【高价合约难续？暴雪网易分手后，#谁来接盘魔兽炉石们#】#消息人士称暴雪要求未来分成提高# 网易和暴雪的正式“分手”，成为刷屏舆论圈的焦点事件，多个话题冲上微博热搜。11月17日，网易对此回应澎湃新闻记者称：“一直在尽最大努力和动视暴雪公司谈判，希望推进续约。经过长时间的谈判，仍然无法就一些合作的关键性条款与动视暴雪达成一致。非常遗憾动视暴雪在今天先行宣布了停止合作，我们将不得不接受此决定。网易将继续履行职责，为玩家服务到最后一刻。”#丁磊回应暴雪中止合作#
澎湃新闻记者从多位知情人士处获悉，双方终止合作的核心原因是价格未能谈妥，暴雪方针对续约提出了高价条件，网易无法接受。
有网易人士称，暴雪方要求未来分成较2019-2022年的合约期的50%以上营收和净利润进一步提高，同时，暴雪游戏定价必须实现全球同步，此前国服游戏定价较其他地区普遍低20%。同时，网易必须按照《暗黑破坏神：不朽》模式，研发暴雪其他IP手游全球发行，但只享有中国区市场营收分成。
“暴雪是突然宣布的决定。”另一知情人士表示。“可能试图通过提升和网易的合作收益，来转移公司内部的经营压力。”
双方分手并非没有迹象。11月8日，动视暴雪公布了2022年第三季度财报。财报称公司在中国签约的代理协议将于2023年1月到期，他们表示正在讨论续签协议，但最终可能无法达成令双方都满意的结果。
在财报中，暴雪还提到，和网易签订的代理游戏在2021年的净收入仅占动视暴雪收入的3％。 https://t.cn/A6Kvs0H6
澎湃新闻记者从多位知情人士处获悉，双方终止合作的核心原因是价格未能谈妥，暴雪方针对续约提出了高价条件，网易无法接受。
有网易人士称，暴雪方要求未来分成较2019-2022年的合约期的50%以上营收和净利润进一步提高，同时，暴雪游戏定价必须实现全球同步，此前国服游戏定价较其他地区普遍低20%。同时，网易必须按照《暗黑破坏神：不朽》模式，研发暴雪其他IP手游全球发行，但只享有中国区市场营收分成。
“暴雪是突然宣布的决定。”另一知情人士表示。“可能试图通过提升和网易的合作收益，来转移公司内部的经营压力。”
双方分手并非没有迹象。11月8日，动视暴雪公布了2022年第三季度财报。财报称公司在中国签约的代理协议将于2023年1月到期，他们表示正在讨论续签协议，但最终可能无法达成令双方都满意的结果。
在财报中，暴雪还提到，和网易签订的代理游戏在2021年的净收入仅占动视暴雪收入的3％。 https://t.cn/A6Kvs0H6
#新车划重点# #车圈大事件#
2022年11月17日，极氪智能科技宣布：基于浩瀚-M（SEA-M）架构打造的ZEEKR M-Vision概念车将于2024年具备量产条件。极氪与全球知名无人驾驶技术公司Waymo携手开发的无人驾驶纯电汽车也于今日正式亮相美国洛杉矶，该车是极氪基于ZEEKR M-Vision概念车为Waymo One 无人驾驶车队定制开发的专属车辆。
【浩瀚-M架构】
据资料，浩瀚-M架构是极氪为未来智能出行打造的专属架构，同时也是全球首个专门为无人驾驶移动出行开发的纯电架构，突破传统造车局限，依靠创新的硬件能力与可持续进化的软件生态能力，致力于构建可持续延展的移动出行服务体系。
基于浩瀚-M架构，可实现2700mm-3300mm的宽泛轴距，让基于浩瀚-M架构打造的车型拥有极强的扩展性，并支持灵活多变的座椅布局。
此外，浩瀚-M架构预埋无人驾驶接口，可接入L4级别及以上智能驾驶系统，并兼容多种无人驾驶技术方案。
【着眼于未来智能出行】
