【腾讯投资的自行车，售价12000】你愿意花12000，买一辆可做通勤工具的自行车吗？
有一种名叫E-bike 的自行车，正在海外悄然兴起，成为一种全新短途出行方式。
electric bike，简称E-bike，又称电动单车、电助力自行车，其形态结构与传统自行车相似，带有脚蹬板，不过其内部承载了电池、电机等装置，通过电力给用户提供辅助，可谓是兼具美感、运动和便捷性。
资本涌入E-bike
互联网起家的腾讯，居然跨行投资了E-bike这条隐秘的赛道。
近日，深圳市十方运动科技有限公司近日发生工商变更，新增股东——广西腾讯创业投资有限公司、珠海玥和企业管理咨询中心 （有限合伙）。
股权穿透显示，该公司为电助力自行车 (ebike) 品牌“TENWAYS”关联公司。
官网显示，TENWAYS目前已经上线CGO600和CGO800S两款车型，售价分别为1499、1899英镑。（折合人民币约12000元、约16000元）。
值得注意的是，梳理十方运动的投资方可发现，背后明星机构不少，除了刚刚入局的腾讯，高瓴创投、钟鼎资本、高鹄资本等都在列，而且高瓴早在去年底就悄悄投资。
事实上，在国内市场，E-bike 还算小众，但是，几家头部 VC 们早已悄悄布局。
早在 2021 年 8 月，高瓴便领投了荷兰电动自行车品牌 VanMoof 的 C 轮1.28亿美元融资，达到了E-bike近年来最大额度的融资，引起一时轰动。
今年 3 月，由高榕资本独家投资了E-Bike 品牌 Aventon 的首轮数千万美元融资。另外，据 ZAKER 报道，红杉资本中国基金对电助力品牌 Aventon 投资 估值 5.9 亿美元 近日,据科技媒体报道,红杉资本中国基金投资了电助力品牌 Aventon,这笔投资使 Aventon 的估值为 5.9 亿美元。
风靡海外
相比国内，E-bike在国外普遍认知度比较高，很多国内厂家的Ebike只做国外市场，国内不一定能买得到。
市场数据显示，E-bike的销量主要集中在欧美发达国家。欧洲2020年E-bike销售达到470万辆，同比增长38%，2025年欧洲E-bike市场规模预计有望突破1200万辆/年；美国2021年销售了约90万辆E-bike，预计到2025年销量将突破480万辆，年增速超过50%。
为何E-bike在海外会如此风靡？
1）骑行文化
在100多年前，地域限制、性别歧视、阶级屏障等种种问题都因为现代自行车的出现而被打破，自行车将人们引向自由。自行车在西方社会生活中还代表着自由！所以欧洲的骑行氛围才会如此浓郁。以荷兰为例，全国大约有超过2300万辆自行车，而人口也不过1728万，是一个自行车比人还要多的国家。自行车承担了70%的交通量，90%的学生靠骑自行车上下学；德国，38%人口为骑车族，自行车数量高达七千万辆，还设有自行车高速公路！
2）城市状况
欧洲常见的布局为少量的大城市、以及大量的小城市及小镇。因为存在大量老城区，街道狭窄不适合太多汽车行驶，公共交通也只能网状覆盖，节点之间往往有一定的距离。
E-bike 有独特的优势，它比追求速度的摩托车更安全、轻便，比自行车更省力，更加适合作为日常的短途出行工具。
另外，在疫情期间，欧美越来越多人选择自行车作为通勤交通工具，部分取代了公共交通工具。
3）政策津贴
欧洲的主要国家对 ebike 都有税收减免或津贴政策。
为推广绿色低碳的生活方式，在欧美购买E-bike还有政府补贴。2021年11月，美国众议院通过《重建美好未来法案》，根据法案购买两轮电动车的国民，可以拿到新车购买价格30%的税收抵免，欧洲各国则更早就推出了E-bike的补贴政策。
下一个出行风口？
E-bike会是下一个出行风口吗？
在出行领域，电动化、智能化成为大势所趋。
国内最常见的是两轮电瓶车，因其门槛低、造价低廉而迅速普及，常用于外卖送货、通勤代步。
E-bike 则是在传统自行车的基础上，搭载以传感器为核心的动力系统，配有电机与锂电池，与国内常见的两轮电瓶车在核心部件、工作原理、产品定位及售价等方面存在明显差异。
