【国产化数据库崛起 天翼云数据库TeleDB全新升级】8月16日，以“红云天翼 安全普惠”为主题的天翼云TeleDB系列产品升级发布会在线上顺利举办。此次发布的天翼云自主研发云原生数据库进行了全新升级，推出一站式HTAP融合数据库，以及TeleDB数据库容灾双活方案，同时也展示了TeleDB数据库的可用性、易用性、安全性、云原生、容灾等能力，以及其在各行业领域的实践成果。
国产化数据库高速发展 核心技术自主可控是关键
近年来，全球产业链供应链不稳定性不确定性明显增加，科技创新成为大国战略博弈的主战场。据Gartner数据显示，2021年我国数据库市场规模56亿美元，同比增长31.4%。作为云服务国家队，天翼云积极响应数字经济发展需求，坚持科技创新引领，不断加快关键核心技术自主攻关，走出了一条引领国产化数据库高速发展之路。
此次发布会中，天翼云科技有限公司首席专家侯圣文表示，面向企业数字化转型，天翼云提供“上云用数赋智”一体化服务能力。在“上云”环节，打造完备的迁移工具和专家团队，让企业上云迁移无忧；在“用数”方面，为企业提供大数据平台底座和数据中台能力；在“赋智”方面，基于云原生架构AI中台，实现AI技术快速研发、共享复用和高效部署。
中国信息通信研究院云计算与大数据研究所副所长魏凯表示，我国数据库将规模化向重点行业深入应用创新，比如电信行业，其计费系统、经分系统是对数据库产品能力要求非常高的业务模型，中国电信天翼云自研的产品可以很好地承接电信运营商数据库转型的需求。
十年磨一剑 TeleDB数据库技术再创新
历经十年磨炼，天翼云自研TeleDB数据库沉淀了种类齐全的系列产品，形成安全可靠、极致弹性、金融级高可用、AP/TP混合负载四大核心能力。此次发布会，TeleDB数据库再次全面升级，天翼云围绕数据可用性、易用性、安全性的内核研发，逐步攻克云原生、HTAP、容灾等数据库关键技术。
在云原生数据库研发实践中，天翼云突破数据库容器化和存算分离两大关键技术攻坚，大幅提升数据库系统整体可靠性，使RTO由分钟级降到30秒之内，数据可靠性达99.9999%，在提高计算资源利用率的同时，降低企业存储成本，实现降本增效。目前，天翼云首个云原生数据库版本已经在福建电信进行试点，为福建电信解决了数据库部署密度低、资源浪费及数据扩展性的问题。
HTAP被视为未来数据库领域发展趋势之一。天翼云创新推出一站式实时HTAP的TeleDB融合数据库，具有企业级分布式数据库的关键特性，能随着业务增长进行水平弹性扩展，并可同时支持OLTP(在线事务处理)和OLAP(在线分析处理)，实现金融级的高可用。TeleDB融合数据库适用于视频监控上云、媒体存储等数据大规模、高可用、高吞吐的多元化业务应用场景。
数据上云，容灾是关键。天翼云结合国际七大灾备建设标准进行产品规划设计，推出TeleDB数据库容灾双活解决方案，针对客户的各级灾备要求，提供相应的数据备份、同城容灾、同城双活、异地容灾方案，高效的企业级数据库容灾安全可满足用户在IDC灾难发生时确保云上数据安全性、保障业务不中断、降低运维与管理成本等核心诉求。天翼云灾备双活方案目前已在全国多地的健康码、核酸检测场景中应用，基于TeleDB分布式关系型数据库，各地健康码系统实现了主中心和双活中心的切换，从容应对新增资源池间互联电路中断或双活中心整体故障等情况。
实践锤炼 构建自主可控数据库大生态
如今，天翼云TeleDB数据库系列产品已做到技术自主可控，具备高可靠、高可用、弹性扩展、自动化运维等优势，承载了中国电信3000多套核心IT系统，助力中国电信成为国内第一家100%使用国产数据库的电信运营商，并在政务、物联网、新能源、医疗等行业落地成熟。
