【重磅！阿里系企业再花近50亿元买船！】

阿里巴巴2021年开始涉足集装箱海运业务，今年与其紧密关联的致远航运（Transfar Shipping）已经先后买入4艘集装箱船，成为船东。

致远航运在去年8月正式进军集装箱航运市场，与阿里巴巴合作，

现在，这家企业又有了更大的买船规划。

据悉，致远航运正在寻求采购多达5艘新巴拿马型集装箱船，每艘新船将可装载8000个标准箱，主要用于中国至北美的海运航线。

某船舶经纪人称，这5艘船的总造价大概需要6.5亿美元（约合46亿元人民币）。

加上今年2月、5月分别花费5200万美元、1.1亿美元购入集装箱船，

致远航运今年以来在购船上的合计投资约达8.1亿美元（约合58亿元人民币）。

经营阿里巴巴的“无忧海运（中美）专线”AES服务，提供华东/华南港口至美西的快捷直航AES1和AES2航线。

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【集装箱航运市场运价已经连跌17周】#海运##国际物流[超话]#
新增运力大量交付，市场需求却在不断减少，十一黄金周旺季不旺，运价继续下跌。上海出口集装箱运价指数（SCFI）已经连跌17周。欧美四大主要航线运价直落，其中美西线、欧洲线单周跌幅超过12%，距离高点分别下跌74%、67%。虽然SCFI指数已经连跌17周，但上周跌幅并没有因为黄金周而加大，反而比前几周平均每周近10%的跌幅收窄，波斯湾与南美等航线运价还回升，亚洲线运价也稳住，估计第四季度欧美线淡季运价不会下跌太多，亚洲线旺季则有支撑。
明年将有近240万TEU新增运力交付运营，是去年同期110万TEU的两倍以上，2024年新增运力更高达280万TEU，加剧市场对运力过剩的担忧。分析人士称，目前欧美线运价水平尚在成本价以上，主要集运公司仍然可以盈利，但许多高价租船的集运公司或者是小型船舶可能就面临亏损转折点，尤其是美西线。

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1.在天然气供给受限、价格大涨的情况下，为了能安然过冬，如今，越来越多的欧洲人向中国制造寻求“解决方案”。在此背景下，电热毯、电暖器等取暖设备出口呈现爆发式增长。
2.浙江海港发布通知：宁波舟山港集装箱班轮正常靠泊作业，码头空箱箱源充裕，进提箱作业正常进行。各港区按照独立单元实行严格管控，生产作业稳定高效，到港船舶作业一切正常。
3.液化天然气运输船的现货价格继续飙升至新高。波罗的海交易所的日费率高达45万美元，而Spark Commodities报告称，大西洋地区的固定运费价格为42.5万美元，许多分析师表示，本月可能会达到50万美元。
4.盐田国际放宽入闸时间 勤拓内陆港 再增新航线：全力支持外贸发展。
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