#比亚迪第300万辆新能源车将下线##汽场全开# 每到一个里程碑的时候，有活动再正常不过，特别是这几年，新势力的第一台车下线、第一次月销过万、总销量超过10W等等。相对来说，总销量超过百万是“相对稀有”的活动，用来回顾过去，宣传现在，展望未来都好。
关于比亚迪的这个300W活动，我们在群里讨论的其实是“速度”那几个数字。
如果没有什么感官的话，可以看看下面这个图：第一个百万和第二个百万的用时，跨越了一个数量级，夸张不夸张？朋友说参加比亚迪200万下线的活动才没多久，当时还官宣了进军北欧的事情，这就300万了？简直跟开玩笑一样。
按最近的势头，我们按月销20W上下来估计，比亚迪一年至少能够爆到240W左右的产能，这个数字是什么概念呢？2021年，全国乘用车销量约2014万台，200W左右，将将占到全国一成---过去能达到这个成就的品牌不多，而且这两年的大环境特别复杂。如果是大环境看涨大家跟着涨，那没啥好说的，但大环境困难、大家都在缩衣紧食地抢地盘、竞争极为剧烈的背景下，达到这个成就，还是很值得一说的。
第300W台的车主，是女足的王霜。
王霜说了一个有意思的事是，她从前也被“看轻过”，在不断的不服气、努力之下，最终成就了今天的自己。我自己也不否认，在十年之前对“比亚迪”这个品牌没有太特别的感官，但大家最喜欢、最爱讲的往往就是出身于草根的故事---因为这种故事往往会给予草根的我们自己，一种能够持续向上，甚至于翻天覆地的希望。
这种来自于草根的“星星之火”，最终形成“燎原之势”，其实就是比亚迪这些年的变化。但是人们总是喜欢当“事后诸葛亮”，去讨论一个已经成功的话题，却很难在其崛起的过程中去识别它的存在，并因此没有认识到从“草根”到“上位”整个过程的难度，这也是活动里几个大佬提到的，“我们这辉煌的两年背后，其实准备了二十年。”
活动里很有意思的一个事是，把宋MAX放在了“拐角”，去象征一个“转折点”。这台车上市的时候，也差不多就是这个品牌爆发的起点。今天我们看到的销量多少，背后其实有很复杂的体系在里头---比如说，如果有无限的需求，销量就可以凭空飙到无限大的数字吗？
回想下前两年行业缺芯的情况，就知道了。很多时候，厂家的销量看起来不高，其实不是因为卖不动，而是因为受到了很多限制---而一旦销量没起来，市面上没有声量，很快就会失去关注度，至于厂家则由于没有得到收益，也会逐渐失去耐心。
“销量”的背后，不仅仅是市面有充足的需求，厂家做了精确的预判针对需求设计了对应的产品，还要有足够的想象力，优先所有人认可自己的判断和未来的发展，敢于准备好“百万级销量”的生产体系，投钱建工厂，投钱备产线，谈好整个供应链，说服千百个供应商去相信自己的那个“未来”。还需要打通营销渠道，树立品牌，扩大影响力，逐渐得到车主的认可，有了口碑以后，还要针对售后的问题进行迅速应对，避免口碑下滑，等等等等。
这一整个体系，是极难的。
有些品牌难倒在了最后一步，维护百万级车主的售后问题，绷不住了；有些品牌难在供应体系，有些品牌难在没有想象力---没相信自己会火。
我也曾经把这个问题想的很简单，是因为我们思考问题时，往往是以“自己”作为体验去对问题进行感知的，比如我能不能把一张考卷做满分，所有的因素都是“我”对“我”自己的把控。而一个企业，特别是汽车集团，动辄几十万职工人工的基数下，要让大家一起协作去完成一个宏大的目标，难度不言而喻。
如果我们真的要去当一个“事后诸葛亮”，对比亚迪的这个现象级事件进行复盘的话，大体上就是几个月前，在讨论月销十几、二十万的那几点：
1. 有正面的大环境背景：两碳、国家政策支持；
2. 转型超前：17年就开始布局；
3. 技术导向：自主掌握核心技术；
4. 资源整合与利用：以电池为基础，整合系统、整车之间的需求，上下打通；
5. 品牌升级：通过汉EV完成了低端产品到豪华阵营的突破；
6. 自主产业链：核心物料自主自决，不受制于他人
7. 对负面的大环境背景反向利用：抓住行业缺芯的机遇，顺势而上；
不过今天我还意识到了一个新的点：深圳！
