2023年全球及中国生物基材料、长链二元酸市场产量、消费量、市场份额、下游应用规模增长率分析及投资建议可行性研究预测
生物基材料行业简介：生物基材料，是利用谷物、豆科、秸秆、竹木粉等可再生生物质为原料制造的新型材料和化学品，主要包括生物基化工原料、生物基塑料、生物基纤维、生物基橡胶等。生物基材料由于其绿色生产、环境友好、资源节约等特点，已成为快速成长的新兴产业。
中金企信国际咨询公布的《全球及中国生物基材料市场深度调研及投资前景可行性评估预测报告（2023版）》https://t.cn/A6osMLVV
长链二元酸、二元胺及聚酰胺行业基本情况：
A、长链二元酸行业概况：长链二元酸（LCDA）通常是指碳链上含有十个以上碳原子的脂肪族二元羧酸，不同数量碳原子的二元酸下游用途有一定区别：比如十碳的癸二酸主要用于生产聚酰胺610、癸二胺、聚酰胺1010、增塑剂壬二酸二辛酯（DOZ）及润滑油、油剂，还可用于医药行业以及电容器电解液生产；十二碳的DC12（月桂二酸）可用于制备聚酰胺612、高级香料、高档润滑油、高档防锈剂、高级粉末涂料、热熔胶、合成纤维以及其他聚合物。此外，近年来，长链二元酸逐渐在合成医药中间体等方面显露出特殊作用和广阔用途。
长链二元酸传统上以化学法生产为主。在近年的市场竞争中，以英威达为代表的传统化学法长链二元酸（以DC12月桂二酸等为主）自2015年底开始逐步退出市场。以生物制造方法生产的长链二元酸系列产品由于经济性及绿色环保优势突出，逐步主导市场。此外，DC10（癸二酸）传统生产方式为蓖麻油水解裂解制取，全球约11万吨的市场规模。
中金企信国际咨询公布的《全球及中国特种聚酰胺全产业链市场全景深度研究及投资战略可行性报告（2023版）》https://t.cn/A6osMLVq
B、二元胺行业概况：二元胺是含有二个胺基的胺基化合物，主要用于聚酰胺等产品生产原材料，己二胺是使用量最大的二元胺品种之一。
己二腈是生产己二胺的重要原料，2021年全球己二腈在产企业产能情况如下:
数据统计：中金企信国际咨询
中金企信国际咨询公布的《全球及中国二元胺行业市场专项调查研究及投资战略可行性报告（2023版）》https://t.cn/A6osMLV5
我国己二腈工业化生产尚处于起步阶段，所需己二腈仍然依赖进口，成本较高，制约了我国己二胺及聚酰胺66产业的发展，是我国双单体聚酰胺行业发展核心瓶颈难题。近年国内己二腈厂商相关项目建成后可能在一定程度上缓解中国地区己二腈供应紧张问题。
戊二胺比己二胺化学结构少一个CH2，是重要的碳五平台化合物，可作为纺丝、工程材料、医药、农药、有机合成等领域的原料。公司乌苏工厂生物基戊二胺项目年产能5万吨/年，已于2021年上半年末投产，产能将逐步提升；此外，公司在太原生产基地规划建设50万吨/年产能的生产线。建成后有望解决己二腈长期原材料供应不足这一国内双单体聚酰胺行业发展核心瓶颈难题。
中金企信国际咨询公布的《2023-2029年全球及中国长链二元酸市场竞争格局分析及投资战略可行性预测报告》https://t.cn/A6osMLVt
C、聚酰胺行业现状：目前聚酰胺产品中仍以石油基聚酰胺为主，主要品种包括聚酰胺6（尼龙6）、聚酰胺66（尼龙66）和特种聚酰胺，其中聚酰胺6和聚酰胺66合计占比接近90%。我国聚酰胺产业近些年来已取得长足进步，但仍然存在着一些问题，如发展方式没有根本转变，共性技术研究缺位，原创性研究薄弱，缺少核心技术和自主知识产权，部分关键原材料依赖进口，在开发周期、性能、可靠性等方面与国外同类产品差距较大，产品结构不尽合理，高端聚酰胺仍主要依赖进口等。生物基聚酰胺已经产业化，不同种类的生物基聚酰胺在纺丝和工程材料领域均开始应用推广。