按照使用场景来分，两轮电瓶车多用于短途出行，而E-bike 除了短途出行的用途之外之外，还兼备山地越野；在市场售价方面，E-bike 的价格 6 千元起步，甚至高达上万元，是普通电瓶车价格的 3-6 倍不止。
E-bike 的单价较高，受众处于中高等收入段，但依旧是当前全球经济环境下，少数逆势增长的品类。
E-bike 市场的增速很快，尽管目前有 vanmoff、Rad Power 这样的头部品牌出现，但市场仍然分散。而且，目前E-bike渗透率仍居低位。以欧洲为例，欧洲电踏车渗透率由2005年0.4%提升至2020年的21%，电踏车市场仍有较大空间。其预计2025年电踏车渗透率达50%。
另外，如果引入类似 ARM 架构、MEMS 工艺、大功率 PCBA、NFC 通信、汽车混动系统等技术，那么技术创新将真正引领 E-bike 市场进入智能化、在线化时代。
综上，E-bike 仍是一个非常值得关注的赛道。
不过，需要注意的是，中国目前至少现在远远不是Ebike的市场。Ebike产业上呈现的现象：中国人造，外国人买。另外，目前 E-bike 品牌同质化严重，如何建立品牌心智，是摆在企业面前急需解决的难题。
参考文章：
IT桔子：《腾讯、高瓴等同时看上了这个在国内还很小众的赛道 》
翰谷电动汽车：《Ebike市场在哪里？》
有一种名叫E-bike 的自行车，正在海外悄然兴起，成为一种全新短途出行方式。
electric bike，简称E-bike，又称电动单车、电助力自行车，其形态结构与传统自行车相似，带有脚蹬板，不过其内部承载了电池、电机等装置，通过电力给用户提供辅助，可谓是兼具美感、运动和便捷性。
资本涌入E-bike
互联网起家的腾讯，居然跨行投资了E-bike这条隐秘的赛道。
近日，深圳市十方运动科技有限公司近日发生工商变更，新增股东——广西腾讯创业投资有限公司、珠海玥和企业管理咨询中心 （有限合伙）。
股权穿透显示，该公司为电助力自行车 (ebike) 品牌“TENWAYS”关联公司。
官网显示，TENWAYS目前已经上线CGO600和CGO800S两款车型，售价分别为1499、1899英镑。（折合人民币约12000元、约16000元）。
值得注意的是，梳理十方运动的投资方可发现，背后明星机构不少，除了刚刚入局的腾讯，高瓴创投、钟鼎资本、高鹄资本等都在列，而且高瓴早在去年底就悄悄投资。
事实上，在国内市场，E-bike 还算小众，但是，几家头部 VC 们早已悄悄布局。
早在 2021 年 8 月，高瓴便领投了荷兰电动自行车品牌 VanMoof 的 C 轮1.28亿美元融资，达到了E-bike近年来最大额度的融资，引起一时轰动。
今年 3 月，由高榕资本独家投资了E-Bike 品牌 Aventon 的首轮数千万美元融资。另外，据 ZAKER 报道，红杉资本中国基金对电助力品牌 Aventon 投资 估值 5.9 亿美元 近日,据科技媒体报道,红杉资本中国基金投资了电助力品牌 Aventon,这笔投资使 Aventon 的估值为 5.9 亿美元。
风靡海外
相比国内，E-bike在国外普遍认知度比较高，很多国内厂家的Ebike只做国外市场，国内不一定能买得到。
市场数据显示，E-bike的销量主要集中在欧美发达国家。欧洲2020年E-bike销售达到470万辆，同比增长38%，2025年欧洲E-bike市场规模预计有望突破1200万辆/年；美国2021年销售了约90万辆E-bike，预计到2025年销量将突破480万辆，年增速超过50%。
为何E-bike在海外会如此风靡？
1）骑行文化
在100多年前，地域限制、性别歧视、阶级屏障等种种问题都因为现代自行车的出现而被打破，自行车将人们引向自由。自行车在西方社会生活中还代表着自由！所以欧洲的骑行氛围才会如此浓郁。以荷兰为例，全国大约有超过2300万辆自行车，而人口也不过1728万，是一个自行车比人还要多的国家。自行车承担了70%的交通量，90%的学生靠骑自行车上下学；德国，38%人口为骑车族，自行车数量高达七千万辆，还设有自行车高速公路！
