“农夫与蛇”就在身边，好心收留落难者却遭其吞噬财产
我叫黄晓雄，是个退伍军人，家住广西凭祥市南大路。
我们崇左市大新县榄圩乡武姜村村委会自1985年1月1日，依法对榄圩乡Z府和中姜屯许炳梅，也就是我母亲进行登记颁发给她《土地承包使用证》，至今没有收回发给她的承包土地使用经.营权。1985 年至1998年期间，时任武姜村.委会z任的赵福新同志，直接见证和知情这件事情。后来六湾屯村民周文强的家庭于1992年间遭大火烧毁家.园，周文强夫妻一家四口人就投靠到我母亲家暂时居住避难，并协助其耕种我们的6.09亩责任地养家糊口。1994年至2014年间，派C所并没有周文强户口变动的资料，也没有人同意周文强迁入，周文强不具备中姜屯村民的资格。结果在1994年12月30日，榄圩乡Z府二层事业机构农业经济指导站私下主持黄朝宋个人与当时不属于中姜屯集体成员的周文强签订《耕地开荒地承包合同书》，没有经过村民会议三分之二以上成员或三分之二以上村民代表大会表..决同意，也没有经过土地承包权属人许炳梅签字同意，一夕之间就剥夺了我家四口人合法承包的11.69亩士地的经.营权，真的天理难容哦！依据G家《土地管.理法》和《农村土地承包法》有关规定，我母亲1985年承包的土地至2005年到期后，在我们家户口在村子里仍然存在的情况下，承包期限延长到2030年，这是受法律保护的。
原经管站、县林.业.局在办..理周文强土地承包合同书、林权证过程中没有审C，违法作出的有关证据应该判定无效。我母亲将户口迁出后，我爷爷黄朝智仍在户内，我们家所承包的土地、山林经.营权和使用权，任何组织和个人是不能剥夺的。
2015年起，周文强开始恶意以各种方式企图霸占我家6.09亩耕地和5.6亩林地的经.营权。并且恶意举报我母亲砍伐他的酸梅树，崇左市公A局在未依法调查核实大新县公A局所作出的行政处罚的合法性、未核实案涉酸梅树权属人的情况下，主观审C和使用大新县公A局处罚证据而作出的崇公复决字要Ju留我母亲。他们称我母亲不接受、不服从‘传唤’ ‘妨碍公务’并伪造非F证据，诬陷许我母亲‘踢打’‘咬伤’‘袭J’等不符合S频录像同步口供的“事实”，我母亲不服这些伪证据，当即申请请求进行“牙痕伤痕迹司法鉴定”排除非F证据，多次遭到公A机关、F院审判机关、检察监督机关的拒绝，分别在被控告申Su人广西壮族自治区崇左市公A局的支持下，报大新县检C院批准逮..捕，于2020年6月19日，被大新县F院、二审F院、再审F院判决及维持判刑8个月t刑。给我母亲带来了巨大伤害，至今仍然继续在维Q的路上。
周文强根本没任何事实证据及合法证据，强行去占据我母亲在中姜屯的11.69亩耕地和林地林木。但是周文强和一审F院、二审F院在没任何法律依据和事实的情况下，就认定“林地林木”权属，裁决支持周文强不仅能够保留六湾屯的承包地，还承认伪造的事实说“土地”是属于中姜屯集体成员的，却对我们家成员健在期间和承包期没有到期限、没有收回承包地、没有给予土地附着物补偿费等事实情况下。周文强就能“合法”诉讼、无偿霸占我母亲11.69亩土地使用经.营权等非F行为，视而不见。法律应该是公平讲究证据的，F院应该要一视同仁而不是区别对待。我恳求相关部门能够彻.底地调查这件事情，还我母亲一个公道。
——本稿件由当事人提供发布，仅代表个人观点，与平台及媒体无关，禁止转载和借用。
我叫黄晓雄，是个退伍军人，家住广西凭祥市南大路。