以广东电信IT上云为例，公司从核心生产系统到经营分析系统，数据库全部采用天翼云数据库产品，实现核心技术自主掌控，TeleDB横向扩展能力及高可用架构解决了原有系统扩展性不足、停机停服时间长等业务难点，同时基于DTS同步，实现异构数据库之间的数据同步共享。IT系统全面上云后，系统响应性能提升10倍，产品上架速度提升2倍，计费效率提升20倍，完备的自动化运营平台提高了运营管理效率，提升了客户感知，增强了企业核心竞争能力。
在生态建设方面，天翼云基于国产化产业生态，围绕商业生态、产业生态、社区生态以及人才生态等维度持续发力，致力于构筑开放、包容、勇于革新的自主可控数据库生态，推动行业发展。
以平凯星辰为例，天翼云与平凯星辰基于TiDB数据库源代码，研发出TeleDB for HTAP分布式数据库，通过共建电信行业分布式数据库实验室，推进TeleDB for HTAP在业务场景落地实践、标准规范制定，加速国内电信行业基础软件自主可控和创新的进程。
接下来，天翼云将围绕HTAP、云原生数据库、多引擎同架构、生态共建等领域持续深耕，以兼具极致扩展性、敏捷交付能力、易用性、高可用高可靠以及高性能低成本的数据库产品，满足千行百业日益增长的信息化需求，提升客户服务体验，驱动产业数字化转型。https://t.cn/A6Sf3JY0
国产化数据库高速发展 核心技术自主可控是关键
近年来，全球产业链供应链不稳定性不确定性明显增加，科技创新成为大国战略博弈的主战场。据Gartner数据显示，2021年我国数据库市场规模56亿美元，同比增长31.4%。作为云服务国家队，天翼云积极响应数字经济发展需求，坚持科技创新引领，不断加快关键核心技术自主攻关，走出了一条引领国产化数据库高速发展之路。
此次发布会中，天翼云科技有限公司首席专家侯圣文表示，面向企业数字化转型，天翼云提供“上云用数赋智”一体化服务能力。在“上云”环节，打造完备的迁移工具和专家团队，让企业上云迁移无忧；在“用数”方面，为企业提供大数据平台底座和数据中台能力；在“赋智”方面，基于云原生架构AI中台，实现AI技术快速研发、共享复用和高效部署。
中国信息通信研究院云计算与大数据研究所副所长魏凯表示，我国数据库将规模化向重点行业深入应用创新，比如电信行业，其计费系统、经分系统是对数据库产品能力要求非常高的业务模型，中国电信天翼云自研的产品可以很好地承接电信运营商数据库转型的需求。
十年磨一剑 TeleDB数据库技术再创新
历经十年磨炼，天翼云自研TeleDB数据库沉淀了种类齐全的系列产品，形成安全可靠、极致弹性、金融级高可用、AP/TP混合负载四大核心能力。此次发布会，TeleDB数据库再次全面升级，天翼云围绕数据可用性、易用性、安全性的内核研发，逐步攻克云原生、HTAP、容灾等数据库关键技术。
在云原生数据库研发实践中，天翼云突破数据库容器化和存算分离两大关键技术攻坚，大幅提升数据库系统整体可靠性，使RTO由分钟级降到30秒之内，数据可靠性达99.9999%，在提高计算资源利用率的同时，降低企业存储成本，实现降本增效。目前，天翼云首个云原生数据库版本已经在福建电信进行试点，为福建电信解决了数据库部署密度低、资源浪费及数据扩展性的问题。
HTAP被视为未来数据库领域发展趋势之一。天翼云创新推出一站式实时HTAP的TeleDB融合数据库，具有企业级分布式数据库的关键特性，能随着业务增长进行水平弹性扩展，并可同时支持OLTP(在线事务处理)和OLAP(在线分析处理)，实现金融级的高可用。TeleDB融合数据库适用于视频监控上云、媒体存储等数据大规模、高可用、高吞吐的多元化业务应用场景。