2）城市状况
欧洲常见的布局为少量的大城市、以及大量的小城市及小镇。因为存在大量老城区，街道狭窄不适合太多汽车行驶，公共交通也只能网状覆盖，节点之间往往有一定的距离。
E-bike 有独特的优势，它比追求速度的摩托车更安全、轻便，比自行车更省力，更加适合作为日常的短途出行工具。
另外，在疫情期间，欧美越来越多人选择自行车作为通勤交通工具，部分取代了公共交通工具。
3）政策津贴
欧洲的主要国家对 ebike 都有税收减免或津贴政策。
为推广绿色低碳的生活方式，在欧美购买E-bike还有政府补贴。2021年11月，美国众议院通过《重建美好未来法案》，根据法案购买两轮电动车的国民，可以拿到新车购买价格30%的税收抵免，欧洲各国则更早就推出了E-bike的补贴政策。
下一个出行风口？
E-bike会是下一个出行风口吗？
在出行领域，电动化、智能化成为大势所趋。
国内最常见的是两轮电瓶车，因其门槛低、造价低廉而迅速普及，常用于外卖送货、通勤代步。
E-bike 则是在传统自行车的基础上，搭载以传感器为核心的动力系统，配有电机与锂电池，与国内常见的两轮电瓶车在核心部件、工作原理、产品定位及售价等方面存在明显差异。
按照使用场景来分，两轮电瓶车多用于短途出行，而E-bike 除了短途出行的用途之外之外，还兼备山地越野；在市场售价方面，E-bike 的价格 6 千元起步，甚至高达上万元，是普通电瓶车价格的 3-6 倍不止。
E-bike 的单价较高，受众处于中高等收入段，但依旧是当前全球经济环境下，少数逆势增长的品类。
E-bike 市场的增速很快，尽管目前有 vanmoff、Rad Power 这样的头部品牌出现，但市场仍然分散。而且，目前E-bike渗透率仍居低位。以欧洲为例，欧洲电踏车渗透率由2005年0.4%提升至2020年的21%，电踏车市场仍有较大空间。其预计2025年电踏车渗透率达50%。
另外，如果引入类似 ARM 架构、MEMS 工艺、大功率 PCBA、NFC 通信、汽车混动系统等技术，那么技术创新将真正引领 E-bike 市场进入智能化、在线化时代。
综上，E-bike 仍是一个非常值得关注的赛道。
不过，需要注意的是，中国目前至少现在远远不是Ebike的市场。Ebike产业上呈现的现象：中国人造，外国人买。另外，目前 E-bike 品牌同质化严重，如何建立品牌心智，是摆在企业面前急需解决的难题。
参考文章：
IT桔子：《腾讯、高瓴等同时看上了这个在国内还很小众的赛道 》
翰谷电动汽车：《Ebike市场在哪里？》
德国专家：歼35可能已经参与珠海航展，全程盖着蒙布并未公开亮相
本届的珠海航展虽然已经结束了，但尤其制造的后续影响，显然还会持续挺长的一段时间，航展上亮相的一些新锐装备在未来依然会成为中外讨论的热点内容，而航展上一些留下的谜团，就更会是关注的重点对象。
比如在航展开始之前，很多人就注意到现场被运进去了一个被灰色布罩住的飞行器模型，但直到航展结束之后，这层神秘的罩衣都没有揭开。
也正是因此，关于这架神秘飞机模型到底是谁的猜测，从航展开始前一直到今日就没有停止过，有说是军迷们日复一日年复一年期盼的轰-20的，也有说是空军新型忠诚僚机或者下一代战斗机的，还有说是海军下一代舰载机歼-35的。
这其中最后一种看法，获得了最多的认同，德国开源情报分析专家，也是西方研究我军编制与装备的公认权威鲁普雷希特也通过系列照片认定，这就是航空工业出动前来参加航展的歼-35舰载战斗机。
从几张现场拍摄的照片来看，德国开源分析人士对于这件盖着布始终没有揭开的展品是歼-35舰载机的模型的推断，应该是准确的。
首先是与现场观众相比，这架神秘飞机的大小尺寸，正好差不多就是个中型舰载机的规格；其次是盖着布也能看出，其采用了常规气动布局且主翼面能看出明显的折叠机构痕迹，是非常明显的舰载机特征，我国航空工业系统当中，隐身中型舰载战斗机，那可不就只有歼-35吗，正好这与被防水布盖起的垂尾顶端的特征对的上。