我们崇左市大新县榄圩乡武姜村村委会自1985年1月1日，依法对榄圩乡Z府和中姜屯许炳梅，也就是我母亲进行登记颁发给她《土地承包使用证》，至今没有收回发给她的承包土地使用经.营权。1985 年至1998年期间，时任武姜村.委会z任的赵福新同志，直接见证和知情这件事情。后来六湾屯村民周文强的家庭于1992年间遭大火烧毁家.园，周文强夫妻一家四口人就投靠到我母亲家暂时居住避难，并协助其耕种我们的6.09亩责任地养家糊口。1994年至2014年间，派C所并没有周文强户口变动的资料，也没有人同意周文强迁入，周文强不具备中姜屯村民的资格。结果在1994年12月30日，榄圩乡Z府二层事业机构农业经济指导站私下主持黄朝宋个人与当时不属于中姜屯集体成员的周文强签订《耕地开荒地承包合同书》，没有经过村民会议三分之二以上成员或三分之二以上村民代表大会表..决同意，也没有经过土地承包权属人许炳梅签字同意，一夕之间就剥夺了我家四口人合法承包的11.69亩士地的经.营权，真的天理难容哦！依据G家《土地管.理法》和《农村土地承包法》有关规定，我母亲1985年承包的土地至2005年到期后，在我们家户口在村子里仍然存在的情况下，承包期限延长到2030年，这是受法律保护的。
原经管站、县林.业.局在办..理周文强土地承包合同书、林权证过程中没有审C，违法作出的有关证据应该判定无效。我母亲将户口迁出后，我爷爷黄朝智仍在户内，我们家所承包的土地、山林经.营权和使用权，任何组织和个人是不能剥夺的。
2015年起，周文强开始恶意以各种方式企图霸占我家6.09亩耕地和5.6亩林地的经.营权。并且恶意举报我母亲砍伐他的酸梅树，崇左市公A局在未依法调查核实大新县公A局所作出的行政处罚的合法性、未核实案涉酸梅树权属人的情况下，主观审C和使用大新县公A局处罚证据而作出的崇公复决字要Ju留我母亲。他们称我母亲不接受、不服从‘传唤’ ‘妨碍公务’并伪造非F证据，诬陷许我母亲‘踢打’‘咬伤’‘袭J’等不符合S频录像同步口供的“事实”，我母亲不服这些伪证据，当即申请请求进行“牙痕伤痕迹司法鉴定”排除非F证据，多次遭到公A机关、F院审判机关、检察监督机关的拒绝，分别在被控告申Su人广西壮族自治区崇左市公A局的支持下，报大新县检C院批准逮..捕，于2020年6月19日，被大新县F院、二审F院、再审F院判决及维持判刑8个月t刑。给我母亲带来了巨大伤害，至今仍然继续在维Q的路上。
周文强根本没任何事实证据及合法证据，强行去占据我母亲在中姜屯的11.69亩耕地和林地林木。但是周文强和一审F院、二审F院在没任何法律依据和事实的情况下，就认定“林地林木”权属，裁决支持周文强不仅能够保留六湾屯的承包地，还承认伪造的事实说“土地”是属于中姜屯集体成员的，却对我们家成员健在期间和承包期没有到期限、没有收回承包地、没有给予土地附着物补偿费等事实情况下。周文强就能“合法”诉讼、无偿霸占我母亲11.69亩土地使用经.营权等非F行为，视而不见。法律应该是公平讲究证据的，F院应该要一视同仁而不是区别对待。我恳求相关部门能够彻.底地调查这件事情，还我母亲一个公道。
——本稿件由当事人提供发布，仅代表个人观点，与平台及媒体无关，禁止转载和借用。
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投资720多亿的平陆运河开挖 能否造就中国沿海发展新一极？
平陆运河建成后
对中西部地区的产业辐射影响最大
中国首条连通西江流域与北部湾的运河——平陆运河，8月28日在广西钦州市灵山县旧州镇马道枢纽举行建设动员大会，标志着这项酝酿多年的世纪工程宣告开工建设。
两千多年前，被誉为“世界古代水利建筑明珠”的人工运河灵渠在广西桂林开凿，沟通了长江与珠江水系，成为连接中原与岭南地区的水上交通枢纽。灵渠打开了一条中原通往海外的通道，中国古老优秀的农耕文化通过灵渠传播到海外。两千多年后，平陆运河的修建，是否能像灵渠一样发挥着重要作用，盘活中国西南的发展？平陆运河修通运行后，将向南流进北部湾海域的“一江春水”，是否能像长江和珠江一样，造就富饶的北部湾？从而成为与珠三角和长三角媲美的中国沿海发展另一极？
从梦想变成现实
