#轨道交通# 即将招标、涉及5条线路！此地轨道交通三期设计优化
近日，青岛地铁三期线路涉铁专项设计招标计划发布，据悉项目预计将在2022年11月27日发布招标公告，估算投资2千万元。
据悉，此次招标涉及青岛地铁5号线、6号线二期、8号线支线、9号线一期、15号线一期工程涉铁节点，将进一步完善涉铁项目设计方案，理顺风险。
连线成网，覆盖“刚需”区域
目前，青岛东岸城区轨道交通已基本成网，西岸、北岸轨道交通骨架初步搭建。
随着地铁三期建设规划的实施，青岛将逐步形成三岸主城区内部45分钟可达、关键节点之间1小时可达的“轨交网”。
目前，“轨道上的青岛”已开启建设“加速度”：一期、二期4条线路加紧建设，三期规划线路全部开工；在建地铁线路已达到11条、共219公里。“成线、成网、成片”的地铁带来了出行、通勤成本的大幅缩减，进而吸引着巨量的客流，首屈一指的吸附力和聚合力让地铁沿线成为一条“黄金线”。而以地铁为导向，集聚多种业态、呈现新型生活工作空间，以“站城一体化”为愿景的TOD项目，则是这条“黄金线”的“织布机”，将地铁与周边城市资源织就在一起，成为具备全新功能的城市新空间。
近日，地铁三期涉铁专项设计招标计划正式发布，其中所涉及到的线路工期安排也随之映入眼帘。其中，自被纳入三期规划就颇受瞩目的5号线，是青岛少有的环形地铁，作为贯穿东岸城区的骨干线路，线长约32.3公里，能与多条线路实现换乘，计划于2027年3月31日完工，2028年3月31日竣工。
作为西海岸原胶南城区以及胶州重要区域的骨干线路，6号线二期、8号线支线重点服务内部交通出行，实现与主中心的快速联系。
其中，6号线二期起于既有6号线辛屯路站，止于青岛西站，线路长约14.7公里，主要服务西海岸原胶南城区，衔接青岛西站，计划于2025年12月31日完工，2027年6月30日竣工。
8号线支线起于既有8号线大涧站，止于胶州火车站，线路长约20.4公里，主要服务胶州中心城区，通过网络互连实现胶州和东岸、北岸城区的快速联系。
根据建设计划，地铁8号线支线总工期为5年。计划于2022年12月完成工程征地拆迁；2026年11月完成工程施工建设；2027年2月完成工程联调联试并启动试运营。
而9号线一期、15号线一期是北岸城区骨干线路，两条线路共同搭起北岸网络框架，加强城阳与东岸主城区的联系。
其中，9号线一期线路长约16.6公里，设车站13座，其中换乘站4座。主要服务城阳核心区，打通北岸东西向通道，计划于2026年1月31日完工，2027年12月31日竣工。
15号线一期起于下王埠站，止于锦盛二路站，线路长约34.5公里，主要服务黑龙江路沿线大型居住区、轨道交通产业示范区，实现东岸和北岸的快速联系，计划于2027年9月30日完工，2028年3月31日竣工。
加强衔接，“轨道上的青岛”不断加码
未来，任何城市的扩容和布局结构调整，都是跟地铁、轻轨、铁路等交通方式有机联系起来的，因此地铁之于青岛，是城市迈向国际化、现代化的前提。
而三期规划项目则是支撑青岛地铁未来可持续发展的关键，在整个地铁线网中起着“承前启后”的作用。
与一期、二期项目相比，三期项目呈现出了不少新特点，进一步加强了与其他交通方式的衔接，打造出全通型的“大交通”体系。
同时，三期项目分别实现了与青岛西站、胶州站、青岛西公路客运站、即墨汽车总站、胶东国际机场、国际邮轮母港等交通枢纽的衔接，在铁路、公路、航空客运枢纽以及海运枢纽方面实现全覆盖。
