#比亚迪第300万辆新能源车将下线##汽场全开# 每到一个里程碑的时候，有活动再正常不过，特别是这几年，新势力的第一台车下线、第一次月销过万、总销量超过10W等等。相对来说，总销量超过百万是“相对稀有”的活动，用来回顾过去，宣传现在，展望未来都好。
关于比亚迪的这个300W活动，我们在群里讨论的其实是“速度”那几个数字。
如果没有什么感官的话，可以看看下面这个图：第一个百万和第二个百万的用时，跨越了一个数量级，夸张不夸张？朋友说参加比亚迪200万下线的活动才没多久，当时还官宣了进军北欧的事情，这就300万了？简直跟开玩笑一样。
按最近的势头，我们按月销20W上下来估计，比亚迪一年至少能够爆到240W左右的产能，这个数字是什么概念呢？2021年，全国乘用车销量约2014万台，200W左右，将将占到全国一成---过去能达到这个成就的品牌不多，而且这两年的大环境特别复杂。如果是大环境看涨大家跟着涨，那没啥好说的，但大环境困难、大家都在缩衣紧食地抢地盘、竞争极为剧烈的背景下，达到这个成就，还是很值得一说的。
第300W台的车主，是女足的王霜。
王霜说了一个有意思的事是，她从前也被“看轻过”，在不断的不服气、努力之下，最终成就了今天的自己。我自己也不否认，在十年之前对“比亚迪”这个品牌没有太特别的感官，但大家最喜欢、最爱讲的往往就是出身于草根的故事---因为这种故事往往会给予草根的我们自己，一种能够持续向上，甚至于翻天覆地的希望。
这种来自于草根的“星星之火”，最终形成“燎原之势”，其实就是比亚迪这些年的变化。但是人们总是喜欢当“事后诸葛亮”，去讨论一个已经成功的话题，却很难在其崛起的过程中去识别它的存在，并因此没有认识到从“草根”到“上位”整个过程的难度，这也是活动里几个大佬提到的，“我们这辉煌的两年背后，其实准备了二十年。”
活动里很有意思的一个事是，把宋MAX放在了“拐角”，去象征一个“转折点”。这台车上市的时候，也差不多就是这个品牌爆发的起点。今天我们看到的销量多少，背后其实有很复杂的体系在里头---比如说，如果有无限的需求，销量就可以凭空飙到无限大的数字吗？
回想下前两年行业缺芯的情况，就知道了。很多时候，厂家的销量看起来不高，其实不是因为卖不动，而是因为受到了很多限制---而一旦销量没起来，市面上没有声量，很快就会失去关注度，至于厂家则由于没有得到收益，也会逐渐失去耐心。
“销量”的背后，不仅仅是市面有充足的需求，厂家做了精确的预判针对需求设计了对应的产品，还要有足够的想象力，优先所有人认可自己的判断和未来的发展，敢于准备好“百万级销量”的生产体系，投钱建工厂，投钱备产线，谈好整个供应链，说服千百个供应商去相信自己的那个“未来”。还需要打通营销渠道，树立品牌，扩大影响力，逐渐得到车主的认可，有了口碑以后，还要针对售后的问题进行迅速应对，避免口碑下滑，等等等等。
这一整个体系，是极难的。
有些品牌难倒在了最后一步，维护百万级车主的售后问题，绷不住了；有些品牌难在供应体系，有些品牌难在没有想象力---没相信自己会火。
我也曾经把这个问题想的很简单，是因为我们思考问题时，往往是以“自己”作为体验去对问题进行感知的，比如我能不能把一张考卷做满分，所有的因素都是“我”对“我”自己的把控。而一个企业，特别是汽车集团，动辄几十万职工人工的基数下，要让大家一起协作去完成一个宏大的目标，难度不言而喻。
如果我们真的要去当一个“事后诸葛亮”，对比亚迪的这个现象级事件进行复盘的话，大体上就是几个月前，在讨论月销十几、二十万的那几点：
1. 有正面的大环境背景：两碳、国家政策支持；
2. 转型超前：17年就开始布局；
3. 技术导向：自主掌握核心技术；
4. 资源整合与利用：以电池为基础，整合系统、整车之间的需求，上下打通；
5. 品牌升级：通过汉EV完成了低端产品到豪华阵营的突破；
6. 自主产业链：核心物料自主自决，不受制于他人
7. 对负面的大环境背景反向利用：抓住行业缺芯的机遇，顺势而上；
