秋季的北京(通州)大运河文化旅游景区莫错过了
假期要到了,意味着我们又有时间放飞了,那我们要去哪里玩呢?今天给大家推荐一个好地方。
北京(通州)大运河文化旅游景区,就在著名的通州区,现在已经是北京城市副中心了,位置特别好找,在通州大成街一号,交通也很方便,我也是才刚知道这个地方,真是太棒了。
先来北京(通州)大运河文化旅游景区中区-2号码头停好车,再买好观光游船票。我们是上午来的,舒适感很强,不冷不热的。这里的游船有两层,二层是露天的,之前还没坐过这种,是很有意思的体验。
推荐的第一个景点是北京(通州)大运河文化旅游景区南区-月岛观景平台,想要去这个景点的话,搜索月岛闻莺,它就在这个区域中。进去不需要门票,是免费的,重点是免费的!就很好!上去看一眼绝对不会吃亏,在这个月岛观景平台可以看到京杭大运河超大景别的风貌,尤其是秋季节去看,微风拂过,水波荡漾,看一眼都觉得神清气爽,同样这里拍照打卡也非常棒
第二个景点是北京(通州)大运河文化旅游景区南区-漕运码头,在这里可以感受古人带给我们的震撼,复古建筑带给我们的冲击绝对值一声“哇塞”,当然也绝对是一个打卡拍照圣地。身边好多人都在这里举起了手机哈哈哈
第三个景点就是北京(通州)大运河文化旅游景区北区(三庙一塔),有很多文化历史文物的景点,这里的燃灯佛舍利塔通高56米,是历史上著名的通州八景之一“古塔凌云”。这里还可以看到巨型黄木、铁狮等等。我是差不多参观了1个半小时,还是非常值得的。
心动了吗?快带朋友、家人来玩吧!
#遇见运河 秋天旅行心愿清单##遇见运河 游通州 赢运盒#
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北京(通州)大运河文化旅游景区,就在著名的通州区,现在已经是北京城市副中心了,位置特别好找,在通州大成街一号,交通也很方便,我也是才刚知道这个地方,真是太棒了。
先来北京(通州)大运河文化旅游景区中区-2号码头停好车,再买好观光游船票。我们是上午来的,舒适感很强,不冷不热的。这里的游船有两层,二层是露天的,之前还没坐过这种,是很有意思的体验。
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第二个景点是北京(通州)大运河文化旅游景区南区-漕运码头,在这里可以感受古人带给我们的震撼,复古建筑带给我们的冲击绝对值一声“哇塞”,当然也绝对是一个打卡拍照圣地。身边好多人都在这里举起了手机哈哈哈
第三个景点就是北京(通州)大运河文化旅游景区北区(三庙一塔),有很多文化历史文物的景点,这里的燃灯佛舍利塔通高56米,是历史上著名的通州八景之一“古塔凌云”。这里还可以看到巨型黄木、铁狮等等。我是差不多参观了1个半小时,还是非常值得的。
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闲的无聊就来看电影吧[报税]
i悬疑断头安利:致命ID
(为它写过50M的PPT在公司做宣讲我会说)
算是这种(不能剧透)剧情叙述手法的集大成者,其实开头即结局,每一帧开头明线都在暗示电影真相。剧情从主角们齐聚荒野旅馆正式展开…看到最后一秒绝对心跳200码大呼卧槽[污]我不允许有人没看过这么好的电影[怒]
(为什么放⬇️这个剧照看完你就懂了嘿嘿)
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算是这种(不能剧透)剧情叙述手法的集大成者,其实开头即结局,每一帧开头明线都在暗示电影真相。剧情从主角们齐聚荒野旅馆正式展开…看到最后一秒绝对心跳200码大呼卧槽[污]我不允许有人没看过这么好的电影[怒]
(为什么放⬇️这个剧照看完你就懂了嘿嘿)
再给一些背景信息:
●电动网联汽车,所有的行车信息,包括:实时速度、刹车信息、电门信息……强制上传。
一份上传给国家,一份上传给厂商,还有一份存储在汽车黑匣子——EDR里面。
如果特斯拉要篡改数据,他需要在实时上传前就篡改,请问AI要强大成什么样才能未卜先知?
而且Model Y 的信息交联复杂到一个不可思议的地步,如果原始程序篡改刹车等信息,整车所有部门都得做出相应对策,修改软件,以防止出问题。
看好,这里是所有部门!
因为Model Y的数据都是如同多股电线一般绞合在一起,全车电子和机械系统都要用,,牵一发而动全身,你觉得自找麻烦的可能性多大?
●如果车主踩刹车没反应,而且聊天记录中的“最高时速高达190+”属实。
那么,这辆Model Y的动能回收、刹车系统全部失灵,但是动力系统超标工作。
光刹车失灵是不可能完成这个结果的,得动能回收失灵,刹车失灵,电门有用但是压到底。
普通Y的极速是217,这辆事故车基本逼近极限。
●会不会是辅助驾驶的问题?
AP打开,需要识别车道线,而且特斯拉辅助驾驶是7x24小时根据地图限速,最高时速我记得不允许超过130。
ACC倒是不需要车道线,但是也有限速。
而且辅助驾驶不是直接传递电信号,而是ADAS系统传递电信号给踏板电机,踏板电机调整踏板,踏板感应开合度,再转化成电信号给动力系统。
这中间是“电-机械-电”,辅助驾驶系统不可能直接接管全车。
●综上,我们看后续调查结果。
反正珊瑚那件事,地方的态度你们就能判断事情的真伪。
真要刹车失灵了,地方一句话都不说?
●电动网联汽车,所有的行车信息,包括:实时速度、刹车信息、电门信息……强制上传。
一份上传给国家,一份上传给厂商,还有一份存储在汽车黑匣子——EDR里面。
如果特斯拉要篡改数据,他需要在实时上传前就篡改,请问AI要强大成什么样才能未卜先知?
而且Model Y 的信息交联复杂到一个不可思议的地步,如果原始程序篡改刹车等信息,整车所有部门都得做出相应对策,修改软件,以防止出问题。
看好,这里是所有部门!
因为Model Y的数据都是如同多股电线一般绞合在一起,全车电子和机械系统都要用,,牵一发而动全身,你觉得自找麻烦的可能性多大?
●如果车主踩刹车没反应,而且聊天记录中的“最高时速高达190+”属实。
那么,这辆Model Y的动能回收、刹车系统全部失灵,但是动力系统超标工作。
光刹车失灵是不可能完成这个结果的,得动能回收失灵,刹车失灵,电门有用但是压到底。
普通Y的极速是217,这辆事故车基本逼近极限。
●会不会是辅助驾驶的问题?
AP打开,需要识别车道线,而且特斯拉辅助驾驶是7x24小时根据地图限速,最高时速我记得不允许超过130。
ACC倒是不需要车道线,但是也有限速。
而且辅助驾驶不是直接传递电信号,而是ADAS系统传递电信号给踏板电机,踏板电机调整踏板,踏板感应开合度,再转化成电信号给动力系统。
这中间是“电-机械-电”,辅助驾驶系统不可能直接接管全车。
●综上,我们看后续调查结果。
反正珊瑚那件事,地方的态度你们就能判断事情的真伪。
真要刹车失灵了,地方一句话都不说?
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