十年前我经常去深圳的时候就有一种感官：那时在其他城市基本上看不到太多的“新能源”出租车，而深圳随处可见，这是一个“创新”的城市。今天活动开头提到了这个点，我才意识到当时满大街的纯电出租车就是比亚迪E6。
在这个行业里，常见的汽车寿命要求是十年或者二十四万公里，而运营车辆通常要达到60-100万公里甚至更高，因此对于乘用车来说，会是一种相对比较苛刻的场景，加以足够的基数支持，比亚迪早年就已经在这个事情里面，得到了许多“新能源”的海量数据、工程经验。
这大概是17年前后，比亚迪能够决心转型的底气之一。
最后聊聊一个值得关注的细节。
比亚迪在过去的两年大体上完成了“品牌升级”，汉EV是当中的代表作。前段时间发布“仰望”的时候，我还在想，终于要进入下一步了---一个汽车集团要覆盖全序列产品的话，就需要区分出不同的人群并针对性地设计不同的产品，为了给这些产品赋予天然的“标签”，差异化的子品牌是有必要的。换句话说，当一个车企在决定设立新品牌的时候，往往意味着原先的盘子，已经撑不住它的“计划”了，为了进一步发展，它需要针对性的开辟一个新的空间。
“仰望”在这个时候出现，是很不错的选择。
但今天还是大意了，比亚迪后面还有个针对专业个性化的新品牌，有点意思。
做对一个选择很正常，难的是做对一系列选择---其实我已经逐渐相信比亚迪的爆发不只是“运气”那么简单，如果说预判趋势、超前部署是其最基础的内核的话，我想，“新品牌”也理应成为下一波“爆发”的底牌之一。毕竟只看这持续增长的销量速度，第4个100万，第5个100万，都不会特别远了。
我所期待的，当然也不仅仅是这样。
在我选择这个专业的时候，那时全球十大品牌大家都耳熟能详，谈起自主都嗤之以鼻。时代不一样了，如今自主汽车品牌也可以出海，去卷老牌强国了---这个对国家意义重大的行业，终于也站出来了。
还没站出来的可能只有某项运动了。
从这个意义上说，今天确实是一个中国品牌的高光时刻，但未来我们还会有一千万，三千万，五千万。
#微博新知博主#
关于比亚迪的这个300W活动，我们在群里讨论的其实是“速度”那几个数字。
如果没有什么感官的话，可以看看下面这个图：第一个百万和第二个百万的用时，跨越了一个数量级，夸张不夸张？朋友说参加比亚迪200万下线的活动才没多久，当时还官宣了进军北欧的事情，这就300万了？简直跟开玩笑一样。
按最近的势头，我们按月销20W上下来估计，比亚迪一年至少能够爆到240W左右的产能，这个数字是什么概念呢？2021年，全国乘用车销量约2014万台，200W左右，将将占到全国一成---过去能达到这个成就的品牌不多，而且这两年的大环境特别复杂。如果是大环境看涨大家跟着涨，那没啥好说的，但大环境困难、大家都在缩衣紧食地抢地盘、竞争极为剧烈的背景下，达到这个成就，还是很值得一说的。
第300W台的车主，是女足的王霜。
王霜说了一个有意思的事是，她从前也被“看轻过”，在不断的不服气、努力之下，最终成就了今天的自己。我自己也不否认，在十年之前对“比亚迪”这个品牌没有太特别的感官，但大家最喜欢、最爱讲的往往就是出身于草根的故事---因为这种故事往往会给予草根的我们自己，一种能够持续向上，甚至于翻天覆地的希望。
这种来自于草根的“星星之火”，最终形成“燎原之势”，其实就是比亚迪这些年的变化。但是人们总是喜欢当“事后诸葛亮”，去讨论一个已经成功的话题，却很难在其崛起的过程中去识别它的存在，并因此没有认识到从“草根”到“上位”整个过程的难度，这也是活动里几个大佬提到的，“我们这辉煌的两年背后，其实准备了二十年。”
活动里很有意思的一个事是，把宋MAX放在了“拐角”，去象征一个“转折点”。这台车上市的时候，也差不多就是这个品牌爆发的起点。今天我们看到的销量多少，背后其实有很复杂的体系在里头---比如说，如果有无限的需求，销量就可以凭空飙到无限大的数字吗？
回想下前两年行业缺芯的情况，就知道了。很多时候，厂家的销量看起来不高，其实不是因为卖不动，而是因为受到了很多限制---而一旦销量没起来，市面上没有声量，很快就会失去关注度，至于厂家则由于没有得到收益，也会逐渐失去耐心。
