理想L9，开了1000公里了，应大家的要求，来交作业。这几天有好几个微博网友催我作业了，大家还是很关心这款中大型SUV的销量冠军，到底怎么样。大家觉得至少我不收钱，不充值，会讲实话。
提车11天了，开了1058公里。为什么跑得这么多？因为买了新车，就出去野了一下，去了粤北大山里面，非常深的山，搞了一天的天堂岭徒步。来回700多公里。其中从进山区到天堂岭下面，要开一个半小时的山路，大部分水泥路，很窄，大弯大坡，像头文字D。
所以这1000公里，体验了市区、长途、山路、土路等不同路况，对理想L9这个车有了一个初步的感觉。
先直接说主要的结论吧：
1、这车非常棒。套用加钱居士的那句话，叫“这车，润！！”
我想说两个方面：第一、电动车真好。第二、增程式是个非常聪明取巧的技术路线。
电动车真好，怎么讲？很多老朋友知道，在4年前，我还是很鄙视新能源车的。记得我有个投资机构的朋友，参与了新势力的投资，我当年还不解地问他：你们怎么会去投电动车呢！？
而且那时候，我在深圳坐电动车的士，乘坐感受和司机口碑都不好。我自己开过一款低端的电动车，也印象不好。
现在回头来看，是因为四年前，电动车还火候未到。
我的观点开始发生松动，是3年前，我看到大量的资本，还有国际汽车巨头，都转向电动车了。我这个人做判断，一般不靠自己分析，我会看专业精英们怎么决策，我相信他们比我更专业，更聪明。
我对电动车的观点发生大的改变，还是在我开了几辆电动车之后。比如，有一次我开了蔚来ES8，虽然这是一款过时的车，但用过之后，我明显感觉到电动车的巨大先天优势。虽然我没有买蔚来，但之前用那个车的时候，我觉得40多万的它比60万的油车都要好开。
这次开了1000公里理想L9，我觉得电动车全面取代油车，已经无需再争论。电动车完全是新一个时代的产品，体验是划时代的升级。
什么体验升级？简单说，两点：1、动力。2、智能化。
同样是中大型SUV，我开过新一代的奔驰GLE450，雷克萨斯RX450h，丰田霸道，路虎揽胜，（当然，前面这些车都比L9小一点，而尺寸和外观更接近L9的奔驰GLS450，我还没有长距离开过）。比较下来，如果要达到L9的驾驶感受，油车要10个缸的。3.0T的油车，开起来的动力感觉，明显不如L9。
此次我开了3个多小时的粤北高难度山路，爬坡的时候，L9，或者说电车的强劲和丝滑，是油车望尘莫及的。如果油车要在超车并道的时候有L9这种迅捷的响应，需要V12的动力。
也就是说，油车要有L9的驾驶感受，至少要100万以上的车。
第二个是智能化，只有电车，才能真正做到全车的智能化协同，因为整个车就是一个电子产品，OTA可以不断升级。很多人说油车也可以智能化，但是油车有太多部件割裂在电子化之外，不能很好地靠软件一体化支配。油车的智能化，先天缺陷。
理想L9，方向盘轻重，底盘高低，软硬，随便调，太多东西可以随便调。车内智能化互动，非常炫酷。注意，这些不是花架子，很好用，显著提升体验。
另外就是辅助驾驶，这次1000公里，我54%的里程都用了辅助驾驶。极大减缓了长途的疲劳，开车的姿势都变了，半躺着。
说了电动车的优点。我再来说说为什么说，增程式是个非常聪明取巧的技术路线。就在这几天，理想汽车成为了造车新势力市值最高的企业，超越了蔚来，市值接近小鹏的三倍。而且，很快将率先盈利。