根据《青岛市地铁建设及地铁沿线开发建设三年攻坚行动方案（2022-2024年）》，青岛将重点推进34个地铁建设及地铁沿线开发建设项目，加快建设“轨道上的青岛”。到2024年底，实现3条线建成并投入运营；力争至“十四五”末，运营线路达到9条，全长364公里，日均客运量预计超过260万人次，公共交通出行分担率超40%。
同时，青岛也在实现从“城市轨道“向“轨道城市”的转型。
近年来，就有不少城市加快打造TOD项目，提升交通枢纽的含金量和辐射力。
青岛也紧跟而上，在《青岛市地铁建设及地铁沿线开发建设三年攻坚行动方案（2022-2024年）》中确定了21个TOD开发项目，分布于市南、市北、李沧、崂山、西海岸、城阳、即墨、胶州等区域，涉及1号、5号、13号线等多条线路。
其中，青岛北站TOD项目“一号工程”已正式开工，预计未来三年可拉动投资超百亿元。项目建成后，可为3万人提供高品质居住空间，并提供约7万个就业岗位。
入选全国首批“一刻钟便民生活圈”试点名单后，青岛更进一步、创新打法，打造更加轻量级的MiniTOD。和一般TOD相比，MiniTOD占地面积更小，聚焦于服务周边群众的日常生活，更具烟火气。同时也能聚集小微企业和个体户，创造就业机会，提升当地经济活力。
例如海信桥站附近的MiniTOD项目，将引进餐饮、集市等业态，打造服务周边人群的餐饮消费场所、打通周围社区群众日常采购的“最后一站”。
提升城市能级，创造更高效益，青岛要将地铁线打造成高效便民的“风景线”。
地铁建设及地铁沿线开发建设是青岛市城市更新和城市建设三年攻坚行动的主攻方向之一。2022年初，青岛就确定了“TOD综合开发投资一千亿”的目标，提出了“让更多人工作生活在地铁旁”的美好蓝图。
在《青岛市地铁建设及地铁沿线开发建设三年攻坚行动方案（2022-2024年）》中，青岛确定了21个TOD开发项目，分布于市南、市北、李沧、崂山、西海岸、城阳、即墨、胶州等区域，涉及1号线、5号线、13号线等多条线路。
其中，正处崂山商圈核心的华润城TOD综合体项目，周边汇聚合肥路、辽阳路等八大城市主干道，贯通全城客流、车流，在地铁交通网络的带动下，其发展指日可待。
TOD综合开发是城市发展的一场“思想解放”，是城市开发理念的更新和城市运营方式的重构，在盘活低效用地、重塑老旧片区方面，TOD将越来越多地发挥积极作用。
2022年9月，青岛TOD项目“一号工程”在原青岛国棉六厂旧址正式开工，这里将对标北京798艺术区，并承载原有的文化记忆，塑造未来青岛新门户的复合式艺术交流空间。
从地铁站到TOD，从出行方式到生活方式，从文化空间到城市空间，青岛正全面匹配城市空间发展布局。以轨道交通网络为主线，建设运营“轨道上的青岛”，已成为引领城市能级跃迁的新路径。
绿色、智慧，持续发展“关键词”
绿色是大自然的本色，也是城市现代化发展最鲜明的底色。在绿色低碳高质量发展征程中，国家、山东对青岛寄予厚望。
2021年，青岛中心城区居民平均出行距离较2015年增加了0.74公里，平均出行时耗则减少了4.5分钟左右。与此相应，自地铁开通以来累计减少近13万吨碳排量，相当于350公顷森林一年的吸收量。
这为青岛城市更新奠定了“绿色”基底，也让高质量发展保持住了“可持续”的内涵。
