近视手术一时爽，老了怎么办？
[并不简单]不少人都很关心手术后长久效果和风险问题。就目前可知的，进行激光手术，角膜本身除了厚度变薄外，一般不会出现严重的并发症，更不会出现像脱落、破裂或者穿孔的情况。虽然角膜变薄后抵抗眼内压及外力的能力会下降，但是，眼睛本来就是人体最脆弱的部位之一，即使没做手术也经不起外力摧残，只要按照规范保留了安全的角膜厚度，平时注意用眼安全，一般是不会出现问题的。
常见的眼外伤有许多，多数可以靠佩戴护目镜防御，只要你觉得可能伤及眼睛，都建议佩戴护目镜，比如钉钉子，做化学实验等等。
[并不简单]至于老了的问题，随着年龄的增长，晶状体的弹性逐渐降低，调节能力也降低，这就是所说的老视，也叫老花眼。等70~80岁，晶状体已经开始浑浊，发生老年性白内障，那晶状体可能要换掉了。所以，谁也逃不过衰老！苍天饶过谁！不论是正视眼、近视、远视、散光的眼睛，都会发生老视的。
不过近视眼在老了以后占便宜一些。近视眼在放松的状态下看近处是清楚的，即使调节力降低，看近
处仍然是清楚的。正视眼郁闷点，放松的时候，看远处是清楚的，动用调节力以后才可以看清楚近处，如果调节力不足，近处就看不清楚，需要增加一个凸透镜，也就是老花镜。最郁闷的是远视眼，这一辈子远近都不清楚，老了以后看近处更是困难。
[许愿星]做不做近视手术，老了都还是会发生老花，看不清就要戴老花镜。可能也面临白内障手术，经过角膜屈光手术的人老了以后，做白内障手术时，会面临一个问题。人工晶体度数的计算会更为复杂一些，因为“角膜曲率”这个参数是被手术修改过了的。如果按照手术以后的角膜曲率计算，再应用传统的公式，会产生比较大的误差。
不管怎么说，保留好年轻时近视手术的所有资料，没准哪天就用上了，到老时也能给眼科医生参考以便决策。#近视手术##近视眼手术##成都近视手术# https://t.cn/R66p35Q
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常见的眼外伤有许多，多数可以靠佩戴护目镜防御，只要你觉得可能伤及眼睛，都建议佩戴护目镜，比如钉钉子，做化学实验等等。
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不过近视眼在老了以后占便宜一些。近视眼在放松的状态下看近处是清楚的，即使调节力降低，看近
处仍然是清楚的。正视眼郁闷点，放松的时候，看远处是清楚的，动用调节力以后才可以看清楚近处，如果调节力不足，近处就看不清楚，需要增加一个凸透镜，也就是老花镜。最郁闷的是远视眼，这一辈子远近都不清楚，老了以后看近处更是困难。
[许愿星]做不做近视手术，老了都还是会发生老花，看不清就要戴老花镜。可能也面临白内障手术，经过角膜屈光手术的人老了以后，做白内障手术时，会面临一个问题。人工晶体度数的计算会更为复杂一些，因为“角膜曲率”这个参数是被手术修改过了的。如果按照手术以后的角膜曲率计算，再应用传统的公式，会产生比较大的误差。
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常见的眼外伤有许多，多数可以靠佩戴护目镜防御，只要你觉得可能伤及眼睛，都建议佩戴护目镜，比如钉钉子，做化学实验等等。
[并不简单]至于老了的问题，随着年龄的增长，晶状体的弹性逐渐降低，调节能力也降低，这就是所说的老视，也叫老花眼。等70~80岁，晶状体已经开始浑浊，发生老年性白内障，那晶状体可能要换掉了。所以，谁也逃不过衰老！苍天饶过谁！不论是正视眼、近视、远视、散光的眼睛，都会发生老视的。
不过近视眼在老了以后占便宜一些。近视眼在放松的状态下看近处是清楚的，即使调节力降低，看近
处仍然是清楚的。正视眼郁闷点，放松的时候，看远处是清楚的，动用调节力以后才可以看清楚近处，如果调节力不足，近处就看不清楚，需要增加一个凸透镜，也就是老花镜。最郁闷的是远视眼，这一辈子远近都不清楚，老了以后看近处更是困难。
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常见的眼外伤有许多，多数可以靠佩戴护目镜防御，只要你觉得可能伤及眼睛，都建议佩戴护目镜，比如钉钉子，做化学实验等等。
[并不简单]至于老了的问题，随着年龄的增长，晶状体的弹性逐渐降低，调节能力也降低，这就是所说的老视，也叫老花眼。等70~80岁，晶状体已经开始浑浊，发生老年性白内障，那晶状体可能要换掉了。所以，谁也逃不过衰老！苍天饶过谁！不论是正视眼、近视、远视、散光的眼睛，都会发生老视的。
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处仍然是清楚的。正视眼郁闷点，放松的时候，看远处是清楚的，动用调节力以后才可以看清楚近处，如果调节力不足，近处就看不清楚，需要增加一个凸透镜，也就是老花镜。最郁闷的是远视眼，这一辈子远近都不清楚，老了以后看近处更是困难。
