#比亚迪第300万辆新能源车将下线##汽场全开# 每到一个里程碑的时候，有活动再正常不过，特别是这几年，新势力的第一台车下线、第一次月销过万、总销量超过10W等等。相对来说，总销量超过百万是“相对稀有”的活动，用来回顾过去，宣传现在，展望未来都好。
关于比亚迪的这个300W活动，我们在群里讨论的其实是“速度”那几个数字。
如果没有什么感官的话，可以看看下面这个图：第一个百万和第二个百万的用时，跨越了一个数量级，夸张不夸张？朋友说参加比亚迪200万下线的活动才没多久，当时还官宣了进军北欧的事情，这就300万了？简直跟开玩笑一样。
按最近的势头，我们按月销20W上下来估计，比亚迪一年至少能够爆到240W左右的产能，这个数字是什么概念呢？2021年，全国乘用车销量约2014万台，200W左右，将将占到全国一成---过去能达到这个成就的品牌不多，而且这两年的大环境特别复杂。如果是大环境看涨大家跟着涨，那没啥好说的，但大环境困难、大家都在缩衣紧食地抢地盘、竞争极为剧烈的背景下，达到这个成就，还是很值得一说的。
第300W台的车主，是女足的王霜。
王霜说了一个有意思的事是，她从前也被“看轻过”，在不断的不服气、努力之下，最终成就了今天的自己。我自己也不否认，在十年之前对“比亚迪”这个品牌没有太特别的感官，但大家最喜欢、最爱讲的往往就是出身于草根的故事---因为这种故事往往会给予草根的我们自己，一种能够持续向上，甚至于翻天覆地的希望。
这种来自于草根的“星星之火”，最终形成“燎原之势”，其实就是比亚迪这些年的变化。但是人们总是喜欢当“事后诸葛亮”，去讨论一个已经成功的话题，却很难在其崛起的过程中去识别它的存在，并因此没有认识到从“草根”到“上位”整个过程的难度，这也是活动里几个大佬提到的，“我们这辉煌的两年背后，其实准备了二十年。”
活动里很有意思的一个事是，把宋MAX放在了“拐角”，去象征一个“转折点”。这台车上市的时候，也差不多就是这个品牌爆发的起点。今天我们看到的销量多少，背后其实有很复杂的体系在里头---比如说，如果有无限的需求，销量就可以凭空飙到无限大的数字吗？
回想下前两年行业缺芯的情况，就知道了。很多时候，厂家的销量看起来不高，其实不是因为卖不动，而是因为受到了很多限制---而一旦销量没起来，市面上没有声量，很快就会失去关注度，至于厂家则由于没有得到收益，也会逐渐失去耐心。
“销量”的背后，不仅仅是市面有充足的需求，厂家做了精确的预判针对需求设计了对应的产品，还要有足够的想象力，优先所有人认可自己的判断和未来的发展，敢于准备好“百万级销量”的生产体系，投钱建工厂，投钱备产线，谈好整个供应链，说服千百个供应商去相信自己的那个“未来”。还需要打通营销渠道，树立品牌，扩大影响力，逐渐得到车主的认可，有了口碑以后，还要针对售后的问题进行迅速应对，避免口碑下滑，等等等等。
这一整个体系，是极难的。
有些品牌难倒在了最后一步，维护百万级车主的售后问题，绷不住了；有些品牌难在供应体系，有些品牌难在没有想象力---没相信自己会火。
我也曾经把这个问题想的很简单，是因为我们思考问题时，往往是以“自己”作为体验去对问题进行感知的，比如我能不能把一张考卷做满分，所有的因素都是“我”对“我”自己的把控。而一个企业，特别是汽车集团，动辄几十万职工人工的基数下，要让大家一起协作去完成一个宏大的目标，难度不言而喻。
如果我们真的要去当一个“事后诸葛亮”，对比亚迪的这个现象级事件进行复盘的话，大体上就是几个月前，在讨论月销十几、二十万的那几点：