数据上云，容灾是关键。天翼云结合国际七大灾备建设标准进行产品规划设计，推出TeleDB数据库容灾双活解决方案，针对客户的各级灾备要求，提供相应的数据备份、同城容灾、同城双活、异地容灾方案，高效的企业级数据库容灾安全可满足用户在IDC灾难发生时确保云上数据安全性、保障业务不中断、降低运维与管理成本等核心诉求。天翼云灾备双活方案目前已在全国多地的健康码、核酸检测场景中应用，基于TeleDB分布式关系型数据库，各地健康码系统实现了主中心和双活中心的切换，从容应对新增资源池间互联电路中断或双活中心整体故障等情况。
实践锤炼 构建自主可控数据库大生态
如今，天翼云TeleDB数据库系列产品已做到技术自主可控，具备高可靠、高可用、弹性扩展、自动化运维等优势，承载了中国电信3000多套核心IT系统，助力中国电信成为国内第一家100%使用国产数据库的电信运营商，并在政务、物联网、新能源、医疗等行业落地成熟。
以广东电信IT上云为例，公司从核心生产系统到经营分析系统，数据库全部采用天翼云数据库产品，实现核心技术自主掌控，TeleDB横向扩展能力及高可用架构解决了原有系统扩展性不足、停机停服时间长等业务难点，同时基于DTS同步，实现异构数据库之间的数据同步共享。IT系统全面上云后，系统响应性能提升10倍，产品上架速度提升2倍，计费效率提升20倍，完备的自动化运营平台提高了运营管理效率，提升了客户感知，增强了企业核心竞争能力。
在生态建设方面，天翼云基于国产化产业生态，围绕商业生态、产业生态、社区生态以及人才生态等维度持续发力，致力于构筑开放、包容、勇于革新的自主可控数据库生态，推动行业发展。
以平凯星辰为例，天翼云与平凯星辰基于TiDB数据库源代码，研发出TeleDB for HTAP分布式数据库，通过共建电信行业分布式数据库实验室，推进TeleDB for HTAP在业务场景落地实践、标准规范制定，加速国内电信行业基础软件自主可控和创新的进程。
接下来，天翼云将围绕HTAP、云原生数据库、多引擎同架构、生态共建等领域持续深耕，以兼具极致扩展性、敏捷交付能力、易用性、高可用高可靠以及高性能低成本的数据库产品，满足千行百业日益增长的信息化需求，提升客户服务体验，驱动产业数字化转型。https://t.cn/A6Sf3JY0
看来印度制造，短时间内很难成为中国制造的对手。
印度最近10年（2010-2020）的工业占整体GDP，不增反降，现在只有24%。而2010年的时候为27%。
同样工业领域吸收的劳动力就业也是最少的，只有20%，而一产和三产则分别有40%。有意思的是，在2010年，有49%的劳动人口是农业，31％是服务业。但随后十年，有10个百分点的农业人口基本都跑到服务业了，工业人口比例几乎没有增加。
这意味着在中国高速发展模式中的关键一个环节“城乡二元经济”“城乡结合部”，根本没有发挥作用。而在广泛的农民人口中，这种亦农亦工，亦农亦商的混合二元身份，对中国工业储备了循序渐进的劳动力大军和深厚的经济基础。
这应该就是温铁军教授所说的，印度很难通过中国式的“自力更生，艰苦奋斗”来完成原始积累而成为工业化国家，印度只能依靠外资。
但印度的外资投资很多都转向了服务业。美国在2001年互联网泡沫之后，it外包大行其道，印度作为英语国家，顺势介入。从而形成了印度强大的it行业和随着而来的金融行业。印度没有完成工业化，却出现了服务业的畸形超速发展。
这也加剧了印度的农村微观经济和少数精英控制的城市经济的二元制对立，根本没有产业经济的概念。
当然这样说也是不公平的。印度钢铁全球第二（主要是米塔尔家族控制的全球钢铁老大安赛乐米塔尔），水泥全球第二，化工全球第六，
这些都意味着印度工业的结构还是主要分布在粗放型产业。
继续细分看，印度汽车零部件生产占GDP 2.3%，创造和带动就业五百万人。而汽车制造业占GDP的7.1%，创造和带动就业3500万人，汽车出口占印度出口4%。
