今年深圳智能网联测试车将达300辆
《深圳市推进智能网联汽车高质量发展实施方案》近日正式落地。根据该方案规划，到2022年底，深圳智能网联测试示范车辆将达到300辆、开放道路里程达到300公里以上；到2025年底，深圳将建成全国领先的智能网联汽车产业集群。
2025年底率先实现“一城千辆”
据介绍，深圳将发挥在粤港澳大湾区国际科技创新中心建设中的主阵地作用，围绕“1套创新的管理制度+1项高质量发展的服务能力+N项规模化的特色场景应用+1个可持续的资金保障体系”的工作路径，推动智能网联汽车规模化商业应用，吸引培育智能网联汽车产业前沿性战略性高端创新资源和要素，强化产业资源空间集聚效应，打造全国智能网联汽车高质量发展先行示范城市标杆，建成具有全球影响力的智能网联汽车创新和应用高地。
根据《方案》规划，到2022年底，深圳测试示范车辆将达到300辆、开放道路里程达到300公里以上。到2023年底，深圳将全面形成基于特区法规的智能网联汽车创新管理制度体系，发布首批智能网联汽车地方产品目录，推出“双百示范”工程，打造全国首个面向智能网联汽车全城开放的示范城市。到2025年底，深圳将率先实现“一城千辆”，建成全国领先的智能网联汽车产业集群，打造全国智能网联汽车高质量发展先行示范城市标杆。
测试示范道路类型进一步扩展
据了解，下一步，深圳市行政区域范围内将允许开展驾驶人不在车辆驾驶位上的无人道路测试与示范应用活动。《实施细则》结合深圳市已开展道路测试情况，基于验证企业自动驾驶技术能力的考虑，针对申请无人道路测试、无人示范应用的车辆，分别设置累计 30000公里、10000公里的里程门槛。此外，新规还限定了首次申请车辆数、安全员配置要求等条件，以确保申请车辆具备充足的安全条件。
同时，智能网联汽车测试示范道路也将扩展到包括高速公路在内的公路、城市道路和区域。除了乘用车、商用车辆外，测试示范车辆范围增加了专用作业车，满足无人清扫车等测试示范需求，允许有条件的区域进行智能网联汽车全域开放测试与示范活动。
深圳还进一步放宽了测试车辆进行自动驾驶功能测试及封闭场区实车测试的比例。首次申请可按照不低于 20%的比例取得相关测试报告，首次申请新增配置相同车辆的，可按照20%的比例进行，再次申请可按照不低于 10%的比例进行。
关键时期加速产业布局
“智能网联汽车产业是新兴科技与汽车交通结合的战略性产业，正处于技术快速演进、产业加速布局的关键时期。系列智能网联汽车重量级文件的发布，绘就了深圳智能网联汽车的发展蓝图，将为智能网联汽车新技术的发展提供最佳的创新环境和营商环境。”市交通运输局有关负责人表示。
据了解，截至目前，全市已发布三批智能网联汽车道路测试道路，累计开放智能网联汽车测试道路里程约201.37公里，开放测试道路187条。向百度、小马、安途智驾等13家企业发放了195张测试示范通知书。目前，南山、福田、坪山等各区都在积极推动智能网联汽车应用落地，已面向市民开通Robotaxi出行服务。妈湾智慧港也已进驻38辆无人集卡，实现自动驾驶规模化应用。
《深圳市推进智能网联汽车高质量发展实施方案》近日正式落地。根据该方案规划，到2022年底，深圳智能网联测试示范车辆将达到300辆、开放道路里程达到300公里以上；到2025年底，深圳将建成全国领先的智能网联汽车产业集群。
2025年底率先实现“一城千辆”
据介绍，深圳将发挥在粤港澳大湾区国际科技创新中心建设中的主阵地作用，围绕“1套创新的管理制度+1项高质量发展的服务能力+N项规模化的特色场景应用+1个可持续的资金保障体系”的工作路径，推动智能网联汽车规模化商业应用，吸引培育智能网联汽车产业前沿性战略性高端创新资源和要素，强化产业资源空间集聚效应，打造全国智能网联汽车高质量发展先行示范城市标杆，建成具有全球影响力的智能网联汽车创新和应用高地。
根据《方案》规划，到2022年底，深圳测试示范车辆将达到300辆、开放道路里程达到300公里以上。到2023年底，深圳将全面形成基于特区法规的智能网联汽车创新管理制度体系，发布首批智能网联汽车地方产品目录，推出“双百示范”工程，打造全国首个面向智能网联汽车全城开放的示范城市。到2025年底，深圳将率先实现“一城千辆”，建成全国领先的智能网联汽车产业集群，打造全国智能网联汽车高质量发展先行示范城市标杆。
测试示范道路类型进一步扩展