从这里咱们也可以确认，歼-35应该确实本来已经准备好参加珠海航展，也已经将用来展出的模型运送进场，航空工业很可能是想给大家一个惊喜，以航展揭幕的方式在航展进行当中，对歼-35这款先进战斗机做一个官宣。考虑到歼-35本来就是个一机多型的项目，其陆基版也面向出口市场，在这种国际性大型航展上进行首次公开亮相，那也是理所应当很好理解的事情。
只是很可惜，这次公开亮相的计划最后还是因为咱们也不清楚的原因被取消了，关于最后为啥会取消的猜测也挺多的，有说是因为保密因素也有说是因为这里是空军的主场，在其他海军航空兵装备都不来的情况下单独展出一个歼-35不合适的。
应该说都有道理，咱们这里也就不瞎分析了，只是不能通过展出的等比模型看看首批服役的歼-35是用二元矢量发动机还是轴对称矢量发动机了让人有点遗憾而已。
既然最后没有揭开神秘的防水布，那自然也就没有办法推断出更多的关于歼-35的信息来了，只能就摆展的进度来猜一猜现在歼-35项目的大致进程。
有人说歼-35还处在原型机试飞阶段，尚且还没交付部队，这也没啥问题嘛，歼-20第一次在珠海航展亮相那是2016年，那时候歼-20也才刚刚开始向空军试训部队移交，还在进行着服役准备工作。
真的说起来，当时去航展的歼-20的实际完成度，并没有比当前阶段的歼-35高上特别多，当年的歼-20能上航展进行通场表演，现在的歼-35自然也能用全尺寸模型来珠海进行首次公开参展。
从歼-35的正样机首飞算起到现在也差不多一年的时间了，差不多达到了16年年中时歼-20项目所处的状态，设计上已经不会有多少变动，即将进入量产生产线试生产的阶段了。
那么明年初咱们应该就能见到没有空速管的全状态试生产型号下线，前往试飞院进行相关试飞工作之后开始移交给海军相关单位，进行军队试用等相关工作。按照这种进度来算，那福建号在试航阶段，应该就能进行歼-35的舰机匹配试飞工作了。
歼-20首次进入鼎新基地服役是16年末17年初，首个作战部队换装是18年初，歼-35有了前人的探路，有了更多的经验积累，也有了我军在装备研制换装上更新之后的新体系，在加上海军对航母以及舰载航空兵的重视程度，后面的服役进度大概会比歼-20还要更快，这次歼-35的模型来珠海，大概原计划就是来宣布即将进入研制换装新阶段，宣告该型飞机已经成熟的。
所以说这次咱们没能见到歼-35在航展上的官宣亮相那也不见得是啥坏事，毕竟那层布拉开下面也就是个精度算不上高的模型而已，处在试飞阶段的真机还是不会给你看见的，这样两年后的下一届珠海航展，歼-35就肯定已经进入试生产乃至进入试训部队试用的状态了，届时咱们就能见到他的真机版本亮相珠海，进行飞行展示乃至和歼-20一样停到停机坪上给大家参观，维持神秘感到最后一刻，那惊喜也会更大一些嘛。
作为我国航空工业部门最大的对外宣传舞台，既自用又出口的歼-35下次亮相，那一定会很隆重，而且届时112厂的产能扩建工作肯定已经完成，歼-35以及他的陆基兄弟在产能上也有了充分的保障，再来珠海航展可就要冲着签下一笔国际客户的大单来了。
本届珠展因为把防水布盖到了最后一刻没能惊艳亮相的歼-35，下一次是肯定能补足这个遗憾的，就是现在也可以开始猜一猜了，歼-35计划里的发布会搞得这么神秘又想吸引眼球，预想当中的目标客户将会是谁呢？沙特与阿联酋两位大客户还是其他什么对象？
本届的珠海航展虽然已经结束了，但尤其制造的后续影响，显然还会持续挺长的一段时间，航展上亮相的一些新锐装备在未来依然会成为中外讨论的热点内容，而航展上一些留下的谜团，就更会是关注的重点对象。
比如在航展开始之前，很多人就注意到现场被运进去了一个被灰色布罩住的飞行器模型，但直到航展结束之后，这层神秘的罩衣都没有揭开。
也正是因此，关于这架神秘飞机模型到底是谁的猜测，从航展开始前一直到今日就没有停止过，有说是军迷们日复一日年复一年期盼的轰-20的，也有说是空军新型忠诚僚机或者下一代战斗机的，还有说是海军下一代舰载机歼-35的。
这其中最后一种看法，获得了最多的认同，德国开源情报分析专家，也是西方研究我军编制与装备的公认权威鲁普雷希特也通过系列照片认定，这就是航空工业出动前来参加航展的歼-35舰载战斗机。
