也许你的时间管理方法是错的。当读到这也许你会惊出一身冷汗，我们为此乐此不疲，我们为此沾沾自喜，但为什么会说毫无意义呢？

因为高效率不等于高效能。你每天都将你日程清单任务划分优先等级，但最重要的事是将优先要做的事排进日程。我们要做离目标更近的工作，这才能更高效能，例如你要整理房间，那高效能方法是让房间整齐易找到所需物品，而高效率方法是将房间打扫干净，重新叠放衣物，添置置物盒堆码整齐。我们需要用思考对行动加以选择，不让战术上的勤劳来掩饰战略上的懒惰。
#莉历读记# Day1
#对世界说嗨[超话]#

如果未曾见过光明，便永远不用懂得黑暗！可是——

“聪明并且知到很多东西是很棒的事情我旦愿我能够知到世界上的所有事情。我希望我现在就能够在便聪明。如果我能的话我就会坐下来一直读书。

无论如何我感说我是世界上第一个为科学找出一些重要花现的笨蛋。我做了一些事但我不记得是什么。所以我猜我可能是为沃伦之家以及全世界所有和我一样的笨蛋做了一些事。”

昨天看到乌克兰Su-27的吃路标事件，很多人知道Su-27进气孔里面有块防护网，如果它有启动的话，吃点小东西不会怎么样，但这么大块路标会不会噎死就不知道了。

不过，许多人可能会搞错的是，这块防护网并不是上面那块斜板，上面的斜板是控制斜震波用的，也是超音速飞行的关键，表面的凹沟只是流走边界层用的。防护网为了避免干扰震波斜板的运作，其实是安装在下面（Su-27为此把进气孔下巴从圆弧改成方正），启动时是前缘往上升来把进气道喉部盖住。

而Su-27需要防护网的原因是之前提到的泰勒梅特报告，报告显示进气道安装在机头或机翼下方都可利用前上方机体的整流效果，提升高攻角的气流平顺度。但进气孔安装在下面就代表贴近地面而容易吃土，例如有个介绍短片中，美国科学家就说F-16的进气孔是泰勒梅特报告的代表作，各方面都是完美，唯一的缺点就是有可能吃土。 F-16是靠鼻轮装在进气孔后面来减轻这个问题，而Su-27/MiG-29都将鼻轮装在进气孔前方，自然要严肃以对。

我们知道MiG-29的作法是个全塞住的盖板加上辅助进气孔，但这付出了油箱容量降低与结构重量增加的代价。 Su-27则极力要减轻重量（之前提到开发过程遇到过重问题，最终导致气动大改版），于是在脑力激荡后提出了用钛合金制成防护网。

一般容易注意到的是方格状的支架，但其实是来支撑钛合金细网用的，后者常被戏称为「烤肉网」。这是用一大片钛合金板「钻」出一千个以上的细孔而成，但还有一点特别的是，由于防护网的作用位置时是斜的，为了尽量维持进气的平顺性，钻孔也是根据这个角度斜着钻进板子里。为了保证钻孔表面的精细度，苏霍设计了专用的电腐蚀机台，能够一口气「斜着」烧出全部的网孔。