【“激流中国”——上世纪六七十年代哈尔滨风光】
据说，哈尔滨一百多年前，还只是一小镇，沙俄一直对中国东北怀有侵吞的野心，1900年八国联军入侵中国，沙俄派兵进占东北，却懒着不走了，先是修中东铁路，连接哈尔滨与旅顺，之后，与另一列强日本为争夺中国东北控制权，打得不可开交，应该说，哈尔滨是随着中东铁路发展而来的城市，再后1917年俄罗斯发生布尔什维克革命，又从俄移民大批前帝俄的贵族以及犹太人，这些人的到来，使得这座城市俄罗斯色彩特别浓厚，这种状况持续到1949年。 https://t.cn/R2WiPJc
据说，哈尔滨一百多年前，还只是一小镇，沙俄一直对中国东北怀有侵吞的野心，1900年八国联军入侵中国，沙俄派兵进占东北，却懒着不走了，先是修中东铁路，连接哈尔滨与旅顺，之后，与另一列强日本为争夺中国东北控制权，打得不可开交，应该说，哈尔滨是随着中东铁路发展而来的城市，再后1917年俄罗斯发生布尔什维克革命，又从俄移民大批前帝俄的贵族以及犹太人，这些人的到来，使得这座城市俄罗斯色彩特别浓厚，这种状况持续到1949年。 https://t.cn/R2WiPJc
#全国铁路迎返程高峰#【凝固在时光里：百年小镇博克图】#国庆假期最后一天#
19世纪末，沙皇俄国为掠夺资源开始在中国东北修建一条名为“中东铁路”的T字形铁路，几乎是瞬间将这沿线地区拽入了工业文明。历史的巨轮也在这条铁路上滚动，如今，气势磅礴的工业气质已经褪去，奔逸绝尘的高速铁路隆重登场，铁路沿线的那些小城，从繁华到静默，在时代变迁中，承载着各自的命运，中国历史文化名镇名村博克图镇就是这样一座凝固在时光里的小镇。
博克图和包头是蒙古语的不同音译，同为“有鹿的地方”之意，由牙克石市所辖，境内地势险要、多隘口，历代皆为战略要塞。光绪二十七年，中东铁路修至这里，建站博克图，沙俄在这里建机车库、材料厂、电报所、医院、学校、教堂、民宅等附属设施，大批俄人涌入，铺路设市，博克图渐趋呈现镇貌雏形，日臻繁盛。至今，博克图镇内遗留的中东铁路遗址群有具有保护价值的百年建筑百余处，建于1901年的博克图火车站和国家级重点文物保护单位“百年机车库”仍在使用。
中东铁路最精彩的一段——兴安岭螺旋展线是博克图镇的著名地标，兴安岭隧道穿越大兴安岭博克图大岭，横贯至川岭工区和兴安岭车站之间，全长3077.20米，宽8米，高7米，两洞口高低差为36.9米，是中国最早修筑的铁路隧道之一，列车在螺旋形铁路上缓缓盘旋而上，格外壮观。直到2007年滨洲铁路复线开通后，运营了104年的螺旋展线才停止使用，但壮美的风光和浑然天成的百年铁路设施仍然让这里成为蒸汽机车迷和摄影发烧友的打卡地。
在沙俄和伪满时期，博克图一直是重军把守的战略要塞，东北军、苏联红军、抗联都曾与日本关东军在此发生过多次激烈战争。在博克图北山上立有烈士纪念碑，纪念1947年在保护滨洲铁路和在绰尔林区剿匪战斗中牺牲的护路军六团干部、战士。护路军六团后来组建为中国铁道兵最早的一支部队——中国人民解放军铁道兵第一师，也就是今天代表着世界高铁建设最高水平的中国铁建集团的前身，所以博克图也是中国军事迷向往的地方。
兴于铁路的博克图曾经有着丰富的多元文化，蒙古、鄂温克、鄂伦春等民族及犹太人、俄国人等族群聚居在这里。上世纪 50 年代，随着大兴安岭的开发，博克图凭借林业、矿产资源及铁路优势，成为富甲一方的繁荣小镇。直到80年代，电气化铁路的兴起和东北重工业衰落，博克图仿佛一下就凝固在那段时光里，今天漫步小镇，依旧可以感受到这里曾经百年的辉煌和一点英雄落寞的气质。（摄影：张惠民）