聚酰胺66在汽车、服装、机械工业、电子电器等领域均有广泛应用，其中以工程塑料和工业丝的应用为主。近10年，全球聚酰胺消费量以年均7.5%左右的速度递增。受制于对己二腈等原料的进口依赖，聚酰胺66的生产能力并不充足，且缺乏对关键原料的议价能力。2020年以来，数个公司宣布新建己二腈装置，规划建设产能达到100万吨/年，建成后可能在一定程度上缓解中国地区己二腈供应紧张问题。聚酰胺6（我国俗称尼龙6）材料是由己内酰胺通过开环聚合或阴离子聚合制备合成，是当前国内外产量最大，应用范围最广的一种聚酰胺材料。近年来，我国聚酰胺6纤维行业持续快速发展，常规产品产能、产量已居世界前列，但产能结构性过剩，行业盈利能力下降；行业自主创新能力较弱，高附加值、高技术含量产品比重低，不能很好适应功能性、绿色化、差异化、个性化消费升级需求。
特种聚酰胺产品包含长链聚酰胺、高温聚酰胺等产品，目前市场上的长链聚酰胺主要包括聚酰胺612、聚酰胺1010、聚酰胺1012等，高温聚酰胺主要包括聚酰胺6T、聚酰胺10T等。长链聚酰胺主要用在汽车零件、深海石油管道、粉末涂料等应用领域。高温聚酰胺主要用作汽车、机械、电子/电气工业中耐热制件的理想工程塑料。随着汽车轻量化技术不断革新及深海石油开采需求逐年增加，特种聚酰胺市场将不断扩展。中金企信统计数据显示，2018年全球特种聚酰胺市场规模为23.6亿美元，专家预测到2026年全球特种聚酰胺市场规模将达到36.0亿美元，2018年至2026年的年复合增长率为5.3%。国际市场上，该类市场主要被国外企业主导，包括杜邦、阿科玛和赢创等。其中，杜邦开发的长链聚酰胺系列产品具有优异的刚度和韧性平衡、良好的电气和阻燃性、耐磨性和耐化学性，以聚酰胺612为例，其具有优异的柔韧性、耐应力开裂性，并因其具备耐燃料、耐水/乙二醇冷却剂以及对其他化学制品的耐受性等优异性能，广泛应用于汽车燃料和冷却系统。
随着生物基聚酰胺的开发进展，其产品性能和应用潜力逐渐为市场所接受和认可。作为一种新型生物基材料，生物基聚酰胺的应用推广也将对改善我国关键材料对外进口依赖有着积极作用。生物基戊二胺和生物基聚酰胺产业化技术于2015年被工信部列为产业关键共性技术；连续两年，国家工信部将生物基聚酰胺56列为重点新材料首批次应用示范指导目录（2018/2019）、（2019/2020）。
生物基聚酰胺作为一种新型聚酰胺材料，进入市场时间较短，客户对于材料的性能深入理解和熟练使用需要过程，针对生物基聚酰胺的应用标准也需要逐步完善。以戊二胺为基础的生物基聚酰胺突破性地引入奇数碳二元胺，分子结构的改变相应带来产品使用性能和加工性能的改变，已经显示出在民用丝、工业丝、改性工程材料、复合材料等领域的应用潜力。公司泰纶○R系列产品主要应用关于纺丝领域，ECOPENT○R系列包括从200℃到310℃熔点范围的多种产品，可应用于汽车、电子电器、高强复合材料、管材等领域。
中金企信国际咨询公布的《2023-2029年全球及中国聚酰胺市场全产业结构分析及发展趋势预测报告》https://t.cn/A6osMLVc
进入本行业的主要壁垒：
