昨天我第一次走进那个属于我们自己的家
一进去我都在重复 我好幸福啊
它小小的 可是它真的让我安全感满满
我们一起在废弃的纸箱上吃着我们想吃的东西
吃完你慢慢移动到我身边轻轻躺在我腿上 你都不敢用力 你说怕把重心放上来我会感觉痛
没关系的 乖 我可以承受的
后来我们一起规划 以后该怎么摆放家具
谢谢你呀 无数次去填满我空缺的安全感

#新能源汽车#
【参数及一切不可行，实力来源于技术】
新能源汽车已经是大势所趋，这毋庸置疑。这几年，我国为了践行“双碳”计划，大力支持新能源汽车的发展，也让我国新能源汽车处于全球领跑的地位。

就在今年，新能源市场开始疯狂内卷，各种参数，配置堆砌在汽车上。并渐渐形成了参数及一切的局面，但是参数一旦脱离现实，就显得毫无意义。

现在车企的宣传重点之一，激光雷达是必不可少，然而车企的激光雷达真正地做到了它所宣传的那样吗。在一次百度旗下汽车媒体有驾进行的一场专业的AEB测试中，测试的6个品牌，奔驰EQS、特斯拉Model Y、极氪001、蔚来ET7、小鹏P5与理想L9之中，综合成绩最高的竟然是大家最不看好的奔驰EQS。

这个测试是否有误差我不知道，但是从中可以看出参数越好并不一定就是最好的。就如他们所说在日常使用中，激光雷达未必参与到AEB的工作上，甚至部分具备OTA能力的新车型，可能存在部分功能还不完善，但先行交付的情况。

在算法方面，在AEB方面走自研路线的的新势力还需要更多的时间。但新势力在AEB方面的重视程度并不高，而是看向了更高阶的辅助驾驶功能。其实在高阶辅助驾驶还不能实现大规模交付的情况下，AEB这种基础的主动安全功能还是需要重视起来。

而只是一个个小小的实验，就可以看出车企搞概念，炒参数并不能真的提升自己的自身实力。小编说这些并不是为了抨击国内的新能源的汽车品牌，而是希望新能源行业发展能够越来越好，在各方面实力上都能真正的赢过国外品牌，而不是靠概念参数在口头上仿佛比国外品牌厉害了很多一样。

一直说着不婚主义的你也开始在朋友圈汇报自己的行程了 晚上十一点二十的“已安全到家” 早上出发的目的地也有了定位 看似在朋友圈广而告之 其实就是借着朋友圈的名义说给她一个人听的吧

青春本就是一场猝不及防的相遇 21岁的初见也终究要和那年夏天一同远去 谁都没有做好分别的准备 希望在另一个城市的你能收获稳稳的幸福[心]
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