#万能小卖部[超话]# 我是真没想到有一天挂人这种事落到我头上了，真的无语。在我已经提醒了麻烦好好包装且我自认为我态度没问题的情况下，这位卖家仅用一个塑料袋子+一张书皮程度的纸张+一个软皮袋子把生写装上给我寄过来了，甚至这张生写没有塑封包装 也并没有说明。（收到状态看P9P10）价格是本体生写15+邮费15，因为已经算是溢价出物了所以我以为至少生写本体会安全到我手上。
我找她沟通，本意只是想说你不应该这么包，我也没要求赔偿，结果收到了这样的回复。我想说包装没有硬性要求，随便你怎么包，只要物品本体没有问题，但是因为包装原因出现瑕疵那就是你的问题，你拿这么两张破纸来包还要怪快递吗？我一态度良好二不要求赔偿，你就这个态度？告诉我就这个态度，那你牛b。卖家主页在最后1P，注意避雷。
我找她沟通，本意只是想说你不应该这么包，我也没要求赔偿，结果收到了这样的回复。我想说包装没有硬性要求，随便你怎么包，只要物品本体没有问题，但是因为包装原因出现瑕疵那就是你的问题，你拿这么两张破纸来包还要怪快递吗？我一态度良好二不要求赔偿，你就这个态度？告诉我就这个态度，那你牛b。卖家主页在最后1P，注意避雷。
蔚来ET5试驾体验
先来说说自打9月底开门体验以来，最为诟病的车内空间，导致坐台过高的原因网上解释的很清楚了不多赘述。现在微博、某书上流传着两种声音。
一种是我身高183，前排绝对舒适，后排够用，另外一种是我身高183，前排顶头，后排直接削头。相信这两种都绝对是真实体验感受，因为人种骨骼上下比例不同，比如黑人绝大部分3-7分，而亚洲人大多5-5分，极端一点4-6分，上述提到的183顶头可能就属于5-5，不顶头的可能是4-6，这没什么好争论的，两拨人的争吵也吵不出结果，但ET5的设计确实为了换电而牺牲了一部分人的体验感，骂他两句也不亏。
那再说说因为空间问题退车的朋友们，这类朋友本就是对ET5抱有一定水桶车属性的美好期望，即有颜值，又有操控，最好再满足一定的家庭用车需求，还有秒杀当前任何除了换电以外的补能方式。开门体验后梦醒了，退车了，这更没什么好说的，核心需求不同罢了，小几十万买个大件，当然要把钱花在刀刃上，面面俱到才牛b不是吗？因此骂蔚来几句他也不亏，但没必要天天嚷嚷着空间小而忽略了其他优点，是我我也骂。
那什么人适合购买？除了互联网上这一批180cm+的高个男性，还有大量172cm以下的女性，有兴趣可以看看这类用户的购车体验，你会发现这是两个不同的世界。兄弟们，颜值才是第一生产力啊！你打lol都知道买个皮肤，ET5这面向未来的设计，人性化的交互，不就是驱使你下定的关键？我认为ET5就是一面镜子，站在这台车面前就能映射出你对于“享受生活”的态度，对于我来说，帅就完了。反之隔壁L8、9不香吗？再加上降价后的Y，可选择性太多了。
最后说说真实体验，我净身高181cm，60kg
-前排头部空间：座椅调至最低，靠背倾斜大约100度，近2拳
-后排头部、腿部空间：坐直半拳不到，腿部一拳（前排座椅位置也是按我的舒适程度调整）
-操控：指哪打哪不输宝马3，日常道路非激烈驾驶转向抓地且平稳
-座椅：包裹性一般，但日常驾驶不至于左右来回晃动，座椅需要调至最低
-按摩：和瘙痒差不多
-视野：较为宽阔，开起来比较有信心，后视镜我觉得还好并没有很小（我之前开过更小的）
-加速：不用多说了，看到某书上一个兄弟把小狗都干吐了
-雷达、车机：试驾车的时不时有点鬼畜，我开车时走神有点压线车机介入很及时，屏幕操作体验太浅，目前只觉得还算跟手，反应速度够用
-音响：非nio音源，都很拉，但应付木耳没什么问题
-氛围灯：帅就完了
-内饰材质：塑料感满满
-噪音：城市道路开到80没感觉，再往上没开过，提车了再试试
-辅助驾驶：后续提车再深度体验
-外观：惊为天人
-后备箱：只要不是搬家、露营，日常使用你可能会觉得怎么这么空