从几张现场拍摄的照片来看，德国开源分析人士对于这件盖着布始终没有揭开的展品是歼-35舰载机的模型的推断，应该是准确的。
首先是与现场观众相比，这架神秘飞机的大小尺寸，正好差不多就是个中型舰载机的规格；其次是盖着布也能看出，其采用了常规气动布局且主翼面能看出明显的折叠机构痕迹，是非常明显的舰载机特征，我国航空工业系统当中，隐身中型舰载战斗机，那可不就只有歼-35吗，正好这与被防水布盖起的垂尾顶端的特征对的上。
从这里咱们也可以确认，歼-35应该确实本来已经准备好参加珠海航展，也已经将用来展出的模型运送进场，航空工业很可能是想给大家一个惊喜，以航展揭幕的方式在航展进行当中，对歼-35这款先进战斗机做一个官宣。考虑到歼-35本来就是个一机多型的项目，其陆基版也面向出口市场，在这种国际性大型航展上进行首次公开亮相，那也是理所应当很好理解的事情。
只是很可惜，这次公开亮相的计划最后还是因为咱们也不清楚的原因被取消了，关于最后为啥会取消的猜测也挺多的，有说是因为保密因素也有说是因为这里是空军的主场，在其他海军航空兵装备都不来的情况下单独展出一个歼-35不合适的。
应该说都有道理，咱们这里也就不瞎分析了，只是不能通过展出的等比模型看看首批服役的歼-35是用二元矢量发动机还是轴对称矢量发动机了让人有点遗憾而已。
既然最后没有揭开神秘的防水布，那自然也就没有办法推断出更多的关于歼-35的信息来了，只能就摆展的进度来猜一猜现在歼-35项目的大致进程。
有人说歼-35还处在原型机试飞阶段，尚且还没交付部队，这也没啥问题嘛，歼-20第一次在珠海航展亮相那是2016年，那时候歼-20也才刚刚开始向空军试训部队移交，还在进行着服役准备工作。
真的说起来，当时去航展的歼-20的实际完成度，并没有比当前阶段的歼-35高上特别多，当年的歼-20能上航展进行通场表演，现在的歼-35自然也能用全尺寸模型来珠海进行首次公开参展。
从歼-35的正样机首飞算起到现在也差不多一年的时间了，差不多达到了16年年中时歼-20项目所处的状态，设计上已经不会有多少变动，即将进入量产生产线试生产的阶段了。
那么明年初咱们应该就能见到没有空速管的全状态试生产型号下线，前往试飞院进行相关试飞工作之后开始移交给海军相关单位，进行军队试用等相关工作。按照这种进度来算，那福建号在试航阶段，应该就能进行歼-35的舰机匹配试飞工作了。
歼-20首次进入鼎新基地服役是16年末17年初，首个作战部队换装是18年初，歼-35有了前人的探路，有了更多的经验积累，也有了我军在装备研制换装上更新之后的新体系，在加上海军对航母以及舰载航空兵的重视程度，后面的服役进度大概会比歼-20还要更快，这次歼-35的模型来珠海，大概原计划就是来宣布即将进入研制换装新阶段，宣告该型飞机已经成熟的。
所以说这次咱们没能见到歼-35在航展上的官宣亮相那也不见得是啥坏事，毕竟那层布拉开下面也就是个精度算不上高的模型而已，处在试飞阶段的真机还是不会给你看见的，这样两年后的下一届珠海航展，歼-35就肯定已经进入试生产乃至进入试训部队试用的状态了，届时咱们就能见到他的真机版本亮相珠海，进行飞行展示乃至和歼-20一样停到停机坪上给大家参观，维持神秘感到最后一刻，那惊喜也会更大一些嘛。
作为我国航空工业部门最大的对外宣传舞台，既自用又出口的歼-35下次亮相，那一定会很隆重，而且届时112厂的产能扩建工作肯定已经完成，歼-35以及他的陆基兄弟在产能上也有了充分的保障，再来珠海航展可就要冲着签下一笔国际客户的大单来了。
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声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，我们将及时更正、删除，谢谢。 百誉舆情联系邮箱地址：15601100828@139.com
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