A、技术壁垒：长链二元酸、戊二胺等物质早在20余年前已在实验室中实现了生物转化，但在规模化生产过程中由于技术瓶颈的存在，导致产出率低、成本高、产品质量不达标等问题，从而无法实现产业化。因此，对于潜在进入者来说，如何突破生物制造的技术瓶颈，降低成本、提升质量是实现产业化最大的壁垒。
B、研发团队壁垒：生物制造与传统的化工制造不同，作为集生物学、化学、工程学等多领域知识的“会聚”领域，从业企业需要在合成生物学、细胞工程、生物化工、高分子材料与工程等学科领域均设有经验丰富的研发和技术团队，通过各学科之间的跨领域协同，系统地综合考虑提升质量和优化成本解决方案，并需要积累行之有效微生物的筛选评价体系，提升研发效率，因此，若没有成熟的复合型团队，就无法具备产品开发、迭代更新能力，也无法具备产品应用的拓展能力。
C、资金壁垒：生物法制造长链二元酸、生物基戊二胺、生物基聚酰胺等产品的技术开发和产业化往往需要大量的时间，且失败率极高，投资规模大。即使掌握初代技术后，产品的后续研发、技术迭代更新等方面仍需要大量研发资金投入。因此，本行业的新进入企业必须具备较强的资金实力。
生物基材料行业简介：生物基材料，是利用谷物、豆科、秸秆、竹木粉等可再生生物质为原料制造的新型材料和化学品，主要包括生物基化工原料、生物基塑料、生物基纤维、生物基橡胶等。生物基材料由于其绿色生产、环境友好、资源节约等特点，已成为快速成长的新兴产业。
中金企信国际咨询公布的《全球及中国生物基材料市场深度调研及投资前景可行性评估预测报告（2023版）》https://t.cn/A6osMLVV
长链二元酸、二元胺及聚酰胺行业基本情况：
A、长链二元酸行业概况：长链二元酸（LCDA）通常是指碳链上含有十个以上碳原子的脂肪族二元羧酸，不同数量碳原子的二元酸下游用途有一定区别：比如十碳的癸二酸主要用于生产聚酰胺610、癸二胺、聚酰胺1010、增塑剂壬二酸二辛酯（DOZ）及润滑油、油剂，还可用于医药行业以及电容器电解液生产；十二碳的DC12（月桂二酸）可用于制备聚酰胺612、高级香料、高档润滑油、高档防锈剂、高级粉末涂料、热熔胶、合成纤维以及其他聚合物。此外，近年来，长链二元酸逐渐在合成医药中间体等方面显露出特殊作用和广阔用途。
长链二元酸传统上以化学法生产为主。在近年的市场竞争中，以英威达为代表的传统化学法长链二元酸（以DC12月桂二酸等为主）自2015年底开始逐步退出市场。以生物制造方法生产的长链二元酸系列产品由于经济性及绿色环保优势突出，逐步主导市场。此外，DC10（癸二酸）传统生产方式为蓖麻油水解裂解制取，全球约11万吨的市场规模。
中金企信国际咨询公布的《全球及中国特种聚酰胺全产业链市场全景深度研究及投资战略可行性报告（2023版）》https://t.cn/A6osMLVq
B、二元胺行业概况：二元胺是含有二个胺基的胺基化合物，主要用于聚酰胺等产品生产原材料，己二胺是使用量最大的二元胺品种之一。
己二腈是生产己二胺的重要原料，2021年全球己二腈在产企业产能情况如下:
数据统计：中金企信国际咨询
中金企信国际咨询公布的《全球及中国二元胺行业市场专项调查研究及投资战略可行性报告（2023版）》https://t.cn/A6osMLV5
我国己二腈工业化生产尚处于起步阶段，所需己二腈仍然依赖进口，成本较高，制约了我国己二胺及聚酰胺66产业的发展，是我国双单体聚酰胺行业发展核心瓶颈难题。近年国内己二腈厂商相关项目建成后可能在一定程度上缓解中国地区己二腈供应紧张问题。