就在不久前，中国城市轨道交通协会发布了《中国城市轨道交通绿色城轨发展行动方案》。紧接着，青岛在国内轨道城市中率先发布《绿色城轨发展实施方案》——预计到2025年，成为全国绿色交通先行者；2028年，跻身国内绿色城轨第一梯队；2050年，全面完成绿色转型，提前高水平达成近零排放的绿色城轨。
另一边，作为数字青岛建设的重要组成部分，轨道上的智慧城市也亟需更聪明的地铁。运维、安保、用能等关键环节的加数改造，不仅是传统基建未来数字化升级进化的方向，更是“宜居宜业宜游”高品质湾区生活的应有之义。
以智慧化运营管理和服务体系为例，青岛地铁正逐步实现自动化、无人化，服务效率年均提升10%以上，支撑客运能力达550万人次/日。
地铁线网的延伸扩大着人们的通勤半径，疾驰的列车带来区域间更紧密的联系。在建设新时代社会主义现代化国际大都市的道路上，青岛轨道交通内畅外联，推动城市以更快的速度驶向未来。
图文来源：界面新闻
近日，青岛地铁三期线路涉铁专项设计招标计划发布，据悉项目预计将在2022年11月27日发布招标公告，估算投资2千万元。
据悉，此次招标涉及青岛地铁5号线、6号线二期、8号线支线、9号线一期、15号线一期工程涉铁节点，将进一步完善涉铁项目设计方案，理顺风险。
连线成网，覆盖“刚需”区域
目前，青岛东岸城区轨道交通已基本成网，西岸、北岸轨道交通骨架初步搭建。
随着地铁三期建设规划的实施，青岛将逐步形成三岸主城区内部45分钟可达、关键节点之间1小时可达的“轨交网”。
目前，“轨道上的青岛”已开启建设“加速度”：一期、二期4条线路加紧建设，三期规划线路全部开工；在建地铁线路已达到11条、共219公里。“成线、成网、成片”的地铁带来了出行、通勤成本的大幅缩减，进而吸引着巨量的客流，首屈一指的吸附力和聚合力让地铁沿线成为一条“黄金线”。而以地铁为导向，集聚多种业态、呈现新型生活工作空间，以“站城一体化”为愿景的TOD项目，则是这条“黄金线”的“织布机”，将地铁与周边城市资源织就在一起，成为具备全新功能的城市新空间。
近日，地铁三期涉铁专项设计招标计划正式发布，其中所涉及到的线路工期安排也随之映入眼帘。其中，自被纳入三期规划就颇受瞩目的5号线，是青岛少有的环形地铁，作为贯穿东岸城区的骨干线路，线长约32.3公里，能与多条线路实现换乘，计划于2027年3月31日完工，2028年3月31日竣工。
作为西海岸原胶南城区以及胶州重要区域的骨干线路，6号线二期、8号线支线重点服务内部交通出行，实现与主中心的快速联系。
其中，6号线二期起于既有6号线辛屯路站，止于青岛西站，线路长约14.7公里，主要服务西海岸原胶南城区，衔接青岛西站，计划于2025年12月31日完工，2027年6月30日竣工。
8号线支线起于既有8号线大涧站，止于胶州火车站，线路长约20.4公里，主要服务胶州中心城区，通过网络互连实现胶州和东岸、北岸城区的快速联系。
根据建设计划，地铁8号线支线总工期为5年。计划于2022年12月完成工程征地拆迁；2026年11月完成工程施工建设；2027年2月完成工程联调联试并启动试运营。
而9号线一期、15号线一期是北岸城区骨干线路，两条线路共同搭起北岸网络框架，加强城阳与东岸主城区的联系。
其中，9号线一期线路长约16.6公里，设车站13座，其中换乘站4座。主要服务城阳核心区，打通北岸东西向通道，计划于2026年1月31日完工，2027年12月31日竣工。