尽管平陆运河开工建设的日子已迫近，但8月26日的广西南宁横州市西津库区新福镇平塘村的江口街，平静如常。作为平陆运河的起点，这里古时候曾是广西重要的盐埠，水运发达、商贾云集，设有盐政机构和驿站，西晋置为简阳县城。随着社会发展，内河水运萎缩，这个曾享一方繁华的圩镇日渐没落：老街空荡、骑楼斑驳、渡口寂寥。
而这一切，随着平陆运河启动建设，在悄悄地变化。平塘村年过七旬的村民雷维枢说：“平陆运河修建后，交通就方便了。” 雷维枢相信这里会恢复昔日的繁华。江口老街已有居民在筹备开办农家乐、旅馆，利用渔村的乡愁文化，吸引外界的关注。
平陆运河起点，平塘江口水系蜿蜒。 王以照 摄
作为西部陆海新通道的骨干工程，平陆运河始于广西南宁横州市西津库区平塘江口，经钦州灵山县陆屋镇沿钦江进入北部湾，全长约135公里，其中分水岭越岭段开挖约6.5公里。建设内容包括航道工程、航运枢纽工程、沿线跨河设施工程以及配套工程。航道等级为内河I级，可通航5000吨级船舶。项目估算总投资727.3亿元，建设工期54个月。
“修建平陆运河，早期仅停留在‘梦想’层面。”广西壮族自治区交通运输厅党组书记陈鸿起接受媒体采访时说，新中国成立后，平陆运河项目虽历经波折，但总在一步一步向前推进。自1985年起，特别是党的十八大以来，平陆运河相继纳入国家相关规划。2018年，平陆运河终于从“梦想”进入实质性操作层面。
真正的关键节点在2019年出现。当年，平陆运河研究论证被列入《西部陆海新通道总体规划》。此后，平陆运河项目被纳入国家“十四五”规划纲要和《国家综合立体交通网规划纲要》。曾在水利部任职的广西壮族自治区党委书记刘宁，自2021年10月履新广西以来，先后主持召开12次会议研究指导平陆运河规划建设，并多次赴项目现场考察调研。
进入2022年，平陆运河的前期准备工作全面提速。今年3月，平陆运河项目正式立项，此后在不到半年的时间里，项目用地预审、环评、项目水资源论证、平陆运河工程可行性研究报告、项目用海等相继获批。至此，世纪工程平陆运河项目吹响了开工的集结号。
打通广西发展“任督二脉”
平陆运河建成后将缩短西江中上游地区入海航程560公里以上，将从根本上改变广西沿海、但无内河直接通江达海的水运格局。交通格局的改变，也将直接改变广西经济发展大格局。
“虽然广西沿海，而且西江大部分在广西境内，但货物走水路大多都是经过珠江到广州出海。”陈鸿起说，平陆运河将出海的航程缩短后，西江中上游地区的货物就不需再经珠江，而直接从北部湾出海。
事实上，西江航运干线最后一个梯级枢纽、西江黄金水道的“咽喉”——梧州长洲水利枢纽船闸，年通过量已经连续两年超过长江三峡枢纽，2021年为1.5亿吨，已严重超负荷运营。“堵船堵得很厉害，最多的时候堵个把星期很正常。”陈鸿起说。
货船在平陆运河起点旁驶过。王以照 摄
如果把西江“黄金水道”和北部湾港口看做广西发展的“任督二脉”，陈鸿起说：“平陆运河修通后，广西发展的‘任督二脉’就打通了。”
陈鸿起在接受中国新闻周刊记者采访时表示，平陆运河将通过左江、右江、黔江、红水河、柳江、都柳江等多条支流，连通贵州、云南，实现中国西南地区内河航道与海洋运输直接贯通，极大释放航运优势和潜力。
出海里程的缩短，将有效改善“广西货不走北部湾港”的现状，还能牵引集聚更多西部内陆省份货物流量，让广西成为西部内陆省份货物穿州过省漂洋过海的首要选择，从而进一步激活广西经济发展甚至是中国西部地区的发展。
平陆运河起点所在的县级市——南宁横州市（原为横县），这里的船运公司已开始布局谋划。广西横县南通航运有限责任公司负责人黄琼勇表示，他和他的“船老板”朋友们自从得知平陆运河今年要开工建设，就迫不及待着手谋划布局相关产业。黄琼勇有80多艘货船，现在已经着手定制LNG绿色能源船舶，计划将旧船进行改造以迎接平陆运河的开通。