为什么理想能成功？我觉得选择增程式技术路线，是很正确的选择。一些人说增程式是落后的电动车技术路线，这话，从商业和消费品的角度，是不对的。消费品里最牛逼的技术，就是能实现最高性价比的技术。
很多人知道，增程式较好解决了里程焦虑的问题。但我要说，增程式最大的优点，还不是这一点。是什么呢？是极大节省了成本。增程式只有纯电三分之一的电池，这就是十万元的成本啊！省下来的这么多钱，可以用到别的地方。
这就是为什么，我们比较同样价位的蔚来ES6，小鹏G9，你会发现理想L9明显比他们高档一个级别。就好比奔驰GLS比GLE，更大更豪华。
增程式在没电的时候，可以用油，解决了续航焦虑。此次进大山，我也有体会，充电不方便，根本不慌。因为此次出门，我遇到了几次充电桩故障的情况，充电桩基础设施，还需要时间完善。增程式还大有市场。
说了几个理想L9的大优点，再来说说理想不如竞争对手的地方。我觉得辅助驾驶，智能泊车，理想比蔚来、小鹏，都不如。看看我下面的自动泊车的照片，还有整个自动泊车，比蔚来傻不少。作为车主，我希望以后通过OTA升级，能不断提升。
最后说说，我觉得理想可以改进的一些小地方。未必是理想的缺点，只是作为我个人的用车感受吧。我觉得L9这么大的一个车，车内座椅，没有做出百变空间的感觉。我希望第二排可以调得更后面，腿部空间更奢侈。在第三排没有坐人的时候，可以调节滑轨，抵住第三排。毕竟第三排坐人的时候并不是很多。
就这么多，说完了。以后，我再陆续给大家交理想L9的作业，毕竟，一个车好不好，需要更长的时间考验。只是在它前1000公里的新秀赛季，它可以入选全明星，我愿意给它非常高的评价。
发几张照片，第一张是网图，因为我的车太脏了没洗。其余，都是我拍的。我评的不好，拍的也不好，但贵在真实，没有充值，没有收钱。 @李想
提车11天了，开了1058公里。为什么跑得这么多？因为买了新车，就出去野了一下，去了粤北大山里面，非常深的山，搞了一天的天堂岭徒步。来回700多公里。其中从进山区到天堂岭下面，要开一个半小时的山路，大部分水泥路，很窄，大弯大坡，像头文字D。
所以这1000公里，体验了市区、长途、山路、土路等不同路况，对理想L9这个车有了一个初步的感觉。
先直接说主要的结论吧：
1、这车非常棒。套用加钱居士的那句话，叫“这车，润！！”
我想说两个方面：第一、电动车真好。第二、增程式是个非常聪明取巧的技术路线。
电动车真好，怎么讲？很多老朋友知道，在4年前，我还是很鄙视新能源车的。记得我有个投资机构的朋友，参与了新势力的投资，我当年还不解地问他：你们怎么会去投电动车呢！？
而且那时候，我在深圳坐电动车的士，乘坐感受和司机口碑都不好。我自己开过一款低端的电动车，也印象不好。
现在回头来看，是因为四年前，电动车还火候未到。
我的观点开始发生松动，是3年前，我看到大量的资本，还有国际汽车巨头，都转向电动车了。我这个人做判断，一般不靠自己分析，我会看专业精英们怎么决策，我相信他们比我更专业，更聪明。
我对电动车的观点发生大的改变，还是在我开了几辆电动车之后。比如，有一次我开了蔚来ES8，虽然这是一款过时的车，但用过之后，我明显感觉到电动车的巨大先天优势。虽然我没有买蔚来，但之前用那个车的时候，我觉得40多万的它比60万的油车都要好开。
这次开了1000公里理想L9，我觉得电动车全面取代油车，已经无需再争论。电动车完全是新一个时代的产品，体验是划时代的升级。
什么体验升级？简单说，两点：1、动力。2、智能化。