这里是日系车的天下，也缺乏竞争（国际汽车巨头都被日系车给赶跑了[哼]），都是过气的汽车技术，离先进的汽车能差两到三代的车型，对当地的技术推动并无太大作用。
汽车行业就业只有4000万人口，不敌第三产业的建筑行业就业人口超过五千万人，而印度建筑业占GDP比例9%，跟汽车产业相当。
这是典型的初期经济特征。
印度电子产业占GDP2.7%，直接和间接带动就业1300万人，出口117亿美元。
印度药物生产规模全球第三。不奇怪，因为印度是全球仿制药不违法而且理直气壮的大国。全球人都知道这里的药很便宜。印度药物出口占全球药物贸易的20%, 2021出口额为244亿美元。这应该还不算那些类似电影《我不是药师》里面那些私人出口的地下通道。
仿制药有可以洗白的地方，它自然而然地能
带动了医疗器械的发展。印度有超过800家医疗器械生产商和超过4000家健康技术创业公司。
纺织业在印度是一个败笔。印度纺织业在GDP中占比2%，在印度出口中占12%，就业者4500万人。可以看出来，纺织业其实对就业的拉动是非常巨大的。但是这一点印度还是没有做到，而中国纺织业应该是在改革开放40多年尤其是加入WTO之后最挣外汇的一个行业。也形成了巨大的就业池，功不可没。
印度信息产业产值占GDP比例为8%，占全球外包市场比例超过55%，占印度服务业出口超过45%。这也是印度最为骄傲的地方。印度是全球第五大媒体和娱乐产业市场。电影业空前发达，宝莱坞绝非虚名。
这背后也展示了工业的空洞。这不是工业空心化，而是根本不成形。
印度手机用户超过6.2亿，是全球第二大通信市场。通信行业占GDP6.5%，但是就业人口只有区区四百万人。印度一直想留住苹果为代表的电子产业，设置了很多“硬留人”的政策。但又疑神疑鬼，最近小米华为都在这里碰到很多的麻烦。实际上受到惊吓的也不是中国企业，很多外资企业也在考虑退出。
2021年底，印度工商业部长表示，从2014年到2021年11月，多达2783家外国公司离开了印度。这绝非一个小数字，因为在印度只有12458家活跃的外资。
而如果考虑印度工业化大背景，则更是不同寻常。莫迪政府在2014年提出来的“印度制造”工业振兴大计划，现在看来真是失败的。
这两年虽然印度的营商环境有所改善，但仍存在很多障碍。印度总是不放心外资，有着复杂的审查机制，光商业监管条款就有26000条，这被称为“”胆固醇效应”。胆固醇太高自然影响了机体的健康。2020年后，部分外资公司将制造基地放在了越南、泰国等国家，只有少数迁来了印度。
从这个意义来讲，最近十年，印度的工业化并没有取得什么成果，甚至倒退。
看来，印度制造，离中国制造的商业环境，还有供应链完备度，还是相去甚远。印度有着天生的系统性缺陷，不适合发展工业。#供应链攻防战#
https://t.cn/A6Sc16Ag
印度最近10年（2010-2020）的工业占整体GDP，不增反降，现在只有24%。而2010年的时候为27%。
同样工业领域吸收的劳动力就业也是最少的，只有20%，而一产和三产则分别有40%。有意思的是，在2010年，有49%的劳动人口是农业，31％是服务业。但随后十年，有10个百分点的农业人口基本都跑到服务业了，工业人口比例几乎没有增加。
这意味着在中国高速发展模式中的关键一个环节“城乡二元经济”“城乡结合部”，根本没有发挥作用。而在广泛的农民人口中，这种亦农亦工，亦农亦商的混合二元身份，对中国工业储备了循序渐进的劳动力大军和深厚的经济基础。
这应该就是温铁军教授所说的，印度很难通过中国式的“自力更生，艰苦奋斗”来完成原始积累而成为工业化国家，印度只能依靠外资。