戊二胺比己二胺化学结构少一个CH2，是重要的碳五平台化合物，可作为纺丝、工程材料、医药、农药、有机合成等领域的原料。公司乌苏工厂生物基戊二胺项目年产能5万吨/年，已于2021年上半年末投产，产能将逐步提升；此外，公司在太原生产基地规划建设50万吨/年产能的生产线。建成后有望解决己二腈长期原材料供应不足这一国内双单体聚酰胺行业发展核心瓶颈难题。
中金企信国际咨询公布的《2023-2029年全球及中国长链二元酸市场竞争格局分析及投资战略可行性预测报告》https://t.cn/A6osMLVt
C、聚酰胺行业现状：目前聚酰胺产品中仍以石油基聚酰胺为主，主要品种包括聚酰胺6（尼龙6）、聚酰胺66（尼龙66）和特种聚酰胺，其中聚酰胺6和聚酰胺66合计占比接近90%。我国聚酰胺产业近些年来已取得长足进步，但仍然存在着一些问题，如发展方式没有根本转变，共性技术研究缺位，原创性研究薄弱，缺少核心技术和自主知识产权，部分关键原材料依赖进口，在开发周期、性能、可靠性等方面与国外同类产品差距较大，产品结构不尽合理，高端聚酰胺仍主要依赖进口等。生物基聚酰胺已经产业化，不同种类的生物基聚酰胺在纺丝和工程材料领域均开始应用推广。
聚酰胺66在汽车、服装、机械工业、电子电器等领域均有广泛应用，其中以工程塑料和工业丝的应用为主。近10年，全球聚酰胺消费量以年均7.5%左右的速度递增。受制于对己二腈等原料的进口依赖，聚酰胺66的生产能力并不充足，且缺乏对关键原料的议价能力。2020年以来，数个公司宣布新建己二腈装置，规划建设产能达到100万吨/年，建成后可能在一定程度上缓解中国地区己二腈供应紧张问题。聚酰胺6（我国俗称尼龙6）材料是由己内酰胺通过开环聚合或阴离子聚合制备合成，是当前国内外产量最大，应用范围最广的一种聚酰胺材料。近年来，我国聚酰胺6纤维行业持续快速发展，常规产品产能、产量已居世界前列，但产能结构性过剩，行业盈利能力下降；行业自主创新能力较弱，高附加值、高技术含量产品比重低，不能很好适应功能性、绿色化、差异化、个性化消费升级需求。
特种聚酰胺产品包含长链聚酰胺、高温聚酰胺等产品，目前市场上的长链聚酰胺主要包括聚酰胺612、聚酰胺1010、聚酰胺1012等，高温聚酰胺主要包括聚酰胺6T、聚酰胺10T等。长链聚酰胺主要用在汽车零件、深海石油管道、粉末涂料等应用领域。高温聚酰胺主要用作汽车、机械、电子/电气工业中耐热制件的理想工程塑料。随着汽车轻量化技术不断革新及深海石油开采需求逐年增加，特种聚酰胺市场将不断扩展。中金企信统计数据显示，2018年全球特种聚酰胺市场规模为23.6亿美元，专家预测到2026年全球特种聚酰胺市场规模将达到36.0亿美元，2018年至2026年的年复合增长率为5.3%。国际市场上，该类市场主要被国外企业主导，包括杜邦、阿科玛和赢创等。其中，杜邦开发的长链聚酰胺系列产品具有优异的刚度和韧性平衡、良好的电气和阻燃性、耐磨性和耐化学性，以聚酰胺612为例，其具有优异的柔韧性、耐应力开裂性，并因其具备耐燃料、耐水/乙二醇冷却剂以及对其他化学制品的耐受性等优异性能，广泛应用于汽车燃料和冷却系统。
随着生物基聚酰胺的开发进展，其产品性能和应用潜力逐渐为市场所接受和认可。作为一种新型生物基材料，生物基聚酰胺的应用推广也将对改善我国关键材料对外进口依赖有着积极作用。生物基戊二胺和生物基聚酰胺产业化技术于2015年被工信部列为产业关键共性技术；连续两年，国家工信部将生物基聚酰胺56列为重点新材料首批次应用示范指导目录（2018/2019）、（2019/2020）。