同样是中大型SUV，我开过新一代的奔驰GLE450，雷克萨斯RX450h，丰田霸道，路虎揽胜，（当然，前面这些车都比L9小一点，而尺寸和外观更接近L9的奔驰GLS450，我还没有长距离开过）。比较下来，如果要达到L9的驾驶感受，油车要10个缸的。3.0T的油车，开起来的动力感觉，明显不如L9。
此次我开了3个多小时的粤北高难度山路，爬坡的时候，L9，或者说电车的强劲和丝滑，是油车望尘莫及的。如果油车要在超车并道的时候有L9这种迅捷的响应，需要V12的动力。
也就是说，油车要有L9的驾驶感受，至少要100万以上的车。
第二个是智能化，只有电车，才能真正做到全车的智能化协同，因为整个车就是一个电子产品，OTA可以不断升级。很多人说油车也可以智能化，但是油车有太多部件割裂在电子化之外，不能很好地靠软件一体化支配。油车的智能化，先天缺陷。
理想L9，方向盘轻重，底盘高低，软硬，随便调，太多东西可以随便调。车内智能化互动，非常炫酷。注意，这些不是花架子，很好用，显著提升体验。
另外就是辅助驾驶，这次1000公里，我54%的里程都用了辅助驾驶。极大减缓了长途的疲劳，开车的姿势都变了，半躺着。
说了电动车的优点。我再来说说为什么说，增程式是个非常聪明取巧的技术路线。就在这几天，理想汽车成为了造车新势力市值最高的企业，超越了蔚来，市值接近小鹏的三倍。而且，很快将率先盈利。
为什么理想能成功？我觉得选择增程式技术路线，是很正确的选择。一些人说增程式是落后的电动车技术路线，这话，从商业和消费品的角度，是不对的。消费品里最牛逼的技术，就是能实现最高性价比的技术。
很多人知道，增程式较好解决了里程焦虑的问题。但我要说，增程式最大的优点，还不是这一点。是什么呢？是极大节省了成本。增程式只有纯电三分之一的电池，这就是十万元的成本啊！省下来的这么多钱，可以用到别的地方。
这就是为什么，我们比较同样价位的蔚来ES6，小鹏G9，你会发现理想L9明显比他们高档一个级别。就好比奔驰GLS比GLE，更大更豪华。
增程式在没电的时候，可以用油，解决了续航焦虑。此次进大山，我也有体会，充电不方便，根本不慌。因为此次出门，我遇到了几次充电桩故障的情况，充电桩基础设施，还需要时间完善。增程式还大有市场。
说了几个理想L9的大优点，再来说说理想不如竞争对手的地方。我觉得辅助驾驶，智能泊车，理想比蔚来、小鹏，都不如。看看我下面的自动泊车的照片，还有整个自动泊车，比蔚来傻不少。作为车主，我希望以后通过OTA升级，能不断提升。
最后说说，我觉得理想可以改进的一些小地方。未必是理想的缺点，只是作为我个人的用车感受吧。我觉得L9这么大的一个车，车内座椅，没有做出百变空间的感觉。我希望第二排可以调得更后面，腿部空间更奢侈。在第三排没有坐人的时候，可以调节滑轨，抵住第三排。毕竟第三排坐人的时候并不是很多。
就这么多，说完了。以后，我再陆续给大家交理想L9的作业，毕竟，一个车好不好，需要更长的时间考验。只是在它前1000公里的新秀赛季，它可以入选全明星，我愿意给它非常高的评价。
发几张照片，第一张是网图，因为我的车太脏了没洗。其余，都是我拍的。我评的不好，拍的也不好，但贵在真实，没有充值，没有收钱。 @李想
