占有12%的市场份额，而松下紧随比亚迪之后，占有10%的份额。值得注意的是，此前松下一直是全球动力电池老三，而今年比亚迪的新能源汽车销量创下历史新高，所以连带其动力电池的装机量也上来了。而在榜单中，另外两家韩国动力电池企业也跟的非常紧。SK Innovation拥有7%的市场份额，三星SDI拥有5%的市场份额，分别位列第五名和第六名。榜单的后四名则被中国汽车包场了，分别是中创新航、国轩高科、欣旺达和蜂巢能源，市场占有率分别为4%、3%、2%、1%。值得注意的是，这个榜单中的前十名企业基本上都来自中日韩，其中国内的电池企业占了6家，已经超过了半数。不夸张的来说，中国已经成为了世界上头号动力电池强国。而在这一成绩背后，宁德时代可谓居功至伟。
八年间电池市场变化较大 宁德时代逆袭
回顾一下最近十年的动力电池发展史，就会发现宁德时代确实很了不起。在非常短的时间内就走到了世界前列。2014年时，松下（当时为特斯拉提供所有的电池）是电池大王，其次是日产相关的远景动力（AESC），第三名是LG新能源，然后比亚迪排在第四位，只是稍微领先于三菱/GS Yuasa。而那一年，宁德时代还在闷头苦练技术。
到了2015年，松下、比亚迪和LG新能源巩固了在榜单的位置，远景动力跌至第四。虽然比亚迪和LG新能源在前三名，但松下比他们高出很多。因为松下当时是特斯拉唯一的电池供应商，而特斯拉的生产速度比竞争对手快，这也帮助松下提升了市场地位。同样，彼时的宁德时代也还无法和这些老牌电池玩家过招。
而在2017年，宁德时代异军突起，一举超越了松下和比亚迪，首次成为全球动力电池销量冠军。
之后，宁德时代便稳稳的占据了全球动力电池老大的位置，不出意外的话，今年将会是宁德时代第六年拿下全球动力电池老大的桂冠。
03.LG新能源是最强对手 双方缠斗已久
不过，宁德时代的发展过程中也不是顺风顺水的，来自韩国的LG新能源就曾对宁德时代造成过一定的挑战。SNE Research数据显示，2020年第一季度，LG新能源（当时名为LG化学）以27.1%的市场份额击败了实力强劲的松下和宁德时代，装机量也激增120%达到了5.5GWh，成为了全球市场占有率第一的动力电池企业。松下和宁德时代分别以25.7%和17.4%的市场占有率位列第二和第三，装机量分别为5.2GWh和2.8GWh。
这还不算完，SNE Research公布的半年数据显示，LG新能源以24.6%的市场占有率再次稳坐全球第一的位置，装机量也从5.7GWh增长到了10.5GWh。宁德时代的市占率为23.5%位列第二，装机量则从13.10GWh下滑到了10GWh；松下则进一步下滑到了第三名，装机量仅有8.7GWh，全球市场份额仅为20.4%。
虽然当年宁德时代仍然有惊无险的拿下了全球动力电池老大的位置，但是LG新能源显然已经成为宁德时代不得不提防的强力玩家。从趋势来看，宁德时代和LG新能源之间的竞争仍然非常激烈。从市场上来看，宁德时代已经稳稳的在国内市场站住了脚，仍然可以享受到全球最大的新能源汽车市场的红利，甚至在今年还加快了海外的布局，而LG化学基本上已经拿下了欧洲的大部分车企，在美国也拿下了通用和FCA。也就是说，宁德时代和LG化学的市场基础都非常大。所以双方的竞争基本上就落到了技术上。近些年来，宁德时代不断有的新的技术抛出，钠电池、麒麟电池、CTC技术等，仍然走在行业的最前面，而在磷酸铁锂电池复兴潮流中，宁德时代也稳稳处在第一的位置；反观LG能源，此前一直陷入到了自燃的危机中，目前发展并不是很顺利。但LG新能源也仍然是一个非常有实力的玩家，也一直在对宁德时代的市场地位虎视眈眈，而正是有了这样的实力玩家做对手，宁德时代也才能一直不断前进。
原创 来源 地 途 车东西
宁德时代霸榜 中韩电池企业较多
CleanTechnica对今年全球动力电池企业的市场份额情况做了一个统计，从中也可以看到许多有趣的数据。从市场份额对比图来看，宁德时代基本独占了2022年全球电动车电池市场的三分之一以上（略高于三分之一，34%），今年第二大电动汽车电池供应商是LG新能源，它在全球电动车电池市场的份额要低得多，占14%，但其影响力不容小觑。
