#田埂工作室# 《不可思议的远航…竟然海上航行504天！》：人类史上首次！确实是“中国鲁滨逊”！
《新闻晨报》 ：历经504天，从上海出发再回到上海，跨越28000余海里的航程！有“环球航海中国第一人”之称的翟墨，完成了人类历史上首次不停靠环航北冰洋之旅。
11月16日，刚刚回到上海的翟墨在自己的帆船上，接受了记者的采访，讲述了自己的航海梦想以及这段跌宕起伏的征途。
选择这条航线是为了挑战自我

1968年出生的翟墨是山东泰安人，在32岁时与航海结缘，彼时他是一位画家，在新西兰办画展时，一位挪威航海家的话使他对航海产生了兴趣。“只要一条船，想去哪里都可以，船就是你的家，这个蓝色星球只属于你”，翟墨被这段话打动了，于是他买了人生第一条帆船，开始了对航海的探索。
2007年，39岁的翟墨开始了自己的环球航海征程，他从中国日照起航，用两年半的时间沿黄海、东海、南海，横跨印度洋、大西洋、太平洋，完成了自驾帆船环球航海一周的壮举，成为“单人无动力帆船环球航海中国第一人”。20多年的航海生涯中，翟墨大部分时间都在海上，他笑称自己是“这个世界上看星星最多的人。”但在他的心中，始终有一个梦想，那就是挑战环航北冰洋之旅。“因为这条航线还没有人完成过。”翟墨告诉记者，在这条环航北冰洋之路曾倒下过无数航海先驱，沿线海域几乎都以他们的名字命名，也被称作“死亡之路”，虽然危险，但对于航海家来说，也充满魅力。“我理解的航海精神应该是在生活中不畏艰险、顽强拼搏，勇于探索和敢为人先。”翟墨表示。闲暇之余，翟墨的脑海中会不断地思考，这条航线该如何规划，沿途会遇到哪些困难。经过不断地研究和矫正，一条航线最终变得清晰：沿东海、日本海、西太平洋一路向北，穿过白令海峡，进入北极圈……最终回到中国

【翟墨完成人类首次不停靠环航北冰洋】11月15日，上港集团国客中心码头为船长翟墨举行归航仪式——历时500多天，总航程28000余海里，翟墨船长驾驶“全球通号”帆船圆满完成“2021人类首次不停靠环航北冰洋”活动，顺利返回启航地上海。在归航仪式上，翟墨船长向中国航海博物馆捐赠“环航北冰洋”纪念物，中国航海学会向翟墨船长授予“中国航海学会科学技术奖·航海科普奖”。本次挑战活动由中国航海学会和中国国际文化交流中心主办，交通海事、极地研究、气象预报、以及海关边检等众多机构为挑战的成功完成提供了全面保障。（中青报·中青网记者 郭剑）https://t.cn/A6osRFH7

【西伯利亚的交通】
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广阔的西伯利亚为什么很难看到铁路？是因为俄罗斯的基建很落后吗？当然不是！
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原因主要有两方面：1.没有修建价值。2.少量的运输需求可以用其他运输方式替代。
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首先看下东西伯利亚，从Тында 到Томмот 是铁路，从Томмот 到Якутск 是公路，从Якутск到Кюсюр到北冰洋都是水运。
​高纬度地区地域宽广、人烟稀少，只有少数的小型城镇，没有修建的价值，即使修建了也有半年被冰雪覆盖无法使用，特别是冬季低于零下45度的萨哈共和国，根本就不需要铁路！夏天用轮船水路运输，冬天用雪地车在冰面上开着走，就可以了！
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再看一下中西伯利亚，从Красноярск一直到北冰洋都不需要铁路，直线距离就有1030英里，如此宽阔的土地，仅仅在河畔有一些小型城镇。夏季用轮船运输，冬季依靠雪地车在冰面上滑行就足够了！冰层厚度达到30公分，卡车也可以在河面上行驶。耗费巨资修一条长长的铁路，只能连接一些小型城镇，而且有半年被冰冻，这是完全没有建造价值的！

最后看一下西西伯利亚，有一段铁路从秋明伸向了Нов. Уренгой，连接了一些重要的城镇，但是从Ханты-Мансийск 到Сарехард 夏季依靠水运，冬季依靠雪地车。毕竟俄罗斯的大多数城市都是修建在河畔的！

所以叶尼塞河Енисей，鄂毕河Обь，勒纳河Лена，这三条大河对地广人稀的西伯利亚的运输起到了重要的作用。
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Владимир Жуков
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16. 11. 2022