歌尔以前的名字叫 歌尔声学,专业搞耳机已经20年,对比一下歌尔和立讯精密耳机业务的毛利率:
(1)歌尔在8%左右。立讯在6%左右;
(2)这就是问题关键所在,不考虑成本,良品率93%,凭借歌尔耳机20年的经验,轻松做到;
(3)在苹果极限压价,毛利率又不能降太多,还要保证良品率,立讯选择了降低毛利率,歌尔选择了降低原料成本,这就是这次事件的核心逻辑;
(4)更滑稽的是这次出事的耳机,NPI是歌尔设计的,歌尔和苹果得耳机业务绑定有多深,歌尔高层的公关能力,业内都知道,不是一般的强;
(5)2018年富士康瞒着苹果的螺丝钉事件,最后富士康不还是继续代工;
(6)未来歌尔股份还有希望复产,和以前没啥区别;
(7)歌尔的未来是元宇宙,虚拟现实,VR,不是耳机,作为歌尔的投资者,要关注VR的发展情况!#财经##股票#
(1)歌尔在8%左右。立讯在6%左右;
(2)这就是问题关键所在,不考虑成本,良品率93%,凭借歌尔耳机20年的经验,轻松做到;
(3)在苹果极限压价,毛利率又不能降太多,还要保证良品率,立讯选择了降低毛利率,歌尔选择了降低原料成本,这就是这次事件的核心逻辑;
(4)更滑稽的是这次出事的耳机,NPI是歌尔设计的,歌尔和苹果得耳机业务绑定有多深,歌尔高层的公关能力,业内都知道,不是一般的强;
(5)2018年富士康瞒着苹果的螺丝钉事件,最后富士康不还是继续代工;
(6)未来歌尔股份还有希望复产,和以前没啥区别;
(7)歌尔的未来是元宇宙,虚拟现实,VR,不是耳机,作为歌尔的投资者,要关注VR的发展情况!#财经##股票#
歌尔以前的名字叫 歌尔声学,专业搞耳机已经20年,对比一下歌尔和立讯精密耳机业务的毛利率:
(1)歌尔在8%左右。立讯在6%左右;
(2)这就是问题关键所在,不考虑成本,良品率93%,凭借歌尔耳机20年的经验,轻松做到;
(3)在苹果极限压价,毛利率又不能降太多,还要保证良品率,立讯选择了降低毛利率,歌尔选择了降低原料成本,这就是这次事件的核心逻辑;
(4)更滑稽的是这次出事的耳机,NPI是歌尔设计的,歌尔和苹果得耳机业务绑定有多深,歌尔高层的公关能力,业内都知道,不是一般的强;
(5)2018年富士康瞒着苹果的螺丝钉事件,最后富士康不还是继续代工;
(6)未来歌尔股份还有希望复产,和以前没啥区别;
(7)歌尔的未来是元宇宙,虚拟现实,VR,不是耳机,作为歌尔的投资者,要关注VR的发展情况!
(1)歌尔在8%左右。立讯在6%左右;
(2)这就是问题关键所在,不考虑成本,良品率93%,凭借歌尔耳机20年的经验,轻松做到;
(3)在苹果极限压价,毛利率又不能降太多,还要保证良品率,立讯选择了降低毛利率,歌尔选择了降低原料成本,这就是这次事件的核心逻辑;
(4)更滑稽的是这次出事的耳机,NPI是歌尔设计的,歌尔和苹果得耳机业务绑定有多深,歌尔高层的公关能力,业内都知道,不是一般的强;
(5)2018年富士康瞒着苹果的螺丝钉事件,最后富士康不还是继续代工;
(6)未来歌尔股份还有希望复产,和以前没啥区别;
(7)歌尔的未来是元宇宙,虚拟现实,VR,不是耳机,作为歌尔的投资者,要关注VR的发展情况!
