今天突然想整理桌面 看到了相册 看到了好多拍立得照片 高中的记忆马上就会被唤醒…
昏暗狭小的房间存载着我们共同的回忆
那时每天都过着同样的日子 偶尔的乐趣来自同学的冷笑话和从家里带来的不同的零食 当然还有偷偷带手机偷偷点外卖偷偷拿外卖 好像我们总是能在与老师叫板反抗中获得乐趣 永远会记得高中庆祝节日班上的氛围 虽然不记得是庆祝什么节日 但永远记得班长当时放的那首记念和关掉灯看电影玩游戏 其实我好像不是很喜欢看电影 看的电影不是和朋友在电影院看就是在班级里和大家一起看 却喜欢和大家一起看电影
是这辈子不会再穿到的粉色校服 现在想想 当时的宿舍环境确实是像张峰主任口中所说的比大学宿舍环境好 也总算是没骗我们了
花花要呆在天上
世界要你努力去考取功名 冬天又要来咯

张晋第一次见蔡少芬，觉得这女的神神叨叨。那时蔡少芬委身刘銮雄后，她一度想轻生，问张晋：“你知道我以后会去哪儿吗？” 张晋一脸懵逼。蔡少芬继续说：“我嗖地一下就不见了，当然是去天堂啊。”
张晋云里雾里，不知道说啥。自然，两人没啥火花。
 
后来，张晋机缘巧合下加入《水月洞天》剧组，饰演只有10岁智力的小配角，在圈内“查无此人”。
 
但由于张晋是全组唯一会说粤语的男人，成功引起两位香港女演员的注意，一个是陈法蓉，另一个就是蔡少芬。
 
拍戏期间，张晋经常闷坐在角落，拧着眉毛，让陈法蓉和蔡少芬很心疼，她们说：“他眉头上有一把锁，好希望有人给他解开啊……”
 
当时陈法蓉正和男二号杨俊毅缠缠绵绵绕天涯去了，这个艰巨的任务，只能交给“闺蜜”蔡少芬……
 
蔡少芬很快找到了机会。
 
一次，剧组的演员一起看DVD，张晋肚子一阵鸣叫，他嘀咕了一声“好饿”，没料到，蔡少芬马上下面给张晋吃。张晋很感动，心想“这要是我女朋友该有多好”。
 
之后，张晋与蔡少芬来往密切。
 
张晋索性一不做二不休，在一次喝酒壮胆后，向蔡少芬告白，不料被拒。他再告白，仍被拒。不知过了多久，张晋又问蔡少芬：“那现在可以拍拖恋爱吗？”
 
“不要啦。”
 
“试一下嘛……”
 
一番推拒后，蔡少芬终于点头，可她竟提出三个要求：“不能牵手、不能kiss（接吻）、不能公开。”
 
张晋自然同意了。
 
后来的一天，张晋不小心把手指弄断了，蔡少芬陪着他跑前忙后，两人的感情在患难中急剧升温。
 
而自从有了蔡少芬后，张晋的事业心更强烈了，2005年，他决定为爱搏一把，离开周易影视，另谋机会。
 
蔡少芬就开车载着他，四处跑组递简历，但由于没名气，张晋只能混到一些流氓、小偷、打手的角色。
 
媒体开始说他是“软饭王”。
 
即便如此，2008年的时候，蔡少芬还是和张晋步入了婚姻殿堂。张晋说：“会用我们的爱，去击退所有不好的声音。”
 
一年后，王家卫开拍《一代宗师》，张晋扮演其中的“马三”，就因为这个戏份不多的配角，张晋一举拿下“香港电影金像奖最佳男配角”。
 
站在领奖台上，他说：
 
“我是张晋，我的老婆是蔡少芬。有人说我这辈子都要靠她。没错，我这辈子的幸福就是要靠她。我谢谢她陪我，一起走过所有的艰难……”
 
蔡少芬坐在台下，早已哭成了泪人……

【普利司通简史(1)】“既然这辈子要继承父业，那就必须把这份家业发展成全国性事业，为整个社会做贡献。”这是年仅17岁的普利司通创始人——石桥正二郎心中的抱负。

如果回顾普利司通的历史，我们能看见几乎和每一位成功创业者一样的艰苦卓绝的创业故事，但不仅如此，如果我们把目光带入其中，会发现它走过了一条充满勇气、不断突破质疑的改革之路，实现了真正伟大的梦想。
小作坊中有远见1906年，普利司通创始人石桥正二郎和兄长继承了父亲创办的布袜小作坊，志麻屋。一条不断突破质疑的改革之路就此开始了。

当时的志麻屋，出来制作布袜子以外，还有一些汗衫、裤子等众多衣物订单，正二郎发现了自己的作坊处理能力有限的问题，独断地将志麻屋转型为布袜专业户。
当时日本作坊的员工都是师徒制，也就是说要想找工作就要先拜师，师傅教本领、管吃住，徒弟则为师傅打工效劳。

但石桥正二郎的远见让他即使面对父亲的重责，也要毅然决然地将师徒制改为雇佣制，并且正二郎始终坚信，这次改革是引导企业发展的必然举措。
这次改革非常成功，徒弟转为工人后便有了工资和假期。这样一来，虽然缩短了工人们的工作时间，但工作效率却提升了不少。

