如何做好项目规划
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工作计划不仅仅是对于项目有着至关重要的作用，在任何方面都需要把计划做在前面。比如：战争时期的作战计划，国民经济发展的五年规划，企业发展的商业计划，这些都是，试想一下，要是战争无计划，经济无规划，企业无计划，那成功与否不知道，但失败一定是必然的结果。

但是，也有很多人认为费了半天劲，做了半天的计划，结果没几天就全都变了，计划这事，费劲不说，绝对是个费力不讨好的事，做了用不了几天，就白做了。而且，绝对是计划赶不上变化。还不如随机应变来的直接，还能节省点精力和时间，抓紧时间推进一下工作来的实际呢。

千万别，千万别，千万别，因为所谓的“计划赶不上变化”而不做计划，事事都来个“以不变应万变，随机应变。”无数的例子已经验证了事前做好计划的优势以及其必要的重要性。

比如最著名的案例，就是两支同时首次前往南极探险的探险队，做好计划的阿蒙森团队成功的完成计划任务，而计划不周的斯科特团队最终落的全军覆没的结局，让人惋惜。

计划的好处是：事前想清楚，事后不折腾，尤其那句“至理名言”：细节是魔鬼啊。

并且要明白一件事：计划本就不是一成不变的，当你做好计划的那一天开始，计划就要开始根据实际情况，随时更新，在确保计划目标不变的前提下，抓准计划中的核心要点，寻求最佳的前行路线。就好比开车使用导航软件一样，起点、路线、终点都规划好了，出发后，导航软件也会根据实际路况的各种变化，给你推荐到达终点最有效的路线，难道此时你可以不听指令，执着地继续堵下去吗？不仅如此，相信你面临堵车，系统不提示，你也会主动去规划一条新的最佳路线的，没错吧？

导航如此，项目计划也一样，这样是不是就可以理解为什么计划做完之后，不会一成不变的贯彻下去了吧。那些所谓将因为觉得“计划赶不上变化”而放弃计划的项目人员，往往其主要的原因，是惰性。

关于做好计划的重要性，不再赘述，要做好一个项目计划核心有三：

一、要有明确的负责人，按个手印，签个名，总之，把责任到人，才能有效推进，按照心理学来讲，人要是按了手印，签了字，就会在内心升起一杆“责任”的大旗。

二、要有最终落实的时间，俗称“deadline”最后期限，要是没有时间线把持着整个项目，保不齐就会多几个有“拖延症”出来，“deadline”是“拖延症”的一剂良方；

三、拆解分化工作：Work Breakdown Structure 简称（WBS）。一个工作，一个项目，一般来讲都不是一个人的能力可以完成的，所以项目负责人要根据实际情况，将项目进行拆解，分别交由不同的职能部门负责，也就是把大事情拆成各种小事情。比如车辆的制作，要完成一辆整车的制造，要有专门的轮胎厂商负责轮胎，发动机厂商负责发动机等等。

常用的WBS分解方式如下4种：

按组分解：（按产品）按照产品的结构组件分组，比如按照车辆的各个零部件来分组，前提是你的项目组是有相对应的“资源能力”。这里其实也可以理解为，按照项目的执行内容分类来分组，因为毕竟所谓的“产品”并不一定是有形的。

按功能分解：（按产品）同样是车，比如新能源车辆，按照系统来分组也是一种方式，软件系统，电力系统，控制系统等；

按生命周期分解：（按阶段）简单解释就是按照项目的时间线来分组，或是项目的执行阶段分组，比如：前期的信息收集阶段，系统设计阶段，系统集成阶段等等；

按地域/组织分解：（按组职能）按照你手中的项目工作组的能力，所在地域/城市，进行分组。

以上四种分类、分组的方式，全是干货，要是你正好作为一个项目负责人，也正好面临“毫无头绪”的工作分工，正好看看以上这4种分工方式。但是，这4种WBS并不肯定是一套万能的分解工作的方法，毕竟，对于WBS而言，没有最好的方法，只有最合适的。

最后，分解项目工作，有几点核心，注意避坑：

作为领导，应该管理的是计划，而不是管人或是管事；

项目也不应该是被某个人管理着，而是应该被计划管理着；

员工也不是应该被领导管理着，而是应该按照计划去工作。

对于，学会工作分解结构，树形结构好用、清晰；拓扑图架构也没问题，实在不行，做张表格也能分清工作的结构关系。

对于应该用的工具呢，Excel可以，PPT也能做，思维导图会用的话更好用，比如：Xmind，微软的Visio都可以，会哪种用哪种，方便就行。

想到好几件想要写下来的事情，趁机写了，还能稀释一下上一条的悲伤。
第一次考科三是刚过完中秋节的第一个工作日，是考完科二的十天(左右)之后，科二9/2，科三9/13。为什么这么近呢，得益于我报名时候就是联系的这位科三教练，我学科二的时候也一直和他保持联系，他提醒我在刚约完科二考试的时候就约上科三这样效率最高。科二顺利考过的时候我还在想，比着这些个考完科二按部就班等着分科三教练等着练差不多了再约考的人，我可太高效了。中秋节练车的时候也很下劲儿，一车三个学员轮流跑圈，其他人总是在别人练时扣扣手机，我全程盯流程记路线，教练也夸我特别认真。我觉得没啥问题。考试那天，死贵说要和我一起去，我说你去干啥，还不知道啥时候才能轮到我呢，就没让他跟着跑。结果，六点半到那等到11点才轮到我，上车估计5分钟内就挂了[允悲][允悲]
第二次考试约到了10/10，日子就很顺[哈哈]但十一过后疫情一直很扑朔，那天早上八点半我到考场门口，已经有人在排队，正好来了工作人员贴告示:因上午全员核酸，下午十二点半开始进场。我就去上班了，中午赶过来，买了俩士力架揣兜里就进去了。一口气等到最后，怎么说呢，就是我被分完车之后，后面还有一车那天的考试就结束了。还好过程有如神助，一把顺利通过。
签完字出来，死贵站在门口，他从一点左右站到我出来，大概四点多。他说我坐着车出来他就看到我了(真是一辆辆盯着[允悲])说我过了都是因为他在这陪着我的结果(第一次考完没过 他就说我本来说我去就是觉得我要是去了 你就能过 不去就悬 结果你不让我去 结果真没过。)之后我俩又一块儿去涧西的人保给我的摩托车在保险有效期的最后一天续上了保。
考完科三的当时，我和同车一起考过的小姐姐一起去问这个点还让不让考科四了，人家说明天吧今天有点晚。第二天洛阳的考点就全都暂停考试了，一直到现在还停着。所以虽然10/10我通过了科三，但至今没有c照。
再回想考科三那天，我存过一次随身物品之后，候场的时候又发现兜里还有点儿东西想存一下，又跑去存，柜号是6柜9号，怎么说呢 感觉和考科二那天一样，就是稳了[偷笑][偷笑][偷笑](科二是排号是069)
半玄学半努力的，科三结束了。
图片附我科一是咋挂的[二哈](反正都是别人的错[二哈])

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