1. 有正面的大环境背景：两碳、国家政策支持；
2. 转型超前：17年就开始布局；
3. 技术导向：自主掌握核心技术；
4. 资源整合与利用：以电池为基础，整合系统、整车之间的需求，上下打通；
5. 品牌升级：通过汉EV完成了低端产品到豪华阵营的突破；
6. 自主产业链：核心物料自主自决，不受制于他人
7. 对负面的大环境背景反向利用：抓住行业缺芯的机遇，顺势而上；
不过今天我还意识到了一个新的点：深圳！
十年前我经常去深圳的时候就有一种感官：那时在其他城市基本上看不到太多的“新能源”出租车，而深圳随处可见，这是一个“创新”的城市。今天活动开头提到了这个点，我才意识到当时满大街的纯电出租车就是比亚迪E6。
在这个行业里，常见的汽车寿命要求是十年或者二十四万公里，而运营车辆通常要达到60-100万公里甚至更高，因此对于乘用车来说，会是一种相对比较苛刻的场景，加以足够的基数支持，比亚迪早年就已经在这个事情里面，得到了许多“新能源”的海量数据、工程经验。
这大概是17年前后，比亚迪能够决心转型的底气之一。
最后聊聊一个值得关注的细节。
比亚迪在过去的两年大体上完成了“品牌升级”，汉EV是当中的代表作。前段时间发布“仰望”的时候，我还在想，终于要进入下一步了---一个汽车集团要覆盖全序列产品的话，就需要区分出不同的人群并针对性地设计不同的产品，为了给这些产品赋予天然的“标签”，差异化的子品牌是有必要的。换句话说，当一个车企在决定设立新品牌的时候，往往意味着原先的盘子，已经撑不住它的“计划”了，为了进一步发展，它需要针对性的开辟一个新的空间。
“仰望”在这个时候出现，是很不错的选择。
但今天还是大意了，比亚迪后面还有个针对专业个性化的新品牌，有点意思。
做对一个选择很正常，难的是做对一系列选择---其实我已经逐渐相信比亚迪的爆发不只是“运气”那么简单，如果说预判趋势、超前部署是其最基础的内核的话，我想，“新品牌”也理应成为下一波“爆发”的底牌之一。毕竟只看这持续增长的销量速度，第4个100万，第5个100万，都不会特别远了。
我所期待的，当然也不仅仅是这样。
在我选择这个专业的时候，那时全球十大品牌大家都耳熟能详，谈起自主都嗤之以鼻。时代不一样了，如今自主汽车品牌也可以出海，去卷老牌强国了---这个对国家意义重大的行业，终于也站出来了。
还没站出来的可能只有某项运动了。
从这个意义上说，今天确实是一个中国品牌的高光时刻，但未来我们还会有一千万，三千万，五千万。
#微博新知博主#
关于比亚迪的这个300W活动，我们在群里讨论的其实是“速度”那几个数字。
如果没有什么感官的话，可以看看下面这个图：第一个百万和第二个百万的用时，跨越了一个数量级，夸张不夸张？朋友说参加比亚迪200万下线的活动才没多久，当时还官宣了进军北欧的事情，这就300万了？简直跟开玩笑一样。
按最近的势头，我们按月销20W上下来估计，比亚迪一年至少能够爆到240W左右的产能，这个数字是什么概念呢？2021年，全国乘用车销量约2014万台，200W左右，将将占到全国一成---过去能达到这个成就的品牌不多，而且这两年的大环境特别复杂。如果是大环境看涨大家跟着涨，那没啥好说的，但大环境困难、大家都在缩衣紧食地抢地盘、竞争极为剧烈的背景下，达到这个成就，还是很值得一说的。
第300W台的车主，是女足的王霜。