不过今天我还意识到了一个新的点：深圳！
十年前我经常去深圳的时候就有一种感官：那时在其他城市基本上看不到太多的“新能源”出租车，而深圳随处可见，这是一个“创新”的城市。今天活动开头提到了这个点，我才意识到当时满大街的纯电出租车就是比亚迪E6。
在这个行业里，常见的汽车寿命要求是十年或者二十四万公里，而运营车辆通常要达到60-100万公里甚至更高，因此对于乘用车来说，会是一种相对比较苛刻的场景，加以足够的基数支持，比亚迪早年就已经在这个事情里面，得到了许多“新能源”的海量数据、工程经验。
这大概是17年前后，比亚迪能够决心转型的底气之一。
最后聊聊一个值得关注的细节。
比亚迪在过去的两年大体上完成了“品牌升级”，汉EV是当中的代表作。前段时间发布“仰望”的时候，我还在想，终于要进入下一步了---一个汽车集团要覆盖全序列产品的话，就需要区分出不同的人群并针对性地设计不同的产品，为了给这些产品赋予天然的“标签”，差异化的子品牌是有必要的。换句话说，当一个车企在决定设立新品牌的时候，往往意味着原先的盘子，已经撑不住它的“计划”了，为了进一步发展，它需要针对性的开辟一个新的空间。
“仰望”在这个时候出现，是很不错的选择。
但今天还是大意了，比亚迪后面还有个针对专业个性化的新品牌，有点意思。
做对一个选择很正常，难的是做对一系列选择---其实我已经逐渐相信比亚迪的爆发不只是“运气”那么简单，如果说预判趋势、超前部署是其最基础的内核的话，我想，“新品牌”也理应成为下一波“爆发”的底牌之一。毕竟只看这持续增长的销量速度，第4个100万，第5个100万，都不会特别远了。
我所期待的，当然也不仅仅是这样。
在我选择这个专业的时候，那时全球十大品牌大家都耳熟能详，谈起自主都嗤之以鼻。时代不一样了，如今自主汽车品牌也可以出海，去卷老牌强国了---这个对国家意义重大的行业，终于也站出来了。
还没站出来的可能只有某项运动了。
从这个意义上说，今天确实是一个中国品牌的高光时刻，但未来我们还会有一千万，三千万，五千万。
#微博新知博主#
关于比亚迪的这个300W活动，我们在群里讨论的其实是“速度”那几个数字。
如果没有什么感官的话，可以看看下面这个图：第一个百万和第二个百万的用时，跨越了一个数量级，夸张不夸张？朋友说参加比亚迪200万下线的活动才没多久，当时还官宣了进军北欧的事情，这就300万了？简直跟开玩笑一样。
按最近的势头，我们按月销20W上下来估计，比亚迪一年至少能够爆到240W左右的产能，这个数字是什么概念呢？2021年，全国乘用车销量约2014万台，200W左右，将将占到全国一成---过去能达到这个成就的品牌不多，而且这两年的大环境特别复杂。如果是大环境看涨大家跟着涨，那没啥好说的，但大环境困难、大家都在缩衣紧食地抢地盘、竞争极为剧烈的背景下，达到这个成就，还是很值得一说的。
第300W台的车主，是女足的王霜。
王霜说了一个有意思的事是，她从前也被“看轻过”，在不断的不服气、努力之下，最终成就了今天的自己。我自己也不否认，在十年之前对“比亚迪”这个品牌没有太特别的感官，但大家最喜欢、最爱讲的往往就是出身于草根的故事---因为这种故事往往会给予草根的我们自己，一种能够持续向上，甚至于翻天覆地的希望。
这种来自于草根的“星星之火”，最终形成“燎原之势”，其实就是比亚迪这些年的变化。但是人们总是喜欢当“事后诸葛亮”，去讨论一个已经成功的话题，却很难在其崛起的过程中去识别它的存在，并因此没有认识到从“草根”到“上位”整个过程的难度，这也是活动里几个大佬提到的，“我们这辉煌的两年背后，其实准备了二十年。”
活动里很有意思的一个事是，把宋MAX放在了“拐角”，去象征一个“转折点”。这台车上市的时候，也差不多就是这个品牌爆发的起点。今天我们看到的销量多少，背后其实有很复杂的体系在里头---比如说，如果有无限的需求，销量就可以凭空飙到无限大的数字吗？