黄琼勇是位“船三代”，他向中国新闻周刊算了一笔账：他的货船从广西百色到广州，水路约1220公里，往返均载货来回总收入约12.6万元，成本高达9万元，来回需时40-45天；平陆运河修通后，从百色至钦州出海，来回总收入约12万元，成本约4-5万元，来回最多15天。
值得一提的是，平陆运河起点平塘江口上游的邕江、右江水路运输的最大堵点在百色水利枢纽。2021年6月，破解右江断航20年难题的关键项目——百色水利枢纽通航设施工程正式开工，建成后可通航千吨级货轮。“云南省积极出资参建，未来云南的货物，通过百色水利枢纽，以船运的方式，沿着右江，通过平陆运河从北部湾港出海。”陈鸿起说，目前，平陆运河起点附近正规划建设铁路，以形成铁水联运的优势。
“平陆运河丰富了广西沿江优势的概念和内涵。”广西社会科学院东南亚研究所副所长、东南亚与国际问题研究创新团队首席专家雷小华认为，平陆运河建成后，西部陆海新通道铁海联运、江海联运等丰富的运输形式，将为西部地区提供物流运输支撑和产业支撑。作为江海联运的硬件，平陆运河从完善运输方式和开放格局、完善生产要素流动和产业对接等方面，打通了广西开放发展的“任督二脉”。
江水南流造就中国沿海发展新一极？
“翻开中国地图可以看到，千百年来，中国的大江大河都是自西向东流入大海，‘一江春水向东流’形成了‘珠三角’和‘长三角’的传统对外开放发展格局。”陈鸿起说，平陆运河的建设，将使江水南流变成现实，形成中国纵向大能力、低成本、广覆盖的江海联运新通道，从而促进产业结构调整。
广西壮族自治区交通运输厅党组成员、交通运输厅运河办主任、中央来桂博士服务团成员欧阳斌认为，平陆运河的建设为中华大地开辟了一个新的便捷出海口，近期可为西江减负；远期将为长江分流，通过与规划中的湘桂运河等水系沟通，实现长江水系和珠江水系的有效连通，未来将有效缓解包括三峡船闸过闸的瓶颈，有力促进国土空间的开发和优化。
平陆运河出海口江口段 。广西海事局供图
“平陆运河建成后，对中西部地区的产业辐射影响最大。国际原材料、资本、人才等要素，通过大联运到达西部地区，对中西部地区起到战略支撑作用。中西部地区能得到更低成本的生产要素基本保障，而产品市场也能拥有更低的物流运输成本。”雷小华说。
雷小华相信，南流的江水，带来的不仅是物流和人流，它还将使北部湾形成各种要素的聚集，从而撬动中国西部地区的发展，使北部湾形成中国沿海发展的新一极。“事实证明，便捷的出海通道，一定会形成产业聚集，广西便捷的海运就吸引了甘肃的金川集团铜业有限公司，该公司在广西防城港市投资建设了40万t/a铜电解工程。未来随着运河的开通，会有越来越多的‘金川集团’落户北部湾。”
雷小华表示，平陆运河最集中的效应表现是西南出海通道和中国—东盟国际大通道中一条最便捷的水运通道，以及为广西临海工业提供充足的淡水资源，它的综合效应和社会效应非常明显，项目跨各行各业。平陆运河一旦开通，将使广西北部湾形成海铁+江海联运新格局，从根本上改变北部湾的战略地位。
有了相应的有利条件，并非就能直接转化成发展优势。广西财经学院科研处处长唐红祥认为，如何规划发展运河周边经济带、促进产业发展，才是平陆运河建设的最大难点。只有将产业、旅游、乡村振兴系统融合在一起，以产业发展带动货源聚集，才能进一步打破航运“舍近求远”的局面。
“运河的本质是运输，物流促进贸易，贸易促进投资，投资促进产业化。”雷小华说，平陆运河建成后，物流通道能提供更加低成本的运输和更高效、优质的服务，使北部湾形成中国沿海发展新一极，也将更有效推动中国—东盟经贸合作。
官方文件显示，平陆运河的开发为西江中上游地区发展向海经济、承接珠三角地区产业转移、大力开发初级产品创造了有利条件，将有力促进南宁和钦州经济发展实现战略性突破，带动百色、柳州、来宾、贵港等广西城市创新开放发展。雷小华指出，由此或将形成一个新的格局：西部地区抱团发展，形成西部地区新的发展高地。（完）