【#环球时报社评#：以华盛顿为纲，只会让加拿大不断贬值】据加拿大广播公司6日披露，加拿大即将公布一份“拖延已久”的“印太战略”报告。报道称，加拿大的部长们最近纷纷前往华盛顿，讨论增加两国贸易，甚至与中国“脱钩”，“这绝非偶然”。尽管报告的具体内容目前尚不清楚，但该报道表示，该战略整体上是“向华盛顿对齐”，渥太华的对华看法“尤其类似于”美国国务卿布林肯的相关主张。倘若真是如此，那无疑是令人失望和遗憾的。
这份战略报告之所以迟迟未能出台，据称很大程度上出于“内部的激烈争论”。有消息人士对加拿大媒体透露，在孟晚舟事件后，特鲁多曾希望“全力修复与北京的关系”，并“压制与中国经贸脱钩的想法与做法”。是否将对华战略放进新的“印太战略”中，甚至让这份报告“围着中国转”，将加拿大推向美国打压中国的前沿，渥太华在一段时间里表现出了纠结和复杂心态。
对加拿大“在印太战略上的沉默”，华盛顿明显感到不耐烦与不满意。美国驻加大使科恩此前表示，美国及其盟友正在“等待”加拿大的中国政策；美国《国家利益》杂志则批评加拿大这个“温顺的美国盟友”，在对华问题上采取“近乎中立的态度”；在华盛顿的影响下，更有加拿大政客鼓吹，如果盟友“信心流逝”，加拿大恐将在“五眼联盟”中沦为“二等公民”。最近加拿大愈发明显的对华消极动向，显然与华盛顿的施压不无关系。
但作为独立的主权国家，加拿大本可以有自己的选择。渥太华的决策者们，如果细品一下《华尔街日报》近日的独家爆料，并从另一个角度做反思，应该会有所触动。华盛顿的激进政客博尔顿几乎仅凭一己之力，就在中加关系之间策动了一场剧烈风波，其冲击延续至今。一个外国政客对中国的主观恶意，竟然畅通无阻地变成加拿大对中国的恶意行动。加拿大成了丧失自我意志的美国工具，也尝足了“夹心饼干”的滋味。
这近乎荒诞的一切是如何发生的？这种对任何一个主权国家来说都难以接受的“被遥控”，难道不值得加拿大高度警醒，并在相关决策及行动机制上加以调整和规避吗？然而，现在人们看到的却是，加拿大唯华盛顿马首是瞻，主动把自己放在华盛顿对华打压流水线上的一个齿轮位置。照这个趋势下去，加拿大必将在华盛顿面前处于更加弱势甚至卑微的地位上，相信这也不是绝大多数加拿大人希望看到的结果。
一定程度上，我们能理解加拿大的处境。作为美国的邻国，加拿大国土面积虽然大但人口稀少，经济和安全上都严重依赖美国，可以说，其命脉被紧紧地捏在美国手中。在有需要的时候，华盛顿都会毫不犹豫地掐一把加拿大。但迫于美国压力是一回事，主动迎合又是另外一回事。受美国“安全胁迫”和“经济胁迫”的并不止加拿大，但其中有不少国家并未主动放弃对外交独立的坚持与追求。总体来说，过去加拿大曾经平衡得不错，不能因为现在华盛顿增加了压力就选择“战略躺平”。
加拿大不是美国的第51个州，没有义务也不应该甘作华盛顿的政治工具和附庸。可以确定，如果加拿大在对外战略上对美国亦步亦趋，它作为一个主权国家将严重贬值。这种“贬值”事实上已经在发生了。在美国的唆使下，加拿大最近接连推出对华不友好行动，以国家安全为名，干扰阻断中加企业正常商业合作。在互利互惠的经贸领域进行自残式的泛国家安全化操作，不仅对加拿大的经济有百害而无一利，也将进一步折损加拿大的国家信誉。
在很长一段时间里，加拿大在国际政治中扮演了一个相对温和的角色。事实证明，远离地缘政治、支持自由贸易和多边主义的战略定位，最能体现加拿大的价值、保障加拿大的利益，而一旦偏离就会遭遇风险、付出代价。我们希望，加拿大能彻底走出华盛顿政客投射下的阴影，真正以加拿大自身的利益为本制定对外战略。只有这样的战略文件，才能称得上是“战略”，才会受到国际社会的欢迎。