-我的购买画像：日常我和女朋友开，我181她172，后排基本就是拿来放东西，前排毫无压力。外观帅，没有之一。家门口就是换电站，一个月6次换电权益，日均行驶50km左右。服务没感受过，互联网上吹了这么久，希望ET5基数大了以后也能好好感受一下，可以先作为一个购买点。整车价格勉强接受，这个价位纯电一般不会考虑m3，对001的车机没信心，p7觉得掉价，智己江浙一带基本看不到没什么印象，不考虑suv车型，以上，给到大家一些购买参考。
哦对了还有，我预计12月提车，但按照F2的进度，再结合目前车友们的提车数据更新，我可能要到明年1或2月份，届时会损失掉杭州地补，这里再骂两句蔚来产能辣鸡不过分吧？？？#蔚来##蔚来et5##电动车#
先来说说自打9月底开门体验以来，最为诟病的车内空间，导致坐台过高的原因网上解释的很清楚了不多赘述。现在微博、某书上流传着两种声音。
一种是我身高183，前排绝对舒适，后排够用，另外一种是我身高183，前排顶头，后排直接削头。相信这两种都绝对是真实体验感受，因为人种骨骼上下比例不同，比如黑人绝大部分3-7分，而亚洲人大多5-5分，极端一点4-6分，上述提到的183顶头可能就属于5-5，不顶头的可能是4-6，这没什么好争论的，两拨人的争吵也吵不出结果，但ET5的设计确实为了换电而牺牲了一部分人的体验感，骂他两句也不亏。
那再说说因为空间问题退车的朋友们，这类朋友本就是对ET5抱有一定水桶车属性的美好期望，即有颜值，又有操控，最好再满足一定的家庭用车需求，还有秒杀当前任何除了换电以外的补能方式。开门体验后梦醒了，退车了，这更没什么好说的，核心需求不同罢了，小几十万买个大件，当然要把钱花在刀刃上，面面俱到才牛b不是吗？因此骂蔚来几句他也不亏，但没必要天天嚷嚷着空间小而忽略了其他优点，是我我也骂。
那什么人适合购买？除了互联网上这一批180cm+的高个男性，还有大量172cm以下的女性，有兴趣可以看看这类用户的购车体验，你会发现这是两个不同的世界。兄弟们，颜值才是第一生产力啊！你打lol都知道买个皮肤，ET5这面向未来的设计，人性化的交互，不就是驱使你下定的关键？我认为ET5就是一面镜子，站在这台车面前就能映射出你对于“享受生活”的态度，对于我来说，帅就完了。反之隔壁L8、9不香吗？再加上降价后的Y，可选择性太多了。
最后说说真实体验，我净身高181cm，60kg
-前排头部空间：座椅调至最低，靠背倾斜大约100度，近2拳
-后排头部、腿部空间：坐直半拳不到，腿部一拳（前排座椅位置也是按我的舒适程度调整）
-操控：指哪打哪不输宝马3，日常道路非激烈驾驶转向抓地且平稳
-座椅：包裹性一般，但日常驾驶不至于左右来回晃动，座椅需要调至最低
-按摩：和瘙痒差不多
-视野：较为宽阔，开起来比较有信心，后视镜我觉得还好并没有很小（我之前开过更小的）
-加速：不用多说了，看到某书上一个兄弟把小狗都干吐了
-雷达、车机：试驾车的时不时有点鬼畜，我开车时走神有点压线车机介入很及时，屏幕操作体验太浅，目前只觉得还算跟手，反应速度够用
-音响：非nio音源，都很拉，但应付木耳没什么问题
-氛围灯：帅就完了
-内饰材质：塑料感满满
-噪音：城市道路开到80没感觉，再往上没开过，提车了再试试
-辅助驾驶：后续提车再深度体验
-外观：惊为天人
-后备箱：只要不是搬家、露营，日常使用你可能会觉得怎么这么空
-我的购买画像：日常我和女朋友开，我181她172，后排基本就是拿来放东西，前排毫无压力。外观帅，没有之一。家门口就是换电站，一个月6次换电权益，日均行驶50km左右。服务没感受过，互联网上吹了这么久，希望ET5基数大了以后也能好好感受一下，可以先作为一个购买点。整车价格勉强接受，这个价位纯电一般不会考虑m3，对001的车机没信心，p7觉得掉价，智己江浙一带基本看不到没什么印象，不考虑suv车型，以上，给到大家一些购买参考。
哦对了还有，我预计12月提车，但按照F2的进度，再结合目前车友们的提车数据更新，我可能要到明年1或2月份，届时会损失掉杭州地补，这里再骂两句蔚来产能辣鸡不过分吧？？？#蔚来##蔚来et5##电动车#
现在不是莽夫逞能的时代，来自挪威的Borge Ousland，早于2006年2月就被米国国家地理杂志誉为当代最为成功的极地探险家。
