没错！Polo走完了“丙察察”。想了很久的进藏，最终是开着自己的车全程自驾来了西藏，还走了炮弹坑搓衣板路的丙察察国道219路，小心翼翼地开了足10个小时（外加中途4700海拔地方胃痛摆烂了一会）颠到无法想象，“野po”（我给的爱称-越野型Polo）强悍无比，啥事都没有！之前很想换车，现在舍不得了，毕竟沿途的越野车也有趴窝的[哈哈] 接下来，拉萨，我来啦～ https://t.cn/EXSNEeN

关于普拉多3.5碎碎杂谈
1普拉多的底盘韧性和滤震在这个价位里硬派越野车绝对数一数二，比帕杰罗好很多，普拉多的优点就是长途穿越确实比帕杰罗牧马人舒服，而且公路行驶质感确实挺好！
2普拉多3.5分两款，一款2016款，3.5全时四驱，2018款改款后是3.5分时四驱！16款的普拉多是保值率最不好的普拉多，没有之一，但是3.5的普拉多油耗低，比普拉多27油耗好要低，市内开13左右，需要注意的是3.5普拉多主流txl版本是五座，不是七座，老款的普拉多4000是七座的！16款7GR的3.5为什么保值率这么不好！因为双喷射，只能用95号油，非常挑油，而且后期维护保养也要比2TR和1GR要贵不少，举个例子，1.2T卡罗拉和2.0T汉兰达的喷油嘴报价就是6000多和9000多！而且喷油嘴耐用性不好是双喷射发动机通病！3.5的低扭确实没有40好，所以16款的3.5只出了两年，随即停产！
3新款18款3.5普拉多其实销量更不好，因为它是分时四驱，什么概念呢，普拉多27和4000全系都是四驱，这就是为什么后期18款的中东普拉多4000价格这么高！分时四驱的缺点就是如果发现前方道路湿滑，或者突然出现雨雪，必须要停下才能挂上四驱，正常就是后驱跑，所以在西藏分时四驱的普拉多是不特别受欢迎的，因为在西藏才能大概率出现进隧道前是晴天，出隧道后下雪了！所以还是全时四驱更适合全路况！
4普拉多3.5其实在2018到2020年的时候都是有优惠的，而且销量特别不好！后期普拉多停产，霸道开始涨价，现在价格已经回归理性！
5性价比最高的就是2016款3.5普拉多，全时四驱，省油，就是后期养护需要上心！
6普拉多最大缺点就是传动轴的的平衡铅块，以前我微博发过，耐用性一般，容易失圆，尤其是越野需要原地挠胎的状态！出现问题表现和需要做动平衡一个症状，换传动轴一定要换原厂的！
7普拉多的2.7和4.0也有机油消耗，不要迷信丰田！2TR的2.7在二十万公里后烧机油有的是！ https://t.cn/RxRVHIh

日思录DT1129：对自己的真实。 2022年8月3日，农历七月初六，周三，杭州，27-38℃，
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话说，西子湖畔真是又热又晒，飞侠和团队奔波在各处，虽然辛苦，但更有收获，非常惊喜用心花时间和一群又一群的真实且真诚的年轻人做深入的沟通。听到的，看到的，感悟到的，还有那些发自内心的平和和喜悦。

晚上，在西溪湿地的别致餐厅里，继续和合作伙伴会面，聊市场洞察，谈数据预测，还说及一些独立女性。坦白说，飞侠也曾和她们一样仗剑走天涯，在阿里的暗夜公园看着银河群星璀璨，在撒哈拉沙漠里迎着血色残阳开四驱越野车，在北极圈的冰雪林海骑着雪地摩托追逐极光，在热气球冉冉升起的东非大草原看到斑马在吃草，羚羊在奔跑，狮子在伺机，而大象在穿林而过。无论是游历过55个国家和地区，还是曾经22次前往西藏，飞侠一直在路上思考，我的⼈⽣到底应该怎样度过？泰戈尔说，世界于你而言，毫⽆意义和⽬的，却⼜充满随⼼所欲的幻想。

我从未定义自己“独立”，也不曾想过。飞侠只是追求美好快乐生活的本侠。一直努力精进，常常自我反省，但那颗真善美的心意从未有变。

“这个世界缺的不是完美的⼈，⽽是从⼼底给出的真⼼、正义、⽆畏与同情。愿你在迷茫时，坚信自己的珍贵。爱你所爱，⾏你所⾏，听从你⼼，⽆问西东。”

共勉！

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