#吉利副总裁称魅族造车系误读##一笑一言##吉利汽车##魅族# 魅族和吉利的合作已经有一段时间了，但是具体的一些进展情况一直都没有被披露，所以到底吉利造手机这个方面有多大的进展，其实外界也是少之甚少。
也不知道是吉利特意为之还是媒体操作希望博流量博眼球，今儿早上就有一则消息称，魅族确定要造车，被充上了微博热搜，但是谁知又迎来了官方辟谣，吉利高级副总裁杨学良亲自在微博否认了魅族造车的传闻，他说：这是误读，魅族不造车，只为车企提供服务。
在目前消息中，魅族的招聘信息中，有底盘电控工程师，智能座舱测试工程师等职位，Base在珠海和武汉。
而汽车主机厂愿意和数码科技类企业合作，打造他们所认为的全面覆盖型的车联网的生态，最终还是要服务到车本身，或者以车再去服务更为让高大上的比如说像卫星发射啊，通讯运输等一些公共事业上面，所以这是一个布局很大，并且投入资金链也很长的一个项目。
在大家目前已知的范畴里面，明确的就是吉利和魅族要一起造手机，蔚来是自己要自研手机。除了他们好像并没有特别多的主机厂，有提到过做手机业务。
当然，华为和小米在进入到汽车行业的时候，他们肯定还是会依托手机端的一些服务，包括对于用户端的一些人物画像摘取，手机如何和车联网生态相匹配，都会运用到这个车的系统里面去。
所以不知道“魅族要开始正式造车了”，这样的一个传闻或者是谣言，到底是吉利自己放出来的还是魅族觉得目前最近一段时间没有特别大的新闻，造成不了什么关注点，所以做一些简单的营销手段，让大家去关注一下，毕竟吉利和魅族的关系还是很有新闻话题性的。
也不知道是吉利特意为之还是媒体操作希望博流量博眼球，今儿早上就有一则消息称，魅族确定要造车，被充上了微博热搜，但是谁知又迎来了官方辟谣，吉利高级副总裁杨学良亲自在微博否认了魅族造车的传闻，他说：这是误读，魅族不造车，只为车企提供服务。
在目前消息中，魅族的招聘信息中，有底盘电控工程师，智能座舱测试工程师等职位，Base在珠海和武汉。
而汽车主机厂愿意和数码科技类企业合作，打造他们所认为的全面覆盖型的车联网的生态，最终还是要服务到车本身，或者以车再去服务更为让高大上的比如说像卫星发射啊，通讯运输等一些公共事业上面，所以这是一个布局很大，并且投入资金链也很长的一个项目。
在大家目前已知的范畴里面，明确的就是吉利和魅族要一起造手机，蔚来是自己要自研手机。除了他们好像并没有特别多的主机厂，有提到过做手机业务。
当然，华为和小米在进入到汽车行业的时候，他们肯定还是会依托手机端的一些服务，包括对于用户端的一些人物画像摘取，手机如何和车联网生态相匹配，都会运用到这个车的系统里面去。
所以不知道“魅族要开始正式造车了”，这样的一个传闻或者是谣言，到底是吉利自己放出来的还是魅族觉得目前最近一段时间没有特别大的新闻，造成不了什么关注点，所以做一些简单的营销手段，让大家去关注一下，毕竟吉利和魅族的关系还是很有新闻话题性的。
油耗低对于很多上班族来说非常有吸引力，毕竟天天上下班路上想着的肯定不是动力操控，而是能省钱能保证基本的代步需求就可以了。今天介绍一款车给大家，它就是凯迪拉克CT4。赶紧来看看它吧。
首先从外观来看，凯迪拉克CT4车头设计很简洁时尚，中网运用了点阵式造型，让人过目不忘。再搭配独特的前车灯，视觉效果看着相当年轻。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节,自动开闭,延时关闭等。来到车侧，该车车身尺寸是4760MM*1815MM*1428MM，该车采用了朴素的线条，车侧看上去非常精美，搭配大尺寸厚壁的轮胎，整体视觉效果是很简明的。车尾方面，凯迪拉克CT4车尾整体的造型和前脸相呼应，尾灯显得十分质朴，再加上造型独特的排气管，营造了不错的气场。
来到车内，凯迪拉克CT4内饰造型看起来比较柔和，突出了层次效果。该车方向盘造型非常质朴，采用了真皮材质，让人爱不释手。看一下中控，该车配备圆润可爱的触控式液晶中控屏，让内饰风格给人印象深刻，中控整体设计很不错。让该车配备时尚大气的仪表盘，凸显了新潮的气质。该车采用了真皮座椅，座椅包裹性到位，整体舒适性不错。
凯迪拉克CT4匹配手自一体(AT)变速箱，百公里加速时间为6.9s，动力表现不错，满足日常使用完全OK。
该车配备了车联网、驾驶模式选择、遥控钥匙、车内氛围灯、发动机启停等配置，功能丰富，大大提升它的使用便利性。
这款车在空间和配置方面表现不错，至于外观设计每个人有每个人的审美。
首先从外观来看，凯迪拉克CT4车头设计很简洁时尚，中网运用了点阵式造型，让人过目不忘。再搭配独特的前车灯，视觉效果看着相当年轻。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节,自动开闭,延时关闭等。来到车侧，该车车身尺寸是4760MM*1815MM*1428MM，该车采用了朴素的线条，车侧看上去非常精美，搭配大尺寸厚壁的轮胎，整体视觉效果是很简明的。车尾方面，凯迪拉克CT4车尾整体的造型和前脸相呼应，尾灯显得十分质朴，再加上造型独特的排气管，营造了不错的气场。