这份战略报告之所以迟迟未能出台，据称很大程度上出于“内部的激烈争论”。有消息人士对加拿大媒体透露，在孟晚舟事件后，特鲁多曾希望“全力修复与北京的关系”，并“压制与中国经贸脱钩的想法与做法”。是否将对华战略放进新的“印太战略”中，甚至让这份报告“围着中国转”，将加拿大推向美国打压中国的前沿，渥太华在一段时间里表现出了纠结和复杂心态。
对加拿大“在印太战略上的沉默”，华盛顿明显感到不耐烦与不满意。美国驻加大使科恩此前表示，美国及其盟友正在“等待”加拿大的中国政策；美国《国家利益》杂志则批评加拿大这个“温顺的美国盟友”，在对华问题上采取“近乎中立的态度”；在华盛顿的影响下，更有加拿大政客鼓吹，如果盟友“信心流逝”，加拿大恐将在“五眼联盟”中沦为“二等公民”。最近加拿大愈发明显的对华消极动向，显然与华盛顿的施压不无关系。
但作为独立的主权国家，加拿大本可以有自己的选择。渥太华的决策者们，如果细品一下《华尔街日报》近日的独家爆料，并从另一个角度做反思，应该会有所触动。华盛顿的激进政客博尔顿几乎仅凭一己之力，就在中加关系之间策动了一场剧烈风波，其冲击延续至今。一个外国政客对中国的主观恶意，竟然畅通无阻地变成加拿大对中国的恶意行动。加拿大成了丧失自我意志的美国工具，也尝足了“夹心饼干”的滋味。
这近乎荒诞的一切是如何发生的？这种对任何一个主权国家来说都难以接受的“被遥控”，难道不值得加拿大高度警醒，并在相关决策及行动机制上加以调整和规避吗？然而，现在人们看到的却是，加拿大唯华盛顿马首是瞻，主动把自己放在华盛顿对华打压流水线上的一个齿轮位置。照这个趋势下去，加拿大必将在华盛顿面前处于更加弱势甚至卑微的地位上，相信这也不是绝大多数加拿大人希望看到的结果。
一定程度上，我们能理解加拿大的处境。作为美国的邻国，加拿大国土面积虽然大但人口稀少，经济和安全上都严重依赖美国，可以说，其命脉被紧紧地捏在美国手中。在有需要的时候，华盛顿都会毫不犹豫地掐一把加拿大。但迫于美国压力是一回事，主动迎合又是另外一回事。受美国“安全胁迫”和“经济胁迫”的并不止加拿大，但其中有不少国家并未主动放弃对外交独立的坚持与追求。总体来说，过去加拿大曾经平衡得不错，不能因为现在华盛顿增加了压力就选择“战略躺平”。
加拿大不是美国的第51个州，没有义务也不应该甘作华盛顿的政治工具和附庸。可以确定，如果加拿大在对外战略上对美国亦步亦趋，它作为一个主权国家将严重贬值。这种“贬值”事实上已经在发生了。在美国的唆使下，加拿大最近接连推出对华不友好行动，以国家安全为名，干扰阻断中加企业正常商业合作。在互利互惠的经贸领域进行自残式的泛国家安全化操作，不仅对加拿大的经济有百害而无一利，也将进一步折损加拿大的国家信誉。
在很长一段时间里，加拿大在国际政治中扮演了一个相对温和的角色。事实证明，远离地缘政治、支持自由贸易和多边主义的战略定位，最能体现加拿大的价值、保障加拿大的利益，而一旦偏离就会遭遇风险、付出代价。我们希望，加拿大能彻底走出华盛顿政客投射下的阴影，真正以加拿大自身的利益为本制定对外战略。只有这样的战略文件，才能称得上是“战略”，才会受到国际社会的欢迎。
