可能是最值得购买的丰田-全新一代 Prius
引言：节能车鼻祖上新啦！
今天，丰田在日本发布了全新一代 Prius(XW60），这一代的 Prius 着力改善动力表现以及静音性能，有望成为历史上驾驶感最愉悦且外形最讨好的车型。
全新 Prius 车头采用了锤头鲨的造型，与法拉利的 SF90 STRADALE 有着异曲同工之妙，前机舱盖低矮，且与A柱实现了非常平滑的过渡，这种设计我们也能在奔驰的 EQS/EQE 上看到，着实是为了减低风阻，虽然丰田并没有公布它的风阻系数，我们相信已经经历四代且为节能车同义词的 Prius，也不会在这方面摔跟头。
在内饰方面，仪表盘的布局我们依旧可以视为缰绳理念的具体演绎，而横穿左右两侧的氛围灯也成为警示提醒系统的一部分，譬如当盲区出现行人时，灯带将会频繁闪烁红光提醒驾驶者注意，是挺人性化的设计，不过我们倒是挺好奇这方向盘是不是类似雪铁龙 C5 那样固定中心。
基于第二代的 TNGA 架构，Prius 无论车架以及动力系统等方面，均有了颇为大幅度的革新。车身的焊点增加，且车体得到强化，令车体更坚固，同时提升了静谧性。底盘的规格是前麦弗逊后双摇臂，尽管后悬挂被称为三连杆加纵向控制臂也许更符合实际，丰田表示能够提高直进性，弯道的循迹性，配合最新的动力总成，提高驾驶的愉悦性。值得一提的是，Prius 如今可采用 19英寸的轮毂，而成员的坐姿对比上代车型也更低。
输出堪比欧系小钢炮
一向在动力总成方面极为抠门的丰田竟然在全新 Prius 大幅提升了动力系统的输出，Prius PHEV 的M20A-FXS与电机组合，综合输出更达 162kW，超越国产GTI，可谓为丰田忠粉出了一道“怨气”。百公里加速时间仅为6.7秒，也是丰田目前除了 GR 系列以外较为重视加速性能的车型。
此外，基于第二代的 TNGA 架构，容量达 13.6kWh 的电池组被安放在后排座位之下，而非上代车型的行李箱下部，如此一来能降低车身重心，为驾驶者带来更平稳的操纵感受。
丰田同时表示，Prius PHEV 的纯电续航里程比上代车型提高了50%，以上代日规版本纯电续航60km计算，新车的纯电续航里程将接近100km，能够满足大部分日常出行场景的需要。
在非插混版本上，Prius 也提供了 E-Four 四驱系统供消费者选择，即后桥搭载电机，这是新一代丰田/雷克萨斯混合动力车型的常见组合。2.0L 混合动力车型的综合输出为 144kW，入门版的车型也有 103kW。
进入中国市场？想多了
尽管第五代的 Prius 在设计、车体、内饰以及动力总成有多方面的亮点，不过经我们了解，新车并不会进入国内市场，或许只有等到在海外自驾游时，才可以一尝新车的滋味了。
引言：节能车鼻祖上新啦！
今天，丰田在日本发布了全新一代 Prius(XW60），这一代的 Prius 着力改善动力表现以及静音性能，有望成为历史上驾驶感最愉悦且外形最讨好的车型。
全新 Prius 车头采用了锤头鲨的造型，与法拉利的 SF90 STRADALE 有着异曲同工之妙，前机舱盖低矮，且与A柱实现了非常平滑的过渡，这种设计我们也能在奔驰的 EQS/EQE 上看到，着实是为了减低风阻，虽然丰田并没有公布它的风阻系数，我们相信已经经历四代且为节能车同义词的 Prius，也不会在这方面摔跟头。
在内饰方面，仪表盘的布局我们依旧可以视为缰绳理念的具体演绎，而横穿左右两侧的氛围灯也成为警示提醒系统的一部分，譬如当盲区出现行人时，灯带将会频繁闪烁红光提醒驾驶者注意，是挺人性化的设计，不过我们倒是挺好奇这方向盘是不是类似雪铁龙 C5 那样固定中心。
基于第二代的 TNGA 架构，Prius 无论车架以及动力系统等方面，均有了颇为大幅度的革新。车身的焊点增加，且车体得到强化，令车体更坚固，同时提升了静谧性。底盘的规格是前麦弗逊后双摇臂，尽管后悬挂被称为三连杆加纵向控制臂也许更符合实际，丰田表示能够提高直进性，弯道的循迹性，配合最新的动力总成，提高驾驶的愉悦性。值得一提的是，Prius 如今可采用 19英寸的轮毂，而成员的坐姿对比上代车型也更低。
输出堪比欧系小钢炮
一向在动力总成方面极为抠门的丰田竟然在全新 Prius 大幅提升了动力系统的输出，Prius PHEV 的M20A-FXS与电机组合，综合输出更达 162kW，超越国产GTI，可谓为丰田忠粉出了一道“怨气”。百公里加速时间仅为6.7秒，也是丰田目前除了 GR 系列以外较为重视加速性能的车型。