在出行便利性方面，纯电架构有着先天性优势，而凭借原生纯电架构的优势，浩瀚-M架构具备着更优的乘坐体验、进出方便性、舒适性、静谧性，并且兼顾有低使用成本和全球五星安全。
而在着眼于未来智能出行方面的考虑，基于该架构开发的车型充分兼顾乘客和运营商的需求，可根据具体场景，提供个性化服务；也可根据运营商需求，实时提供车辆健康状态信息，帮助车队提升运营效率。
【ZEEKR M-Vision——“智能移动百变空间”】
作为基于浩瀚-M架构打造的概念车，ZEEKR M-Vision突破传统汽车聚焦驾驶者的设计思路，以乘坐者为核心，创造一个集超大空间、多功能座椅布局等特点于一体的智能移动百变空间。
在官图中我们可以看到，车内最大化设计了乘坐空间，整个乘坐区域被打造成“会客厅”场景，提供有2（独立）+3（联排）的座位布局，并在中间设有置物小桌，整个车厢内地板处于全平状态。
整车采用无B柱、电动对开门的设计，资料称门的极限开度达到1.4m, 这无疑将极大提升进出方便性。同时门槛高度在出行车辆中为全球最低，门洞高度更大，让儿童、老人或者身高195cm的乘客都能轻松上下。
在出行服务设计方面，ZEEKR M-Vision拥有5年50万公里超长设计使用质保里程，平均每天连续驾驶可达16小时以上。同时强化了所有零部件强度与耐久性，提升服务寿命，为出行运营商降低运营成本。
【战略合作伙伴】
2021年12月29日, 极氪与Waymo宣布成为战略合作伙伴，不到一年，极氪基于M-Vision概念车为Waymo One无人驾驶车队定制开发的专属车辆如期落地。该车型将搭载最新一代的Waymo Driver无人驾驶方案，具备L4级智能驾驶能力，将在美国投入商业化运营。该车型由极氪欧洲创新中心（CEVT）和中国研发团队联合设计开发，充分利用M-Vision灵活的座舱设计，支持有驾控机构和无驾控机构两种方案。
2022年11月17日，极氪智能科技宣布：基于浩瀚-M（SEA-M）架构打造的ZEEKR M-Vision概念车将于2024年具备量产条件。极氪与全球知名无人驾驶技术公司Waymo携手开发的无人驾驶纯电汽车也于今日正式亮相美国洛杉矶，该车是极氪基于ZEEKR M-Vision概念车为Waymo One 无人驾驶车队定制开发的专属车辆。
【浩瀚-M架构】
据资料，浩瀚-M架构是极氪为未来智能出行打造的专属架构，同时也是全球首个专门为无人驾驶移动出行开发的纯电架构，突破传统造车局限，依靠创新的硬件能力与可持续进化的软件生态能力，致力于构建可持续延展的移动出行服务体系。
基于浩瀚-M架构，可实现2700mm-3300mm的宽泛轴距，让基于浩瀚-M架构打造的车型拥有极强的扩展性，并支持灵活多变的座椅布局。
此外，浩瀚-M架构预埋无人驾驶接口，可接入L4级别及以上智能驾驶系统，并兼容多种无人驾驶技术方案。
【着眼于未来智能出行】
在出行便利性方面，纯电架构有着先天性优势，而凭借原生纯电架构的优势，浩瀚-M架构具备着更优的乘坐体验、进出方便性、舒适性、静谧性，并且兼顾有低使用成本和全球五星安全。
而在着眼于未来智能出行方面的考虑，基于该架构开发的车型充分兼顾乘客和运营商的需求，可根据具体场景，提供个性化服务；也可根据运营商需求，实时提供车辆健康状态信息，帮助车队提升运营效率。
【ZEEKR M-Vision——“智能移动百变空间”】
作为基于浩瀚-M架构打造的概念车，ZEEKR M-Vision突破传统汽车聚焦驾驶者的设计思路，以乘坐者为核心，创造一个集超大空间、多功能座椅布局等特点于一体的智能移动百变空间。