王霜说了一个有意思的事是，她从前也被“看轻过”，在不断的不服气、努力之下，最终成就了今天的自己。我自己也不否认，在十年之前对“比亚迪”这个品牌没有太特别的感官，但大家最喜欢、最爱讲的往往就是出身于草根的故事---因为这种故事往往会给予草根的我们自己，一种能够持续向上，甚至于翻天覆地的希望。
这种来自于草根的“星星之火”，最终形成“燎原之势”，其实就是比亚迪这些年的变化。但是人们总是喜欢当“事后诸葛亮”，去讨论一个已经成功的话题，却很难在其崛起的过程中去识别它的存在，并因此没有认识到从“草根”到“上位”整个过程的难度，这也是活动里几个大佬提到的，“我们这辉煌的两年背后，其实准备了二十年。”
活动里很有意思的一个事是，把宋MAX放在了“拐角”，去象征一个“转折点”。这台车上市的时候，也差不多就是这个品牌爆发的起点。今天我们看到的销量多少，背后其实有很复杂的体系在里头---比如说，如果有无限的需求，销量就可以凭空飙到无限大的数字吗？
回想下前两年行业缺芯的情况，就知道了。很多时候，厂家的销量看起来不高，其实不是因为卖不动，而是因为受到了很多限制---而一旦销量没起来，市面上没有声量，很快就会失去关注度，至于厂家则由于没有得到收益，也会逐渐失去耐心。
“销量”的背后，不仅仅是市面有充足的需求，厂家做了精确的预判针对需求设计了对应的产品，还要有足够的想象力，优先所有人认可自己的判断和未来的发展，敢于准备好“百万级销量”的生产体系，投钱建工厂，投钱备产线，谈好整个供应链，说服千百个供应商去相信自己的那个“未来”。还需要打通营销渠道，树立品牌，扩大影响力，逐渐得到车主的认可，有了口碑以后，还要针对售后的问题进行迅速应对，避免口碑下滑，等等等等。
这一整个体系，是极难的。
有些品牌难倒在了最后一步，维护百万级车主的售后问题，绷不住了；有些品牌难在供应体系，有些品牌难在没有想象力---没相信自己会火。
我也曾经把这个问题想的很简单，是因为我们思考问题时，往往是以“自己”作为体验去对问题进行感知的，比如我能不能把一张考卷做满分，所有的因素都是“我”对“我”自己的把控。而一个企业，特别是汽车集团，动辄几十万职工人工的基数下，要让大家一起协作去完成一个宏大的目标，难度不言而喻。
如果我们真的要去当一个“事后诸葛亮”，对比亚迪的这个现象级事件进行复盘的话，大体上就是几个月前，在讨论月销十几、二十万的那几点：
1. 有正面的大环境背景：两碳、国家政策支持；
2. 转型超前：17年就开始布局；
3. 技术导向：自主掌握核心技术；
4. 资源整合与利用：以电池为基础，整合系统、整车之间的需求，上下打通；
5. 品牌升级：通过汉EV完成了低端产品到豪华阵营的突破；
6. 自主产业链：核心物料自主自决，不受制于他人
7. 对负面的大环境背景反向利用：抓住行业缺芯的机遇，顺势而上；
不过今天我还意识到了一个新的点：深圳！
十年前我经常去深圳的时候就有一种感官：那时在其他城市基本上看不到太多的“新能源”出租车，而深圳随处可见，这是一个“创新”的城市。今天活动开头提到了这个点，我才意识到当时满大街的纯电出租车就是比亚迪E6。
在这个行业里，常见的汽车寿命要求是十年或者二十四万公里，而运营车辆通常要达到60-100万公里甚至更高，因此对于乘用车来说，会是一种相对比较苛刻的场景，加以足够的基数支持，比亚迪早年就已经在这个事情里面，得到了许多“新能源”的海量数据、工程经验。
这大概是17年前后，比亚迪能够决心转型的底气之一。
最后聊聊一个值得关注的细节。