回想下前两年行业缺芯的情况，就知道了。很多时候，厂家的销量看起来不高，其实不是因为卖不动，而是因为受到了很多限制---而一旦销量没起来，市面上没有声量，很快就会失去关注度，至于厂家则由于没有得到收益，也会逐渐失去耐心。
“销量”的背后，不仅仅是市面有充足的需求，厂家做了精确的预判针对需求设计了对应的产品，还要有足够的想象力，优先所有人认可自己的判断和未来的发展，敢于准备好“百万级销量”的生产体系，投钱建工厂，投钱备产线，谈好整个供应链，说服千百个供应商去相信自己的那个“未来”。还需要打通营销渠道，树立品牌，扩大影响力，逐渐得到车主的认可，有了口碑以后，还要针对售后的问题进行迅速应对，避免口碑下滑，等等等等。
这一整个体系，是极难的。
有些品牌难倒在了最后一步，维护百万级车主的售后问题，绷不住了；有些品牌难在供应体系，有些品牌难在没有想象力---没相信自己会火。
我也曾经把这个问题想的很简单，是因为我们思考问题时，往往是以“自己”作为体验去对问题进行感知的，比如我能不能把一张考卷做满分，所有的因素都是“我”对“我”自己的把控。而一个企业，特别是汽车集团，动辄几十万职工人工的基数下，要让大家一起协作去完成一个宏大的目标，难度不言而喻。
如果我们真的要去当一个“事后诸葛亮”，对比亚迪的这个现象级事件进行复盘的话，大体上就是几个月前，在讨论月销十几、二十万的那几点：
1. 有正面的大环境背景：两碳、国家政策支持；
2. 转型超前：17年就开始布局；
3. 技术导向：自主掌握核心技术；
4. 资源整合与利用：以电池为基础，整合系统、整车之间的需求，上下打通；
5. 品牌升级：通过汉EV完成了低端产品到豪华阵营的突破；
6. 自主产业链：核心物料自主自决，不受制于他人
7. 对负面的大环境背景反向利用：抓住行业缺芯的机遇，顺势而上；
不过今天我还意识到了一个新的点：深圳！
十年前我经常去深圳的时候就有一种感官：那时在其他城市基本上看不到太多的“新能源”出租车，而深圳随处可见，这是一个“创新”的城市。今天活动开头提到了这个点，我才意识到当时满大街的纯电出租车就是比亚迪E6。
在这个行业里，常见的汽车寿命要求是十年或者二十四万公里，而运营车辆通常要达到60-100万公里甚至更高，因此对于乘用车来说，会是一种相对比较苛刻的场景，加以足够的基数支持，比亚迪早年就已经在这个事情里面，得到了许多“新能源”的海量数据、工程经验。
这大概是17年前后，比亚迪能够决心转型的底气之一。
最后聊聊一个值得关注的细节。
比亚迪在过去的两年大体上完成了“品牌升级”，汉EV是当中的代表作。前段时间发布“仰望”的时候，我还在想，终于要进入下一步了---一个汽车集团要覆盖全序列产品的话，就需要区分出不同的人群并针对性地设计不同的产品，为了给这些产品赋予天然的“标签”，差异化的子品牌是有必要的。换句话说，当一个车企在决定设立新品牌的时候，往往意味着原先的盘子，已经撑不住它的“计划”了，为了进一步发展，它需要针对性的开辟一个新的空间。
“仰望”在这个时候出现，是很不错的选择。
但今天还是大意了，比亚迪后面还有个针对专业个性化的新品牌，有点意思。
做对一个选择很正常，难的是做对一系列选择---其实我已经逐渐相信比亚迪的爆发不只是“运气”那么简单，如果说预判趋势、超前部署是其最基础的内核的话，我想，“新品牌”也理应成为下一波“爆发”的底牌之一。毕竟只看这持续增长的销量速度，第4个100万，第5个100万，都不会特别远了。
我所期待的，当然也不仅仅是这样。
在我选择这个专业的时候，那时全球十大品牌大家都耳熟能详，谈起自主都嗤之以鼻。时代不一样了，如今自主汽车品牌也可以出海，去卷老牌强国了---这个对国家意义重大的行业，终于也站出来了。
还没站出来的可能只有某项运动了。
从这个意义上说，今天确实是一个中国品牌的高光时刻，但未来我们还会有一千万，三千万，五千万。
#微博新知博主#
天天读小诺老师文章，专业度让人敬佩，也请老师看看孩子未来前程及婚姻。男孩，辛巳、乙未、己卯、己巳。他后年大学毕业想考研，不知能否考上？有入公职的机会吗？适合哪个方位工作？父母对他有助益吗？