奥斯兰从小伴随着冰雪和滑雪板在挪威长大。他曾是挪威海军特别行动队成员，1994年从西伯利亚出发独自穿越北冰洋并抵达北极点的壮举，使他引起国际关注，此前，没有人能够在没有援助和沿途补给的情况下独自完成这一行程。此后，他又完成了多项无援助的极地探险！
极地探险主要依赖装备，可能普通人花个几千美金买套冲锋衣裤和雪地靴就自以为牛B逼哄哄的了，其实你们还是太业余了！
极地探险的很多服装是私人定制的，没有几十万的资金投入就不要玩了，另外极地探险家要在20秒之内搭建好帐篷（我在亚马逊热带雨林搭个帐篷估计要一个小时），不然早被冻成冰棍了，另外睡觉还有裹一层绝缘面料，不然睡袋会变成冰窖！
而且极地探险家穿的鞋子就没有办法在公开市场上买到，这种特制的雪地靴没有十几万买不到！
还有极地探险家使用的帐篷要抵抗飓风和海啸，一般户外用品店卖的账户被飓风一吹就变成抹布条了！
最后考验人的还是耐力，极地探险要携带半吨的物资，这个重量不能靠背包扛的，你必须穿着使用绳子拉拽半吨的装备在极地独行，单是这根冻不断的绳子和折不断的登山棍就是天价！
这个年代，没钱真不要逞英雄了，就好比说打仗，你拿砍刀怎么跟人家激光枪比拼？
挪威探险家Borge Ousland与爱人Hege在冰天雪地北极点举办了他们的婚礼，成为世界上举办极地婚礼的首对夫妇。
尽管自然条件恶劣，Borge夫妇依然遵循了家族传统，并且举办了小型宴会。也许，只要拥有足够的勇气，你也能来一场符合自己梦想的旷世婚礼 前提是你要有钱。很多钱。Børge Ousland (born 31 May 1962) is a Norwegian polar explorer. He was the first person to cross Antarctica solo.#黃劍博采风追影 ，#皇氏古建築大全 , #HUANG Jumbo Heritage List https://t.cn/8sjo4KB
奥斯兰从小伴随着冰雪和滑雪板在挪威长大。他曾是挪威海军特别行动队成员，1994年从西伯利亚出发独自穿越北冰洋并抵达北极点的壮举，使他引起国际关注，此前，没有人能够在没有援助和沿途补给的情况下独自完成这一行程。此后，他又完成了多项无援助的极地探险！
极地探险主要依赖装备，可能普通人花个几千美金买套冲锋衣裤和雪地靴就自以为牛B逼哄哄的了，其实你们还是太业余了！
极地探险的很多服装是私人定制的，没有几十万的资金投入就不要玩了，另外极地探险家要在20秒之内搭建好帐篷（我在亚马逊热带雨林搭个帐篷估计要一个小时），不然早被冻成冰棍了，另外睡觉还有裹一层绝缘面料，不然睡袋会变成冰窖！
而且极地探险家穿的鞋子就没有办法在公开市场上买到，这种特制的雪地靴没有十几万买不到！
还有极地探险家使用的帐篷要抵抗飓风和海啸，一般户外用品店卖的账户被飓风一吹就变成抹布条了！
最后考验人的还是耐力，极地探险要携带半吨的物资，这个重量不能靠背包扛的，你必须穿着使用绳子拉拽半吨的装备在极地独行，单是这根冻不断的绳子和折不断的登山棍就是天价！
这个年代，没钱真不要逞英雄了，就好比说打仗，你拿砍刀怎么跟人家激光枪比拼？
挪威探险家Borge Ousland与爱人Hege在冰天雪地北极点举办了他们的婚礼，成为世界上举办极地婚礼的首对夫妇。
尽管自然条件恶劣，Borge夫妇依然遵循了家族传统，并且举办了小型宴会。也许，只要拥有足够的勇气，你也能来一场符合自己梦想的旷世婚礼 前提是你要有钱。很多钱。Børge Ousland (born 31 May 1962) is a Norwegian polar explorer. He was the first person to cross Antarctica solo.#黃劍博采风追影 ，#皇氏古建築大全 , #HUANG Jumbo Heritage List https://t.cn/8sjo4KB
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