19世纪末，沙皇俄国为掠夺资源开始在中国东北修建一条名为“中东铁路”的T字形铁路，几乎是瞬间将这沿线地区拽入了工业文明。历史的巨轮也在这条铁路上滚动，如今，气势磅礴的工业气质已经褪去，奔逸绝尘的高速铁路隆重登场，铁路沿线的那些小城，从繁华到静默，在时代变迁中，承载着各自的命运，中国历史文化名镇名村博克图镇就是这样一座凝固在时光里的小镇。
博克图和包头是蒙古语的不同音译，同为“有鹿的地方”之意，由牙克石市所辖，境内地势险要、多隘口，历代皆为战略要塞。光绪二十七年，中东铁路修至这里，建站博克图，沙俄在这里建机车库、材料厂、电报所、医院、学校、教堂、民宅等附属设施，大批俄人涌入，铺路设市，博克图渐趋呈现镇貌雏形，日臻繁盛。至今，博克图镇内遗留的中东铁路遗址群有具有保护价值的百年建筑百余处，建于1901年的博克图火车站和国家级重点文物保护单位“百年机车库”仍在使用。
中东铁路最精彩的一段——兴安岭螺旋展线是博克图镇的著名地标，兴安岭隧道穿越大兴安岭博克图大岭，横贯至川岭工区和兴安岭车站之间，全长3077.20米，宽8米，高7米，两洞口高低差为36.9米，是中国最早修筑的铁路隧道之一，列车在螺旋形铁路上缓缓盘旋而上，格外壮观。直到2007年滨洲铁路复线开通后，运营了104年的螺旋展线才停止使用，但壮美的风光和浑然天成的百年铁路设施仍然让这里成为蒸汽机车迷和摄影发烧友的打卡地。
在沙俄和伪满时期，博克图一直是重军把守的战略要塞，东北军、苏联红军、抗联都曾与日本关东军在此发生过多次激烈战争。在博克图北山上立有烈士纪念碑，纪念1947年在保护滨洲铁路和在绰尔林区剿匪战斗中牺牲的护路军六团干部、战士。护路军六团后来组建为中国铁道兵最早的一支部队——中国人民解放军铁道兵第一师，也就是今天代表着世界高铁建设最高水平的中国铁建集团的前身，所以博克图也是中国军事迷向往的地方。
兴于铁路的博克图曾经有着丰富的多元文化，蒙古、鄂温克、鄂伦春等民族及犹太人、俄国人等族群聚居在这里。上世纪 50 年代，随着大兴安岭的开发，博克图凭借林业、矿产资源及铁路优势，成为富甲一方的繁荣小镇。直到80年代，电气化铁路的兴起和东北重工业衰落，博克图仿佛一下就凝固在那段时光里，今天漫步小镇，依旧可以感受到这里曾经百年的辉煌和一点英雄落寞的气质。（摄影：张惠民）
沈阳七福屋百货店旧址
转自： 辽宁记忆
旧址位于：沈阳市和平区中山路25号。
该建筑始建于：1906年。
▲图1为七福屋百货店旧址2016年照
该建筑坐落于和平区中山路与兰州北街交汇处西南角（兴隆一百西侧），是当时日本人在沈阳建立最早的最大的商业建筑。七福屋百货分为地下一层，地上五层，于1934年重新翻建。新中国成立以后，又加盖一层变为六层。整栋建筑平面外轮廓随地形成三角形状，填补了中山路与纵横街道相交形成的空白，它的正入口设在东侧锐角转角处，是混凝土框架结构。建筑立面的处理采用古典三段式的设计手法，三段之间用石带装饰作横向的联系。檐口的部分装饰较重，饰有方形装饰物，并用方形仿柱式装饰构件作竖向划分；屋身的部分为仿古典柱式的装饰壁柱，这个部分是檐部竖向划分的延续，上面有竖条状纹饰，用条形窗两或三个为一组添补在竖向装饰壁柱之间；基座用石材作为装饰面，显得颇为厚重、敦实，加强了建筑的稳定感。这栋建筑结实耐久，是沈阳近代优秀的建筑施工和结构设计的代表性建筑。经过时间的冲刷与打磨，这座建筑依旧坚挺，它依然屹立于原址，展示着沈阳近代商业建筑坚固大气的特征，诉说着沈阳第一家百货商店的传奇。2013年6月17日被沈阳市人民政府列为市级文物保护单位(NO,04-57)。