在官图中我们可以看到，车内最大化设计了乘坐空间，整个乘坐区域被打造成“会客厅”场景，提供有2（独立）+3（联排）的座位布局，并在中间设有置物小桌，整个车厢内地板处于全平状态。
整车采用无B柱、电动对开门的设计，资料称门的极限开度达到1.4m, 这无疑将极大提升进出方便性。同时门槛高度在出行车辆中为全球最低，门洞高度更大，让儿童、老人或者身高195cm的乘客都能轻松上下。
在出行服务设计方面，ZEEKR M-Vision拥有5年50万公里超长设计使用质保里程，平均每天连续驾驶可达16小时以上。同时强化了所有零部件强度与耐久性，提升服务寿命，为出行运营商降低运营成本。
【战略合作伙伴】
2021年12月29日, 极氪与Waymo宣布成为战略合作伙伴，不到一年，极氪基于M-Vision概念车为Waymo One无人驾驶车队定制开发的专属车辆如期落地。该车型将搭载最新一代的Waymo Driver无人驾驶方案，具备L4级智能驾驶能力，将在美国投入商业化运营。该车型由极氪欧洲创新中心（CEVT）和中国研发团队联合设计开发，充分利用M-Vision灵活的座舱设计，支持有驾控机构和无驾控机构两种方案。
#新车划重点# #车圈大事件#
2022年11月17日，极氪智能科技宣布：基于浩瀚-M（SEA-M）架构打造的ZEEKR M-Vision概念车将于2024年具备量产条件。极氪与全球知名无人驾驶技术公司Waymo携手开发的无人驾驶纯电汽车也于今日正式亮相美国洛杉矶，该车是极氪基于ZEEKR M-Vision概念车为Waymo One 无人驾驶车队定制开发的专属车辆。
【浩瀚-M架构】
据资料，浩瀚-M架构是极氪为未来智能出行打造的专属架构，同时也是全球首个专门为无人驾驶移动出行开发的纯电架构，突破传统造车局限，依靠创新的硬件能力与可持续进化的软件生态能力，致力于构建可持续延展的移动出行服务体系。
基于浩瀚-M架构，可实现2700mm-3300mm的宽泛轴距，让基于浩瀚-M架构打造的车型拥有极强的扩展性，并支持灵活多变的座椅布局。
此外，浩瀚-M架构预埋无人驾驶接口，可接入L4级别及以上智能驾驶系统，并兼容多种无人驾驶技术方案。
【着眼于未来智能出行】
在出行便利性方面，纯电架构有着先天性优势，而凭借原生纯电架构的优势，浩瀚-M架构具备着更优的乘坐体验、进出方便性、舒适性、静谧性，并且兼顾有低使用成本和全球五星安全。
而在着眼于未来智能出行方面的考虑，基于该架构开发的车型充分兼顾乘客和运营商的需求，可根据具体场景，提供个性化服务；也可根据运营商需求，实时提供车辆健康状态信息，帮助车队提升运营效率。
【ZEEKR M-Vision——“智能移动百变空间”】
作为基于浩瀚-M架构打造的概念车，ZEEKR M-Vision突破传统汽车聚焦驾驶者的设计思路，以乘坐者为核心，创造一个集超大空间、多功能座椅布局等特点于一体的智能移动百变空间。
在官图中我们可以看到，车内最大化设计了乘坐空间，整个乘坐区域被打造成“会客厅”场景，提供有2（独立）+3（联排）的座位布局，并在中间设有置物小桌，整个车厢内地板处于全平状态。
整车采用无B柱、电动对开门的设计，资料称门的极限开度达到1.4m, 这无疑将极大提升进出方便性。同时门槛高度在出行车辆中为全球最低，门洞高度更大，让儿童、老人或者身高195cm的乘客都能轻松上下。
在出行服务设计方面，ZEEKR M-Vision拥有5年50万公里超长设计使用质保里程，平均每天连续驾驶可达16小时以上。同时强化了所有零部件强度与耐久性，提升服务寿命，为出行运营商降低运营成本。