比亚迪在过去的两年大体上完成了“品牌升级”，汉EV是当中的代表作。前段时间发布“仰望”的时候，我还在想，终于要进入下一步了---一个汽车集团要覆盖全序列产品的话，就需要区分出不同的人群并针对性地设计不同的产品，为了给这些产品赋予天然的“标签”，差异化的子品牌是有必要的。换句话说，当一个车企在决定设立新品牌的时候，往往意味着原先的盘子，已经撑不住它的“计划”了，为了进一步发展，它需要针对性的开辟一个新的空间。
“仰望”在这个时候出现，是很不错的选择。
但今天还是大意了，比亚迪后面还有个针对专业个性化的新品牌，有点意思。
做对一个选择很正常，难的是做对一系列选择---其实我已经逐渐相信比亚迪的爆发不只是“运气”那么简单，如果说预判趋势、超前部署是其最基础的内核的话，我想，“新品牌”也理应成为下一波“爆发”的底牌之一。毕竟只看这持续增长的销量速度，第4个100万，第5个100万，都不会特别远了。
我所期待的，当然也不仅仅是这样。
在我选择这个专业的时候，那时全球十大品牌大家都耳熟能详，谈起自主都嗤之以鼻。时代不一样了，如今自主汽车品牌也可以出海，去卷老牌强国了---这个对国家意义重大的行业，终于也站出来了。
还没站出来的可能只有某项运动了。
从这个意义上说，今天确实是一个中国品牌的高光时刻，但未来我们还会有一千万，三千万，五千万。
#微博新知博主#
从四类制造业生产线，看产业竞争态势。地区应该丰富产线类型
1. 现在的产业情况，就是都在琢磨中国的生产线。中国有世界最多的生产线，超过第二的十倍。2021年中国工业增加值7万亿美元，是美国的约两倍少一点，是日本的四五倍。但是产线中国是遥遥领先的，美国日本等发达国家转向了高附加值环节。
2. 如果是产线相关的产品，分为几类。弟一类是不起眼看似容易转移的服装纺织、家具、箱包、鞋子、小商品，中国份额是第二3-10倍以上。最低的服装只有全球三分之一多点的份额了，高的100%。以前份额高，后来转走一些，但是也还是有不小的基本盘，总有不少商家不愿意折腾，还是交给中国处理。还有些虽然转移理论上也行，但是没什么意思，行业里全球外资都没有了，就不折腾了。这一类特点是公司多得不计其数，没有谁能控制。
3. 第二类是发达国家竞争的汽车、机械、光伏等产线，产业链技术复杂，发展中国家一般搞不了。中国是第二的3-10倍，汽车也起来了，还在扩大份额。
4. 第三类是环节容易转移，但是实际较为复杂的电子产品组装产业链。这个看着是高科技产品，但是组装不难。说是组装吧，又还有很多配套。特点是少数几个大公司控制。如果是小公司产线就没必要折腾了，基本是中国搞。大公司会搞全球布局，中国、越南、印度各放多少，非常吸眼球。以前大公司喜欢中国，份额做到了90%的可怕程度。后来大家觉得不对劲要分散，就散到了70%。趋势应该是继续散，不太可能又高起来。低点是多少不知道，但感觉应该不低于50%，主要基地，其它地方是第二第三基地。可能还要高些，因为只有大公司会折腾，中小公司不想折腾，有些大公司本来就是中国公司也不折腾，这给中国很大的份额。
5. 第四类是芯片、大飞机等先进核心科技生产线。中国没有优势，份额在15%以下，还在追赶。能弄到20%就很大进步，30%就要翻天了。
6. 中国是前两类产线很有优势，这个需要民间大中小公司和国企一起发力，基础也很不错。第三类是机会主义的，有时能爆发，一家伙弄几十万，但是基础其实不够稳，转走威胁一直在。地方上还是应该注意发展一二类的产线，多多益善。第四类地方上弄不了，得国家协调，要限制地方上胡搞，应该国家集中扶植大企业，不要分散乱来。