生物基聚酰胺作为一种新型聚酰胺材料，进入市场时间较短，客户对于材料的性能深入理解和熟练使用需要过程，针对生物基聚酰胺的应用标准也需要逐步完善。以戊二胺为基础的生物基聚酰胺突破性地引入奇数碳二元胺，分子结构的改变相应带来产品使用性能和加工性能的改变，已经显示出在民用丝、工业丝、改性工程材料、复合材料等领域的应用潜力。公司泰纶○R系列产品主要应用关于纺丝领域，ECOPENT○R系列包括从200℃到310℃熔点范围的多种产品，可应用于汽车、电子电器、高强复合材料、管材等领域。
中金企信国际咨询公布的《2023-2029年全球及中国聚酰胺市场全产业结构分析及发展趋势预测报告》https://t.cn/A6osMLVc
进入本行业的主要壁垒：
A、技术壁垒：长链二元酸、戊二胺等物质早在20余年前已在实验室中实现了生物转化，但在规模化生产过程中由于技术瓶颈的存在，导致产出率低、成本高、产品质量不达标等问题，从而无法实现产业化。因此，对于潜在进入者来说，如何突破生物制造的技术瓶颈，降低成本、提升质量是实现产业化最大的壁垒。
B、研发团队壁垒：生物制造与传统的化工制造不同，作为集生物学、化学、工程学等多领域知识的“会聚”领域，从业企业需要在合成生物学、细胞工程、生物化工、高分子材料与工程等学科领域均设有经验丰富的研发和技术团队，通过各学科之间的跨领域协同，系统地综合考虑提升质量和优化成本解决方案，并需要积累行之有效微生物的筛选评价体系，提升研发效率，因此，若没有成熟的复合型团队，就无法具备产品开发、迭代更新能力，也无法具备产品应用的拓展能力。
C、资金壁垒：生物法制造长链二元酸、生物基戊二胺、生物基聚酰胺等产品的技术开发和产业化往往需要大量的时间，且失败率极高，投资规模大。即使掌握初代技术后，产品的后续研发、技术迭代更新等方面仍需要大量研发资金投入。因此，本行业的新进入企业必须具备较强的资金实力。
供应增加，11月下半场菜粕价格将进入下行通道
（卓创de文章就是 很啰嗦）
【导语】
11月中下旬原料进口油菜籽陆续到港
上游企业开机计划已出，开机率即将大幅提升；
进口菜粕按计划到港，库存有所积累；
替代品豆粕随着供应增加，价格承压下滑，亦利空菜粕价格。
水产养殖需求淡季叠加供应大幅增加，卓创资讯预计11月中旬菜粕价格将进入下行通道。
四季度通常是我国水产养殖淡季
下游对菜粕需求端的支撑较为有限
但菜粕供应端将呈现大幅增加的趋势
这将给菜粕价格带来不小的压力。
——油菜籽陆续到港，上游菜籽库存上升
原料进口油菜籽陆续到港，上游企业原料油菜籽库存在逐步积累。
据卓创资讯统计，截止到上周五，上游企业菜籽库存为26.5万吨，环比增加11.7万吨，实现连续第二周上涨，并且恢复至往年的正常水平。
原料供应增加，因缺豆停机的企业将陆续恢复开机。
——上游开机率大幅攀升，菜粕产量明显增加
原料进口油菜籽到港明显增加，上游企业开工积极，从数据上看开机率将呈现大幅攀升的局面。
据卓创资讯全样本调研上游企业的开机计划显示，11月16日开机率开始逐步攀升，到11月底开机率攀升至57%，与当前相比上涨50个百分点，与同期相比上涨43个百分点。
上游企业开机率大幅攀升，下半月菜粕产量将呈现明显增加趋势。
——进口菜粕按计划到港，库存增加
进口菜粕按照前期计划正常到港，港口进口菜粕库存也在呈现增加走势。
据卓创资讯统计，截止到本周一，重点港口进口菜粕库存为9.70万吨，比前一周上涨5.1万吨，与去年同期相比增加5.7万吨，现已是高库存。
——豆粕量增价减，或拖累菜粕价格