“销量”的背后，不仅仅是市面有充足的需求，厂家做了精确的预判针对需求设计了对应的产品，还要有足够的想象力，优先所有人认可自己的判断和未来的发展，敢于准备好“百万级销量”的生产体系，投钱建工厂，投钱备产线，谈好整个供应链，说服千百个供应商去相信自己的那个“未来”。还需要打通营销渠道，树立品牌，扩大影响力，逐渐得到车主的认可，有了口碑以后，还要针对售后的问题进行迅速应对，避免口碑下滑，等等等等。
这一整个体系，是极难的。
有些品牌难倒在了最后一步，维护百万级车主的售后问题，绷不住了；有些品牌难在供应体系，有些品牌难在没有想象力---没相信自己会火。
我也曾经把这个问题想的很简单，是因为我们思考问题时，往往是以“自己”作为体验去对问题进行感知的，比如我能不能把一张考卷做满分，所有的因素都是“我”对“我”自己的把控。而一个企业，特别是汽车集团，动辄几十万职工人工的基数下，要让大家一起协作去完成一个宏大的目标，难度不言而喻。
如果我们真的要去当一个“事后诸葛亮”，对比亚迪的这个现象级事件进行复盘的话，大体上就是几个月前，在讨论月销十几、二十万的那几点：
1. 有正面的大环境背景：两碳、国家政策支持；
2. 转型超前：17年就开始布局；
3. 技术导向：自主掌握核心技术；
4. 资源整合与利用：以电池为基础，整合系统、整车之间的需求，上下打通；
5. 品牌升级：通过汉EV完成了低端产品到豪华阵营的突破；
6. 自主产业链：核心物料自主自决，不受制于他人
7. 对负面的大环境背景反向利用：抓住行业缺芯的机遇，顺势而上；
不过今天我还意识到了一个新的点：深圳！
十年前我经常去深圳的时候就有一种感官：那时在其他城市基本上看不到太多的“新能源”出租车，而深圳随处可见，这是一个“创新”的城市。今天活动开头提到了这个点，我才意识到当时满大街的纯电出租车就是比亚迪E6。
在这个行业里，常见的汽车寿命要求是十年或者二十四万公里，而运营车辆通常要达到60-100万公里甚至更高，因此对于乘用车来说，会是一种相对比较苛刻的场景，加以足够的基数支持，比亚迪早年就已经在这个事情里面，得到了许多“新能源”的海量数据、工程经验。
这大概是17年前后，比亚迪能够决心转型的底气之一。
最后聊聊一个值得关注的细节。
比亚迪在过去的两年大体上完成了“品牌升级”，汉EV是当中的代表作。前段时间发布“仰望”的时候，我还在想，终于要进入下一步了---一个汽车集团要覆盖全序列产品的话，就需要区分出不同的人群并针对性地设计不同的产品，为了给这些产品赋予天然的“标签”，差异化的子品牌是有必要的。换句话说，当一个车企在决定设立新品牌的时候，往往意味着原先的盘子，已经撑不住它的“计划”了，为了进一步发展，它需要针对性的开辟一个新的空间。
“仰望”在这个时候出现，是很不错的选择。
但今天还是大意了，比亚迪后面还有个针对专业个性化的新品牌，有点意思。
做对一个选择很正常，难的是做对一系列选择---其实我已经逐渐相信比亚迪的爆发不只是“运气”那么简单，如果说预判趋势、超前部署是其最基础的内核的话，我想，“新品牌”也理应成为下一波“爆发”的底牌之一。毕竟只看这持续增长的销量速度，第4个100万，第5个100万，都不会特别远了。
我所期待的，当然也不仅仅是这样。
在我选择这个专业的时候，那时全球十大品牌大家都耳熟能详，谈起自主都嗤之以鼻。时代不一样了，如今自主汽车品牌也可以出海，去卷老牌强国了---这个对国家意义重大的行业，终于也站出来了。
还没站出来的可能只有某项运动了。
从这个意义上说，今天确实是一个中国品牌的高光时刻，但未来我们还会有一千万，三千万，五千万。
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叔本华经典语录
1、人性一个最特别的弱点就是：在意别人如何看待自己。
2、没有相当程度的孤独是不可能有内心的平和。
3、人生实如钟摆，在痛苦与倦怠之间摆动。
4、事物的本身是不变的，变的只是人的感觉。
5、人们聚会的场面越大，就越容易变得枯燥乏味。一个人只有在独处时才能完全成为自己。谁要是不爱独处，那他就不爱自由，因为一个人只有在独处时才是真正自由的。