[许愿星]做不做近视手术，老了都还是会发生老花，看不清就要戴老花镜。可能也面临白内障手术，经过角膜屈光手术的人老了以后，做白内障手术时，会面临一个问题。人工晶体度数的计算会更为复杂一些，因为“角膜曲率”这个参数是被手术修改过了的。如果按照手术以后的角膜曲率计算，再应用传统的公式，会产生比较大的误差。
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车载产品EN50498测试标准安规检测报告
随着汽车电气设备数量和种类的不断增加，工作频率的不断提高，汽车内的电磁环境日益复杂。同时，汽车上的电子设备和器件，特别是半导体逻辑器件对电磁干扰十分敏感，经常发生汽车内部电子设备相互干扰的情况。当电磁干扰发生时，轻则导致受干扰的敏感电子设备功能发生降级，重则导致其功能失效，给汽车的安全行驶造成严重影响。我们帮助汽车行业中的所有企业提高绩效，降低风险。
汽车电子电磁兼容问题已经成为国际上一个重要的研究课题和方向，国外对汽车的电磁兼容问题非常重视,很早就开始了电磁兼容性标准的制订工作,目前已经形成了较为完善的汽车电磁兼容性标准体系。
所谓车载产品就是指专门在汽车上使用的产品，方便在汽车运动过程中使用，比较常见的就是车载MP3/MP4，GPS导航、车载电源，车载硬盘等产品。这些产品要出口欧盟就必须办理CE认证才可出口销售。
任何国家的产品要进入欧盟、欧洲自由贸易区必须进行CE认证，在产品上加贴CE标志。因此CE认证是产品进入欧盟及欧洲贸易自由区国家市场的。CE认证表示产品已经达到了欧盟指令规定的安全要求；是企业对消费者的一种，增加了消费者对产品的信任程度；贴有CE标志的产品将降低在欧洲市场上销售的风险。
车载产品出口欧盟国家需要执行EN50498标准：
如：车载充电器，车载冰箱，加热器，车载视听娱乐产品，车用的FM发射器等等。
这类消费类汽车电器产品都可以通过CE认证的方式销往欧盟各国。
车载产品EN50498标准要求：
EN50498标准评估内容包括4个车载测试项目和相关产品族标准，宽带波、窄带波的电磁辐射骚扰测试(CISPR25)；传导瞬态发射测试，传导瞬态抗扰度测试(ISO7637‐2)。
车载产品CE认证EN50498标准内容：
使用范围：消费类汽车电子产品（车载充电器，车载冰箱，车载加热器，车载DVD，车载GPS/蓝牙等）
周期：一般是1-2周
EN50498测试项目
1、宽带辐射骚扰
2、窄带辐射骚扰
3、传导瞬态发射测试
4、传导瞬态抗扰度测试
如何办理EN50498
1.提供产品资料，确定认证费用
2.填写申请表
3.签订合同，付款
4.测试完成出证书报告
随着汽车电气设备数量和种类的不断增加，工作频率的不断提高，汽车内的电磁环境日益复杂。同时，汽车上的电子设备和器件，特别是半导体逻辑器件对电磁干扰十分敏感，经常发生汽车内部电子设备相互干扰的情况。当电磁干扰发生时，轻则导致受干扰的敏感电子设备功能发生降级，重则导致其功能失效，给汽车的安全行驶造成严重影响。我们帮助汽车行业中的所有企业提高绩效，降低风险。
汽车电子电磁兼容问题已经成为国际上一个重要的研究课题和方向，国外对汽车的电磁兼容问题非常重视,很早就开始了电磁兼容性标准的制订工作,目前已经形成了较为完善的汽车电磁兼容性标准体系。
所谓车载产品就是指专门在汽车上使用的产品，方便在汽车运动过程中使用，比较常见的就是车载MP3/MP4，GPS导航、车载电源，车载硬盘等产品。这些产品要出口欧盟就必须办理CE认证才可出口销售。
任何国家的产品要进入欧盟、欧洲自由贸易区必须进行CE认证，在产品上加贴CE标志。因此CE认证是产品进入欧盟及欧洲贸易自由区国家市场的。CE认证表示产品已经达到了欧盟指令规定的安全要求；是企业对消费者的一种，增加了消费者对产品的信任程度；贴有CE标志的产品将降低在欧洲市场上销售的风险。
车载产品出口欧盟国家需要执行EN50498标准：
如：车载充电器，车载冰箱，加热器，车载视听娱乐产品，车用的FM发射器等等。
这类消费类汽车电器产品都可以通过CE认证的方式销往欧盟各国。
车载产品EN50498标准要求：
EN50498标准评估内容包括4个车载测试项目和相关产品族标准，宽带波、窄带波的电磁辐射骚扰测试(CISPR25)；传导瞬态发射测试，传导瞬态抗扰度测试(ISO7637‐2)。
车载产品CE认证EN50498标准内容：
使用范围：消费类汽车电子产品（车载充电器，车载冰箱，车载加热器，车载DVD，车载GPS/蓝牙等）
周期：一般是1-2周
EN50498测试项目
1、宽带辐射骚扰
2、窄带辐射骚扰
3、传导瞬态发射测试
4、传导瞬态抗扰度测试
如何办理EN50498
1.提供产品资料，确定认证费用
2.填写申请表
3.签订合同，付款
4.测试完成出证书报告
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