15号线一期起于下王埠站，止于锦盛二路站，线路长约34.5公里，主要服务黑龙江路沿线大型居住区、轨道交通产业示范区，实现东岸和北岸的快速联系，计划于2027年9月30日完工，2028年3月31日竣工。
加强衔接，“轨道上的青岛”不断加码
未来，任何城市的扩容和布局结构调整，都是跟地铁、轻轨、铁路等交通方式有机联系起来的，因此地铁之于青岛，是城市迈向国际化、现代化的前提。
而三期规划项目则是支撑青岛地铁未来可持续发展的关键，在整个地铁线网中起着“承前启后”的作用。
与一期、二期项目相比，三期项目呈现出了不少新特点，进一步加强了与其他交通方式的衔接，打造出全通型的“大交通”体系。
同时，三期项目分别实现了与青岛西站、胶州站、青岛西公路客运站、即墨汽车总站、胶东国际机场、国际邮轮母港等交通枢纽的衔接，在铁路、公路、航空客运枢纽以及海运枢纽方面实现全覆盖。
根据《青岛市地铁建设及地铁沿线开发建设三年攻坚行动方案（2022-2024年）》，青岛将重点推进34个地铁建设及地铁沿线开发建设项目，加快建设“轨道上的青岛”。到2024年底，实现3条线建成并投入运营；力争至“十四五”末，运营线路达到9条，全长364公里，日均客运量预计超过260万人次，公共交通出行分担率超40%。
同时，青岛也在实现从“城市轨道“向“轨道城市”的转型。
近年来，就有不少城市加快打造TOD项目，提升交通枢纽的含金量和辐射力。
青岛也紧跟而上，在《青岛市地铁建设及地铁沿线开发建设三年攻坚行动方案（2022-2024年）》中确定了21个TOD开发项目，分布于市南、市北、李沧、崂山、西海岸、城阳、即墨、胶州等区域，涉及1号、5号、13号线等多条线路。
其中，青岛北站TOD项目“一号工程”已正式开工，预计未来三年可拉动投资超百亿元。项目建成后，可为3万人提供高品质居住空间，并提供约7万个就业岗位。
入选全国首批“一刻钟便民生活圈”试点名单后，青岛更进一步、创新打法，打造更加轻量级的MiniTOD。和一般TOD相比，MiniTOD占地面积更小，聚焦于服务周边群众的日常生活，更具烟火气。同时也能聚集小微企业和个体户，创造就业机会，提升当地经济活力。
例如海信桥站附近的MiniTOD项目，将引进餐饮、集市等业态，打造服务周边人群的餐饮消费场所、打通周围社区群众日常采购的“最后一站”。
提升城市能级，创造更高效益，青岛要将地铁线打造成高效便民的“风景线”。
地铁建设及地铁沿线开发建设是青岛市城市更新和城市建设三年攻坚行动的主攻方向之一。2022年初，青岛就确定了“TOD综合开发投资一千亿”的目标，提出了“让更多人工作生活在地铁旁”的美好蓝图。
在《青岛市地铁建设及地铁沿线开发建设三年攻坚行动方案（2022-2024年）》中，青岛确定了21个TOD开发项目，分布于市南、市北、李沧、崂山、西海岸、城阳、即墨、胶州等区域，涉及1号线、5号线、13号线等多条线路。
其中，正处崂山商圈核心的华润城TOD综合体项目，周边汇聚合肥路、辽阳路等八大城市主干道，贯通全城客流、车流，在地铁交通网络的带动下，其发展指日可待。
TOD综合开发是城市发展的一场“思想解放”，是城市开发理念的更新和城市运营方式的重构，在盘活低效用地、重塑老旧片区方面，TOD将越来越多地发挥积极作用。
2022年9月，青岛TOD项目“一号工程”在原青岛国棉六厂旧址正式开工，这里将对标北京798艺术区，并承载原有的文化记忆，塑造未来青岛新门户的复合式艺术交流空间。