6、如果我们怀疑一个人说谎，我们就应该假装相信他，因为他会变得愈来愈神勇而有自信，并更大胆地说谎，最后会自己揭开自己的面具。
7、没有人生活在过去，也没有人生活在未来，现在是生命确实占有的唯一形态。
8、我们可将财富比做海水，喝的愈多，愈是口渴，名声亦复如此。
9、人们最终所真正能够理解和欣赏的事物，只不过是一些在本质上和他自身相同的事物罢了。
10、闲暇是人生的精华，除此之外，人的整个一生就只是辛苦和劳作而已。……凡夫俗子只关心如何打发时间，而略具才华的人却考虑如何利用时间。头脑思想狭隘的人容易受到无聊的侵袭，其原因就是他们的智力纯粹服务于他们的意欲，是意欲的工具。
11、一个人对与人交往的爱好程度，跟他的智力的平庸及思想的贫乏成正比。人们在这个世界上要么选择独处，要么选择庸俗，除此以外再没有更多别的选择了。
12、针对别人的行为动怒就跟像一块我们前进路上的石头大发脾气同等的愚蠢。对于许多人, 我们最聪明的想法就是:“我不准备改变他们，我要利用他们。”
13、人，就像寒冬里的刺猬，靠得太近会痛，离得太远会冷。
14、我们可以把社会人群比喻为一堆火，明智的人在取暖的时候懂得与火保持一段距离，而不会像傻瓜那样太过靠近火堆；后者在灼伤自己以后，就一头扎进寒冷的孤独之中，大声地抱怨那灼人的火苗。
15、我们无论要做或者不做什么事情，我们首要考虑的几乎就是别人的看法。只要我们仔细观察就可以看出，我们所经历过的担忧和害怕，半数以上来自这方面的忧虑。它是我们那容易受伤的自尊心——因为它有着病态般的敏感——和所有虚荣、自负、炫耀、排场的基础。
16、学会在人群中保持一定程度上的孤独，不要有什么想法就立马告诉别人。另外，对别人所说的话千万不要太过当真。不能对别人有太多的期待，无论在道德上抑或在思想上。对于别人的看法，应锻炼出一副淡漠、无动于衷的态度，因为这是培养值得称道的宽容的一个最切实可行的手段。
17、野蛮人互相吞吃对方，文明人则互相欺骗对方，这就是所谓的世道方式。
18、别人的看法对于我们的确并不直接存在，而只是间接地存在——只要别人对我们的行为并没有受到这些看法的影响和支配。只有当别人的看法对某事某物产生了影响，从而使我们自身也因此受到影响的时候，别人的这些看法才值得我们考虑。除此之外，在别人的头脑意识里面所发生的事情，对于我们并不重要。
19、在自己的内心求得幸福很难，但在别处则不可能找到幸福。
20、一个人自身拥有的越是丰富，那么他对他的身外之物的需求也就越少，别人对他来说也就越不重要。
1、人性一个最特别的弱点就是：在意别人如何看待自己。
2、没有相当程度的孤独是不可能有内心的平和。
3、人生实如钟摆，在痛苦与倦怠之间摆动。
4、事物的本身是不变的，变的只是人的感觉。
5、人们聚会的场面越大，就越容易变得枯燥乏味。一个人只有在独处时才能完全成为自己。谁要是不爱独处，那他就不爱自由，因为一个人只有在独处时才是真正自由的。
6、如果我们怀疑一个人说谎，我们就应该假装相信他，因为他会变得愈来愈神勇而有自信，并更大胆地说谎，最后会自己揭开自己的面具。
7、没有人生活在过去，也没有人生活在未来，现在是生命确实占有的唯一形态。
8、我们可将财富比做海水，喝的愈多，愈是口渴，名声亦复如此。
9、人们最终所真正能够理解和欣赏的事物，只不过是一些在本质上和他自身相同的事物罢了。
10、闲暇是人生的精华，除此之外，人的整个一生就只是辛苦和劳作而已。……凡夫俗子只关心如何打发时间，而略具才华的人却考虑如何利用时间。头脑思想狭隘的人容易受到无聊的侵袭，其原因就是他们的智力纯粹服务于他们的意欲，是意欲的工具。
11、一个人对与人交往的爱好程度，跟他的智力的平庸及思想的贫乏成正比。人们在这个世界上要么选择独处，要么选择庸俗，除此以外再没有更多别的选择了。
12、针对别人的行为动怒就跟像一块我们前进路上的石头大发脾气同等的愚蠢。对于许多人, 我们最聪明的想法就是:“我不准备改变他们，我要利用他们。”
13、人，就像寒冬里的刺猬，靠得太近会痛，离得太远会冷。
14、我们可以把社会人群比喻为一堆火，明智的人在取暖的时候懂得与火保持一段距离，而不会像傻瓜那样太过靠近火堆；后者在灼伤自己以后，就一头扎进寒冷的孤独之中，大声地抱怨那灼人的火苗。
