“轰！”印度斥资220亿，耗费42年，建成了贾坎德邦运河大坝，势与中国的三峡大坝一较高下，但谁知不到24小时，大坝就轰然倒塌。

漫天的洪水也随之倾泻下来，淹没了邻近35个村庄的农田。

2019年8月，当地官员和老百姓都非常高兴，他们迎来了贾坎德邦运河大坝开幕仪式。

只要开幕仪式举行完，大坝就可以使用，而有了大坝，人们在贾坎德邦，就不用担心洪水和旱涝了。

多不容易啊！从1977年到2019年，历时42年，贾坎德邦运河大坝终于建成，要正式投入使用了。

随着贾坎德邦首席部长高呼：“贾坎德邦运河大坝启动。”在无数印度人民的欢呼声中，贾坎德邦运河大坝也此刻而开启。

可是，不到10小时，贾坎德邦运河大坝就有洪水渗漏，仅22小时左右，大坝就“轰”地一声垮塌。

印度原本想用贾坎德邦运河大坝这项工程，来超越中国三峡大坝的主意，彻底落空了。

后来，印度宣称贾坎德邦运河大坝被老鼠咬了几个洞，就是这几个洞才导致大坝基部不稳，进而使大坝塌陷的。

对于这种说辞，很多人表示持怀疑态度。毕竟，如果老鼠洞是溃堤的原因，那该是多大的老鼠洞啊！

其实，这不是印度唯一一次豆腐渣工程。

2013年到2022年间，印度倒塌了上百座桥，造成数百人死亡。

2012年，印度修建了比哈尔邦大桥，比哈尔邦大桥的长度仅有1100米，可花费却约为2.45亿人民币。

而且相比中国耗费了9年，建成长度约为55千米的港珠澳大桥，比哈尔邦大桥修建难度其实并不算大，但印度却耗费了11年才建成。

俗话说：“慢工出细活”，“一分钱一分货”，按常理来说，印度花费了如此多的时间、金钱，那比哈尔邦大桥质量应该算过关吧？

但让人跌破眼界的是，这座大桥才使用了29天就倒了。

事后，印度宣称是因为洪水水位太高，水流太急导致的。

连当地老百姓都不大相信这样的说法，但没办法，胳膊拗不过大腿，只好认了政府的宣告。

虽然，老百姓心知肚明，这豆腐渣工程应该是偷工减料、监管不力造成的。

那么，为何这样的工程还耗费如此长的时间呢？

耗时长一般是修建工程时，工人罢工、拆迁户闹事等造成的。

就拿贾坎德邦运河大坝来说，因为印度的土地是私人制，所以大坝修建初期就面临巨额的人口拆迁费，从而停止修建。

待拆迁费解决了，又面临工人嫌弃工资太低而罢工的事件，安抚工人复工后，当地政府领导换了，要求停止修建大坝。

就这样，一年又一年地过去，贾坎德邦运河大坝才修建成功。

印度想超越中国，成为“基建狂魔”的想法本无可厚非，但是若是盲目跟风，妄想一口吃成个大胖子，终究还是有点不切实际。

任何国家或者个人，都要根据自身的实际情况，脚踏实地发展壮大。否则，就容易造成人财两失、吃力不讨好的局面。

中午出去核酸，就感觉人很多，还堵车，有点异常，正纳闷着，同事打来电话，说镇子上所有的店都要关闭，和舍友两人急急忙忙屯了些吃的用的，忙完后吃了个自热米饭（1块牛肉、七八块很小的土豆胡萝卜，24买的就不说了，感觉吃了个寂寞[哼]），这趋势明后天应该会有新情况，不知道严重不，好转吧，我想回家[悲伤]

【#北海LNG公司顺利完成冬季天然气保供首船接卸#[送花花]】11月14日14时40分，来自澳大利亚、满载近6.8万吨LNG（液化天然气）的“GASLOG CHELSEA（切尔西）”轮平稳靠泊国家管网集团北海液化天然气有限责任公司（以下简称北海LNG公司）位于铁山港区的LNG接收站码头。15日上午10时10分，该轮完成卸货，下午3时安全离泊。至此，北海LNG公司顺利完成2022年冬季保供的首船接卸任务，拉开了今冬明春天然气保供的序幕。据悉，北海LNG接收站在冬季保供期间，将有17艘LNG船舶到港接卸。冬季保供期间将至少保持4座储罐80%以上存储量，即约24万吨、约合3.5亿立方米液化天然气的储备量，保障广西及北方应急调峰用气需求。#北部湾经济区##踔厉奋进新时代# （来源：北海新闻网）