小诺老师回复：
一分析五行喜忌。己土虽有乙木、卯木七杀紧贴克身，但其生在未月当令，年支巳火生身，时柱己巳干支皆为生扶之力，日元身旺，喜水木齐来与金水齐来，忌火土。
二看原局静态信息。原局有两印星，虽与知识文化之事有些缘分，但印为忌神，学业上难有高成就。
喜财不见财，先天财运不旺，少有得财机会，不属于易富之人，加上无偏财，不适合经商。
日坐七杀为喜，月干也七杀紧贴，年月干有食神制杀象，能掌权，今后工作上有一定职务，可以争取入公职（比如公检法行业），要么到某个企业做管理。
四柱全阴，感情不顺。无正财妻星，婚后夫妻关系淡漠，婚姻不稳固，要么妻子身体易有病伤，彼此相伴时间不长。
卯木七杀在婚姻宫，妻子相貌出众，身材苗条，家中经济条件比他家强，但其脾气不算好，夫妻常因达不成共识而争吵闹矛盾。
年支正印代表母亲，正印是忌神，母亲对他难有实质性助益。喜财无财，父亲虽有助益，但也不大，还暗示他与父亲缘分浅薄，父亲今后健康很可能不理想。
三看岁运动态信息。目前正走癸巳大运（23岁前），更多了解，关注小诺命学，巳火为忌，家中经济条件一般，学业上压力较大。
2024年甲辰，进入壬辰大运，流年天干两己争合甲土官星，地支辰土是劫财，比劫均可代表竞争，还辰辰相刑，主折磨，看来考研之事不容易通过。
官星透出，又合身，其实该年他上班的趋势更大，但职场同样存在竞争，并非很顺利，理想工作容易被对手争走（因时干己土坐巳火生身，力量强于日元）。
2025年乙巳，七杀透出，易从事新工作，只是至2027年丁未，这几年一路忌神，较为辛苦，财运相对平淡。
2028年戊申起，后面几年金水旺了，收入逐步走高，工作变轻松。行运一路东北方向（走东方木运与北方水运），因此，适合到常居住地偏东北的方位发展。
不过，他23岁到33岁的壬辰大运，壬水财星坐库，整体收入虽好，可干支劫财克正财，也显示易破财，情路还多波折。不建议他早婚，否则易离。
2031年辛亥，亥卯未三合，正财妻星合动婚姻宫，2032年壬子，正财透出，子水是桃花，又是干支皆喜，这两年才更适合结婚，届时重点把握机会吧。
33岁到43岁他走辛卯大运，卯木七杀出现，事业心较强，能拥有职务，但多为副手，财运可以。
43岁到53岁走庚寅大运，天干伤官合杀，赚钱手段多，但干支伤官克官，是非也不少，会影响仕途。
53岁到63岁走己丑大运，比肩干支一气，忌神旺，事业竞争大，基本没啥发展了，财运下滑。
63岁后走戊子、丁亥大运，地支见财，那时钱财不缺，生活层面提升，有晚福可享。
本文属小诺老师原创文章，若你想转载或摘抄，请注明文章出处，否则视为侵权！
小诺老师回复：
一分析五行喜忌。己土虽有乙木、卯木七杀紧贴克身，但其生在未月当令，年支巳火生身，时柱己巳干支皆为生扶之力，日元身旺，喜水木齐来与金水齐来，忌火土。
二看原局静态信息。原局有两印星，虽与知识文化之事有些缘分，但印为忌神，学业上难有高成就。
喜财不见财，先天财运不旺，少有得财机会，不属于易富之人，加上无偏财，不适合经商。
日坐七杀为喜，月干也七杀紧贴，年月干有食神制杀象，能掌权，今后工作上有一定职务，可以争取入公职（比如公检法行业），要么到某个企业做管理。
四柱全阴，感情不顺。无正财妻星，婚后夫妻关系淡漠，婚姻不稳固，要么妻子身体易有病伤，彼此相伴时间不长。
卯木七杀在婚姻宫，妻子相貌出众，身材苗条，家中经济条件比他家强，但其脾气不算好，夫妻常因达不成共识而争吵闹矛盾。
年支正印代表母亲，正印是忌神，母亲对他难有实质性助益。喜财无财，父亲虽有助益，但也不大，还暗示他与父亲缘分浅薄，父亲今后健康很可能不理想。
三看岁运动态信息。目前正走癸巳大运（23岁前），更多了解，关注小诺命学，巳火为忌，家中经济条件一般，学业上压力较大。
2024年甲辰，进入壬辰大运，流年天干两己争合甲土官星，地支辰土是劫财，比劫均可代表竞争，还辰辰相刑，主折磨，看来考研之事不容易通过。
