【经开智造｜国之“重”器——“地下蛟龙”】

作为引领西安高质量发展的重要组成部分，经开区的产业发展备受关注。历经近30年发展，经开区始终坚持工业立区、产业强区不动摇，已初步建立“4+4+4”现代产业体系，以陕汽、吉利等为主要代表的汽车产业成为千亿级产业集群，新能源新材料产业实现500亿级产业集群，累计入区企业6万多家，是西部地区世界500强和央企投资最密集的区域之一。

产品，是产业发展成果的集大成者，窥斑见豹、一叶知秋，为了更直观展示经开区产业成就，今天我们将开启一个新的系列——揭秘“经开智造”，用一个个鲜活的高技术智造产品，来洞察经开区是如何立足创新“基因”和产业“土壤”，打造智能制造新高地，跑出高质量发展“加速度”。

——“地下蛟龙”——

在科幻电影《流浪地球》里，由于地表温度的骤降，人类开始居住于地下。那广阔的活动空间并不次于地面，虽然这只是科幻电影，但却正是科研人员对地下空间的探索。

说到这里，就不得不提到本文的主角——盾构机。

从横截面看，它像一个盾牌，所以叫“盾构机”。盾构机是一种使用盾构法的隧道掘进机。盾构的施工法指的是掘进机在掘进的同时构建（铺设）隧道之“盾”（指支撑性管片），它区别于敞开式施工法。从这种设备的整体结构看，人们更愿意叫它“地下蛟龙”。

这条“龙”的龙嘴就是最前端的切削刀盘，把地下这些泥沙石头吃进“嘴”里以后，通过“龙肚子”里的各种“消化器官”，把这些高浓度泥水里的泥沙分离，沙子排出去，剩下的泥浆输送回开挖面提供压力，否则这个开挖面就不稳定，容易坍塌。如此挖掘、排土、推进，隧道就完成了。这种施工法集开挖、支护、出渣于一体，可以实现隧道的一次成型。在施工过程中，地面上不用大面积拆迁，不阻断交通，施工无噪音，地面不沉降，不影响居民的正常生活。

不过，大型盾构机技术附加值高、制造工艺复杂，国际上只有欧美和日本的几家企业能够研制生产。近几年，中国在盾构机研发领域进步迅速，不仅做到了逐渐自给自足，甚至可以将产品出口欧美等发达国家。这样的大国“重”器，就是经开区的代表智造产品之一。

在前不久闭幕的第六届丝绸之路国际博览会上，在经开区承接建设的先进制造业展区，西安中铁工程装备有限公司自主研发制造的“彩云号”盾构机模型获得广泛关注。这是国内最大直径敞开式TBM，开挖直径9.03米，整机长度约230米，整机重达1900吨，曾入选央企十大“国之重器”。

作为经开区高端装备制造的代表企业，西安中铁装备拥有装配式构件、盾构机两大制造中心，装配式构件制造中心采用先进的全自动智能控制管片生产流水线，盾构机制造中心可同时组装常规盾构机7台（套），最大可组装直径达14米的盾构机。

2019年年初，由西安中铁装备制造组装的首台“中铁420号”盾构机顺利下线，这是第一台由西安本土企业制造并销往外地市场的盾构机。如今，公司年产盾构机可达40台、地铁管片3万环、RPC应急疏散平台板15万块，年产值可达20.5亿元，成为经开区高端装备制造业的一颗闪耀明珠。

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从小生活长大的江西黎川有一座大家都熟悉的桥——新丰桥，它横跨县城南津街与篁竹街两岸之间，黎滩河支流熊村水与社苹水汇合之处。该桥原为木构便桥，据说始建于南宋。
明弘治九年（1496），由县人捐资重建，改为石墩木梁结构，五墩六孔，为廊桥式。桥中段两侧均建有亭宇，亭槛悬挂有“远古青山无墨画，潺湲流水有声诗”的雕木楹联；桥之两端，置店屋数间。
南宋著名理学、教育家朱熹及其弟子黄干、蔡沈、黄钟等曾先后在福山（黎川社苹乡境内）双林寺设“武夷堂”讲学。明代地理学家徐霞客亲临黎川会仙峰等多处游历考察，这座桥是必经之道。现代小说大师张恨水童年时代就寓居在紧靠桥北端的一幢小楼里，少不了时时登桥嬉耍。
桥中段一侧曾置小室作河神坛，坛堂门两旁悬有对联，文曰：“远近青山无墨画，潺湲流水有声诗”。因该桥为黎川县城通往南部、西南诸乡（镇）并可由此转达福建数县之咽喉要道，历来过往频繁，文蕴深厚。
北宋名儒李觏曾多年居住和设教坛于桥南端不远的赤岸，几乎每天必经该桥入街市。
新丰桥自明代重建到今500年间，历经水灾火患、战火缤纷，先后多次塌毁，均为县人捐资献工修复。1984年8月1日深夜，桥墩木架骨突然起火，烈焰熊熊，被烧毁殆尽。记得当年还有一个插曲，电视里当晚正在播放《济公活佛》，有个济公手一挥的着火画面，而新丰桥就在那一晚凑巧着火的。
1985年春重修新丰桥，1985年5月动工，1986年12月告竣。原江西省省长方志纯特为书写了桥额。重建后的新丰桥，仍为五墩六孔，全长89.6米，桥面净宽4.3米，花岗岩砌墩，梁架与廊屋立柱皆为钢筋混凝土结构。长廊计21楹，碧蓝琉璃瓦顶，水泥预制浮雕图与条栅靠背长椅连续相间，组成夹道桥栏。两端城楼式桥堡，三层四面，碧瓦红墙。
最近几年为了旅游业，又拆掉了1986年版本的桥，仿清乾隆年间重修时式样再建了新桥，桥额仍用1986年重修竣工时方志纯所题写的笔迹。
说实话，我觉得八十年代的桥历经了二十多年，其实也有一定的历史价值了，新桥适合旅游拍照打卡，但失去了点时光的印记和当年的痕迹。对我而言，还是有点小遗憾的。
图一是1986年版本的新丰桥，图二三是最新版本的新丰桥，图四是黎河与远处的日峰山。
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