作者：中新社记者 冯抒敏 蒋雪林 陈秋霞 林浩
投资720多亿的平陆运河开挖 能否造就中国沿海发展新一极？
平陆运河建成后
对中西部地区的产业辐射影响最大
中国首条连通西江流域与北部湾的运河——平陆运河，8月28日在广西钦州市灵山县旧州镇马道枢纽举行建设动员大会，标志着这项酝酿多年的世纪工程宣告开工建设。
两千多年前，被誉为“世界古代水利建筑明珠”的人工运河灵渠在广西桂林开凿，沟通了长江与珠江水系，成为连接中原与岭南地区的水上交通枢纽。灵渠打开了一条中原通往海外的通道，中国古老优秀的农耕文化通过灵渠传播到海外。两千多年后，平陆运河的修建，是否能像灵渠一样发挥着重要作用，盘活中国西南的发展？平陆运河修通运行后，将向南流进北部湾海域的“一江春水”，是否能像长江和珠江一样，造就富饶的北部湾？从而成为与珠三角和长三角媲美的中国沿海发展另一极？
从梦想变成现实
尽管平陆运河开工建设的日子已迫近，但8月26日的广西南宁横州市西津库区新福镇平塘村的江口街，平静如常。作为平陆运河的起点，这里古时候曾是广西重要的盐埠，水运发达、商贾云集，设有盐政机构和驿站，西晋置为简阳县城。随着社会发展，内河水运萎缩，这个曾享一方繁华的圩镇日渐没落：老街空荡、骑楼斑驳、渡口寂寥。
而这一切，随着平陆运河启动建设，在悄悄地变化。平塘村年过七旬的村民雷维枢说：“平陆运河修建后，交通就方便了。” 雷维枢相信这里会恢复昔日的繁华。江口老街已有居民在筹备开办农家乐、旅馆，利用渔村的乡愁文化，吸引外界的关注。
平陆运河起点，平塘江口水系蜿蜒。 王以照 摄
作为西部陆海新通道的骨干工程，平陆运河始于广西南宁横州市西津库区平塘江口，经钦州灵山县陆屋镇沿钦江进入北部湾，全长约135公里，其中分水岭越岭段开挖约6.5公里。建设内容包括航道工程、航运枢纽工程、沿线跨河设施工程以及配套工程。航道等级为内河I级，可通航5000吨级船舶。项目估算总投资727.3亿元，建设工期54个月。
“修建平陆运河，早期仅停留在‘梦想’层面。”广西壮族自治区交通运输厅党组书记陈鸿起接受媒体采访时说，新中国成立后，平陆运河项目虽历经波折，但总在一步一步向前推进。自1985年起，特别是党的十八大以来，平陆运河相继纳入国家相关规划。2018年，平陆运河终于从“梦想”进入实质性操作层面。
真正的关键节点在2019年出现。当年，平陆运河研究论证被列入《西部陆海新通道总体规划》。此后，平陆运河项目被纳入国家“十四五”规划纲要和《国家综合立体交通网规划纲要》。曾在水利部任职的广西壮族自治区党委书记刘宁，自2021年10月履新广西以来，先后主持召开12次会议研究指导平陆运河规划建设，并多次赴项目现场考察调研。
进入2022年，平陆运河的前期准备工作全面提速。今年3月，平陆运河项目正式立项，此后在不到半年的时间里，项目用地预审、环评、项目水资源论证、平陆运河工程可行性研究报告、项目用海等相继获批。至此，世纪工程平陆运河项目吹响了开工的集结号。
打通广西发展“任督二脉”
平陆运河建成后将缩短西江中上游地区入海航程560公里以上，将从根本上改变广西沿海、但无内河直接通江达海的水运格局。交通格局的改变，也将直接改变广西经济发展大格局。
“虽然广西沿海，而且西江大部分在广西境内，但货物走水路大多都是经过珠江到广州出海。”陈鸿起说，平陆运河将出海的航程缩短后，西江中上游地区的货物就不需再经珠江，而直接从北部湾出海。
事实上，西江航运干线最后一个梯级枢纽、西江黄金水道的“咽喉”——梧州长洲水利枢纽船闸，年通过量已经连续两年超过长江三峡枢纽，2021年为1.5亿吨，已严重超负荷运营。“堵船堵得很厉害，最多的时候堵个把星期很正常。”陈鸿起说。
货船在平陆运河起点旁驶过。王以照 摄