此外，基于第二代的 TNGA 架构，容量达 13.6kWh 的电池组被安放在后排座位之下，而非上代车型的行李箱下部，如此一来能降低车身重心，为驾驶者带来更平稳的操纵感受。
丰田同时表示，Prius PHEV 的纯电续航里程比上代车型提高了50%，以上代日规版本纯电续航60km计算，新车的纯电续航里程将接近100km，能够满足大部分日常出行场景的需要。
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相信大家都被那份国土空间总体规划的送审稿刷屏了，今天路上刚好有空，谈一点我的感想。
首先声明：不属于任何派系，不想随意看多和看空，也不想争吵撕逼，人生有更重要和更美好的事物值得去探索。
新区的发展毋庸置疑需要脚踏实地，纵观城市化进程，没有谁能不遵循客观的城市发展和经济规律而一飞冲天。哪怕最终被定义为成功的新区，从概念到成熟往往也需要十年甚至更长的时间。规划文件可以引导城市发展和资源倾斜，但不会是决定性因素，决策者们也只是人而不是神，尤其是在当下的时代背景，比规划更重要的影响因子可太多了。
大饼满天、不切实际和故步自封、停滞不前的城市都不会有好的结局，城市之间和新老城区都是一根绳上的蚂蚱，在网上battle哪个地方会不会起飞/垮丝是一件相当无聊的事情，吵架输赢也并不能左右任何现实。希望这个圈子不要像低龄化的饭圈一样乌烟瘴气。少一点戾气，多一点和谐。
作为沧海一粟的个体，需要清晰认识到住投需求和建立购买逻辑，可以保留自己的意见观点，但知行合一、用钱投票才不会误入歧途。
不论新区还是老区，在时间的长河中都会遇到接连不断的曲折和障碍，考验人的是能在铺天盖地的信息中正确认识和评估、调整预期和心态，牢记快速成长的方式就是慢慢来，欲速则不达。
《红楼梦》有一个片段颇具哲理，摘抄如下：
「这门子道：“这四家皆连络有亲，一损皆损，一荣皆荣，扶持遮饰，俱有照应的。今告打死人之薛，就系丰年大雪之‘雪’也。也不单靠这三家，他的世交亲友在都在外者，本亦不少。老爷如今拿谁去？”」
共勉。[爱你]
——
做一些小补充
首先，这是我个人微博的感想，不太想引战；其次，我没有围绕这份规划文件去解读和评价是认为意义不大；最后，从皇城时代到建国后再到近年来的成都城市发展历程我全部都研究过，规划可以在一定程度上起到促进作用，但从功利的角度（比如房价涨跌、起飞垮丝）去抠字眼实属无趣。
首先声明：不属于任何派系，不想随意看多和看空，也不想争吵撕逼，人生有更重要和更美好的事物值得去探索。
新区的发展毋庸置疑需要脚踏实地，纵观城市化进程，没有谁能不遵循客观的城市发展和经济规律而一飞冲天。哪怕最终被定义为成功的新区，从概念到成熟往往也需要十年甚至更长的时间。规划文件可以引导城市发展和资源倾斜，但不会是决定性因素，决策者们也只是人而不是神，尤其是在当下的时代背景，比规划更重要的影响因子可太多了。
大饼满天、不切实际和故步自封、停滞不前的城市都不会有好的结局，城市之间和新老城区都是一根绳上的蚂蚱，在网上battle哪个地方会不会起飞/垮丝是一件相当无聊的事情，吵架输赢也并不能左右任何现实。希望这个圈子不要像低龄化的饭圈一样乌烟瘴气。少一点戾气，多一点和谐。
作为沧海一粟的个体，需要清晰认识到住投需求和建立购买逻辑，可以保留自己的意见观点，但知行合一、用钱投票才不会误入歧途。
不论新区还是老区，在时间的长河中都会遇到接连不断的曲折和障碍，考验人的是能在铺天盖地的信息中正确认识和评估、调整预期和心态，牢记快速成长的方式就是慢慢来，欲速则不达。
《红楼梦》有一个片段颇具哲理，摘抄如下：
「这门子道：“这四家皆连络有亲，一损皆损，一荣皆荣，扶持遮饰，俱有照应的。今告打死人之薛，就系丰年大雪之‘雪’也。也不单靠这三家，他的世交亲友在都在外者，本亦不少。老爷如今拿谁去？”」
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做一些小补充
首先，这是我个人微博的感想，不太想引战；其次，我没有围绕这份规划文件去解读和评价是认为意义不大；最后，从皇城时代到建国后再到近年来的成都城市发展历程我全部都研究过，规划可以在一定程度上起到促进作用，但从功利的角度（比如房价涨跌、起飞垮丝）去抠字眼实属无趣。
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