卓创资讯了解到，11月20日之后进口大豆到港量增加，因断豆停机的企业也将陆续恢复开机。
开机率回升，豆粕供应增加，供应端紧张的局面也将逐步缓解。
豆粕市场供需矛盾缓解的情况下，其价格表现疲软，或有下行趋势，这给菜粕价带来明显拖累。
——菜粕价格或将进入下跌通道
当前是水产养殖淡季，失去水产养殖支撑的菜粕需求端难有增加，而供应端却呈现大幅增加的走势。
原料进口油菜籽陆续到港，叠加企业开工积极，预计菜粕产量增加明显。进口菜粕按照原计划陆续到港，国内港口进口菜粕库将逐步增加。
综合看，菜粕市场供应格局将逐步宽松，难以支撑价格。相关品豆粕随着供应的预期增加其价格也将有下滑表现 ，或拖累菜粕价格。综上所述，卓创资讯预计菜粕价格或承压下滑，进入下行通道中。
（卓创de文章就是 很啰嗦）
【导语】
11月中下旬原料进口油菜籽陆续到港
上游企业开机计划已出，开机率即将大幅提升；
进口菜粕按计划到港，库存有所积累；
替代品豆粕随着供应增加，价格承压下滑，亦利空菜粕价格。
水产养殖需求淡季叠加供应大幅增加，卓创资讯预计11月中旬菜粕价格将进入下行通道。
四季度通常是我国水产养殖淡季
下游对菜粕需求端的支撑较为有限
但菜粕供应端将呈现大幅增加的趋势
这将给菜粕价格带来不小的压力。
——油菜籽陆续到港，上游菜籽库存上升
原料进口油菜籽陆续到港，上游企业原料油菜籽库存在逐步积累。
据卓创资讯统计，截止到上周五，上游企业菜籽库存为26.5万吨，环比增加11.7万吨，实现连续第二周上涨，并且恢复至往年的正常水平。
原料供应增加，因缺豆停机的企业将陆续恢复开机。
——上游开机率大幅攀升，菜粕产量明显增加
原料进口油菜籽到港明显增加，上游企业开工积极，从数据上看开机率将呈现大幅攀升的局面。
据卓创资讯全样本调研上游企业的开机计划显示，11月16日开机率开始逐步攀升，到11月底开机率攀升至57%，与当前相比上涨50个百分点，与同期相比上涨43个百分点。
上游企业开机率大幅攀升，下半月菜粕产量将呈现明显增加趋势。
——进口菜粕按计划到港，库存增加
进口菜粕按照前期计划正常到港，港口进口菜粕库存也在呈现增加走势。
据卓创资讯统计，截止到本周一，重点港口进口菜粕库存为9.70万吨，比前一周上涨5.1万吨，与去年同期相比增加5.7万吨，现已是高库存。
——豆粕量增价减，或拖累菜粕价格
卓创资讯了解到，11月20日之后进口大豆到港量增加，因断豆停机的企业也将陆续恢复开机。
开机率回升，豆粕供应增加，供应端紧张的局面也将逐步缓解。
豆粕市场供需矛盾缓解的情况下，其价格表现疲软，或有下行趋势，这给菜粕价带来明显拖累。
——菜粕价格或将进入下跌通道
当前是水产养殖淡季，失去水产养殖支撑的菜粕需求端难有增加，而供应端却呈现大幅增加的走势。
原料进口油菜籽陆续到港，叠加企业开工积极，预计菜粕产量增加明显。进口菜粕按照原计划陆续到港，国内港口进口菜粕库将逐步增加。
综合看，菜粕市场供应格局将逐步宽松，难以支撑价格。相关品豆粕随着供应的预期增加其价格也将有下滑表现 ，或拖累菜粕价格。综上所述，卓创资讯预计菜粕价格或承压下滑，进入下行通道中。
德能DECAN润滑油#润滑油#
德能DECAN润滑油是德国克鲁勃集团旗下车用润滑产品品牌。于1929年成立于德国雷姆沙伊德市，是专业的集石油炼化、科研生产、营销为一体的国际化集团公司；同时也是国际专业的汽车润滑油脂制造企业集团。德能润滑油始终是品质和科技的引领者；陆续通过奥迪、奔驰、宝马、路虎、捷豹、大众、沃尔沃等汽车品牌认证和初装油脂供应商。