如果把西江“黄金水道”和北部湾港口看做广西发展的“任督二脉”，陈鸿起说：“平陆运河修通后，广西发展的‘任督二脉’就打通了。”
陈鸿起在接受中国新闻周刊记者采访时表示，平陆运河将通过左江、右江、黔江、红水河、柳江、都柳江等多条支流，连通贵州、云南，实现中国西南地区内河航道与海洋运输直接贯通，极大释放航运优势和潜力。
出海里程的缩短，将有效改善“广西货不走北部湾港”的现状，还能牵引集聚更多西部内陆省份货物流量，让广西成为西部内陆省份货物穿州过省漂洋过海的首要选择，从而进一步激活广西经济发展甚至是中国西部地区的发展。
平陆运河起点所在的县级市——南宁横州市（原为横县），这里的船运公司已开始布局谋划。广西横县南通航运有限责任公司负责人黄琼勇表示，他和他的“船老板”朋友们自从得知平陆运河今年要开工建设，就迫不及待着手谋划布局相关产业。黄琼勇有80多艘货船，现在已经着手定制LNG绿色能源船舶，计划将旧船进行改造以迎接平陆运河的开通。
黄琼勇是位“船三代”，他向中国新闻周刊算了一笔账：他的货船从广西百色到广州，水路约1220公里，往返均载货来回总收入约12.6万元，成本高达9万元，来回需时40-45天；平陆运河修通后，从百色至钦州出海，来回总收入约12万元，成本约4-5万元，来回最多15天。
值得一提的是，平陆运河起点平塘江口上游的邕江、右江水路运输的最大堵点在百色水利枢纽。2021年6月，破解右江断航20年难题的关键项目——百色水利枢纽通航设施工程正式开工，建成后可通航千吨级货轮。“云南省积极出资参建，未来云南的货物，通过百色水利枢纽，以船运的方式，沿着右江，通过平陆运河从北部湾港出海。”陈鸿起说，目前，平陆运河起点附近正规划建设铁路，以形成铁水联运的优势。
“平陆运河丰富了广西沿江优势的概念和内涵。”广西社会科学院东南亚研究所副所长、东南亚与国际问题研究创新团队首席专家雷小华认为，平陆运河建成后，西部陆海新通道铁海联运、江海联运等丰富的运输形式，将为西部地区提供物流运输支撑和产业支撑。作为江海联运的硬件，平陆运河从完善运输方式和开放格局、完善生产要素流动和产业对接等方面，打通了广西开放发展的“任督二脉”。
江水南流造就中国沿海发展新一极？
“翻开中国地图可以看到，千百年来，中国的大江大河都是自西向东流入大海，‘一江春水向东流’形成了‘珠三角’和‘长三角’的传统对外开放发展格局。”陈鸿起说，平陆运河的建设，将使江水南流变成现实，形成中国纵向大能力、低成本、广覆盖的江海联运新通道，从而促进产业结构调整。
广西壮族自治区交通运输厅党组成员、交通运输厅运河办主任、中央来桂博士服务团成员欧阳斌认为，平陆运河的建设为中华大地开辟了一个新的便捷出海口，近期可为西江减负；远期将为长江分流，通过与规划中的湘桂运河等水系沟通，实现长江水系和珠江水系的有效连通，未来将有效缓解包括三峡船闸过闸的瓶颈，有力促进国土空间的开发和优化。
平陆运河出海口江口段 。广西海事局供图
“平陆运河建成后，对中西部地区的产业辐射影响最大。国际原材料、资本、人才等要素，通过大联运到达西部地区，对中西部地区起到战略支撑作用。中西部地区能得到更低成本的生产要素基本保障，而产品市场也能拥有更低的物流运输成本。”雷小华说。
雷小华相信，南流的江水，带来的不仅是物流和人流，它还将使北部湾形成各种要素的聚集，从而撬动中国西部地区的发展，使北部湾形成中国沿海发展的新一极。“事实证明，便捷的出海通道，一定会形成产业聚集，广西便捷的海运就吸引了甘肃的金川集团铜业有限公司，该公司在广西防城港市投资建设了40万t/a铜电解工程。未来随着运河的开通，会有越来越多的‘金川集团’落户北部湾。”
雷小华表示，平陆运河最集中的效应表现是西南出海通道和中国—东盟国际大通道中一条最便捷的水运通道，以及为广西临海工业提供充足的淡水资源，它的综合效应和社会效应非常明显，项目跨各行各业。平陆运河一旦开通，将使广西北部湾形成海铁+江海联运新格局，从根本上改变北部湾的战略地位。