据了解，下一步，深圳市行政区域范围内将允许开展驾驶人不在车辆驾驶位上的无人道路测试与示范应用活动。《实施细则》结合深圳市已开展道路测试情况，基于验证企业自动驾驶技术能力的考虑，针对申请无人道路测试、无人示范应用的车辆，分别设置累计 30000公里、10000公里的里程门槛。此外，新规还限定了首次申请车辆数、安全员配置要求等条件，以确保申请车辆具备充足的安全条件。
同时，智能网联汽车测试示范道路也将扩展到包括高速公路在内的公路、城市道路和区域。除了乘用车、商用车辆外，测试示范车辆范围增加了专用作业车，满足无人清扫车等测试示范需求，允许有条件的区域进行智能网联汽车全域开放测试与示范活动。
深圳还进一步放宽了测试车辆进行自动驾驶功能测试及封闭场区实车测试的比例。首次申请可按照不低于 20%的比例取得相关测试报告，首次申请新增配置相同车辆的，可按照20%的比例进行，再次申请可按照不低于 10%的比例进行。
关键时期加速产业布局
“智能网联汽车产业是新兴科技与汽车交通结合的战略性产业，正处于技术快速演进、产业加速布局的关键时期。系列智能网联汽车重量级文件的发布，绘就了深圳智能网联汽车的发展蓝图，将为智能网联汽车新技术的发展提供最佳的创新环境和营商环境。”市交通运输局有关负责人表示。
据了解，截至目前，全市已发布三批智能网联汽车道路测试道路，累计开放智能网联汽车测试道路里程约201.37公里，开放测试道路187条。向百度、小马、安途智驾等13家企业发放了195张测试示范通知书。目前，南山、福田、坪山等各区都在积极推动智能网联汽车应用落地，已面向市民开通Robotaxi出行服务。妈湾智慧港也已进驻38辆无人集卡，实现自动驾驶规模化应用。
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【资本快讯】工业自动化产品及综合解决方案供应商武汉港迪技术股份有限公司（简称：港迪技术）完成近亿元B轮融资，由松禾资本领投。本轮融资将主要用于研发投入。
港迪技术成立于2015年9月，公司前身为武汉港迪电气传动技术有限公司，2021年7月完成股份制改制后完成相关变更。目前，旗下拥有港迪智能、港迪软件两家子公司。
港迪技术主要从事变频器、逆变器、整流回馈装置、行业专机等工业自动化产品的研发、生产、销售及相关技术服务。针对满载、空箱升降等复杂的载荷变化情况，以及潮湿高温、多粉尘的恶劣作业环境，先后开发了港口、盾构、建筑机械等行业的专用变频器或一体化专机。
港迪智能致力于为集装箱码头、散货码头，提供智能化、无人化系统解决方案。围绕智能系统软件、决策规划算法、三维激光高精度建模、机器视觉等融合感知技术，开发针对集装箱港口、堆场、铁路货场的智能自动化装卸解决方案，以及散货港口智能物流、存储解决方案。公司还独立研发了水泥、冶金、化工等行业的仓储智能化系统。目前，港迪智能承接的集装箱龙门吊自动化设备总数量已超过300台。
港迪软件则负责提供生产操作管理系统、资产管理系统、管控一体化、智慧港口等解决方案，及定制化软件研发、系统实施、技术服务。由港迪软件承接的海南洋浦国际集装箱码头智慧港口建设项目，已实现全港设备设施物联、互联数据的连通，形成集经营、运营、管控为一体的智慧港口生态圈。
港迪技术成立于2015年9月，公司前身为武汉港迪电气传动技术有限公司，2021年7月完成股份制改制后完成相关变更。目前，旗下拥有港迪智能、港迪软件两家子公司。
港迪技术主要从事变频器、逆变器、整流回馈装置、行业专机等工业自动化产品的研发、生产、销售及相关技术服务。针对满载、空箱升降等复杂的载荷变化情况，以及潮湿高温、多粉尘的恶劣作业环境，先后开发了港口、盾构、建筑机械等行业的专用变频器或一体化专机。
港迪智能致力于为集装箱码头、散货码头，提供智能化、无人化系统解决方案。围绕智能系统软件、决策规划算法、三维激光高精度建模、机器视觉等融合感知技术，开发针对集装箱港口、堆场、铁路货场的智能自动化装卸解决方案，以及散货港口智能物流、存储解决方案。公司还独立研发了水泥、冶金、化工等行业的仓储智能化系统。目前，港迪智能承接的集装箱龙门吊自动化设备总数量已超过300台。
港迪软件则负责提供生产操作管理系统、资产管理系统、管控一体化、智慧港口等解决方案，及定制化软件研发、系统实施、技术服务。由港迪软件承接的海南洋浦国际集装箱码头智慧港口建设项目，已实现全港设备设施物联、互联数据的连通，形成集经营、运营、管控为一体的智慧港口生态圈。
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