从地铁站到TOD，从出行方式到生活方式，从文化空间到城市空间，青岛正全面匹配城市空间发展布局。以轨道交通网络为主线，建设运营“轨道上的青岛”，已成为引领城市能级跃迁的新路径。
绿色、智慧，持续发展“关键词”
绿色是大自然的本色，也是城市现代化发展最鲜明的底色。在绿色低碳高质量发展征程中，国家、山东对青岛寄予厚望。
2021年，青岛中心城区居民平均出行距离较2015年增加了0.74公里，平均出行时耗则减少了4.5分钟左右。与此相应，自地铁开通以来累计减少近13万吨碳排量，相当于350公顷森林一年的吸收量。
这为青岛城市更新奠定了“绿色”基底，也让高质量发展保持住了“可持续”的内涵。
就在不久前，中国城市轨道交通协会发布了《中国城市轨道交通绿色城轨发展行动方案》。紧接着，青岛在国内轨道城市中率先发布《绿色城轨发展实施方案》——预计到2025年，成为全国绿色交通先行者；2028年，跻身国内绿色城轨第一梯队；2050年，全面完成绿色转型，提前高水平达成近零排放的绿色城轨。
另一边，作为数字青岛建设的重要组成部分，轨道上的智慧城市也亟需更聪明的地铁。运维、安保、用能等关键环节的加数改造，不仅是传统基建未来数字化升级进化的方向，更是“宜居宜业宜游”高品质湾区生活的应有之义。
以智慧化运营管理和服务体系为例，青岛地铁正逐步实现自动化、无人化，服务效率年均提升10%以上，支撑客运能力达550万人次/日。
地铁线网的延伸扩大着人们的通勤半径，疾驰的列车带来区域间更紧密的联系。在建设新时代社会主义现代化国际大都市的道路上，青岛轨道交通内畅外联，推动城市以更快的速度驶向未来。
图文来源：界面新闻
重温火影漫画13：佩恩袭村篇下
P1：佩恩的原型是本拉登，这很明显。
具体问题具体分析（大雾），五常在三次元是少数，五大国在忍界是绝对多数[摊手]
P2：佩恩战中日向家的表现真的不行，尤其樱旁边那位不知姓名的日向解说员，堪称鸣人失控第一罪。负责报告战情的白眼，不知道是睡着还是摆烂，鸣人落败不汇报，上级问了才开始支支吾吾还不捡重点说……真成猪了。
当然，雏这里高光是高光，但她也是个看见鸣人落败不向上汇报的主[允悲]
鸣人怀里的小蛞蝓那是没办法，冷血动物修仙也修不出智商，前面深作仙人一样想不出“没有本体”啥意思。
唉……所以说岸本画这个篇章为啥要把日足花火宁次都调走呢，这仨是日向家忍者素养方面仅存的排面啊（虽然日足在四战篇表现也不咋地）
P3：门师傅带来情报：九尾之乱幕后黑手是晓里面具男
腾讯漫画扣大分+1
蛞蝓仙人模式必有不死性
仙狐模式第一次出现
P4：为什么斑能“趁长门不注意”给长门移植轮回眼——不然呢？父母都是平民，就算发现孩子的眼睛突然变了，又能怎么办呢
P5：忍宗设定第一次出现
坑杀弥彦那次，木叶方面出动的是暗部，数量和打扮均与团藏根部不同。但团藏作为高层顾问，本就拥有不经过火影调取暗部的权限，所以无法确证三代是否对坑杀初代晓行动点过头。
弥彦在定位上像琳，但在行动上像止水。综合后面的某些热血笨蛋表现（如忘记翻青蛙板），性格上还更像鸣人。
P6：幻龙九封尽抽的是查克拉，不抽灵魂
攻略长门的现实途径（大雾）
P7：三分法
火影的生死逻辑，是肉体、灵魂、意识三分。肉体和灵魂都参与流动，而意识是相对静止的。死后，肉体归于物质流动，灵魂归于六道轮回，意识作为存档“上传”至净土。这份存档不仅包含人格，也包含其生前的能力和查克拉。