【脱轨4天后又出事!韩国KTX高铁突然停车,“倒车”返回车站】韩媒当地时间11日报道,“无穷花”号列车脱轨事故发生(6日)仅4天后,10日下午,韩国铁路又发生一起事故,一班正在行驶过程中的KTX高铁列车突然无故停车,始终无法提速至最高时速300公里/小时。
出于安全考虑以及防止后续列车继续延误,列车最终以40公里/小时的低速“倒车”20公里,退回到上一个途径站点,导致乘坐本次列车的800多名乘客需要临时换车,后续9个班次列车均受影响延误,但万幸的是此次事故中没有人员伤亡,而铁路意外频发也令不少韩国民众心怀不安。
韩媒援引韩国铁道公社(KORAIL)方面消息称,当地时间10日,原定上午11时04分从浦项站出发,计划于下午13时34分抵达首尔站的KTX山川240次列车,在13时左右途经天安牙山站,正开往光明站的途中突然因车辆异常停车。
随后,这班列车开始“倒车”行驶,期间车厢内广播响起紧急通知,“为了安全行驶,请乘客们换乘其他班次列车,请按照工作人员的引导移动,很抱歉给您的使用带来了不便”,最终列车倒回了刚刚途径的天安牙山站。
KORAIL的相关工作人员对此解释称,本次列车在行驶过程中理应达到最高时速300公里/小时,但事发时列车因不明原因始终无法提速到这一标准,因此做出了“倒车”20公里返回上个站点的应急处理。
这名工作人员强调,“倒车”的原因只是因为列车无法加速,“如果以不达标的车速继续行驶的话,还会引发后续列车的连锁延误。”
韩媒报道称,列车最终以40公里/小时的低速“倒车”,返回到上一个途径站点,事故导致后续9个班次列车均受影响延误,发车时间最长延误约为40分钟左右。
此事也给韩国民众带来诸多不便,乘坐本次列车的800多名乘客在运行中途临时换车。一位首尔市民受访时埋怨道:“本要乘车急着赴约,但因事故导致列车晚点,弄得很不方便。”
眼下事故原因尚且不明,KORAIL方面计划将发生故障的列车转移到车辆基地后,调查具体事故原因。
报道称,本次高铁事故距离“无穷花”号列车脱轨致34人受伤的事故仅间隔4天时间,早先时候还曾发生过KORAIL职员被列车碾压致死的事件。尽管此次事故并未造成任何人员伤亡,但由于近期铁路事故频发,韩国民众的不安情绪正在进一步加深。
一位来自忠清南道天安市的乘客对此非常担忧:“最近韩国铁路事故太多了!希望相关部门在列车运行前,能够多加进行安全检查。”
另据YTN报道,韩国亚洲大学交通系统工程系教授柳正勋(音译)接受连线采访时,解释称KTX高铁此次的事故,相当于人们在高速公路上快速行驶时突然停车一样非常危险,“值得庆幸的是,当时列车距离天安牙山站并不远,还能倒的回去。”
柳正勋还提到4天前发生的“无穷花”号列车脱轨事件,称其是“海外话题级的罕见事故”。他表示,包括此次脱轨事故,韩国铁路从3月、7月、11月都发生了造成人身伤亡的重大事故,概率很小的事故却接连发生,应当引起重视。
他说,“其实这是我没有预想到的,因为从今年开始,发生重大灾害时会被追究刑事责任,所以经营管理层或相关安全部门应该会非常敏感,但现在只让我觉得安全管理体系存在严重问题。”
出于安全考虑以及防止后续列车继续延误,列车最终以40公里/小时的低速“倒车”20公里,退回到上一个途径站点,导致乘坐本次列车的800多名乘客需要临时换车,后续9个班次列车均受影响延误,但万幸的是此次事故中没有人员伤亡,而铁路意外频发也令不少韩国民众心怀不安。
韩媒援引韩国铁道公社(KORAIL)方面消息称,当地时间10日,原定上午11时04分从浦项站出发,计划于下午13时34分抵达首尔站的KTX山川240次列车,在13时左右途经天安牙山站,正开往光明站的途中突然因车辆异常停车。
随后,这班列车开始“倒车”行驶,期间车厢内广播响起紧急通知,“为了安全行驶,请乘客们换乘其他班次列车,请按照工作人员的引导移动,很抱歉给您的使用带来了不便”,最终列车倒回了刚刚途径的天安牙山站。
KORAIL的相关工作人员对此解释称,本次列车在行驶过程中理应达到最高时速300公里/小时,但事发时列车因不明原因始终无法提速到这一标准,因此做出了“倒车”20公里返回上个站点的应急处理。
这名工作人员强调,“倒车”的原因只是因为列车无法加速,“如果以不达标的车速继续行驶的话,还会引发后续列车的连锁延误。”
韩媒报道称,列车最终以40公里/小时的低速“倒车”,返回到上一个途径站点,事故导致后续9个班次列车均受影响延误,发车时间最长延误约为40分钟左右。
此事也给韩国民众带来诸多不便,乘坐本次列车的800多名乘客在运行中途临时换车。一位首尔市民受访时埋怨道:“本要乘车急着赴约,但因事故导致列车晚点,弄得很不方便。”
眼下事故原因尚且不明,KORAIL方面计划将发生故障的列车转移到车辆基地后,调查具体事故原因。
报道称,本次高铁事故距离“无穷花”号列车脱轨致34人受伤的事故仅间隔4天时间,早先时候还曾发生过KORAIL职员被列车碾压致死的事件。尽管此次事故并未造成任何人员伤亡,但由于近期铁路事故频发,韩国民众的不安情绪正在进一步加深。
一位来自忠清南道天安市的乘客对此非常担忧:“最近韩国铁路事故太多了!希望相关部门在列车运行前,能够多加进行安全检查。”
另据YTN报道,韩国亚洲大学交通系统工程系教授柳正勋(音译)接受连线采访时,解释称KTX高铁此次的事故,相当于人们在高速公路上快速行驶时突然停车一样非常危险,“值得庆幸的是,当时列车距离天安牙山站并不远,还能倒的回去。”
柳正勋还提到4天前发生的“无穷花”号列车脱轨事件,称其是“海外话题级的罕见事故”。他表示,包括此次脱轨事故,韩国铁路从3月、7月、11月都发生了造成人身伤亡的重大事故,概率很小的事故却接连发生,应当引起重视。
他说,“其实这是我没有预想到的,因为从今年开始,发生重大灾害时会被追究刑事责任,所以经营管理层或相关安全部门应该会非常敏感,但现在只让我觉得安全管理体系存在严重问题。”
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