▲图2为七福屋百货店旧址三十年代旧照
该建筑是南满铁道株式会社的产物，日俄战争后，以今天老道口为中心，东到西塔、南到北二马路的大片地区，都成为日本人占领的南满铁路附属地，三井、三菱、小寺、大仓等日本大企业也纷纷来沈阳投资，当时来沈的日本人激增至1600余人，形成了今天沈阳站及太原街的最初布局。1906年11月，这座三角形的建筑在浪速通（今中山路）建成落成，起名为“七福屋”，是沈阳近代首家百货商店、日商在沈开设的最大百货商店。同时，“七福屋”百货楼也是当时沈阳城最高的商业建筑，占地1080平方米，主要经营针织百货、服装鞋帽、日用品、电器、高档进口用品等，是综合型百货商店。
当时七福屋百货店的经理叫中村正市，他是开七福屋果子（点心）起家的。那时候的奉天还没有制作饼干、面包、西点和日本点心的铺子。经过市场调查，中村正市决定在奉天开个糕点铺。在他这个铺子开业后，顾客不绝于门，生意兴隆。于是中村正市又从银行贷款，盖起了这栋五层高的百货大楼。大楼竣工后，他把大楼分成许多部门，经营不同种类的项目。如服装部、皮鞋部、化妆品部，同时他把大楼分成小块，分别租赁给别人（对外统一用七福屋的名号），他得了一笔租金，并同时以大楼做抵押，在银行又借到一笔钱。用这笔钱还清了银行的贷款，并大量购进货物，仅仅数年间，他偿还了所有债务，赚下了整幢大楼，同时跨进了奉天日本财阀的行列，进入上层社会。1940年改为三中井百货店。1945年日本战败后，百货店关闭。新中国成立后曾为东北工业陈列馆、辽宁友谊商场使用。改革开放之后又为辽宁轻工产品商店、倍思亲大酒楼使用。现在为维康大药房、鑫农垦舞厅、倍思宾馆等单位共同使用。
图3为七福屋百货店旧址五十年代东北工业陈列馆使用时旧照
即然提到该建筑是南满铁道株式会社的产物，就不得不提到日俄“奉天会战”。1904年日俄为争夺在东北的权益，竟然在中国领土上展开了大战，而腐败无能的清政府却宣布“局外中立”。光绪三十一年（1905年）春，日俄在沈阳展开决战，战争以俄失败告终。之后日俄在美国签订了《朴茨茅斯条约》，沙俄将我国东北长春以南的中东铁路的权益让给了日本。并规定该铁路沿线的地域为其附属地，在这个地域日本不向中国缴纳税金，可以设厂、开矿、开商店、驻扎军队、警察、征收各种捐税、行驶司法权等等。并成立了南满洲铁道株式会社，统管整个附属地的政治、经济、和文化教育等。1905年末，日本又强迫清政府签订《中日会议东三省事宜》正约和附约，将沈阳南站一带划为日租界。因此七星百货就是这个时期建造的。
▲图4为七福屋百货店旧址2013年正面照
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转自： 辽宁记忆
旧址位于：沈阳市和平区中山路25号。
该建筑始建于：1906年。
▲图1为七福屋百货店旧址2016年照