【战略合作伙伴】
2021年12月29日, 极氪与Waymo宣布成为战略合作伙伴，不到一年，极氪基于M-Vision概念车为Waymo One无人驾驶车队定制开发的专属车辆如期落地。该车型将搭载最新一代的Waymo Driver无人驾驶方案，具备L4级智能驾驶能力，将在美国投入商业化运营。该车型由极氪欧洲创新中心（CEVT）和中国研发团队联合设计开发，充分利用M-Vision灵活的座舱设计，支持有驾控机构和无驾控机构两种方案。
2022年11月17日，极氪智能科技宣布：基于浩瀚-M（SEA-M）架构打造的ZEEKR M-Vision概念车将于2024年具备量产条件。极氪与全球知名无人驾驶技术公司Waymo携手开发的无人驾驶纯电汽车也于今日正式亮相美国洛杉矶，该车是极氪基于ZEEKR M-Vision概念车为Waymo One 无人驾驶车队定制开发的专属车辆。
【浩瀚-M架构】
据资料，浩瀚-M架构是极氪为未来智能出行打造的专属架构，同时也是全球首个专门为无人驾驶移动出行开发的纯电架构，突破传统造车局限，依靠创新的硬件能力与可持续进化的软件生态能力，致力于构建可持续延展的移动出行服务体系。
基于浩瀚-M架构，可实现2700mm-3300mm的宽泛轴距，让基于浩瀚-M架构打造的车型拥有极强的扩展性，并支持灵活多变的座椅布局。
此外，浩瀚-M架构预埋无人驾驶接口，可接入L4级别及以上智能驾驶系统，并兼容多种无人驾驶技术方案。
【着眼于未来智能出行】
在出行便利性方面，纯电架构有着先天性优势，而凭借原生纯电架构的优势，浩瀚-M架构具备着更优的乘坐体验、进出方便性、舒适性、静谧性，并且兼顾有低使用成本和全球五星安全。
而在着眼于未来智能出行方面的考虑，基于该架构开发的车型充分兼顾乘客和运营商的需求，可根据具体场景，提供个性化服务；也可根据运营商需求，实时提供车辆健康状态信息，帮助车队提升运营效率。
【ZEEKR M-Vision——“智能移动百变空间”】
作为基于浩瀚-M架构打造的概念车，ZEEKR M-Vision突破传统汽车聚焦驾驶者的设计思路，以乘坐者为核心，创造一个集超大空间、多功能座椅布局等特点于一体的智能移动百变空间。
在官图中我们可以看到，车内最大化设计了乘坐空间，整个乘坐区域被打造成“会客厅”场景，提供有2（独立）+3（联排）的座位布局，并在中间设有置物小桌，整个车厢内地板处于全平状态。
整车采用无B柱、电动对开门的设计，资料称门的极限开度达到1.4m, 这无疑将极大提升进出方便性。同时门槛高度在出行车辆中为全球最低，门洞高度更大，让儿童、老人或者身高195cm的乘客都能轻松上下。
在出行服务设计方面，ZEEKR M-Vision拥有5年50万公里超长设计使用质保里程，平均每天连续驾驶可达16小时以上。同时强化了所有零部件强度与耐久性，提升服务寿命，为出行运营商降低运营成本。
【战略合作伙伴】
2021年12月29日, 极氪与Waymo宣布成为战略合作伙伴，不到一年，极氪基于M-Vision概念车为Waymo One无人驾驶车队定制开发的专属车辆如期落地。该车型将搭载最新一代的Waymo Driver无人驾驶方案，具备L4级智能驾驶能力，将在美国投入商业化运营。该车型由极氪欧洲创新中心（CEVT）和中国研发团队联合设计开发，充分利用M-Vision灵活的座舱设计，支持有驾控机构和无驾控机构两种方案。
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