但印度的外资投资很多都转向了服务业。美国在2001年互联网泡沫之后，it外包大行其道，印度作为英语国家，顺势介入。从而形成了印度强大的it行业和随着而来的金融行业。印度没有完成工业化，却出现了服务业的畸形超速发展。
这也加剧了印度的农村微观经济和少数精英控制的城市经济的二元制对立，根本没有产业经济的概念。
当然这样说也是不公平的。印度钢铁全球第二（主要是米塔尔家族控制的全球钢铁老大安赛乐米塔尔），水泥全球第二，化工全球第六，
这些都意味着印度工业的结构还是主要分布在粗放型产业。
继续细分看，印度汽车零部件生产占GDP 2.3%，创造和带动就业五百万人。而汽车制造业占GDP的7.1%，创造和带动就业3500万人，汽车出口占印度出口4%。
这里是日系车的天下，也缺乏竞争（国际汽车巨头都被日系车给赶跑了[哼]），都是过气的汽车技术，离先进的汽车能差两到三代的车型，对当地的技术推动并无太大作用。
汽车行业就业只有4000万人口，不敌第三产业的建筑行业就业人口超过五千万人，而印度建筑业占GDP比例9%，跟汽车产业相当。
这是典型的初期经济特征。
印度电子产业占GDP2.7%，直接和间接带动就业1300万人，出口117亿美元。
印度药物生产规模全球第三。不奇怪，因为印度是全球仿制药不违法而且理直气壮的大国。全球人都知道这里的药很便宜。印度药物出口占全球药物贸易的20%, 2021出口额为244亿美元。这应该还不算那些类似电影《我不是药师》里面那些私人出口的地下通道。
仿制药有可以洗白的地方，它自然而然地能
带动了医疗器械的发展。印度有超过800家医疗器械生产商和超过4000家健康技术创业公司。
纺织业在印度是一个败笔。印度纺织业在GDP中占比2%，在印度出口中占12%，就业者4500万人。可以看出来，纺织业其实对就业的拉动是非常巨大的。但是这一点印度还是没有做到，而中国纺织业应该是在改革开放40多年尤其是加入WTO之后最挣外汇的一个行业。也形成了巨大的就业池，功不可没。
印度信息产业产值占GDP比例为8%，占全球外包市场比例超过55%，占印度服务业出口超过45%。这也是印度最为骄傲的地方。印度是全球第五大媒体和娱乐产业市场。电影业空前发达，宝莱坞绝非虚名。
这背后也展示了工业的空洞。这不是工业空心化，而是根本不成形。
印度手机用户超过6.2亿，是全球第二大通信市场。通信行业占GDP6.5%，但是就业人口只有区区四百万人。印度一直想留住苹果为代表的电子产业，设置了很多“硬留人”的政策。但又疑神疑鬼，最近小米华为都在这里碰到很多的麻烦。实际上受到惊吓的也不是中国企业，很多外资企业也在考虑退出。
2021年底，印度工商业部长表示，从2014年到2021年11月，多达2783家外国公司离开了印度。这绝非一个小数字，因为在印度只有12458家活跃的外资。
而如果考虑印度工业化大背景，则更是不同寻常。莫迪政府在2014年提出来的“印度制造”工业振兴大计划，现在看来真是失败的。
这两年虽然印度的营商环境有所改善，但仍存在很多障碍。印度总是不放心外资，有着复杂的审查机制，光商业监管条款就有26000条，这被称为“”胆固醇效应”。胆固醇太高自然影响了机体的健康。2020年后，部分外资公司将制造基地放在了越南、泰国等国家，只有少数迁来了印度。
从这个意义来讲，最近十年，印度的工业化并没有取得什么成果，甚至倒退。
看来，印度制造，离中国制造的商业环境，还有供应链完备度，还是相去甚远。印度有着天生的系统性缺陷，不适合发展工业。#供应链攻防战#
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感谢马会计BUG票＋超好运气-南航ARJ21初体验 | 2022·08·13 CZ3376 ARJ21-700 B-652K/CZ3323 ARJ21-700 B-651A 南昌昌北—广州白云—南昌昌北