秽土转生、轮回天生所做的，说是从净土通灵出灵魂，其实是从净土调取意识（即存档），用死者的意识数据覆盖活祭品的意识。
肉体灵魂都流动，意识不流动，那么意识就是三者中唯一会“爆仓”的东西。虽然不清楚净土的容量有多大，但可以肯定总有上限。到了上限，大概就会按年代从前往后、重要性从低到高的顺序，开始清档。
也就是说，如果想用秽土转生唤回两千年前的某个路人甲，大概率是叫不出来的。ta的意识已经被清档了。
P8：嗑口卡鸣&鸣雏乱来夫妇&存人失地人地皆存
P9：弥彦死后长高，不是设定bug，而是长门用查克拉温养出来的。长门让死去的弥彦依然能陪着他们一起长大。
佩恩六道都是活尸，有心跳呼吸体温，所以也不能怪日向家白眼看不见尸体心脏不跳。
计算迅雷传时间&表晓成立时间
P10：漫画时间bug：大蛇丸退出晓的时间
这里确实是原作出错，用阵之书设定比较合理，即大蛇丸在第一部开始前两三年退出晓。
P11：半藏死亡和表晓对外活动的时间，大概就在木叶57年，宇智波灭族前一年。也就是说，表晓与半藏的雨隐内战，打了七年。
这个时间也对得上迅雷传背景故事之【狼雨之战】
P1：佩恩的原型是本拉登，这很明显。
具体问题具体分析（大雾），五常在三次元是少数，五大国在忍界是绝对多数[摊手]
P2：佩恩战中日向家的表现真的不行，尤其樱旁边那位不知姓名的日向解说员，堪称鸣人失控第一罪。负责报告战情的白眼，不知道是睡着还是摆烂，鸣人落败不汇报，上级问了才开始支支吾吾还不捡重点说……真成猪了。
当然，雏这里高光是高光，但她也是个看见鸣人落败不向上汇报的主[允悲]
鸣人怀里的小蛞蝓那是没办法，冷血动物修仙也修不出智商，前面深作仙人一样想不出“没有本体”啥意思。
唉……所以说岸本画这个篇章为啥要把日足花火宁次都调走呢，这仨是日向家忍者素养方面仅存的排面啊（虽然日足在四战篇表现也不咋地）
P3：门师傅带来情报：九尾之乱幕后黑手是晓里面具男
腾讯漫画扣大分+1
蛞蝓仙人模式必有不死性
仙狐模式第一次出现
P4：为什么斑能“趁长门不注意”给长门移植轮回眼——不然呢？父母都是平民，就算发现孩子的眼睛突然变了，又能怎么办呢
P5：忍宗设定第一次出现
坑杀弥彦那次，木叶方面出动的是暗部，数量和打扮均与团藏根部不同。但团藏作为高层顾问，本就拥有不经过火影调取暗部的权限，所以无法确证三代是否对坑杀初代晓行动点过头。
弥彦在定位上像琳，但在行动上像止水。综合后面的某些热血笨蛋表现（如忘记翻青蛙板），性格上还更像鸣人。
P6：幻龙九封尽抽的是查克拉，不抽灵魂
攻略长门的现实途径（大雾）
P7：三分法
火影的生死逻辑，是肉体、灵魂、意识三分。肉体和灵魂都参与流动，而意识是相对静止的。死后，肉体归于物质流动，灵魂归于六道轮回，意识作为存档“上传”至净土。这份存档不仅包含人格，也包含其生前的能力和查克拉。
秽土转生、轮回天生所做的，说是从净土通灵出灵魂，其实是从净土调取意识（即存档），用死者的意识数据覆盖活祭品的意识。
肉体灵魂都流动，意识不流动，那么意识就是三者中唯一会“爆仓”的东西。虽然不清楚净土的容量有多大，但可以肯定总有上限。到了上限，大概就会按年代从前往后、重要性从低到高的顺序，开始清档。
也就是说，如果想用秽土转生唤回两千年前的某个路人甲，大概率是叫不出来的。ta的意识已经被清档了。
P8：嗑口卡鸣&鸣雏乱来夫妇&存人失地人地皆存