【#环球时报社评#：以华盛顿为纲，只会让加拿大不断贬值】据加拿大广播公司6日披露，加拿大即将公布一份“拖延已久”的“印太战略”报告。报道称，加拿大的部长们最近纷纷前往华盛顿，讨论增加两国贸易，甚至与中国“脱钩”，“这绝非偶然”。尽管报告的具体内容目前尚不清楚，但该报道表示，该战略整体上是“向华盛顿对齐”，渥太华的对华看法“尤其类似于”美国国务卿布林肯的相关主张。倘若真是如此，那无疑是令人失望和遗憾的。
这份战略报告之所以迟迟未能出台，据称很大程度上出于“内部的激烈争论”。有消息人士对加拿大媒体透露，在孟晚舟事件后，特鲁多曾希望“全力修复与北京的关系”，并“压制与中国经贸脱钩的想法与做法”。是否将对华战略放进新的“印太战略”中，甚至让这份报告“围着中国转”，将加拿大推向美国打压中国的前沿，渥太华在一段时间里表现出了纠结和复杂心态。
对加拿大“在印太战略上的沉默”，华盛顿明显感到不耐烦与不满意。美国驻加大使科恩此前表示，美国及其盟友正在“等待”加拿大的中国政策；美国《国家利益》杂志则批评加拿大这个“温顺的美国盟友”，在对华问题上采取“近乎中立的态度”；在华盛顿的影响下，更有加拿大政客鼓吹，如果盟友“信心流逝”，加拿大恐将在“五眼联盟”中沦为“二等公民”。最近加拿大愈发明显的对华消极动向，显然与华盛顿的施压不无关系。
但作为独立的主权国家，加拿大本可以有自己的选择。渥太华的决策者们，如果细品一下《华尔街日报》近日的独家爆料，并从另一个角度做反思，应该会有所触动。华盛顿的激进政客博尔顿几乎仅凭一己之力，就在中加关系之间策动了一场剧烈风波，其冲击延续至今。一个外国政客对中国的主观恶意，竟然畅通无阻地变成加拿大对中国的恶意行动。加拿大成了丧失自我意志的美国工具，也尝足了“夹心饼干”的滋味。
这近乎荒诞的一切是如何发生的？这种对任何一个主权国家来说都难以接受的“被遥控”，难道不值得加拿大高度警醒，并在相关决策及行动机制上加以调整和规避吗？然而，现在人们看到的却是，加拿大唯华盛顿马首是瞻，主动把自己放在华盛顿对华打压流水线上的一个齿轮位置。照这个趋势下去，加拿大必将在华盛顿面前处于更加弱势甚至卑微的地位上，相信这也不是绝大多数加拿大人希望看到的结果。
一定程度上，我们能理解加拿大的处境。作为美国的邻国，加拿大国土面积虽然大但人口稀少，经济和安全上都严重依赖美国，可以说，其命脉被紧紧地捏在美国手中。在有需要的时候，华盛顿都会毫不犹豫地掐一把加拿大。但迫于美国压力是一回事，主动迎合又是另外一回事。受美国“安全胁迫”和“经济胁迫”的并不止加拿大，但其中有不少国家并未主动放弃对外交独立的坚持与追求。总体来说，过去加拿大曾经平衡得不错，不能因为现在华盛顿增加了压力就选择“战略躺平”。
加拿大不是美国的第51个州，没有义务也不应该甘作华盛顿的政治工具和附庸。可以确定，如果加拿大在对外战略上对美国亦步亦趋，它作为一个主权国家将严重贬值。这种“贬值”事实上已经在发生了。在美国的唆使下，加拿大最近接连推出对华不友好行动，以国家安全为名，干扰阻断中加企业正常商业合作。在互利互惠的经贸领域进行自残式的泛国家安全化操作，不仅对加拿大的经济有百害而无一利，也将进一步折损加拿大的国家信誉。
在很长一段时间里，加拿大在国际政治中扮演了一个相对温和的角色。事实证明，远离地缘政治、支持自由贸易和多边主义的战略定位，最能体现加拿大的价值、保障加拿大的利益，而一旦偏离就会遭遇风险、付出代价。我们希望，加拿大能彻底走出华盛顿政客投射下的阴影，真正以加拿大自身的利益为本制定对外战略。只有这样的战略文件，才能称得上是“战略”，才会受到国际社会的欢迎。
