上汽红岩携手友道智途 成为智能网联汽车示范运营000001号
近日，第五届进博会-第二届智能交通上海论坛在国家会展中心隆重召开。活动现场，上海首批智能网联汽车示范运营证正式颁发，作为国家级重点研发项目、上海市重点示范运营项目，友道智途携手上汽红岩共同打造的洋山港智能重卡正式发布三年示范运营发展成果，更一举获得了全球首张智能网联汽车示范运营牌照，编号为沪道运ZNWL-H-000001。
000001号，是实力更是新起点
示范运营牌照的正式颁发与《上海智能网联汽车示范运营实施细则》的到来，代表着自动驾驶技术已经来到了商业化路径探索、打造闭环应用生态的关键时期。作为首批获此殊荣的唯一自动驾驶科创企业，让上汽红岩携手友道智途打造的智能重卡在获得行业与专家们的认可之余，也宣告着“真”无人时代的即将到来。
在友道智途强大的“软件”算力与上汽红岩的领先“硬件”支持下，联合打造的5G+L4智能重卡不仅具备超强感知的128线激光雷达及8M像素双前视相机和5M像素侧视相机，还搭载有4D毫米波雷达及车规级域控制器，打造了3*360°、超过1000米的感知范围，并可稳定识别200米外锥桶及小物体。该车不仅能轻松应对车道保持、高速跟车、闸机通行，还能更好地解决高速换道、紧急加塞等场景难点问题，成功实现了在特定场景下的L4级自动驾驶、厘米级定位、精确停车(±3cm)以及东海大桥队列行驶，为开展真正的“无”人化商业化运营做好了充分的技术储备。
面对上海港集装箱吞吐量不断增加，而港区集疏运系统运能已近极限的现实压力，被寄予厚望的5G+L4智能重卡也成为了深度缓解集疏运与交通压力的关键。依托上汽集团的技术赋能，从2019年在洋山港开启全球首次的港区5G重卡智能化作业与商业化运营，到今年7月再次率先启动全国首个社会道路“减员化”运营测试，上汽红岩携手友道智途打造的5G+L4智能重卡已累计完成了400万公里全业务链自动驾驶测试里程，并累计运输超过14万标准箱。在实际的商业化运营中，更实现了技术的进阶性突破，真正打通了“智能汽车、车队管理、物流调度、港口作业”之间全业务链流程。
“减员化”运营测试也已超额完成二阶段两车编队既定目标，主驾无人零接管运营里程突破2000公里，预计将在年内实现真无人，并达成五车编队、三车真无人队列跟驰的“减员化”项目目标，将提升东海大桥至少50%的通行效率，承载起东海大桥百万箱级的运输体量，成为“真”无人商业化运营快速落地和规模化应用的有力助推。
近日，第五届进博会-第二届智能交通上海论坛在国家会展中心隆重召开。活动现场，上海首批智能网联汽车示范运营证正式颁发，作为国家级重点研发项目、上海市重点示范运营项目，友道智途携手上汽红岩共同打造的洋山港智能重卡正式发布三年示范运营发展成果，更一举获得了全球首张智能网联汽车示范运营牌照，编号为沪道运ZNWL-H-000001。
000001号，是实力更是新起点
示范运营牌照的正式颁发与《上海智能网联汽车示范运营实施细则》的到来，代表着自动驾驶技术已经来到了商业化路径探索、打造闭环应用生态的关键时期。作为首批获此殊荣的唯一自动驾驶科创企业，让上汽红岩携手友道智途打造的智能重卡在获得行业与专家们的认可之余，也宣告着“真”无人时代的即将到来。
在友道智途强大的“软件”算力与上汽红岩的领先“硬件”支持下，联合打造的5G+L4智能重卡不仅具备超强感知的128线激光雷达及8M像素双前视相机和5M像素侧视相机，还搭载有4D毫米波雷达及车规级域控制器，打造了3*360°、超过1000米的感知范围，并可稳定识别200米外锥桶及小物体。该车不仅能轻松应对车道保持、高速跟车、闸机通行，还能更好地解决高速换道、紧急加塞等场景难点问题，成功实现了在特定场景下的L4级自动驾驶、厘米级定位、精确停车(±3cm)以及东海大桥队列行驶，为开展真正的“无”人化商业化运营做好了充分的技术储备。
面对上海港集装箱吞吐量不断增加，而港区集疏运系统运能已近极限的现实压力，被寄予厚望的5G+L4智能重卡也成为了深度缓解集疏运与交通压力的关键。依托上汽集团的技术赋能，从2019年在洋山港开启全球首次的港区5G重卡智能化作业与商业化运营，到今年7月再次率先启动全国首个社会道路“减员化”运营测试，上汽红岩携手友道智途打造的5G+L4智能重卡已累计完成了400万公里全业务链自动驾驶测试里程，并累计运输超过14万标准箱。在实际的商业化运营中，更实现了技术的进阶性突破，真正打通了“智能汽车、车队管理、物流调度、港口作业”之间全业务链流程。
“减员化”运营测试也已超额完成二阶段两车编队既定目标，主驾无人零接管运营里程突破2000公里，预计将在年内实现真无人，并达成五车编队、三车真无人队列跟驰的“减员化”项目目标，将提升东海大桥至少50%的通行效率，承载起东海大桥百万箱级的运输体量，成为“真”无人商业化运营快速落地和规模化应用的有力助推。