P9：弥彦死后长高，不是设定bug，而是长门用查克拉温养出来的。长门让死去的弥彦依然能陪着他们一起长大。
佩恩六道都是活尸，有心跳呼吸体温，所以也不能怪日向家白眼看不见尸体心脏不跳。
计算迅雷传时间&表晓成立时间
P10：漫画时间bug：大蛇丸退出晓的时间
这里确实是原作出错，用阵之书设定比较合理，即大蛇丸在第一部开始前两三年退出晓。
P11：半藏死亡和表晓对外活动的时间，大概就在木叶57年，宇智波灭族前一年。也就是说，表晓与半藏的雨隐内战，打了七年。
这个时间也对得上迅雷传背景故事之【狼雨之战】
#再就业男团[超话]#
#王铮亮# 王铮亮/陈楚生《半边山半边海》https://t.cn/A6o17RoB @QQ音乐
半边山半边海的一些碎碎念
放出的40秒我反复听到半夜，终于正式版上线了，随意写了点听后感，本人仅是个业余听音乐的。如有意见不同，都是我的错。求高抬贵手。
音源：☁️hi-res
播放设备：iphone13+earpods
没有用hifi设备的原因是我想写这个听后感的时候跟大多数人不会有太大的差异。
这首是我个人认为的满分作，正正好好好严丝合缝的卡在了我的审美上。
我一直觉得这种小氛围感又特别干净的歌是十分难做的，因为对人声太过于挑剔了，对音色和技巧的控制要求相对较高。越是看上去简单的东西做起来反而越难，容易做的干瘪或违和并且会放大不足和瑕疵。
第一感觉是干净，非常的干净。
没有任何特意的炫技，只是安安静静的叙述着。
整首歌的配器十分简单，没有太复杂的结构，我只听到了吉他，手风琴，鼓和沙锤这样比较有辨识度的乐器。
开头淡淡的吉他做背景，突显人声，拉的比较近营造出空间感和场景。这真的太考验歌手了，小亮哥对声音的把控真的十分到位。并非那种会用力过猛显得拖沓的类型，带着点尾音但又很利索。
接着进入和声部分又有了一分渐近渐强，逐渐加入手风琴，鼓点，沙锤，小亮哥清清亮亮的和声把这个歌又变得有了层次。这段跟前后都有区别，使得整首歌更加丰满饱和，并没有清汤寡水从头平淡到尾的缺失。它始终不热闹的欢快的，只是缓缓的安静的流淌着一种丰满的情感。
最后一段是我最爱的一段，伴奏渐弱，人声带点吟唱感。小亮哥是真的太稳了，这个地方真的除了精巧我是在想不出什么词能形容，我不是学声乐的 不知道怎么表达，有点直给，又用力的恰到好处，就是那种空灵的叙述感拉满到甚至从声音溢了出来，形成了一段小场景的动画。
是那种朝阳的暖光打在白墙上的洁净感和安静。但又没有小氛围感的局促和狭窄。
我听这首歌的时候仿佛我就在那个场景里，而不是我在台下坐着看着两个歌手在唱歌的感觉。他唱着山有小黄花相伴，眼前便浮现起座山。他唱海有小船停靠的岸，眼前就展开了汪海。他唱思念，心底那些藏了多年的旧事又泛了上来。
仿佛面前展开了一方小小的景观，我走了进去随意的坐下来，听着两个人若无旁人的弹唱着他们看到的他们经历的他们想表达的。
这首歌带有着安静又不寂寞的悠闲，让我怀念着一些收在心底的珍藏，好像复读多年前的旧信笺又好像故地重游般洋溢着重回旧时光的感慨。没有沉重没有心酸有的只是一股熟悉的温暖。
不觉间我泪水滑过脸颊，奇怪的是我心中没有哀愁，此刻我清楚的感受到了一种无以言表的平静。那是怀念，珍重和对旧相识的祝愿。
很久没有像现在一样安静的循环一首歌打下这样一些字了。
他讲述了一些任何人都有的情感和经历，其实很平淡很普通对吧？可如此普通的我其实觉得这种朴素的表达挺好的，我们做着普通的事过着普通的生活，不被瞩目。正因为这些普通的共通点这首歌才会那么感人不是吗？