7. 印度越南还早，缺点明显。印度第一类还不如越南，毛病极大，没有生产线文化中小公司不行。越南第一第三类还算可以，不少外资包括中资会考虑，印度也还是要追赶越南。印度越南都是第二第四类很不行，第一第三类也缺少本土公司。所以主要是外资转移会造出一些动静，让中国一些舆论很紧张。但是往往发现也没多大事，因为再大的外资公司，在整个工业生产体系里也只是很小一块。主要竞争还是在第二第四类，中国二类优势、四类劣势，还要奋斗。
1. 现在的产业情况，就是都在琢磨中国的生产线。中国有世界最多的生产线，超过第二的十倍。2021年中国工业增加值7万亿美元，是美国的约两倍少一点，是日本的四五倍。但是产线中国是遥遥领先的，美国日本等发达国家转向了高附加值环节。
2. 如果是产线相关的产品，分为几类。弟一类是不起眼看似容易转移的服装纺织、家具、箱包、鞋子、小商品，中国份额是第二3-10倍以上。最低的服装只有全球三分之一多点的份额了，高的100%。以前份额高，后来转走一些，但是也还是有不小的基本盘，总有不少商家不愿意折腾，还是交给中国处理。还有些虽然转移理论上也行，但是没什么意思，行业里全球外资都没有了，就不折腾了。这一类特点是公司多得不计其数，没有谁能控制。
3. 第二类是发达国家竞争的汽车、机械、光伏等产线，产业链技术复杂，发展中国家一般搞不了。中国是第二的3-10倍，汽车也起来了，还在扩大份额。
4. 第三类是环节容易转移，但是实际较为复杂的电子产品组装产业链。这个看着是高科技产品，但是组装不难。说是组装吧，又还有很多配套。特点是少数几个大公司控制。如果是小公司产线就没必要折腾了，基本是中国搞。大公司会搞全球布局，中国、越南、印度各放多少，非常吸眼球。以前大公司喜欢中国，份额做到了90%的可怕程度。后来大家觉得不对劲要分散，就散到了70%。趋势应该是继续散，不太可能又高起来。低点是多少不知道，但感觉应该不低于50%，主要基地，其它地方是第二第三基地。可能还要高些，因为只有大公司会折腾，中小公司不想折腾，有些大公司本来就是中国公司也不折腾，这给中国很大的份额。
5. 第四类是芯片、大飞机等先进核心科技生产线。中国没有优势，份额在15%以下，还在追赶。能弄到20%就很大进步，30%就要翻天了。
6. 中国是前两类产线很有优势，这个需要民间大中小公司和国企一起发力，基础也很不错。第三类是机会主义的，有时能爆发，一家伙弄几十万，但是基础其实不够稳，转走威胁一直在。地方上还是应该注意发展一二类的产线，多多益善。第四类地方上弄不了，得国家协调，要限制地方上胡搞，应该国家集中扶植大企业，不要分散乱来。
7. 印度越南还早，缺点明显。印度第一类还不如越南，毛病极大，没有生产线文化中小公司不行。越南第一第三类还算可以，不少外资包括中资会考虑，印度也还是要追赶越南。印度越南都是第二第四类很不行，第一第三类也缺少本土公司。所以主要是外资转移会造出一些动静，让中国一些舆论很紧张。但是往往发现也没多大事，因为再大的外资公司，在整个工业生产体系里也只是很小一块。主要竞争还是在第二第四类，中国二类优势、四类劣势，还要奋斗。
很多人在生产后，身体会出现不少变化，最常见的就是皮肤变差，而且这种变化产后想要恢复也非常的困难。不过很难不代表不可能，只要从这四个方面进行保养，持之以恒，身材肯定能恢复。
1.产后颈部保养
大部分女性会花费很多时间在脸上，却忽略了颈部。要知道颈部与脸部同样重要，否则就算脸保养得再好，颈部也会暴露真实年龄。