德能润滑油DECAN OIL专注于润滑和养护产品生产与研发，主要产品有车用机油、冷却防冻液、全合成变速箱油、汽车深度养护产品等8大类1500余种产品。德能润滑油DECAN严格遴选国际资源合作，选用雪弗龙、润英联、雅富顿、路博润、巴斯夫、SK等原料。同时采用Pulse disturbance脉冲扰流五级过滤生产工艺，达到组分配比。依托全球8个的研发实验室科研优势，经过严谨技术匹配调配出润滑产品。
德能P8 PAO酯全合成机油
采用Titanium钛烯双油膜润滑技术和纯进口PAO天然气制油及酯类全合成基础油，提供最佳的冷启动特性以及长久的性能保持力，恒护超凡，零碳环保。
在启动阶段,油品循环时间最大可减少55%，可使润滑油在最短时间内覆盖整个发动机润滑部位，Titanium钛烯双油膜润滑技术在燃油经济性上进一步完善。
经过发动机测试，产品抗氧化特性提高36%，可延长使用寿命。
SAE 0W-20 API SP ACEA C5ILSAC GF-6A 尤其适合油电混合动力技术以及智能停启节能系统的发动机。
SAE 0W-30 API SP ACEA C3ILSAC GF-6A 适合油电混合动力技术以及智能停启节能系统的发动机。
SAE 0W-40 API SP ACEAC3 特别适用于BMW、BENZ、VW等装有尾气后处理系统和涡轮增压以及智能停启节能系统的发动机。
精准灰分配方，可有效保护尾气后处理系统。
改善发动机低速早燃，适合国六及以下标准。
德能P6 PAO PLUS 全合成机油
采用Titanium钛烯双油膜润滑技术和进口PAO天然气制油全合成基础油，提供超强的冷启动特性以及长久的性能保持力。极致润滑，为车辆带来澎湃动力，挑战极限。
-出色的低温启动性能，确保发动机油在最短时间内到达润滑部位，降低发动机启动磨损；
-改善发动机内部摩擦，提髙然油经济性，降低燃油消耗；
-优异的抗氧化能力以及长期的粘度稳定性，可满足最长的换油周期要求。
SAE 0W-20 API SP ACEA C5ILSAC GF-6A适合油电混合动力技术以及智能停启节能系统的发动机。
SAE 0W-30 API SP ACEA C3ILSAC GF-6A适合智能停启节能系统的发动机，有效降低油耗。
SAE 5W-40 API SP ACEA C3适用于BMW、BENZ、VW等装有尾气后处理系统和涡轮增压发动机。
精准灰分配方，可有效保护尾气后处理系统。
改善发动机低速早燃，适合国六及以下标准。
德能P5 全合成机油
采用Titanium钛烯双油膜润滑技术和进口全合成基础油，提供超强的冷启动特性以及长久的性能保持力。极致润滑，为车辆带来澎湃动力、挑战极限。
-出色的低温启动性能，确保发动机油最短时间内到达润滑部位，降低发动机启动磨损；
-极低的油品损耗，改善高功率顶级发动机的机油损耗高的问题；
-改善发动机内部摩擦，提髙然油经济性，降低燃油消耗；
-优异的抗氧化能力以及长期的粘度稳定性，可满足最长的换油周期要求。
API SP SAE 5W-40 ACEA A3/B4延长更换里程，减少机油消耗。
改善发动机低速早燃，适合国六及以下标准。
官方网站：www.vaillantx.com 咨询电话： 4006 738 737
德能DECAN润滑油是德国克鲁勃集团旗下车用润滑产品品牌。于1929年成立于德国雷姆沙伊德市，是专业的集石油炼化、科研生产、营销为一体的国际化集团公司；同时也是国际专业的汽车润滑油脂制造企业集团。德能润滑油始终是品质和科技的引领者；陆续通过奥迪、奔驰、宝马、路虎、捷豹、大众、沃尔沃等汽车品牌认证和初装油脂供应商。