南航ARJ21投入商业运营两年，执飞广州-南昌航线也有将近两年的时间，我作为一名ARJ21爱好者却还一次没坐过说实话真说不过去。特别是今年前7个月一次ARJ21没飞后，打卡南航ARJ21成为一项特别热切的盼望。直到8月4日南航狂放BUG里程票，让这项盼望成为了可能[开学季]当天早上起来才知道凌晨这波里程票狂欢，原以为自己积分少又错过了只能当个局外旁观者。万万没想到骑完车回来再看手机又来了第二波，赶紧查好航班，南昌广州不仅可以1300分往返还正好都是ARJ21执飞，1300分＋200块燃油费四舍五入跟不要钱一样果断下单！本来跟废纸样啥都换不到的2800积分余额瞬间真香，回程还绿色飞行回血100分，等于往返只要1200分。换好没多久，应该是IT部门到点上班“拔网线”了，里程票入口关闭本次BUG狂欢结束[doge]
后面几天关注了一下南昌-广州的航班动态又很难不让人心凉大半截，受阴晴不定的疫情形势影响，南昌广州之间的航班没有哪一天是全部按计划飞满，取消几班是常态。也许真是运气好，买的那天3375/6和3323/4早晚两个往返航班都正好没有取消，也没有换机型，没有给我的行程带来任何幺蛾子。唯一的小问题，往返两段是同一个票号联程票，去程又不能网上值机而后一段已经提前网上值机完成，早上在昌北柜台一度无法值机，好在值班主任“身经百战”发现问题症结所在迅速解决问题。
当天去程CZ3376本务机出排班后更换了几次，最后落在了7月29日才在瑶湖交付的南航第9架B-652K，本瑶湖居民再次坐到瑶湖交付全新机甚是满意。这架“阿娇”也确实够新：序列号MSN181足够大，航旅上显示它只执行了12个商业航班、座椅后背扫码贴纸都没有、窗户保护膜都没有撕、以往最容易留下污渍的前缘襟翼缝隙里也是干干净净[二哈]飞行员在Log上留言也说这是他瑶湖接机之后第一次飞它，真是巧了。最让人满意的变化是客舱更安静了，坐在客舱中段的噪音水平近似于较老批次的前舱水准，看来减噪方面商飞还在不断对新飞机进行优化。比较不爽的就是可能因为太新了还没人使用过，座椅电源USB口实在太紧，降落前和它“搏斗”了四五分钟才把充电线扯下来……让人意外的是这个航班居然有小食袋，尽管那个汉堡尺寸小到可以一口吃下，但还是让人有那么点惊喜。最后进场没想到风向有变，广州向北运行往市区绕了一大圈落地，只可惜天气不佳能拍的地标性建筑不多。
在进城找同学吃了顿下午茶后继续回程。回程前序航班从潮汕飞回，因为过站时间不长喜提廊桥位见到了白云“廊桥吞阿娇”的名场面，白云的廊桥确实为了对接ARJ21“跪的”更卑微，雨棚尺寸也更夸张。这段隔壁坐了个无陪小妹妹，CC不仅对她关照无微不至，还希望我在有需要的时候也能帮助到她，刚好和过来落地在摆渡车上听地服和一位无陪儿童家长打电话得出同一个结论：南航无陪儿童服务可靠的。刚过七月半，天上赏月观感极佳，只可惜相机无论如何拍不出肉眼看的质感。昌北21向南落地，进场三边以比平常03五边更高的高度在最黄金的时间看全南昌一江两岸夜景，视角更棒效果更好，“昌家嘴”、“昌哈顿”名不虚传[抱一抱]以往只要65分钟左右的飞行时间，因为广州起飞向南而南昌21落地又需要绕到北边，以及拉到吴城的超长五边等多重因素影响，被拉长到和去程一样的76分钟，都并列我的南昌广州最长飞行时间纪录。哦对了，两段上座率都非常不错，南昌-广州这样有一定需求短途航线还真是适合用ARJ21这样的小飞机适合高密度全时段灵活覆盖，减少用大飞机的航班取消在提升乘客印象方面绝对大有益处。
好了，今年第一次ARJ21飞行记录玉快的BB完毕，期待下一次尽快到来：更舒适、更便宜、更自豪。