15、我们无论要做或者不做什么事情，我们首要考虑的几乎就是别人的看法。只要我们仔细观察就可以看出，我们所经历过的担忧和害怕，半数以上来自这方面的忧虑。它是我们那容易受伤的自尊心——因为它有着病态般的敏感——和所有虚荣、自负、炫耀、排场的基础。
16、学会在人群中保持一定程度上的孤独，不要有什么想法就立马告诉别人。另外，对别人所说的话千万不要太过当真。不能对别人有太多的期待，无论在道德上抑或在思想上。对于别人的看法，应锻炼出一副淡漠、无动于衷的态度，因为这是培养值得称道的宽容的一个最切实可行的手段。
17、野蛮人互相吞吃对方，文明人则互相欺骗对方，这就是所谓的世道方式。
18、别人的看法对于我们的确并不直接存在，而只是间接地存在——只要别人对我们的行为并没有受到这些看法的影响和支配。只有当别人的看法对某事某物产生了影响，从而使我们自身也因此受到影响的时候，别人的这些看法才值得我们考虑。除此之外，在别人的头脑意识里面所发生的事情，对于我们并不重要。
19、在自己的内心求得幸福很难，但在别处则不可能找到幸福。
20、一个人自身拥有的越是丰富，那么他对他的身外之物的需求也就越少，别人对他来说也就越不重要。
【银行行长退休当群演：逐梦何患年老？】#银行行长退休后当群演4天赚1200#某银行支行行长付颀，退休后当上了“群众演员”。今年66岁的他，在群演生涯中，曾与高明、张国立、谢园、章子怡等知名演员同框，已经拍了271次电影，参演的都是有知名度的作品，比如《我不是潘金莲》《京港爱情故事》《上阳赋》《大话西游》等等。
在老付身上，能感到一股独特的精神气——“银发”不再是阻挡梦想实现的障碍，而是个体拥抱生活的底气，正是因为多年的阅历和经济方面的积累，老人才可以不受年龄限制，怀着赤子之心拥抱未知又充满挑战的理想。
这样追求梦想的勇气并非每一个人都拥有，尤其随着年龄的增长。中国人民大学社会与人口学院发布的《中国城市青年群体健康观念调查报告（2022）》显示，城市青年的焦虑感在34.7岁时达到顶峰。正因为焦虑无孔不入，越来越多人受困于标准化评价体系，为他人的追梦之路喝彩，面对自己的梦想却踌躇不前。
然而，很多年长的人群给年轻人做了榜样。无论是在广场上快乐舞蹈的阿姨，还是晚年举起摄像机记录自然的叔叔，又或者是在网络平台上做主播的爷爷奶奶，他们正在用实际行动教会越来越多的青年人，与其沉溺于自我怀疑浪费时间，不如大胆行动直面梦想。人生没有白走的路，试错与奔赴，本来就是生活的意义。
无论如何，每一种梦想都值得尊重，也都有实现的可能。无需用年龄禁锢生活的可能性，就像老付接受媒体采访时所说的，自己只是换了份工作，只要做着自己喜欢的事情，就不会退休。https://t.cn/A6oFDfYU
在老付身上，能感到一股独特的精神气——“银发”不再是阻挡梦想实现的障碍，而是个体拥抱生活的底气，正是因为多年的阅历和经济方面的积累，老人才可以不受年龄限制，怀着赤子之心拥抱未知又充满挑战的理想。
这样追求梦想的勇气并非每一个人都拥有，尤其随着年龄的增长。中国人民大学社会与人口学院发布的《中国城市青年群体健康观念调查报告（2022）》显示，城市青年的焦虑感在34.7岁时达到顶峰。正因为焦虑无孔不入，越来越多人受困于标准化评价体系，为他人的追梦之路喝彩，面对自己的梦想却踌躇不前。
然而，很多年长的人群给年轻人做了榜样。无论是在广场上快乐舞蹈的阿姨，还是晚年举起摄像机记录自然的叔叔，又或者是在网络平台上做主播的爷爷奶奶，他们正在用实际行动教会越来越多的青年人，与其沉溺于自我怀疑浪费时间，不如大胆行动直面梦想。人生没有白走的路，试错与奔赴，本来就是生活的意义。
无论如何，每一种梦想都值得尊重，也都有实现的可能。无需用年龄禁锢生活的可能性，就像老付接受媒体采访时所说的，自己只是换了份工作，只要做着自己喜欢的事情，就不会退休。https://t.cn/A6oFDfYU
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