这份战略报告之所以迟迟未能出台，据称很大程度上出于“内部的激烈争论”。有消息人士对加拿大媒体透露，在孟晚舟事件后，特鲁多曾希望“全力修复与北京的关系”，并“压制与中国经贸脱钩的想法与做法”。是否将对华战略放进新的“印太战略”中，甚至让这份报告“围着中国转”，将加拿大推向美国打压中国的前沿，渥太华在一段时间里表现出了纠结和复杂心态。
对加拿大“在印太战略上的沉默”，华盛顿明显感到不耐烦与不满意。美国驻加大使科恩此前表示，美国及其盟友正在“等待”加拿大的中国政策；美国《国家利益》杂志则批评加拿大这个“温顺的美国盟友”，在对华问题上采取“近乎中立的态度”；在华盛顿的影响下，更有加拿大政客鼓吹，如果盟友“信心流逝”，加拿大恐将在“五眼联盟”中沦为“二等公民”。最近加拿大愈发明显的对华消极动向，显然与华盛顿的施压不无关系。
但作为独立的主权国家，加拿大本可以有自己的选择。渥太华的决策者们，如果细品一下《华尔街日报》近日的独家爆料，并从另一个角度做反思，应该会有所触动。华盛顿的激进政客博尔顿几乎仅凭一己之力，就在中加关系之间策动了一场剧烈风波，其冲击延续至今。一个外国政客对中国的主观恶意，竟然畅通无阻地变成加拿大对中国的恶意行动。加拿大成了丧失自我意志的美国工具，也尝足了“夹心饼干”的滋味。
这近乎荒诞的一切是如何发生的？这种对任何一个主权国家来说都难以接受的“被遥控”，难道不值得加拿大高度警醒，并在相关决策及行动机制上加以调整和规避吗？然而，现在人们看到的却是，加拿大唯华盛顿马首是瞻，主动把自己放在华盛顿对华打压流水线上的一个齿轮位置。照这个趋势下去，加拿大必将在华盛顿面前处于更加弱势甚至卑微的地位上，相信这也不是绝大多数加拿大人希望看到的结果。
一定程度上，我们能理解加拿大的处境。作为美国的邻国，加拿大国土面积虽然大但人口稀少，经济和安全上都严重依赖美国，可以说，其命脉被紧紧地捏在美国手中。在有需要的时候，华盛顿都会毫不犹豫地掐一把加拿大。但迫于美国压力是一回事，主动迎合又是另外一回事。受美国“安全胁迫”和“经济胁迫”的并不止加拿大，但其中有不少国家并未主动放弃对外交独立的坚持与追求。总体来说，过去加拿大曾经平衡得不错，不能因为现在华盛顿增加了压力就选择“战略躺平”。
加拿大不是美国的第51个州，没有义务也不应该甘作华盛顿的政治工具和附庸。可以确定，如果加拿大在对外战略上对美国亦步亦趋，它作为一个主权国家将严重贬值。这种“贬值”事实上已经在发生了。在美国的唆使下，加拿大最近接连推出对华不友好行动，以国家安全为名，干扰阻断中加企业正常商业合作。在互利互惠的经贸领域进行自残式的泛国家安全化操作，不仅对加拿大的经济有百害而无一利，也将进一步折损加拿大的国家信誉。
在很长一段时间里，加拿大在国际政治中扮演了一个相对温和的角色。事实证明，远离地缘政治、支持自由贸易和多边主义的战略定位，最能体现加拿大的价值、保障加拿大的利益，而一旦偏离就会遭遇风险、付出代价。我们希望，加拿大能彻底走出华盛顿政客投射下的阴影，真正以加拿大自身的利益为本制定对外战略。只有这样的战略文件，才能称得上是“战略”，才会受到国际社会的欢迎。
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