南航ARJ21投入商业运营两年，执飞广州-南昌航线也有将近两年的时间，我作为一名ARJ21爱好者却还一次没坐过说实话真说不过去。特别是今年前7个月一次ARJ21没飞后，打卡南航ARJ21成为一项特别热切的盼望。直到8月4日南航狂放BUG里程票，让这项盼望成为了可能[开学季]当天早上起来才知道凌晨这波里程票狂欢，原以为自己积分少又错过了只能当个局外旁观者。万万没想到骑完车回来再看手机又来了第二波，赶紧查好航班，南昌广州不仅可以1300分往返还正好都是ARJ21执飞，1300分＋200块燃油费四舍五入跟不要钱一样果断下单！本来跟废纸样啥都换不到的2800积分余额瞬间真香，回程还绿色飞行回血100分，等于往返只要1200分。换好没多久，应该是IT部门到点上班“拔网线”了，里程票入口关闭本次BUG狂欢结束[doge]
后面几天关注了一下南昌-广州的航班动态又很难不让人心凉大半截，受阴晴不定的疫情形势影响，南昌广州之间的航班没有哪一天是全部按计划飞满，取消几班是常态。也许真是运气好，买的那天3375/6和3323/4早晚两个往返航班都正好没有取消，也没有换机型，没有给我的行程带来任何幺蛾子。唯一的小问题，往返两段是同一个票号联程票，去程又不能网上值机而后一段已经提前网上值机完成，早上在昌北柜台一度无法值机，好在值班主任“身经百战”发现问题症结所在迅速解决问题。
当天去程CZ3376本务机出排班后更换了几次，最后落在了7月29日才在瑶湖交付的南航第9架B-652K，本瑶湖居民再次坐到瑶湖交付全新机甚是满意。这架“阿娇”也确实够新：序列号MSN181足够大，航旅上显示它只执行了12个商业航班、座椅后背扫码贴纸都没有、窗户保护膜都没有撕、以往最容易留下污渍的前缘襟翼缝隙里也是干干净净[二哈]飞行员在Log上留言也说这是他瑶湖接机之后第一次飞它，真是巧了。最让人满意的变化是客舱更安静了，坐在客舱中段的噪音水平近似于较老批次的前舱水准，看来减噪方面商飞还在不断对新飞机进行优化。比较不爽的就是可能因为太新了还没人使用过，座椅电源USB口实在太紧，降落前和它“搏斗”了四五分钟才把充电线扯下来……让人意外的是这个航班居然有小食袋，尽管那个汉堡尺寸小到可以一口吃下，但还是让人有那么点惊喜。最后进场没想到风向有变，广州向北运行往市区绕了一大圈落地，只可惜天气不佳能拍的地标性建筑不多。
在进城找同学吃了顿下午茶后继续回程。回程前序航班从潮汕飞回，因为过站时间不长喜提廊桥位见到了白云“廊桥吞阿娇”的名场面，白云的廊桥确实为了对接ARJ21“跪的”更卑微，雨棚尺寸也更夸张。这段隔壁坐了个无陪小妹妹，CC不仅对她关照无微不至，还希望我在有需要的时候也能帮助到她，刚好和过来落地在摆渡车上听地服和一位无陪儿童家长打电话得出同一个结论：南航无陪儿童服务可靠的。刚过七月半，天上赏月观感极佳，只可惜相机无论如何拍不出肉眼看的质感。昌北21向南落地，进场三边以比平常03五边更高的高度在最黄金的时间看全南昌一江两岸夜景，视角更棒效果更好，“昌家嘴”、“昌哈顿”名不虚传[抱一抱]以往只要65分钟左右的飞行时间，因为广州起飞向南而南昌21落地又需要绕到北边，以及拉到吴城的超长五边等多重因素影响，被拉长到和去程一样的76分钟，都并列我的南昌广州最长飞行时间纪录。哦对了，两段上座率都非常不错，南昌-广州这样有一定需求短途航线还真是适合用ARJ21这样的小飞机适合高密度全时段灵活覆盖，减少用大飞机的航班取消在提升乘客印象方面绝对大有益处。
好了，今年第一次ARJ21飞行记录玉快的BB完毕，期待下一次尽快到来：更舒适、更便宜、更自豪。
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