官星透出，又合身，其实该年他上班的趋势更大，但职场同样存在竞争，并非很顺利，理想工作容易被对手争走（因时干己土坐巳火生身，力量强于日元）。
2025年乙巳，七杀透出，易从事新工作，只是至2027年丁未，这几年一路忌神，较为辛苦，财运相对平淡。
2028年戊申起，后面几年金水旺了，收入逐步走高，工作变轻松。行运一路东北方向（走东方木运与北方水运），因此，适合到常居住地偏东北的方位发展。
不过，他23岁到33岁的壬辰大运，壬水财星坐库，整体收入虽好，可干支劫财克正财，也显示易破财，情路还多波折。不建议他早婚，否则易离。
2031年辛亥，亥卯未三合，正财妻星合动婚姻宫，2032年壬子，正财透出，子水是桃花，又是干支皆喜，这两年才更适合结婚，届时重点把握机会吧。
33岁到43岁他走辛卯大运，卯木七杀出现，事业心较强，能拥有职务，但多为副手，财运可以。
43岁到53岁走庚寅大运，天干伤官合杀，赚钱手段多，但干支伤官克官，是非也不少，会影响仕途。
53岁到63岁走己丑大运，比肩干支一气，忌神旺，事业竞争大，基本没啥发展了，财运下滑。
63岁后走戊子、丁亥大运，地支见财，那时钱财不缺，生活层面提升，有晚福可享。
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张雪峰称外卖员职业5-10年内可能消失：这个职业无法给人成长。
这位专家说：“外卖这个行当5到10 年内可能会消失，我宁可去当一个家具工人。你有个一技之长，你也可以去挣钱。现在实体制造业非常缺有一技之长的技工，他的工资多高啊，他是多么受人尊敬。甚至到一定程度，四五十岁年龄还可以到中职技校去教徒弟。"
女侠只能说，他连最基本的经济逻辑都不懂。不仅不懂基本的供需关系，而且说话毫无逻辑，就像放屁一样。环卫工也无法成长，消失了吗？工厂打螺丝的也无法成长，消失了吗？出租车也无法成长，消失了吗？保洁也无法成长，消失了吗？小区附近卖早点的也没啥成长空间，消失了？
反而最容易消失的就是家具工人，以前木工多少？每个村都有几个，现在木工还有多少？以后大部分家具的制作都会被机械化淘汰。我们浙江最出名的就是纺织，以前最牛的技能就是织布，可现在织女全部淘汰了，因为一个大机器可以取代几千名织女。你对织布这种技能再熟练有个皮用？
一个行业的存在，是由需求决定的，而不是你能不能成长。职业就是职业，哪怕是掏大粪，有人需要就会长期存在。很多人干外卖，仅仅是为了谋生。谁不想成长？谁不知道成长很重要？当你每天面临车贷房贷小孩教育养家糊口的时候，你还有机会选择更好的吗？先让人活下去，先让人养家糊口，才有机会说成长。
这位专家说：“外卖这个行当5到10 年内可能会消失，我宁可去当一个家具工人。你有个一技之长，你也可以去挣钱。现在实体制造业非常缺有一技之长的技工，他的工资多高啊，他是多么受人尊敬。甚至到一定程度，四五十岁年龄还可以到中职技校去教徒弟。"
女侠只能说，他连最基本的经济逻辑都不懂。不仅不懂基本的供需关系，而且说话毫无逻辑，就像放屁一样。环卫工也无法成长，消失了吗？工厂打螺丝的也无法成长，消失了吗？出租车也无法成长，消失了吗？保洁也无法成长，消失了吗？小区附近卖早点的也没啥成长空间，消失了？
反而最容易消失的就是家具工人，以前木工多少？每个村都有几个，现在木工还有多少？以后大部分家具的制作都会被机械化淘汰。我们浙江最出名的就是纺织，以前最牛的技能就是织布，可现在织女全部淘汰了，因为一个大机器可以取代几千名织女。你对织布这种技能再熟练有个皮用？
一个行业的存在，是由需求决定的，而不是你能不能成长。职业就是职业，哪怕是掏大粪，有人需要就会长期存在。很多人干外卖，仅仅是为了谋生。谁不想成长？谁不知道成长很重要？当你每天面临车贷房贷小孩教育养家糊口的时候，你还有机会选择更好的吗？先让人活下去，先让人养家糊口，才有机会说成长。
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