比亚迪紧随LG新能源之后，占有12%的市场份额，而松下紧随比亚迪之后，占有10%的份额。值得注意的是，此前松下一直是全球动力电池老三，而今年比亚迪的新能源汽车销量创下历史新高，所以连带其动力电池的装机量也上来了。而在榜单中，另外两家韩国动力电池企业也跟的非常紧。SK Innovation拥有7%的市场份额，三星SDI拥有5%的市场份额，分别位列第五名和第六名。榜单的后四名则被中国汽车包场了，分别是中创新航、国轩高科、欣旺达和蜂巢能源，市场占有率分别为4%、3%、2%、1%。值得注意的是，这个榜单中的前十名企业基本上都来自中日韩，其中国内的电池企业占了6家，已经超过了半数。不夸张的来说，中国已经成为了世界上头号动力电池强国。而在这一成绩背后，宁德时代可谓居功至伟。
八年间电池市场变化较大 宁德时代逆袭
回顾一下最近十年的动力电池发展史，就会发现宁德时代确实很了不起。在非常短的时间内就走到了世界前列。2014年时，松下（当时为特斯拉提供所有的电池）是电池大王，其次是日产相关的远景动力（AESC），第三名是LG新能源，然后比亚迪排在第四位，只是稍微领先于三菱/GS Yuasa。而那一年，宁德时代还在闷头苦练技术。
到了2015年，松下、比亚迪和LG新能源巩固了在榜单的位置，远景动力跌至第四。虽然比亚迪和LG新能源在前三名，但松下比他们高出很多。因为松下当时是特斯拉唯一的电池供应商，而特斯拉的生产速度比竞争对手快，这也帮助松下提升了市场地位。同样，彼时的宁德时代也还无法和这些老牌电池玩家过招。
而在2017年，宁德时代异军突起，一举超越了松下和比亚迪，首次成为全球动力电池销量冠军。
之后，宁德时代便稳稳的占据了全球动力电池老大的位置，不出意外的话，今年将会是宁德时代第六年拿下全球动力电池老大的桂冠。
03.LG新能源是最强对手 双方缠斗已久
不过，宁德时代的发展过程中也不是顺风顺水的，来自韩国的LG新能源就曾对宁德时代造成过一定的挑战。SNE Research数据显示，2020年第一季度，LG新能源（当时名为LG化学）以27.1%的市场份额击败了实力强劲的松下和宁德时代，装机量也激增120%达到了5.5GWh，成为了全球市场占有率第一的动力电池企业。松下和宁德时代分别以25.7%和17.4%的市场占有率位列第二和第三，装机量分别为5.2GWh和2.8GWh。
这还不算完，SNE Research公布的半年数据显示，LG新能源以24.6%的市场占有率再次稳坐全球第一的位置，装机量也从5.7GWh增长到了10.5GWh。宁德时代的市占率为23.5%位列第二，装机量则从13.10GWh下滑到了10GWh；松下则进一步下滑到了第三名，装机量仅有8.7GWh，全球市场份额仅为20.4%。
虽然当年宁德时代仍然有惊无险的拿下了全球动力电池老大的位置，但是LG新能源显然已经成为宁德时代不得不提防的强力玩家。从趋势来看，宁德时代和LG新能源之间的竞争仍然非常激烈。从市场上来看，宁德时代已经稳稳的在国内市场站住了脚，仍然可以享受到全球最大的新能源汽车市场的红利，甚至在今年还加快了海外的布局，而LG化学基本上已经拿下了欧洲的大部分车企，在美国也拿下了通用和FCA。也就是说，宁德时代和LG化学的市场基础都非常大。所以双方的竞争基本上就落到了技术上。近些年来，宁德时代不断有的新的技术抛出，钠电池、麒麟电池、CTC技术等，仍然走在行业的最前面，而在磷酸铁锂电池复兴潮流中，宁德时代也稳稳处在第一的位置；反观LG能源，此前一直陷入到了自燃的危机中，目前发展并不是很顺利。但LG新能源也仍然是一个非常有实力的玩家，也一直在对宁德时代的市场地位虎视眈眈，而正是有了这样的实力玩家做对手，宁德时代也才能一直不断前进。
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