蔚来ES7作为55万左右的产品，当然我们就应该持55万水准的眼光和产品层次匹配的思维要求来点评。正如我一直表扬的手里的二手宝马FRV一样，匹配其2000元的身价，的确是辆难得的好车。

四门铰链传承延用了品牌首发量产SUV车型ES8的冲压主流工艺。

白牌音响系统，苏州上声代工生产制造，声控声效与杜比合作，硬件与上声合作，整出来一套自带密方蔚来自己家的独特口味。致于效果嘛，萝卜青菜各有所爱。

内饰我觉得还是非常有豪华质感的，满眼尽是纳帕皮料，Alcantara人工合成翻毛皮料也用了不少。立体感很丰富的仿木纹门边扶手以及副仪表台都体现了其优秀的质感。主仪表台为立体分层设计，内置氛围灯效果不错，其实算是延续了ES8开始的品牌内饰中控主仪表台风格，效果讨喜，潮流时尚。储物空间足，副驾女王位尽显体贴。全车地板平坦，坐高合适。后备箱容积够用，比例放倒二排后变小床。配套了电动遮阳帘，好评。B柱边梁间有加强横梁。

ES7的座椅延续了偏硬的技术指标，但肯定又是比奥迪的软上了不少，这与考虑到包裹皮料的贴合延展形变特性相关。肯定是算不上大沙发的舒坦，偏硬顾支撑也会导致包裹性有限。所以，就第一坐感来说感受一般，人体工学服贴度体压分布有进步改善空间。座椅电调范围较大，体形匹配范围足够。

内饰总的来说ES7感觉比ET7好，收获感更大。之前也开过ET7，所以也一直一个感受，如果都是50万，我应该是偏向于选ES7的。

NVH密封方面，我认为下的专业功夫很一般。前舱盖基本上算无刻意密封，边缝全敝开。A柱翼子板塑板遮闭，内粘薄泡棉。舱盖竟然没有氮气弹簧撑杠[挖鼻]，舱内全覆盖塑板，但扣件定位效果很一般，尤其是翼子板内侧两片塑板，松垮弹拔上下抖跳，要是能拆开看看里面的水平就更好了。四门水切和尼槽夹紧过盈度不足，表象质感不错，实则性能指标水了些。双层夹胶玻璃偏薄。2.5层四门密封圈，门框一圈密封圈自体弹性较差，软趴趴的手感，截面强度可大幅优化。相比理想L9在4门密封上下的功夫来比，ES7比较水了，当然，尾门密封也较一般。电车主要还是风噪和胎噪，风噪隔离对填缝／台阶／隔离厚度／弹性体过盈度等要求较高。

底盘悬架我认为算是不错的，前副车架锚固点看起来是冲压高强钢。前双叉臂质感不错。前后空气悬架。后悬的H型臂前面有条可调前束连杆，第一直觉太细长了，应对复杂路况恐怕会比较吃力。非急加速跑起来还行，急转支撑感觉一般，信心稍欠，毕竟2.6吨左右，偏转惯量还是蛮大的，空气弹簧与传统弹簧的压缩劲度系数及曲线还是有蛮大差异的。底盘平坦，防护遮盖比较到位。

破百弹射，我是不建议点3秒级常用的，其实从安全来说比酒驾更危险些，肉体跑了，元神出窍，非常危险。正常用用，8-10秒挺稳的，也够用。3秒踩到底，265 45 R21轮胎扭偏挠地晃荡明显，体感很奇怪，忠告朋友们少作死常弹射，安全第一最重要。

刹车制动个人认为脚感效果随叫随到，甚至有点儿敏感过头了，进出表现都比较生硬，缓冲期少。点头俯仰比较明显，空悬阻尼器调节匹配有点不在状态。其实个人对空气悬架并不感冒，传统弹簧也挺让人安心的，调的到位用起来也挺好的。

外观造型设计还是蔚来SUV的官方身材，挺耐看的。

综合我给70分，性价比一般，这水准毕竟四线一套房子了。钱多玩玩无所谓，手紧的参考看看。

我买不起，瞎扯说玩儿！

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