来到车内，凯迪拉克CT4内饰造型看起来比较柔和，突出了层次效果。该车方向盘造型非常质朴，采用了真皮材质，让人爱不释手。看一下中控，该车配备圆润可爱的触控式液晶中控屏，让内饰风格给人印象深刻，中控整体设计很不错。让该车配备时尚大气的仪表盘，凸显了新潮的气质。该车采用了真皮座椅，座椅包裹性到位，整体舒适性不错。
凯迪拉克CT4匹配手自一体(AT)变速箱，百公里加速时间为6.9s，动力表现不错，满足日常使用完全OK。
该车配备了车联网、驾驶模式选择、遥控钥匙、车内氛围灯、发动机启停等配置，功能丰富，大大提升它的使用便利性。
这款车在空间和配置方面表现不错，至于外观设计每个人有每个人的审美。
外观上，新车采用了硕大的矩阵式中网设计，并根据动力不同提供两种中网设计，其中DM-i车型采用锁子甲式进气格栅，EV纯电车型采用直瀑式格栅。
此外，新车的前大灯和中网融为一体，中网两侧的镀铬饰条从大灯直接连接到下包围处，形成粗壮的C字形造型，视觉冲击力较强。
腾势D9 DM-i
报价32.98万起
新车侧面是标准的MPV造型，横平竖直，细节上，D柱上的银色饰条营造出悬浮式车顶的视觉效果，平直的腰线从大灯一直延伸到尾部并在车尾处下斜，有不错的设计感，新车还配备了电动侧滑门，提升了上下车的便利性。
腾势D9 DM-i
报价32.98万起
新车定位中大型MPV，车身尺寸上，新车长宽高分别为5250/1960/1920mm，轴距为3110mm，比起同级别产品丰田埃尔法更大。
作为比亚迪和奔驰合资的腾势，腾势D9的内饰风格和比亚迪王朝系列的内饰风格类似，采用环抱式设计，中控台用大面积木纹饰条进行点缀，配合高亮饰板，有着不错的档次感。
此外，10.25英寸液晶仪表盘、15.6英寸悬浮式中控屏、双辐式多功能方向盘展示了科技感，中控屏幕内置了腾势Link超智能交互系统，可支持车联网、导航以及语音交互等功能。
新车采用2＋2＋3的7座布局，第二排的两个座椅看上去十分豪华，配备了独立的屏幕，用来调节座椅和控制多媒体系统。另外第二排的座椅前还配备独立的多媒体娱乐屏幕。
二、搭载DM-i混动系统
动力部分，新车最大的亮点就是搭载了比亚迪的DM-i混动系统，由骁云插混专用1.5T发动机+电动机组合而成，并提供两驱车型和四驱车型，其中两驱车型纯电续航190km，NEDC工况综合续航1040km，四驱车型纯电续航180km，NEDC工况综合续航970km。
此外，新车还提供了纯电版本，最大续航可达600km（CLTC）。
最后，你们觉得腾势D9怎么样？拥有比亚迪DM-i技术加持下的腾势D9值得买吗？
此外，新车的前大灯和中网融为一体，中网两侧的镀铬饰条从大灯直接连接到下包围处，形成粗壮的C字形造型，视觉冲击力较强。
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新车侧面是标准的MPV造型，横平竖直，细节上，D柱上的银色饰条营造出悬浮式车顶的视觉效果，平直的腰线从大灯一直延伸到尾部并在车尾处下斜，有不错的设计感，新车还配备了电动侧滑门，提升了上下车的便利性。
腾势D9 DM-i
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新车定位中大型MPV，车身尺寸上，新车长宽高分别为5250/1960/1920mm，轴距为3110mm，比起同级别产品丰田埃尔法更大。
作为比亚迪和奔驰合资的腾势，腾势D9的内饰风格和比亚迪王朝系列的内饰风格类似，采用环抱式设计，中控台用大面积木纹饰条进行点缀，配合高亮饰板，有着不错的档次感。
此外，10.25英寸液晶仪表盘、15.6英寸悬浮式中控屏、双辐式多功能方向盘展示了科技感，中控屏幕内置了腾势Link超智能交互系统，可支持车联网、导航以及语音交互等功能。
新车采用2＋2＋3的7座布局，第二排的两个座椅看上去十分豪华，配备了独立的屏幕，用来调节座椅和控制多媒体系统。另外第二排的座椅前还配备独立的多媒体娱乐屏幕。
二、搭载DM-i混动系统
动力部分，新车最大的亮点就是搭载了比亚迪的DM-i混动系统，由骁云插混专用1.5T发动机+电动机组合而成，并提供两驱车型和四驱车型，其中两驱车型纯电续航190km，NEDC工况综合续航1040km，四驱车型纯电续航180km，NEDC工况综合续航970km。
此外，新车还提供了纯电版本，最大续航可达600km（CLTC）。
最后，你们觉得腾势D9怎么样？拥有比亚迪DM-i技术加持下的腾势D9值得买吗？
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