有了相应的有利条件，并非就能直接转化成发展优势。广西财经学院科研处处长唐红祥认为，如何规划发展运河周边经济带、促进产业发展，才是平陆运河建设的最大难点。只有将产业、旅游、乡村振兴系统融合在一起，以产业发展带动货源聚集，才能进一步打破航运“舍近求远”的局面。
“运河的本质是运输，物流促进贸易，贸易促进投资，投资促进产业化。”雷小华说，平陆运河建成后，物流通道能提供更加低成本的运输和更高效、优质的服务，使北部湾形成中国沿海发展新一极，也将更有效推动中国—东盟经贸合作。
官方文件显示，平陆运河的开发为西江中上游地区发展向海经济、承接珠三角地区产业转移、大力开发初级产品创造了有利条件，将有力促进南宁和钦州经济发展实现战略性突破，带动百色、柳州、来宾、贵港等广西城市创新开放发展。雷小华指出，由此或将形成一个新的格局：西部地区抱团发展，形成西部地区新的发展高地。（完）
作者：中新社记者 冯抒敏 蒋雪林 陈秋霞 林浩
【#济宁# G104邹城至曲阜段（邹城尚义路-崇文大道）没有固定路名只有国道名，官方回应】
当前的G104邹城至曲阜段（邹城尚义路-崇文大道）没有固定路名，只有国道名，而邹城曲阜段G104即将改道！这条路作为邹城曲阜的通勤要道，建议将这一段道路在现有国道的基础上进行命名，就如同孟子大道一样，方便市民记忆，也能规避G104改道以后该道路路段没有路名的问题！至于路名的确定，可以将该道路跟随邹城使用“峄山路”（峄山在济宁市也是很有名的一座山），也可以命名为“xx大道”这种格式，体现邹城曲阜的儒家风貌！
已受理市交通运输局
您好，关于您关注的问题，处理部门：市交通运输局 [2022-08-18 11:01:39]回复如下：
感谢您对济宁市交通运输事业的关心，按照国家标准化管理委员会于2017年颁布的《公路路线标识规则和国道编号》（GB/T 917-2017）规定，“普通公路路线的全程，由路线起讫点的地名中间加连接符‘-’组成，称为‘XX-XX公路’”，“普通公路路线的简称，用起讫点地名的首位汉字组合表示，或采用起讫点城市或所在省、自治区、直辖市的法定地名简称表示，称为‘XX线’。县道及以下的公路也可简称为‘XX路’。”规范附录A明确给出了G104路线全称“北京-平潭公路”及路线简称“京岚线”。
当前的G104邹城至曲阜段（邹城尚义路-崇文大道）没有固定路名，只有国道名，而邹城曲阜段G104即将改道！这条路作为邹城曲阜的通勤要道，建议将这一段道路在现有国道的基础上进行命名，就如同孟子大道一样，方便市民记忆，也能规避G104改道以后该道路路段没有路名的问题！至于路名的确定，可以将该道路跟随邹城使用“峄山路”（峄山在济宁市也是很有名的一座山），也可以命名为“xx大道”这种格式，体现邹城曲阜的儒家风貌！
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您好，关于您关注的问题，处理部门：市交通运输局 [2022-08-18 11:01:39]回复如下：
感谢您对济宁市交通运输事业的关心，按照国家标准化管理委员会于2017年颁布的《公路路线标识规则和国道编号》（GB/T 917-2017）规定，“普通公路路线的全程，由路线起讫点的地名中间加连接符‘-’组成，称为‘XX-XX公路’”，“普通公路路线的简称，用起讫点地名的首位汉字组合表示，或采用起讫点城市或所在省、自治区、直辖市的法定地名简称表示，称为‘XX线’。县道及以下的公路也可简称为‘XX路’。”规范附录A明确给出了G104路线全称“北京-平潭公路”及路线简称“京岚线”。
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