Hey，there。如果你累了，那就停下来歇一会儿，没关系。这并没有错，更不是什么罪过。听听这首歌讲讲你的故事，不讲也没关系。听歌就好。
#王铮亮# 王铮亮/陈楚生《半边山半边海》https://t.cn/A6o17RoB @QQ音乐
半边山半边海的一些碎碎念
放出的40秒我反复听到半夜，终于正式版上线了，随意写了点听后感，本人仅是个业余听音乐的。如有意见不同，都是我的错。求高抬贵手。
音源：☁️hi-res
播放设备：iphone13+earpods
没有用hifi设备的原因是我想写这个听后感的时候跟大多数人不会有太大的差异。
这首是我个人认为的满分作，正正好好好严丝合缝的卡在了我的审美上。
我一直觉得这种小氛围感又特别干净的歌是十分难做的，因为对人声太过于挑剔了，对音色和技巧的控制要求相对较高。越是看上去简单的东西做起来反而越难，容易做的干瘪或违和并且会放大不足和瑕疵。
第一感觉是干净，非常的干净。
没有任何特意的炫技，只是安安静静的叙述着。
整首歌的配器十分简单，没有太复杂的结构，我只听到了吉他，手风琴，鼓和沙锤这样比较有辨识度的乐器。
开头淡淡的吉他做背景，突显人声，拉的比较近营造出空间感和场景。这真的太考验歌手了，小亮哥对声音的把控真的十分到位。并非那种会用力过猛显得拖沓的类型，带着点尾音但又很利索。
接着进入和声部分又有了一分渐近渐强，逐渐加入手风琴，鼓点，沙锤，小亮哥清清亮亮的和声把这个歌又变得有了层次。这段跟前后都有区别，使得整首歌更加丰满饱和，并没有清汤寡水从头平淡到尾的缺失。它始终不热闹的欢快的，只是缓缓的安静的流淌着一种丰满的情感。
最后一段是我最爱的一段，伴奏渐弱，人声带点吟唱感。小亮哥是真的太稳了，这个地方真的除了精巧我是在想不出什么词能形容，我不是学声乐的 不知道怎么表达，有点直给，又用力的恰到好处，就是那种空灵的叙述感拉满到甚至从声音溢了出来，形成了一段小场景的动画。
是那种朝阳的暖光打在白墙上的洁净感和安静。但又没有小氛围感的局促和狭窄。
我听这首歌的时候仿佛我就在那个场景里，而不是我在台下坐着看着两个歌手在唱歌的感觉。他唱着山有小黄花相伴，眼前便浮现起座山。他唱海有小船停靠的岸，眼前就展开了汪海。他唱思念，心底那些藏了多年的旧事又泛了上来。
仿佛面前展开了一方小小的景观，我走了进去随意的坐下来，听着两个人若无旁人的弹唱着他们看到的他们经历的他们想表达的。
这首歌带有着安静又不寂寞的悠闲，让我怀念着一些收在心底的珍藏，好像复读多年前的旧信笺又好像故地重游般洋溢着重回旧时光的感慨。没有沉重没有心酸有的只是一股熟悉的温暖。
不觉间我泪水滑过脸颊，奇怪的是我心中没有哀愁，此刻我清楚的感受到了一种无以言表的平静。那是怀念，珍重和对旧相识的祝愿。
很久没有像现在一样安静的循环一首歌打下这样一些字了。
他讲述了一些任何人都有的情感和经历，其实很平淡很普通对吧？可如此普通的我其实觉得这种朴素的表达挺好的，我们做着普通的事过着普通的生活，不被瞩目。正因为这些普通的共通点这首歌才会那么感人不是吗？
Hey，there。如果你累了，那就停下来歇一会儿，没关系。这并没有错，更不是什么罪过。听听这首歌讲讲你的故事，不讲也没关系。听歌就好。
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