德能润滑油DECAN OIL专注于润滑和养护产品生产与研发，主要产品有车用机油、冷却防冻液、全合成变速箱油、汽车深度养护产品等8大类1500余种产品。德能润滑油DECAN严格遴选国际资源合作，选用雪弗龙、润英联、雅富顿、路博润、巴斯夫、SK等原料。同时采用Pulse disturbance脉冲扰流五级过滤生产工艺，达到组分配比。依托全球8个的研发实验室科研优势，经过严谨技术匹配调配出润滑产品。
德能P8 PAO酯全合成机油
采用Titanium钛烯双油膜润滑技术和纯进口PAO天然气制油及酯类全合成基础油，提供最佳的冷启动特性以及长久的性能保持力，恒护超凡，零碳环保。
在启动阶段,油品循环时间最大可减少55%，可使润滑油在最短时间内覆盖整个发动机润滑部位，Titanium钛烯双油膜润滑技术在燃油经济性上进一步完善。
经过发动机测试，产品抗氧化特性提高36%，可延长使用寿命。
SAE 0W-20 API SP ACEA C5ILSAC GF-6A 尤其适合油电混合动力技术以及智能停启节能系统的发动机。
SAE 0W-30 API SP ACEA C3ILSAC GF-6A 适合油电混合动力技术以及智能停启节能系统的发动机。
SAE 0W-40 API SP ACEAC3 特别适用于BMW、BENZ、VW等装有尾气后处理系统和涡轮增压以及智能停启节能系统的发动机。
精准灰分配方，可有效保护尾气后处理系统。
改善发动机低速早燃，适合国六及以下标准。
德能P6 PAO PLUS 全合成机油
采用Titanium钛烯双油膜润滑技术和进口PAO天然气制油全合成基础油，提供超强的冷启动特性以及长久的性能保持力。极致润滑，为车辆带来澎湃动力，挑战极限。
-出色的低温启动性能，确保发动机油在最短时间内到达润滑部位，降低发动机启动磨损；
-改善发动机内部摩擦，提髙然油经济性，降低燃油消耗；
-优异的抗氧化能力以及长期的粘度稳定性，可满足最长的换油周期要求。
SAE 0W-20 API SP ACEA C5ILSAC GF-6A适合油电混合动力技术以及智能停启节能系统的发动机。
SAE 0W-30 API SP ACEA C3ILSAC GF-6A适合智能停启节能系统的发动机，有效降低油耗。
SAE 5W-40 API SP ACEA C3适用于BMW、BENZ、VW等装有尾气后处理系统和涡轮增压发动机。
精准灰分配方，可有效保护尾气后处理系统。
改善发动机低速早燃，适合国六及以下标准。
德能P5 全合成机油
采用Titanium钛烯双油膜润滑技术和进口全合成基础油，提供超强的冷启动特性以及长久的性能保持力。极致润滑，为车辆带来澎湃动力、挑战极限。
-出色的低温启动性能，确保发动机油最短时间内到达润滑部位，降低发动机启动磨损；
-极低的油品损耗，改善高功率顶级发动机的机油损耗高的问题；
-改善发动机内部摩擦，提髙然油经济性，降低燃油消耗；
-优异的抗氧化能力以及长期的粘度稳定性，可满足最长的换油周期要求。
API SP SAE 5W-40 ACEA A3/B4延长更换里程，减少机油消耗。
改善发动机低速早燃，适合国六及以下标准。
官方网站：www.vaillantx.com 咨询电话： 4006 738 737
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