伏击涨停的战法——“箱体突破”，一招吃遍天下！
当个股在经历了大幅上涨后，在主力出货、市场获利盘抛出及大盘震荡的综合影响下，个股往往会在这种大幅上涨后的顶部区间出现宽幅震荡形态，持续的时间极长，给人一种此股震荡形态规律性较强、难以下跌的盘面感觉。这种高位持续震荡之所以能长时间维持的原因是，主力还没有完全出货，而且同期大盘走势并不算太差，随着主力出货的完成及大盘走弱，个股就会破位向下突破这一高位区的箱体形态，从而步入大幅下跌区间。就其技巧而言，投资者可以关注以下各项。
技巧之一：在个股出现高位区的宽幅箱体震荡形态后，投资者在进行短线参与的时候，应注意尽量在箱体的下沿处介入，由此才能获取不错的波段收益。
技巧之二：注意此时的量能形态。一般来说，当个股处于高位区时，无论它是走出横盘形态，还是宽幅的箱体震荡形态，都会出现整体上缩量的形态，即：在高位区的量能要明显小于前期上涨途中的量能，这种量能形态说明市场的买盘对于此股的介入力度明显放缓，而且买盘与卖盘的力量基本持平，由于买盘在前期的上涨途中已消耗的较多，而潜在的获利卖盘则数量甚多，此时的这种平衡状态仅仅是暂时的，这种平衡状态与主力出货未完、大盘走势较好有关，一旦主力完成出货或大盘开始走弱，此股就会打破这种平衡状态转而步入下跌通道之中。
技巧之三：在箱体震荡过程中，如果要进行短线操作的话，除了掌握好买点外，还应注意不要对此股可能出现的突破上行走势抱有幻想，当此股经一波反弹后达到箱体上沿时就应尽快卖出，保住波段利润。而且在操作时，随着箱体震荡时间的持续，个股面临的向下破位走势的风险也是越来越大，因而，在箱体震荡后期参与操作时，一定要设立止损价位，一旦发现个股出现向下破位的走势，不要抱有反弹后解套出局的幻想，坚决止损出局，保住本金。
在投资者展开这种短线操作中的捕捉涨停板时，也应注意随着箱体震荡的不断持续，个股打破箱体走势，出现向下破位的形态的可能性也是越来越大，因而要注意规避风险，切勿趋利冒险。
当个股在经历了大幅上涨后，在主力出货、市场获利盘抛出及大盘震荡的综合影响下，个股往往会在这种大幅上涨后的顶部区间出现宽幅震荡形态，持续的时间极长，给人一种此股震荡形态规律性较强、难以下跌的盘面感觉。这种高位持续震荡之所以能长时间维持的原因是，主力还没有完全出货，而且同期大盘走势并不算太差，随着主力出货的完成及大盘走弱，个股就会破位向下突破这一高位区的箱体形态，从而步入大幅下跌区间。就其技巧而言，投资者可以关注以下各项。
技巧之一：在个股出现高位区的宽幅箱体震荡形态后，投资者在进行短线参与的时候，应注意尽量在箱体的下沿处介入，由此才能获取不错的波段收益。
技巧之二：注意此时的量能形态。一般来说，当个股处于高位区时，无论它是走出横盘形态，还是宽幅的箱体震荡形态，都会出现整体上缩量的形态，即：在高位区的量能要明显小于前期上涨途中的量能，这种量能形态说明市场的买盘对于此股的介入力度明显放缓，而且买盘与卖盘的力量基本持平，由于买盘在前期的上涨途中已消耗的较多，而潜在的获利卖盘则数量甚多，此时的这种平衡状态仅仅是暂时的，这种平衡状态与主力出货未完、大盘走势较好有关，一旦主力完成出货或大盘开始走弱，此股就会打破这种平衡状态转而步入下跌通道之中。
技巧之三：在箱体震荡过程中，如果要进行短线操作的话，除了掌握好买点外，还应注意不要对此股可能出现的突破上行走势抱有幻想，当此股经一波反弹后达到箱体上沿时就应尽快卖出，保住波段利润。而且在操作时，随着箱体震荡时间的持续，个股面临的向下破位走势的风险也是越来越大，因而，在箱体震荡后期参与操作时，一定要设立止损价位，一旦发现个股出现向下破位的走势，不要抱有反弹后解套出局的幻想，坚决止损出局，保住本金。
在投资者展开这种短线操作中的捕捉涨停板时，也应注意随着箱体震荡的不断持续，个股打破箱体走势，出现向下破位的形态的可能性也是越来越大，因而要注意规避风险，切勿趋利冒险。
#开课吧# 近期披露数据显示多家教育机构截至到今年5月份已全部停业。机构不复存在，用户此前支付的钱还要还吗？开课吧表示：欠费还钱，天经地义。为保证机构顺利完成退还工作，开课吧成立专项退还小组，一部分工作人员负责与学员们沟通，而另外一部分工作人员则主要从事费务催收事宜。自从机构宣布退回以来，开课吧的工作一直在进行当中，开课吧工作不止针对支付款人，还包括推荐机构、担保机构、代偿机构等相关合作机构，竭尽全力加强，以确保成效最优，尽可能减少学生学员们的损失。据开课吧负责人介绍，目前机构退还稳定。在此也提醒广大学员们在收到电话或短信办理退还过程中，请认准开课吧指定退还通道，避免不必要的财产损失和纠纷。还没登记办理的学员们尽快通过线上登记办理
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