该建筑坐落于和平区中山路与兰州北街交汇处西南角（兴隆一百西侧），是当时日本人在沈阳建立最早的最大的商业建筑。七福屋百货分为地下一层，地上五层，于1934年重新翻建。新中国成立以后，又加盖一层变为六层。整栋建筑平面外轮廓随地形成三角形状，填补了中山路与纵横街道相交形成的空白，它的正入口设在东侧锐角转角处，是混凝土框架结构。建筑立面的处理采用古典三段式的设计手法，三段之间用石带装饰作横向的联系。檐口的部分装饰较重，饰有方形装饰物，并用方形仿柱式装饰构件作竖向划分；屋身的部分为仿古典柱式的装饰壁柱，这个部分是檐部竖向划分的延续，上面有竖条状纹饰，用条形窗两或三个为一组添补在竖向装饰壁柱之间；基座用石材作为装饰面，显得颇为厚重、敦实，加强了建筑的稳定感。这栋建筑结实耐久，是沈阳近代优秀的建筑施工和结构设计的代表性建筑。经过时间的冲刷与打磨，这座建筑依旧坚挺，它依然屹立于原址，展示着沈阳近代商业建筑坚固大气的特征，诉说着沈阳第一家百货商店的传奇。2013年6月17日被沈阳市人民政府列为市级文物保护单位(NO,04-57)。
▲图2为七福屋百货店旧址三十年代旧照
该建筑是南满铁道株式会社的产物，日俄战争后，以今天老道口为中心，东到西塔、南到北二马路的大片地区，都成为日本人占领的南满铁路附属地，三井、三菱、小寺、大仓等日本大企业也纷纷来沈阳投资，当时来沈的日本人激增至1600余人，形成了今天沈阳站及太原街的最初布局。1906年11月，这座三角形的建筑在浪速通（今中山路）建成落成，起名为“七福屋”，是沈阳近代首家百货商店、日商在沈开设的最大百货商店。同时，“七福屋”百货楼也是当时沈阳城最高的商业建筑，占地1080平方米，主要经营针织百货、服装鞋帽、日用品、电器、高档进口用品等，是综合型百货商店。
当时七福屋百货店的经理叫中村正市，他是开七福屋果子（点心）起家的。那时候的奉天还没有制作饼干、面包、西点和日本点心的铺子。经过市场调查，中村正市决定在奉天开个糕点铺。在他这个铺子开业后，顾客不绝于门，生意兴隆。于是中村正市又从银行贷款，盖起了这栋五层高的百货大楼。大楼竣工后，他把大楼分成许多部门，经营不同种类的项目。如服装部、皮鞋部、化妆品部，同时他把大楼分成小块，分别租赁给别人（对外统一用七福屋的名号），他得了一笔租金，并同时以大楼做抵押，在银行又借到一笔钱。用这笔钱还清了银行的贷款，并大量购进货物，仅仅数年间，他偿还了所有债务，赚下了整幢大楼，同时跨进了奉天日本财阀的行列，进入上层社会。1940年改为三中井百货店。1945年日本战败后，百货店关闭。新中国成立后曾为东北工业陈列馆、辽宁友谊商场使用。改革开放之后又为辽宁轻工产品商店、倍思亲大酒楼使用。现在为维康大药房、鑫农垦舞厅、倍思宾馆等单位共同使用。
图3为七福屋百货店旧址五十年代东北工业陈列馆使用时旧照
即然提到该建筑是南满铁道株式会社的产物，就不得不提到日俄“奉天会战”。1904年日俄为争夺在东北的权益，竟然在中国领土上展开了大战，而腐败无能的清政府却宣布“局外中立”。光绪三十一年（1905年）春，日俄在沈阳展开决战，战争以俄失败告终。之后日俄在美国签订了《朴茨茅斯条约》，沙俄将我国东北长春以南的中东铁路的权益让给了日本。并规定该铁路沿线的地域为其附属地，在这个地域日本不向中国缴纳税金，可以设厂、开矿、开商店、驻扎军队、警察、征收各种捐税、行驶司法权等等。并成立了南满洲铁道株式会社，统管整个附属地的政治、经济、和文化教育等。1905年末，日本又强迫清政府签订《中日会议东三省事宜》正约和附约，将沈阳南站一带划为日租界。因此七星百货就是这个时期建造的。
▲图4为七福屋百货店旧址2013年正面照
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