颈部保养与脸部保养步骤是一样的。都是要先去除角质，增加明亮度，然后进行保湿，双手涂抹颈霜，均匀涂抹颈部，避免干纹出现，最后就是防晒，以免肌肤松弛老化，平时没事的时候也可以进行按摩来增加肌肤弹性。
2.手足保养
秋冬季节，宝妈也要注重手足保养。每周1-2次去除手部与足部的角质，保持肌肤滑嫩，涂抹护手霜与护脚霜，滋润肌肤。没事时按摩足部，这样可以让宝宝足部血液循环得更好，肌肤变得有弹性。
3.背部保养
产妈晚上洗澡时可以借助浴巾或是浴刷清洁后背，摩擦按摩去除角质，然后涂抹收敛喷雾或是化妆水，轻轻拍打背部，或者使用收敛面膜敷在背部，控制皮脂分泌。如果背部皮脂腺旺盛，不要使用太过滋养的身体乳液，最好使用清爽型的乳液，定期进行背部去角质保养。产妈在洗澡后，立马涂抹保湿乳液，保持肌肤水分，让肌肤始终保持弹性。
4.身体肌肤保养
秋冬季，空气变得干燥，若不及时保湿，肌肤变得干燥。产妈从下往上、由内往外按摩去除皮肤表面的角质，对于膝盖、手肘部位，产妈可以采取螺旋画圆的方式去角质。去角质后，身体表面及时涂抹保湿乳液，保持肌肤湿度。平时多喝水，这样才能满足肌肤需要。在涂抹身体乳液时，可以适当按摩，促进新陈代谢以及血液循环，每周1-2次轻柔去角质。
若产妈能从上面几个方面进行保养，身材肯定会变得很好，重新拥有魅力身材，如果产妈能坚持合理运动，效果会更好。秋冬季节，天气干燥，为了保证肌肤湿润有弹性，产妈在做好基础护理的同时也多喝水，促进体内新陈代谢。不管怎么做，产妈都需要坚持，只有这样，才能让身材变得跟孕前一样。#母婴##待产##育儿知识# https://t.cn/R2Wxlos
1.产后颈部保养
大部分女性会花费很多时间在脸上，却忽略了颈部。要知道颈部与脸部同样重要，否则就算脸保养得再好，颈部也会暴露真实年龄。
颈部保养与脸部保养步骤是一样的。都是要先去除角质，增加明亮度，然后进行保湿，双手涂抹颈霜，均匀涂抹颈部，避免干纹出现，最后就是防晒，以免肌肤松弛老化，平时没事的时候也可以进行按摩来增加肌肤弹性。
2.手足保养
秋冬季节，宝妈也要注重手足保养。每周1-2次去除手部与足部的角质，保持肌肤滑嫩，涂抹护手霜与护脚霜，滋润肌肤。没事时按摩足部，这样可以让宝宝足部血液循环得更好，肌肤变得有弹性。
3.背部保养
产妈晚上洗澡时可以借助浴巾或是浴刷清洁后背，摩擦按摩去除角质，然后涂抹收敛喷雾或是化妆水，轻轻拍打背部，或者使用收敛面膜敷在背部，控制皮脂分泌。如果背部皮脂腺旺盛，不要使用太过滋养的身体乳液，最好使用清爽型的乳液，定期进行背部去角质保养。产妈在洗澡后，立马涂抹保湿乳液，保持肌肤水分，让肌肤始终保持弹性。
4.身体肌肤保养
秋冬季，空气变得干燥，若不及时保湿，肌肤变得干燥。产妈从下往上、由内往外按摩去除皮肤表面的角质，对于膝盖、手肘部位，产妈可以采取螺旋画圆的方式去角质。去角质后，身体表面及时涂抹保湿乳液，保持肌肤湿度。平时多喝水，这样才能满足肌肤需要。在涂抹身体乳液时，可以适当按摩，促进新陈代谢以及血液循环，每周1-2次轻柔去角质。
若产妈能从上面几个方面进行保养，身材肯定会变得很好，重新拥有魅力身材，如果产妈能坚持合理运动，效果会更好。秋冬季节，天气干燥，为了保证肌肤湿润有弹性，产妈在做好基础护理的同时也多喝水，促进体内新陈代谢。不管怎么做，产妈都需要坚持，只有这样，才能让身材变得跟孕前一样。#母婴##待产##育儿知识# https://t.cn/R2Wxlos
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