改革后的正二郎陆续招纳了更多的新员工，修建了更大的新厂房，与此同时开展了机械化产业布局，引进了各种机器和设备来扩大产量。
至此，志麻屋从作坊变成了小规模企业。
没有马拉的马车志麻屋在兄弟俩的不断经营下，规模虽然小但信誉很好。
直到1912年，23岁的石桥正二郎上京时，在偶然之下参与了汽车的试乘，正二郎竟然想出了买下一辆汽车，运用汽车进行宣传的主意。
要知道，在当时整个日本的汽车保有量也不过只有354台。而且仅仅集中在最为发达的地区，而在偏僻地方的人们甚至都没见过轮胎长什么样。价值2000日元的汽车对于当时的志麻屋来说，可是一笔相当大的投资。

但这也不妨碍正二郎的远见，在商讨过后还是坚决果敢地买下了一辆汽车，并在车身侧面涂上了宣传广告。当该车游街宣传时，当地人民就会不可思议地说 :“没有马拉的马车来了。”
志麻屋也因此得到了巨大的回报，于1918年上升为正式法人机构，由志麻屋更名为“日本足袋株式会社”的公司诞生，公司资本为100万日元。
从橡胶鞋到振兴国家随着第一次世界大战，日本的经济出现衰退，布袜生意也受到了很大的影响，于是石桥正二郎决定开发新的市场，那就是橡胶底的袜子。
因为当时的人们，无论是在工作还是日常，都会穿着人工编织的草鞋，而走碎石路会使得布袜容易损坏，而橡胶底的袜子则很好地解决了这个问题，于是理所当然地被广大消费者接受了。

这一举措大获成功，在经济萧条的环境下，销量却连连攀升，销售网络也延伸到了海外。从此，他们具备了橡胶的加工能力，踏进橡胶工业的门槛。
虽然是国际性的成功，但正二郎依旧不满足于现状，他打算进入轮胎领域，一个完全陌生、未知、全新的领域。
当然，伴随正二郎的还是公司、家族、朋友等的激烈反对。但正二郎仍然没有放弃制造轮胎的决定。
工业报国的伟大理想随着汽车的发展，世界的轮胎市场以迅雷不及掩耳之势发展，发明出汽车充气轮胎的英国邓禄普在20世纪的初头占领了世界轮胎市场的领先地位。
美国市场上，能够在“大恐慌”中屹立不倒的固特异长期占有美国第一销量的地位；同为美国第二轮胎品牌的凡士通在充当量产先锋，成为福特的第一批轮胎供应商；法国轮胎生产商米其林拥有跃进的技术，率先发明了使用钢丝帘线的轮胎。

相对于正值发展期初期的日本汽车业，面对轮胎需求量的日益剧增，日本在拿不出自己的产品的情况下，轮胎市场只好被进口而来的外国轮胎品牌所瓜分。
国内汽车轮胎需求也不断增加，但也只能依靠质优价廉的进口品和当时英国邓禄普的子公司邓禄普橡胶的神户工厂来供应轮胎。

坚信日本 将来会实现汽车普及化进程的石桥正二郎，开始考虑用自己的力量将汽车轮胎国产化，他想的是：“用自己国家的资本依靠自己的技术让轮胎实现国产化”。有良心才有发展在没有国外技师、轮胎知识和相关经验的前提下，工人们仅凭成型与加硫机和一本10万字的说明书，就在跌跌碰碰的摸索下，制造出了日本第一条国产轮胎——“普利司通”轮胎第一号，时间为1930年4月9日下午4点。

第一条轮胎是诞生了，满足了正二郎的梦想，但随之而来的质量问题久久困扰着普利司通，无论在设计还是做工方面，远远不及于其他已存数载的国外轮胎品牌，理所当然地得不到消费者的认可，经销商也不敢投资普利司通。

新生品牌的首要目的就是要赢得信任，为此普利司通向所有的消费者承诺，不论问题大小，在轮胎使用过程中，但凡出现质量问题，普利司通都会无条件为车主更换全新的轮胎。即使亏本经营，加上退货率达到 25%，正二郎仍然坚持该制度，这就是良心企业。
最终普利司通赢得了普通消费者的信心，并于1932年1月，获得了日本商会的“优良国产制品”的认定。
既是奋斗史，又是一部改革史纵观普利司通的发展史，可以发现这其实也是一部改革史。
从1951年抢先研发销售的人造纤维轮胎、1959年大力推广的尼龙轮胎、1967年专为高速汽车研发的子午线轮胎到为F1比赛提供的专用赛车轮胎，乃至为保护环境、降低能耗而开发的“低燃费轮胎ECOPIA”，普利司通总是能够抢先抓住市场先机，不惜投入高昂的研发经费，矢志为消费者创造出高品质的轮胎产品，使自己成为长期居于市场前列的领导者。
1976年，一手缔造了普利司通“轮胎帝国”的石桥正二郎，走完了一生辉煌的道路，而早已完成新老交替的普利司通，依然按照既定的发展轨迹稳步前行。

而这位在日本享有崇高声誉、被列入日本汽车名人堂的“轮胎先生”石桥正二郎，在2006年，被列入美国的汽车名人堂。这，不仅仅因为在橡胶、轮胎行业的影响力和前瞻性的建树，也是因为他在慈善事业等诸多领域所做的努力和贡献，被更多的世人所传颂和铭记。
写在最后普利司通的宗旨是：“以最高品质贡献社会”。

这是一个让人崇敬的国际化轮胎品牌，在此后八十年的时间里，让世界上千百万人感受到它用不断的技术改进所带来的便利、可靠。
最令人尊敬的是，普利司通永远都在突破质疑的路上。
我认为，虽然不是所有突破质疑都是正确的，因为别人的质疑和反对有可能是源于你的错误。
但是，突破质疑时迸发出的勇气，那种伟大果敢的改革精神，无疑是最令人敬佩的。